Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Keenam pergi

VW Passat berubah menjadi mantel ekor
 
Mobil ini terpaksa menunggu. Namun, sebelum memberitahunya, kami akan memberikan penghormatan kepada pendahulunya. Delapan tahun di pasar - umur panjang seperti itu hanya tersedia untuk yang terbaik dari yang terbaik, sisa balapan seperti itu tidak bisa bertahan. Tapi yang layak untuk cuti suatu hari nanti, membuka jalan menuju muda, panas, penuh kekuatan ... dan masing -masing shift seperti itu menjadi peristiwa yang sangat signifikan. Jadi, tuan -tuan, tongkat estafet menerima VW Passat No. 6 - sebuah mobil yang berhasil membuat penasaran Automir jauh sebelum penampilannya.
 
Anda perlu melihat mobil ini dengan mata sendiri - bukan satu, bahkan jika foto super profesional akan menyampaikan dan setengah dari apa yang dapat Anda lihat, jadi untuk berbicara, hidup. Anda perlu merasakan mobil, merasakan dengan ujung jari Anda, jika tidak, Anda tidak akan mengerti apa -apa. Namun, semua ini adalah emosi, meskipun dalam hal ini cukup tepat.
 
Passat telah banyak berubah. Ini bukan cimpedic yang baik -baik karena kita tahu tahun -tahun terakhirnya: dia menjadi lebih modern, besar, solid, dan agresif. Dia benar -benar berevolusi, yang menarik, dalam arti literal kata. Perkembangan evolusi dapat dibayangkan dalam bentuk spiral naik, ketika bentuk yang diamati pada saat tertentu kembali ke titik awal, tetapi pada tingkat yang berbeda - yang terjadi pada Jerman. Ingat generasi pertama dari model - kesamaan mereka dengan desain mobil yang sekarang diintegrasikan ke dalam Volkswagen Audi sangat terlihat. Seperti yang Anda lihat, semuanya kembali ke lingkarannya, tetapi hanya dengan aksen yang sedikit berbeda.
 
Di satu sisi, Passat sangat menyerupai Phaeton andalan. Bentuk -bentuk terverifikasi dari sedan bergaya adalah ujung depan yang cepat dan sedikit memanjang, profil atap klasik yang jatuh di tutup bagasi. Tapi detailnya ... grille trapesium besar dari radiator, lampu transparan dengan memperluas tepi bawah - A6, bukan sebaliknya. Namun, sedikit lebih jauh, di kompartemen penumpang, bukan jendela belakang yang biasa, kita melihat Hofmaster Bend yang disebut SO, lebih karakteristik BMW. Fitur Volkswagen di dalam mobil sedikit lebih besar - lentera horizontal dan lambang berpemilik besar, antara lain, juga melakukan fungsi pegangan kunci batang.
 
Jelas bahwa banyak orang mengerjakan penciptaan gambar ini: mungkin sketsa tangan ajaibnya dan Walter da Silva yang terkenal atau perwakilan dari sekolah Munich (Wolfsburgers lebih suka tidak menyebar). Tetapi kemungkinan besar, para desainer tidak menemukan roda dan menghubungkan yang terbaik dalam ciptaan mereka - siapa pun yang bekerja di bagian luar mobil, ia menyelesaikan misinya dengan sempurna.
 
Secara alami, akan bodoh untuk berasumsi bahwa, bekerja pada generasi baru model, Jerman meninggalkan interiornya tanpa perhatian. Tidak ada jejak keparahan Passat Teutonik. Sekarang di dalam teknologi tinggi yang elegan, dalam kasus kami, dengan murah hati dihiasi dengan sisipan di bawah pohon. Panel depan, seperti biasa hari ini, telah menjadi lebih seperti jendela miring dengan tutup plastik yang berubah menjadi pelindung pelindung visor: solusinya tidak lagi baru, tetapi, mengingat penampilan dan status mobil, cukup tepat.
 
Secara umum, itu modern, elegan dan solid di dalam. Untuk ini, ada baiknya menambahkan bahan yang layak, perakitan yang sangat baik dan peralatan yang sangat baik - interior kulit, paket listrik penuh, kursi, kontrol iklim dua -zona, sensor hujan, kaca depan yang dipanaskan, serta musik yang sangat baik dengan selusin speaker. Tentu saja, sebagian besar di atas adalah opsi. Tetapi paket trendline minimum tidak dapat disebut yang miskin - seharga $ 24.815 mobil akan dilengkapi dengan enam bantal, satu set lengkap sistem elektronik keselamatan pasif, yang mencakup bahkan pengeringan otomatis cakram rem. Pada saat yang sama, salon akan dilengkapi dengan penggerak listrik dan cermin pemanas, jendela listrik depan dan AC.
 
Namun, pilihan peralatan adalah proses yang sangat subyektif, jadi kami akan melanjutkan percakapan tentang keuntungan interior. Perlu juga dicatat dengan nyaman, dan nyaman di Passat untuk semua orang: baik pengemudi dan duduk di belakang, karena mobil menjadi lebih luas di kabin. Dan alasannya di sini adalah di salah satu fitur desain utama dari kebaruan. Penumpang B5, saya ingat, tidak mengeluh tentang sesak. Namun, ini tidak mencegah mobil membuat mobil lebih luas. Tentu saja, satu setengah sentimeter pelengkap ruang untuk bahu atau kaki pengendara belakang cukup sulit untuk dirasakan, tetapi kompartemen kargo yang tumbuh menjadi 90 liter lebih dari terlihat. Dan, yang khas, ini sama sekali bukan konsekuensi dari peningkatan dimensi dangkal, meskipun terjadi. Volkswagenovites menghemat orang lain - mereka kembali ke lokasi melintang mesin, sehingga ada ruang tambahan untuk pengemudi, dan untuk penumpang, dan untuk bagasi, dan untuk zona keamanan yang dihancurkan khusus di garis depan.
 
Namun, belokan ini memiliki efek samping - sekarang dari keseluruhan mesin Passat, 4 -liter W8 W8 dengan kapasitas 275 hp telah menghilang. Namun, ini bukan satu -satunya kerugian - di Wolfsburg mereka benar -benar meninggalkan 150 -horsepower turbocharged empat yang sangat populer, jadi kita tidak akan lagi melihat Passat dengan wol 1.8T pada tutup bagasi. Namun, pengorbanan ini adalah mesin Turbo non-profet-A menemukan pengganti yang layak dalam bentuk atmosfer 2 liter dengan injeksi langsung, yang mampu memberikan satu dan setengah ratus kuda yang sama. Di salon dealer, hari ini Anda juga dapat membeli sedan dengan unit daya FSI bensin 1,6 liter dengan injeksi langsung, mengembangkan 115 kuda. Namun, jika suatu keinginan muncul, Anda dapat beralih ke mesin turbodiesel yang kurang populer di negara kita: volume 1,9 dan 2 liter, dengan kapasitas 105 dan 140 hp. Ngomong -ngomong, opsi kedua bisa menjadi alternatif yang baik untuk mobil uji, terutama ketika Anda menganggap bahwa mesin menghasilkan torsi maksimum 250 nm pada 1900 rpm. Jadi dia harus pergi setidaknya tidak lebih buruk. Tentunya mesin TFSI turbo 2-liter 2-liter akan menjadi baik, yang dalam waktu dekat akan mengisi kembali berbagai unit daya.
 
Tapi hari ini, mesin teratas di jalurnya adalah 2.0 FSI, itu di bawah kap sedan yang datang untuk menguji kami. Penulis dari baris -baris ini telah menemukannya terlebih dahulu di Audi A3 Sportback, dan kemudian di Skoda Octavia yang baru, jadi kesan tertentu tentang dirinya telah berkembang. Pada prinsipnya, Passat belum membawa perubahan khusus di sini, hanya memperkuat keyakinan bahwa, membeli mobil dengan unit seperti itu, lebih baik lebih suka senapan mesin. Mungkin juga tidak buruk dengan transmisi manual, tetapi, mengingat motor yang agak rendah di bagian bawah dan, sebagai aturan, adhesi yang tidak jelas, mobil memberikan jauh lebih sedikit dengan mekanik. Dengan Tiptronic 6-speed, pergi jauh lebih menyenangkan. Tentu saja, seperti kebanyakan transmisi otomatis, ia memiliki beberapa perhatian dan sangat nyata beralih ke langkah berikutnya. Namun, ada baiknya mengganti pemilih ke mode olahraga, karakternya berubah secara dramatis - transisi ke gigi berikutnya terjadi pada kecepatan yang lebih tinggi, memberikan akselerasi dinamis dengan hampir tidak adanya tersentak. Jika diinginkan, Anda dapat menggunakan mode manual, tetapi, sebagai suatu peraturan, melampaui Tiptronic dalam dinamika dan kehalusan, bahkan setelah pelatihan yang lama, sangat jarang.
 
Suspensi yang nyaman (terlepas dari ukuran besar, sasis Passat baru disatukan dengan VW Golf V dan Audi A3), bahkan dengan cara mengemudi yang agresif, tidak merusak kesan, berlatih ketidaknyamanan secara penuh. Pada saat yang sama, mobil ini sangat stabil, meskipun gulungan yang tidak meningkat dan relatif kecil masih tidak dapat dihindari. Tapi lubang di zona dekat -voil, sebaliknya, ternyata tidak tepat - Anda tidak akan melihat ini di kota, tetapi di jalan raya pengemudi yang tidak perhatian dapat mengesampingkan. Namun, mengingat bahwa tantangan tenaga listrik memiliki sembilan pra -instalasi pabrik, itu cukup untuk memanggil stasiun layanan untuk memperbaiki situasi.
 
Kalau tidak, kebaruan itu bahkan sedikit membosankan. Semuanya sangat benar, sangat baik dan bijaksana sehingga kadang -kadang menjadi tidak menarik. Namun, ini bukan lagi emosi, tetapi nit -picking kosong, dan mereka sama sekali tidak pantas di sini, terutama ketika datang ke VW Passat, seorang penerus yang layak dari tradisi keluarga yang mulia, yang mampu menjadi tidak kalah populer dari itu pendahulu, dan jari besar mengangkat ke atas dari apa yang diterapkan -tetangga acak dalam lalu lintas adalah konfirmasi terbaik dari ini.
 
Teks: Vladimir Zhidkov
 

Sumber: Majalah Mkobil [08.08.2005]