Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Kami meningkatkan diagonal

Di Rusia, Volkswagen secara tradisional dianggap mahal dan bergengsi, dan Opel, sebaliknya, dapat diakses dan bersahaja. Passat dan vektor di penghalang mencari tahu kebenaran siapa.


Tidak ada banyak uang
Dengan peningkatan kesejahteraan warga negara, nafsu makan semakin meningkat. Pakaian menjadi lebih mahal, diagonal TV meningkat pesat, rumah pedesaan tumbuh dengan mandi dan sauna. Mobil itu juga berubah. Jika kemarin Anda mampu membeli hatchback Eropa dari kelas golf, hari ini ada cukup uang untuk mobil yang lebih mahal daripada fokus, Astra atau Megan. Apa yang kita miliki dalam daftar? Ya, sedan kelas menengah: solid secara eksternal, terlihat di sungai, perwakilan dalam desain -ketiga klasik mereka. Tetapi jika kita berpakaian di Brioni, kita melihat Sonya dan menyesap label biru, maka kita membutuhkan sedan yang dihormati. Seperti passat. Tentu saja, bukan dengan mesin konyol 1,6 liter, tetapi 2 liter dan harus dengan senapan mesin.
 

Alternatif? Korea? Fi, kami di atas itu! Sedan Jepang dan Prancis adalah orang yang melihat Passat, untuk mempertimbangkan hampir kebanyakan kasus, orang -orang seperti itu yakin akan keunggulan teknologi Jerman. BMW, Audi dan Mercedes-Benz yang bergengsi jatuh ke ceruk harga yang sama sekali berbeda dengan label dan panel plasma Leva, kami masih belum tumbuh. Hanya dua opsi yang tersisa: Ford dan Opel. Tapi Mondeo dihentikan tahun ini. Tetapi vektor 2.2 liter, musim gugur yang lalu, menjalani operasi kosmetik, pencalonannya cocok.
 

Adapun penampilan, seperti biasa, kami tidak akan berdebat tentang selera. Seseorang menyukai kelas berat untuk menjadi Passat, yang memanjat keluar dari kulit, sehingga setidaknya sedikit mendekati kelas bisnis, jumlah kromium yang tidak sopan dan mulut yang kuat dari gril radiator, jelas menyerupai Audi yang mahal. Yang lain lebih dekat dengan garis yang tajam dan spektakuler dan wajah jernih vetera.
 



Serangan loba
Mungkin tidak ada lagi yang tidak nyaman dalam kontrol unit kontrol iklim di mobil kelas menengah mana pun. Bayangkan untuk mengubah arah aliran udara di Salon Vectra, Anda harus memasukkan menu, memilih arah yang benar dan kemudian juga mengkonfirmasi pilihan Anda. Minus serius, tetapi pada umumnya satu -satunya. Bagaimanapun, jika tidak, ergonomi Opel dekat dengan yang ideal. Bahkan sinyal giliran impuls hari ini terbiasa lebih cepat dari sebelumnya.

 
    
Mungkin pada pandangan pertama itu tidak jelas, tetapi kursi pengemudi vektor benar -benar sebuah karya seni. Ambillah kata, dan kemudian bagian belakang akan mengucapkan terima kasih kepada Anda
 
   
Mengelola Pengendalian Iklim Melalui Substitusi Penerbangan Kepatuhan Komprehensif Komprehensif Tidak nyaman

Solusi asli tetapi tidak terlalu nyaman dari slider di tengah mengaktifkan beberapa jendela depan atau belakang

Dari jumlah penyesuaian kursi pengemudi mungkin berputar

Kesenjangan antara panel vectra lebih rapi daripada di passat


Sangat menyenangkan bahwa Vectra juga membuat kesan estetika yang menyenangkan. Opel 2.2 liter dikirim ke Rusia hanya di Eleans dan Cosmo yang komprehensif. Yang pertama ditandai dengan pasir ringan dan sisipan kayu, yang kedua dengan kursi kulit sports-twater. Keduanya elegan, manis dan cukup indah.

 
    
Kursi -kursi itu terlihat mewah dan bagus dalam bisnis. Sisipan suede pusat tidak memungkinkan untuk meluncur di sepanjang bantal, dan tepi kulit memberikan kejutan
 
   
Untuk menyalakan mesin, Anda perlu memasukkan keychain ke kunci pengapian dan tekan. Tidak diragukan lagi, itu terlihat spektakuler, tetapi apakah itu sangat nyaman dalam kehidupan nyata?

Kotak tinju yang luas dapat diubah menjadi lemari es. Manfaat dan volume padat memungkinkan, dan pendinginan disediakan

Masalah bermodel baru alih -alih rem tangan tradisional di passat rem parkir elektronik, terputus oleh tombol di sebelah kiri di panel depan

Kotak yang nyaman di sisi kiri torpedo cocok untuk menyimpan ponsel. Tapi hati -hati: pengemudi tinggi tutupnya sakit di kaki


Interior Passat sangat mencolok dalam kepura -puraan mewah. Nah, bagaimana Anda tidak bisa mengagumi banyaknya dial tepi krom atau area sisipan kayu yang tidak sopan. Namun, setelah melihat lebih dekat, Anda mencatat plastik bagian bawah torpedo dan menangani pintu yang keras, seperti aspal beku. Dan seberapa besar, menarik, dimungkinkan untuk menghemat hub plastik sen dari roda kemudi, pelek yang diselirukan dengan kulit asli? Bersinar dan kemiskinan dalam satu botol. Ya, dan celah antara pelapis pintu dan torpedo di passato lebih besar daripada di vektor. Entah bagaimana tidak akurat ...




Hanya empat orang
Kursi mengemudi sampel vectra untuk ditiru. Tidak hanya nyaman dan nyaman, tetapi juga kompeten dari sudut pandang medis, ia menerima sertifikat khas dari dokter Jerman. Akibatnya, orang yang memiliki ketinggian dan warna apa pun bisa mendapatkan pekerjaan di tempat kerja. Dan kurangnya kelelahan dijamin bahkan dalam perjalanan panjang.


Volkswagen tidak menerima diploma, tetapi pada umumnya tidak lebih buruk. Mungkin berbagai penyesuaian kursi tidak begitu bagus, tetapi bantal panjang dan mengembangkan dukungan lateral dengan andal dan hati -hati menahan Anda di sudut -sudut.

 
   
Dalam posisi terlipat dari pengekangan kepala, vetera tidak mengganggu ulasan

Pintu belakang passato yang tampak besar sebenarnya dapat membanggakan kantong yang sangat sederhana. Maksimum yang cocok ada sebotol soda

Sandaran lipat dengan dudukan cangkir yang dapat ditarik mengubah sofa passata menjadi kemiripan penghitung bar


Baik lebar dan panjang di sofa belakang, Volkswagen melampaui Opel, masing -masing +3 dan +2.5 cm. Tapi apa gunanya dalam keuntungan seperti itu, jika sofa terbentuk di bawah dua orang jelas tidak senang dengan penumpang ketiga. Dan empat orang dewasa di bawah satu meter sembilan puluh akan dipertahankan tanpa masalah di kedua sedan.
 

 
Semua ukuran diberikan dalam sentimeter. * Jarak dari bantal kursi ke langit -langit. Ruang untuk kaki belakang yang duduk ditunjukkan dengan ketentuan bahwa pertumbuhan pengemudi adalah 185 cm




Bukan satu liter
Batang passato dengan volume 565 liter bukan hanya hasil terbaik di kelas menengah, itu lebih dari sebagian besar mobil kategori mewah. Namun masalahnya, konstitusi tradisional sedan klasik merusak kesan catatan. Meskipun juara liter, dua koper besar dan satu rata -rata ditempatkan di rahim Volkswagen. Hasilnya, tentu saja, bagus, tetapi tidak luar biasa. Bagaimanapun, norma yang sama di bahu banyak model kelas golf, dan vektor yang sama lebih buruk untuk tepat satu koper rata -rata. Masalah utama keduanya dalam kemungkinan terbatas mengangkut objek keseluruhan. Sebuah terowongan sempit antara salon dan bagasi, serta kerugian yang jelas dari sedan yang melipat langkah sofa.

 
    
Ada banyak penggunaan. Begitulah batang kedua sedan dapat dievaluasi secara singkat. Banyak bagasi kecil akan pas di sini, tetapi jika itu muncul
Kebutuhan untuk menerjemahkan TV atau kursi secara keseluruhan, Anda harus memesan Gazelle
 
 
Keuntungan utama dari batang passat adalah pada ketinggian yang lebih besar. Karena inilah dua koper besar dan satu rata -rata cocok di sini

Vectra, di sisi lain, tidak dapat mengambil garis Grandmaster hanya karena ketinggian terbatas, tetapi diagonal Opel adalah 2 cm lebih besar
 
   
Memblokir vetera (kanan) dan passata yang dua apartemen berukuran besar sama -sama tidak nyaman. Keduanya memiliki sofa lipat terpisah, palka untuk ski, serta kantong untuk hal -hal kecil di samping
 
   
Tanda berhenti darurat passato di tutup bagasi. Kit -Aid pertama di bawah kursi
 
Di saku kiri vektor, kit -aid pertama dan tanda berhenti darurat disimpan
 



Menghibur aritmatika
Dengan daya, motor 2 liter dari Passata baru tidak akan menghasilkan ke-turbo 1,8 liter 150 liter yang ditarik dari produksi ketenaran turbo. Dengan. Transmisi otomatis 4-speed digantikan oleh otomatis 6-speed yang lebih modern, tetapi mobil juga menambahkan berat setengah pusat yang baik. Di atas kertas, Passat setengah detik lebih cepat dari sebelumnya, berakselerasi menjadi ratusan, sedangkan kecepatan maksimum turun menjadi 208 km/jam. Bahkan, FSI 2 liter mulai bereaksi terhadap gas dengan lebih bijaksana. Kesannya adalah bahwa mesin beroperasi sepanjang waktu dalam mode musim dingin yang lembut sehingga mulai mempercepat dan mentransfer gerakan.

 
    
Motor vektor hanya lima kuda lebih kuat dari mesin Passat. Tapi di jalan raya, Volkswagen tidak memiliki argumen terhadap Opel
 


Menurut paspor, vektor tenaga 155-tenaga kuda 2,2 liter lebih rendah dari Volkswagen 0,3 detik saat berakselerasi menjadi ratusan. Itu hanya traffic light duel dari waktu ke waktu tetap bersama Opel. Dan ini meskipun bahkan otomatis 5-speed yang kurang halus. Di jalan raya Vectra juga tampak lebih elastis dan menerima.

 



Karakter yang berbeda
Tetapi dalam hal pengendalian, vektor kurang menyukai. Apa yang tidak mengherankan: peran korek api dalam keseluruhan model Vectra diberikan kepada hatchback GTS dengan suspensi olahraga yang dikurangi. Sedan ini lebih nyaman dan, sayangnya, lebih banyak bajingan dalam rezim marjinal. Katakanlah, di balik tanda 140 km/jam, suspensi tidak lagi dapat mengatasi penyimpangan jalan dan tubuh mengapung, seperti pada ombak. Tapi roda kemudi yang tidak terganggu. Baru -baru ini, para insinyur dari Ruselsheim mengurangi rasio gigi rak kemudi, membuat roda kemudi lebih dari 2,6 putaran dari berhenti hingga berhenti. Tetapi mengapa semua ini, jika steering tenaga listrik benar -benar mencabut pengemudi kegembiraan umpan balik? Hanya bisa ditebak tentang di mana roda berada dengan cepat.
 

Passat, sebaliknya, menentukan, berkumpul dan menilai. Suspensi di akar menghentikan penumpukan, dan setir akan dituangkan dengan upaya reaktif dan benar -benar benar. Eh, sasis seperti itu, tetapi motornya lebih menyenangkan ...
 



Belum menjadi liga tertinggi
Pada kecepatan idle, rodge mesin teredam cukup jelas, baik di salon Vectra dan Passat. Dan dengan kecepatan, biola pertama dalam iringan kebisingan sedan Jerman melakukan ban bertabur yang berhasil menenggelamkan semua suara lainnya, termasuk suara aerodinamis.

Tapi menyanyikan Shipovki bukanlah masalah, tetapi periode musim dingin yang diberikan. Tetapi dibandingkan dengan hatchback apa pun, kelas golf dan vektor, dan passat menang dalam isolasi suara yang jauh lebih efektif dari kenyamanan akustik lengkung belakang di sofa sangat tinggi.
 

Adapun kehalusan stroke, kartu Trump lebih disukai. Opel lebih nyaman pada batu paving trem, menelan lubang besar hampir tanpa rasa sakit dan sangat empuk menekan polisi kamar tidur.
 

Suspensi Passat nyaman di sebagian besar situasi. Tetapi lebih hati -hati di lubang. Di sini dia bisa bekerja pada gangguan.




Sebagus yang didapat
Dalam peringkat keamanan Euroncap, Volkswagen dibagi menjadi lima, dan peralatan dasarnya mencakup semua peralatan pelindung yang mungkin. Ada 6 bantal, dan seluruh kaskade perusahaan asuransi elektronik, termasuk ABS, ESP dan bahkan penguncian diferensial antar -panjang di jalan yang licin.

 
   
Pengekangan kepala aktif, yang termasuk dalam peralatan dasar baik Passat dan vektor, bekerja tanpa disadari oleh mata, tetapi peran mereka dalam melindungi pengemudi dan penumpang sulit untuk dilebih -lebihkan

Berkat tirai tiup yang dipasang di pangkalan, Passat menerima peringkat maksimum untuk pukulan samping


Menurut Euroncap Opel, hanya 30 poin petani tengah yang kuat dan empat bintang. Ya, dan peralatan dasar Essenshia (hanya untuk mesin 1,6 dan 1,8 liter) lebih buruk daripada Passat untuk sistem stabilisasi dinamis (ESP). Namun, enam kantung udara dan ABS membuat kami tidak ada pilihan bagi empat vetera untuk keselamatan menambah nilai tambah yang signifikan.




Di luar
Passat 2 liter dasar dengan transmisi otomatis berharga $ 30.576. Ngomong-ngomong, daripada Toyota-Kamri dari kelas bisnis nyata. Tetapi pembeli lebih suka versi trendolin yang lebih baik, meskipun sangat baik, tetapi lebih glamor dan mahal. Ini telah menjabarkan lapisan kayu, dan kursi kulit-zamshevo, dan kontrol iklim, dan paduan ringan, dan banyak lagi. Namun, kesenangannya adalah $ 33.753. Namun! Setelah mencapai passat yang sangat diperlukan untuk sedan besar dengan sensor parkir dan mengecatnya dengan logam, kami berada di ambang 35 ribu! Ini dia, nenek, dan kelas menengah ...
 

Vektor-sedan 2.2 liter diusulkan dilakukan oleh Eleans ($ 28 190) dan Cosmo ($ 29.290). Yang terakhir ini lebih kaya tidak hanya pada salon nada kulit gabungan, tetapi juga dalam iklim iklim, velg dan jendela listrik belakang. Tambahkan sensor logam dan parkir dan dapatkan $ 30 090. Lima ribu lebih murah daripada Passat.

 
    
Kami memutuskan:

Hasil utama konfrontasi dua sedan Jerman adalah tidak adanya pemenang. Ya, Passat (, peringkat rata -rata adalah 4.0), mungkin, lebih dari yang pernah didekati model kelas bisnis. Menurut patung eksternal dan dekorasi mewah kabin dalam hal apa pun. Tetapi dalam detail penting seperti isolasi yang sehat, Passat masih tidak masuk akal. Ya, Volkswagen luar biasa dan rapi, ia memiliki sopan santun jalan dan bagasi besar. Tapi tandem mesin/gearbox yang bijaksana hampir tidak bisa disebut pasangan yang ideal. Dan yang paling penting, dalam mengejar kelas bisnis, Volkswagen melangkah terlalu jauh. Dengan harga sedan dari Wolfsburg, ia mendekati Saabu-9-5 dan Volvo-S80! Dan kami hanya tentang sedan 2 liter. Bahkan menakutkan untuk membayangkan berapa banyak pembeli akan dikenakan biaya passat dengan motor V6 3.2 L, yang akan muncul saat dijual ...
 

Vectra (peringkat rata -rata 4.0) tidak mencoba untuk memukul pembeli dengan jumlah kayu dan kromium, tetapi sebenarnya menawarkan set barang yang hampir sama (jika tidak lebih murah hati): interior yang luas, keamanan tinggi, suspensi yang nyaman dan optimal mesin. Satu -satunya masalah adalah bahwa vektor, meskipun lebih murah daripada passat yang sangat mahal, tetap lebih mahal daripada hampir semua pesaing lainnya. Pada saat yang sama, di mata pembeli, itu tidak terlihat bergengsi seperti Passat, tidak ada pesona olahraga Mazda-6 di dalamnya, tidak ada contoh futurisme dan kecanggihan mulia Ansis. Dan hanya mobil yang bagus tanpa sorotan dan simbol prestise pada gril radiator menarik untuk beberapa orang.
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [04/2006]