Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Passat Volkswagen Trade-in. Internasional kelima

Bahkan di antara teman sekelasnya, orang -orang rakyat tidak menonjol sama sekali tidak berarti harga yang konyol bagi sebagian besar pembeli. Tapi spesimen yang cukup pudar dari kesegaran kedua di Wakil.
Tidak mengherankan: Ya, mobil yang disesuaikan praktis kebal terhadap jalan kami yang tidak selalu halus. Saat ini, peringkat dealer dipimpin oleh model Passat B5 dari generasi kedua.
Siapa yang terakhir?
Sebenarnya, penggemar merek dengan favorit mereka enggan berpisah. Dalam operasi, mesin ini bersahaja, dan dimungkinkan untuk menghabiskan sumber daya dengan rune tahunan rata -rata 2025 ribu km. Sebenarnya setelah 1015 tahun. Dan mobil ini kurang dari merata untuk dua hingga tiga tahun pertama sebesar 30%, lima berikutnya masing -masing 10% per tahun. Kemudian, setelah menggantikan, sebagai suatu peraturan, pemilik kedua, mobil meninggalkan bidang hukum trade-in, terjun ke jurang pasar spontan.
Situasi menimbulkan permintaan defisit untuk passat bekas melebihi tawaran dealer! Di Auto-ALAA, misalnya, untuk masing-masing 25, Passats dijual per bulan menyumbang satu setengah pembeli. Persaingan, tentu saja, yang virtual tidak sesuai dengan lari, seseorang sedang menunggu paket tertentu, dll.
Pelanggan perusahaan biasanya menjual kendaraan ke komisi terutama menjual salinan tertulis di antara mereka sendiri. Model Passat B5 dan B5 Plus yang paling populer pada usia 34 tahun dengan jarak tempuh hingga 120 ribu km. Harga, tidak jauh berbeda dari pasar rata -rata, mulai dari $ 15 ribu.
Mobil yang baru tiba melewati pemeriksaan fisik penuh. Proses ini membutuhkan satu setengah dari humaniora dan biaya penyerahan dua ribu rubel. Suspensi dan tubuh diperiksa secara visual. Unit daya mengalami ujian yang lebih serius. Kompresi, tekanan oli diukur, dan kesalahan kontrol dipindai. Selain itu, biaya perbaikan pemulihan kadang -kadang dibedakan dengan cacat serius terkadang berbeda secara signifikan. Itu baik ketika penolakan ABS disebabkan oleh konektor teroksidasi lebih buruk jika unit elektronik terbakar.
Mereka hanya menghilangkan kegagalan fungsi yang memengaruhi keselamatan lalu lintas, dan kerugian yang dapat menakuti pembeli (misalnya, mengetuk suspensi). Sama -sama tidak percaya, pelanggan berhubungan dengan cat segar dengan kesaksian yang tak terbantahkan tentang perbaikan tubuh besar. Buktikan bahwa sayap itu dicat karena beberapa goresan! Mengetahui hal ini, mereka mencoba untuk tidak menyentuh lapisan, menyajikan barang dengan wajah. Dan riasan ringan dalam bentuk pemolesan dengan pembersihan kering hanya menekankan daya tariknya.
Setelah memilih mobil yang tertarik, pembeli pasti akan tertarik pada biografinya. Menurut database pabrikan, dealer akan dapat menentukan model, warna, set lengkap, dan bahkan tanggal pengiriman ke konsumen. Di sini Anda juga dapat mengetahui apakah partai itu berbicara untuk menghilangkan cacat dan apakah salinan ini dicakup oleh tindakan tersebut. Jika tidak, pabrik tidak akan dengan bersemangat memenuhi kewajiban terlepas dari tahun produksi dan lokasi pembelian mobil! Di Rusia, tidak ada database tunggal tentang silsilah mobil sejauh ini, sayangnya,. Namun, penjual resmi terus bertukar informasi untuk melindungi pelanggan dari spesimen yang tidak menguntungkan dengan angka yang terputus dan odometer bengkok. Dan meskipun Auto-ALAA tidak memberikan jaminan tambahan untuk mobil bekas, jaminan kemurnian hukum transaksi harus ada.
Volkswagen Passat Mesin ini dapat diandalkan, tetapi tidak abadi. Ada kemungkinan bahwa salinan yang diperoleh untuk setengah harga akan segera menuntut investasi tambahan. Perumpamaan di tuas aluminium lidah dari suspensi depan. Detail halus yang lahir untuk pelapisan autobahns yang sempurna pada awalnya tidak dapat menahan lebih dari 4050 ribu km dalam kondisi kami. Setelah 1999, situasi berubah untuk bagian -bagian canggih yang lebih baik dirawat 100 ribu km. Jika Anda menempatkan aslinya di layanan perusahaan, Anda akan menerima jaminan dua tahun untuk suku cadang dan untuk bekerja.
Dengan 90 ribu km, pergantian sabuk gir akan datang. Tetapi ada kesempatan untuk optimisme karena lokasi longitudinal mesin, operasi tidak menghilangkan begitu banyak secara normal. Versi 1.8T dengan turbocharges sensitif terhadap kualitas oli motor. Namun dalam situasi yang menguntungkan, risiko gangguan turbocharger setelah 150 ribu km run meningkat berkali -kali. Untuk penggantian, Anda perlu memesan sekitar satu setengah ribu. E, sumber daya mesin itu sendiri lebih dari 400 ribu (belum ada yang dicatat oleh dealer).
Sisanya tidak begitu menakutkan. Sekali setiap dua tahun, perlu untuk mengganti cairan rem dan pada saat yang sama mengubah cincin penyegelan pada bagian belakang selang bagian aluminium dilarutkan dengan sangat baik oleh reagen anti -pemutaran. Dengan 150 ribu km, ponsel jahit pasti akan terbakar antara peredam dan katalis. Sistem pembuangan itu sendiri melayani lebih lama dari 250300 ribu km.
Disk rem praktis tidak mendongkrak. Kehidupan layanan mereka ditentukan terutama oleh cara mengemudi terakhir, sebagai suatu peraturan, bertepatan dengan keausan set pembalut kedua. Fitur khusus kendaraan. Jika sejumlah air memasuki salon (dengan salju yang meleleh atau melalui udara dengan saluran pembuangan yang tersumbat dengan daun), kabel yang diletakkan di bawah karpet menderita.
Perlu dan cukup
Di lokasi produk jadi, perhatian kami tertarik oleh Passat B5 Plus biru gelap, disiapkan hanya satu jam sebelumnya. Bukan untuk mengatakan bahwa warnanya adalah faktor yang menentukan, tetapi dibandingkan dengan antrasit dan perak yang dipenuhi dengan Moskow, naungan mulia jelas menyenangkan mata.
Sedan produksi tahun 2001 dengan jarak tempuh 128 ribu km dalam otomatis diperkirakan $ 15 ribu. Menurut komputer, saat ini (dan satu-satunya!) Pemilik membayar $ 27 ribu empat tahun lalu. Dan ada sesuatu yang 150-kuda 1, mesin 8 liter dengan turbocharger, kontrol iklim, gabungan (kulit+alcantara) kursi dengan pemanas, sisipan kayu yang secara mengejutkan dengan elemen mewah, hanya dua airbag dan gearbox mekanik yang berdekatan dengan tenang. Ternyata ini adalah kekhasan merek. Pembeli di sini tidak terikat pada serangkaian opsi tertentu, tetapi membangun mobil untuk dirinya sendiri. Satu -satunya tambahan wajib untuk paket untuk jalan yang buruk (suspensi yang ditingkatkan dan clearance 30 mm tambahan). Tanpa itu, B5 secara resmi dikirim ke Rusia. Namun, orang yang bukan pertama kalinya berada di belakang kemudi, tidak mungkin menolak hadiah seperti itu. Kejutan lain yang menyenangkan yang disesuaikan dengan kondisi kami dirancang untuk bensin ke -92.
Kesan terkuat dari perjalanan adalah rasa keamanan dan kepercayaan diri pada mobil. Dari mana asalnya, kami tidak berusaha menjelaskan latihan ekstrem yang tidak kami lakukan. Tetapi duduk di belakang kemudi, untuk beberapa alasan mereka dengan kuat tahu bahwa kami akan mencapai tujuan tanpa petualangan. Sebenarnya, untuk ini kami membeli mobil
 
Evgeny Borisenkov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"