Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Passat mencampur kartu

Pencipta VW Passat baru berisiko. Mereka meninggalkan gaya dengan nama bersyarat kualitas tradisional Jerman dan mencoba menggabungkan klasik yang tidak beruntung dengan yang modern yang provokatif. Ini bukan hanya tentang penampilan baru. Mesin telah menjadi berbeda dari sudut pandang teknis.
 
Setelah memulai debutnya pada tahun 1973, Volkswagen Passat segera menjadi populer. Selama 32 tahun, 13 juta orang memperoleh model. Ini berarti bahwa tiga dekade dealer seluruh dunia menjual 1149 mobil sehari. Di antara produk -produk yang menjadi perhatian asli, Passat menempati tempat ketiga yang terhormat setelah Beetle dan Golf.
 
Dengan kisi -kisi radiator baru, tudung dan lampu depan, orang dapat menilai gaya model lain yang akan muncul dalam waktu dekat. Solusi desain yang serupa telah digunakan pada volkswagen R dan tudung C. V-berbentuk ditutupi dengan kromium dan ditandai dengan peningkatan dimensi.
 
Lampu bundar balok dekat dan tinggi terletak di wadah trapesium. Versi Xenon yang diinstal pada modifikasi mahal patut mendapat perhatian khusus. Sistem adaptif memungkinkan aliran cahaya untuk mengikuti tikungan trek. Dalam hal ini, sudut rotasi dapat mencapai lima belas derajat. Efektivitas pencahayaan semacam itu paling baik dievaluasi saat berbelok di persimpangan. Opsi ini sangat berguna di kota -kota besar. Pointer balik dibangun ke dalam bumper dalam bentuk garis -garis sempit. Sinyal mereka digandakan oleh repeater di cermin tampilan belakang.
 
Detail karakteristik belakang adalah lampu LED besar dalam gaya teknologi tinggi, mirip dengan yang dipasang di Phaeton, Golf dan Sharan. Dibandingkan dengan lampu pijar konvensional, LED menyala lebih cepat, berfungsi lebih lama dan mengkonsumsi lebih sedikit energi.
 
Dimensi model baru lebih unggul dari parameter pendahulu. Panjang kebaruan adalah 4,77 m (+62 mm), lebar - 1,82 m (+74 mm), tinggi - 1,47 meter (+10 mm). Volume batang juga meningkat secara signifikan - hingga 565 L (+90 L). Ternyata Passat, seolah -olah, menghapus perbedaan antara kelas menengah dan bisnis. Semuanya dicampur di rumah Volkswagen.
 
Pembeli ditawari pilihan mesin yang kaya - seperti yang mereka katakan, untuk setiap selera. Pertama -tama, kita berbicara tentang mesin bensin FSI dengan injeksi langsung dan campuran pembentukan, mengembangkan 115, 150 dan 200 hp. Dari kuartal keempat 2005, FSI 6-silinder berbentuk V paling kuat dalam 250 hp akan mulai dipasang pada mobil. Dan mesin yang paling ekonomis adalah 1,6 liter 4-silinder, mampu menerbitkan 102 hp. Ini mempercepat sedan menjadi 100 km/jam dalam 12,4 detik. Kecepatan maksimum adalah 190 km/jam. Selain itu, konsumsi bahan bakar rata -rata tidak melebihi 7,7 liter per 100 km. Mesin ini juga mengikuti FSI 1,6 liter (115 hp), berkat mobil yang dapat ditempuh dengan kecepatan 200 km/jam dan mempercepat hingga ratusan lebih dari 11,4 detik. Sangat menarik bahwa konsumsi bahan bakar rata -rata, dibandingkan dengan unit daya sebelumnya, berkurang menjadi 7,5 liter.
 
Diharapkan bahwa dua liter T-FSI (150 hp) akan paling populer di Rusia. Di mesin ini, teknologi tata letak langsung bahan bakar, dikombinasikan dengan turbocharged, digunakan dalam mesin ini. Hasilnya adalah karakteristik torsi yang sangat baik, penerimaan yang sangat baik dan kurangnya kegagalan traksi. Kecepatan maksimum adalah 213 km/jam (dengan transmisi otomatis - 208 km/jam). Akselerasi hingga 100 kilometer per jam - 9,4 s.
 
Pilihan tidak hanya mesin, tetapi juga transmisi kaya. Dalam konfigurasi dasar, kp dengan lima gigi digunakan. Untuk mesin diesel, DSG KP enam -kecepatan dengan switching langsung menarik. Ini dibedakan dengan switching ultra -soket dan dianggap sebagai transmisi yang ideal untuk pemasangan dalam kombinasi dengan mesin turbodiesel dengan injeksi bahan bakar langsung.
 
Seperti pada versi sebelumnya, mobil mematuhi pengemudi tanpa cela. Tentu saja, amatir tidak mungkin merasakan perbedaan antara versi lama dan baru, tetapi banyak yang akan menjadi jelas bagi spesialis. Dapat dikatakan bahwa Passat saat ini telah menjadi lebih nyaman dan lebih aman dalam kombinasi dengan peningkatan kemampuan manuver. Ini dicapai berkat suspensi belakang empat leaf, yang dipisahkan dari tubuh dengan bantuan subframe. Suspensi depan dilengkapi dengan rak depresiasi McPherson dan komponen paduan.
 
Di mesin baru, begitu banyak perangkat licik yang beragam digunakan sehingga lusinan halaman akan masuk ke deskripsi mereka. Mari kita bicara tentang yang utama.
 
Layak menyentuh pegangan pintu, dan mobil bangun. Antena khusus memancarkan bidang induktif yang diarahkan ke luar, yang dengannya elektronik mencari sensor utama di saku pemilik mobil. Ketika terdeteksi, Kastil Pusat secara otomatis tidak terkunci. Jika tidak ada salah satu pintu yang terbuka dalam waktu 30 detik, mobil akan ditutup lagi. Sistem yang disebut Kessy dapat dikonfigurasi ulang. Misalnya, program membuka hanya pintu pengemudi, dua pintu di satu sisi atau keempatnya.
 
Tidak ada kunci pengapian tradisional. Itu digantikan oleh pemancar yang digunakan sampai awal membuka kunci dan mengunci kunci pusat. Ini dimasukkan ke dalam kastil elektronik, yang terletak di sebelah kanan setir. Jika mobil dilengkapi dengan kp mekanis, maka pedal kopling harus diperas. Dalam opsi dengan transmisi otomatis, Anda perlu menekan rem. Maka perlu untuk menekan pemancar ke berhenti, dan mesin akan mulai. Untuk mematikan mesin, sensor ditekan lagi.
 
Passat perlu mengemudi, setelah sebelumnya mempelajari instruksi. Katakanlah, pengemudi ingin menggunakan rem manual, mulai meraba -raba dengan tangan kanannya di antara kursi dan tidak menemukan apa pun. Passat menjadi mobil pertama di kelasnya, yang dilengkapi dengan rem parkir elektromekanis. Perangkat menyala dan mati menggunakan tombol di sebelah kiri roda kemudi. Anda dapat mematikan rem tangan dengan menekan pedal gas. Jika pengemudi tidak diikat, sistem tidak akan mematuhi tim. Keamanan di atas segalanya.
 
Berbicara tentang keamanan. Komponen pendukung tubuh terbuat dari baja dengan kekuatan tinggi yang mengalami perlakuan panas dan mampu menahan beban ekstrem. Dengan tabrakan frontal, kapsul penumpang menyediakan ruang yang diperlukan untuk bertahan hidup. Ketika tabrakan dengan tumpang tindih (saat memukul rintangan atau tabrakan dengan mesin lain), kapsul hampir tidak berubah. Secara khusus, kakinya hampir sepenuhnya aman. Selain itu, dalam bentrokan frontal, peran penting akan memainkan simpul pedal traumatis: lipat, mengurangi risiko kerusakan pengemudi.
 
Ban passat baru terus bekerja setelah tusukan, yang dicapai berkat sistem kontrol tekanan udara dan ban Monza. Sensor dipasang pada setiap roda yang mengarahkan informasi ke unit kontrol khusus. Program komputer menganalisis data yang diterima. Jika penyimpangan tekanan yang signifikan terdeteksi, sistem melaporkan ini ke pengemudi. Dan ban 16-inci dengan sisi yang diperkuat memungkinkan bahkan dengan kehilangan tekanan penuh dengan percaya diri untuk melanjutkan perjalanan.
 
Kata -kata terpisah layak diterima oleh sistem kontrol jarak, yang juga disebut Adaptive Cruise Control (ACC). Teknologi yang sama digunakan dalam model perwakilan Phaeton. Bergerak dengan kecepatan yang sebelumnya diatur menggunakan kontrol pelayaran, Passat dapat memulai pengereman independen. Jangan khawatir. Ini akan terjadi jika radar mobil Anda menginjak -injak mobil yang berjalan dengan kecepatan lebih rendah. Segera setelah objek berbelok ke samping atau berakselerasi, Passat akan mengambil kembali kecepatan yang ditentukan oleh kontrol pelayaran. ACC beroperasi dalam kisaran dari 0 hingga 210 km/jam dalam mode biasa dan olahraga. Pada saat yang sama, locator dengan sudut 12 derajat mencakup semua mobil yang bergerak tidak lebih dari dua ratus meter dari Passat.
 
Adapun konfigurasi, ada empat di antaranya. Versi paling sederhana adalah trendline. Dibandingkan dengan Passat sebelumnya, AC, ESP dan 6 EIRBAG ditambahkan ke dalamnya. Trendline diikuti oleh Comfortline, Sportline dan Highline. Di Rusia, Passat baru akan muncul pada akhir Juni. Dalam konfigurasi minimum dengan mesin 1.6 (102 hp), mesin akan berharga $ 24.900.
 
+ Pilihan besar pilihan, penanganan yang sangat baik, kehadiran sarana keamanan pengemudi, penumpang, dan pejalan kaki yang paling modern.
- Sejumlah besar perangkat elektronik licik untuk penggunaan pelatihan awal yang diperlukan.
 
Karakteristik Teknis VW Passat 2.0
 
Tubuh adalah sedan
Jumlah tempat - 5
Massa yang dilengkapi, kg - 1343
Misa Lengkap, KG - 1950
Dimensi, MM:
- Panjang - 4762
- Lebar - 1820
- Tinggi - 1472
Basis, mm - 2709
Volume trunk, L - 565
Kecepatan maksimum, km/jam - 213
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 9.4
Kontrol Bahan Bakar (Siklus Kota), L/100 km - 11.5
Mesin:
- Type - Benz., 4 silinder. FSI
- Volume Kerja, CM3 - 1984
- Power, L.S. - 150
- torsi, nm pada min -1 - 200/3500
Ukuran ban - 205/55R16 (R17, R18)
Rem (depan/belakang) - disk/drum
Kemudi - dengan bungkus hidrolik
 
Teks: Stanislav Pavlov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [06/2005]