Volkswagen Multivan Test Drive Sejak 2003 Minivan

Eksekutif Test Drive Volkswagen Multivan: Top untuk Top

Versi multivan ini dibuat untuk manajer puncak. Di salon seperti itu, tingkat kenyamanan dan kebebasan tidak dapat dicapai untuk sedan perwakilan biasa. Kualitas -kualitas ini, dan juga penanganan dan keandalan, kami memutuskan untuk menguji jalan -jalan domestik di sepanjang Cincin Emas Rusia.
Kenalan dengan kendaraan komersial terjadi di tingkat tertinggi: Eksekutif Multivan, senilai 5 juta 393 ribu 300 rubel, masuk ke eksponen uji. Ternyata, ini bukan langit -langit untuk Multiva dari WV yang menjadi perhatian, ada juga bisnis multivan dari 5 935 800 hingga 7 133 100 rubel, tergantung pada kit.
Secara lahiriah, minibus biasa. Itu hanya ibu sihir hitam dari pewarnaan mutiara tubuh, menggeser pintu otomatis di kabin di sebelah kanan dan kiri dengan pemandu pusat tersembunyi, pewarnaan gelap kaca kabin, perangkat pencahayaan belakang yang gelap, dan baja stainless knalpot ganda ganda knalpot ganda ganda knalpot ganda ganda ganda knalpot ganda ganda ganda ganda knalpot ganda ganda ganda ganda knalpot ganda ganda ganda ganda knalpot ganda ganda ganda ganda knalpot ganda ganda ganda ganda knalpot ganda ganda ganda ganda ganda knalpot ganda ganda ganda ganda ganda Pipa dan kromium yang brilian memberikan tujuan topikalnya.
Di dalamnya semakin sederhana. Salon Beige Leather dengan sisipan kayu yang terbuat dari akar kenari, pemasangan ulang: Di langit -langit - pemutar CD -DVD otonom pada monitor 10,2 -inch, untuk penumpang - kursi yang nyaman lebar, trins dari Bentley.
Fakta bahwa station wagon untuk enam kursi, termasuk pengemudi, diklasifikasikan sebagai peningkatan kapasitas, menurut saya logika aneh, lebih banyak kursi dapat ditempatkan dalam minibus, tetapi ini pada pandangan pertama. Setelah menyatakan di kabin, segera menjadi jelas bahwa untuk mencapai kenyamanan yang sempurna itu tidak layak untuk menghemat ruang. Total, dua baris kursi dua di masing -masing.
Tentu saja, baris kedua kursi layak mendapat perhatian yang paling dekat. Bahkan jika Anda tidak memperhatikan fakta bahwa insinyur Bentley mengerjakannya, yang dengan sendirinya memungkinkan untuk memahami tingkat dan kualitasnya, desain mereka sangat mengesankan. Dua situs mewah individu pada kerangka umum, bergerak di sepanjang rel, drive listrik mengatur setiap kursi dalam 14 parameter, tentu saja, ada pemanasan pribadi. Sandaran tangan di sebelah kiri dan kanan setiap kursi telah membangun ceruk untuk menyimpan benda, di samping itu, ada ceruk tambahan di konsol dan terowongan antara kursi dan pemegang cangkir. Nah, apotheosis kenyamanan - kulkas kompresor di terowongan antara kursi belakang 8,5 liter - bekerja secara mandiri, termasuk ketika mesin dimatikan.
Baris pertama kursi salon kurang nyaman, tetapi tidak kalah menarik dalam digunakan. Jelas, ini dimaksudkan untuk perlindungan atau manajer dengan peringkat yang lebih rendah - dapat dimengerti dalam manajemen subordinasi teratas dengan jelas. Ini adalah dua kursi putar tunggal, dapat dilepas, lipat, dengan sabuk pengaman otomatis 3-poin bawaan. Kursi -kursi dipindahkan di sepanjang rel pemandu longitudinal dan diperbaiki di mana saja. Sangat menarik bahwa para desainer salon memberikan kemungkinan yang nyaman untuk memutar kursi ke sudut mana pun tanpa membongkar. Dan bahkan seorang gadis dapat mengatasi ini. Dengan demikian, kursi dapat diatur keduanya berseberangan satu sama lain, yang sangat nyaman untuk konferensi, dan dalam arah gerakan. Selain itu, bagian belakang kursi dapat dilipat sepenuhnya dan nyaman meregangkan kaki, misalnya.
Tabel multifungsi di tengah salon patut mendapat perhatian khusus. Seperti di mana pun ada banyak kotak dan wadah tersembunyi: empat pemegang cangkir, asbak, dua resimen eksternal dan dua internal, pemegang botol yang dibangun dan kotak luas yang dapat ditarik. Meja bergerak, serta kursi, di sepanjang rel pemandu longitudinal dan diperbaiki di mana saja. Selain itu, dengan satu menekan dari kotak biasa yang mirip dengan unit sistem, meja terlipat pada daun rak besi, dan dengan gerakan lain dari belokan meja di sepanjang sumbu, itu berubah menjadi meja bundar yang nyaman. Ini dapat diatur secara individual di dekat salah satu dari empat kursi, dan di pusat penggunaan umum.
Ngomong -ngomong dari subordinasi, dalam eksekutif Multivan, semua fasilitas dibuat untuk penumpang dari baris kedua. Bahkan tidak ada survei yang diberikan kepada pengemudi - kursi pengemudi, seperti penumpang depan, dengan penyesuaian tinggi manual, panggilan lumbar, sandaran tangan dan kantong pakaian di belakang! Masih hanya menikmati pelapis kulit yang ditingkatkan dengan sisipan Alcantara, pelapis kulit dari roda kemudi dan pintu, karpet velor dan palka geser/pengangkat transparan dengan penggerak listrik dan tirai.
Tapi kesenangan sejati di belakang kemudi muncul dari saat menyentuh multivan dari tempat itu
Pedal akselerator yang menekan ringan motor berbentuk V 6-silinder dengan volume 3,2 liter
 
dan kapasitas 234 kuda dalam tujuh detik mempercepat minibus tiga -ton hingga 80 km/jam. Gearbox 6-speed otomatis dengan fungsi Tiptronic dan mode olahraga memungkinkan Anda untuk bergerak dengan kompartemen olahraga dengan mudah dalam aliran mesin, baik di kota maupun di jalan raya. Pembicara dengan kecepatan tinggi sangat terkesan: lancar, tenang, percaya diri dan atas permintaan pertama. Sangat responsif. Selain itu, kebisingan di kabin dan kabin pengemudi tidak terasa bahkan di luar 150 km/jam. Sangat menarik bahwa suspensi cocok dengan beban teratas - itu menelan bahkan jalan tanah kabur dan digulung oleh multi -toner tanpa ayunan nyata. Apa yang harus dibicarakan tentang permukaan jalan di kota bukanlah jalan, tetapi cermin.
 
Adapun keselamatan, selain bantal dan tirai tiup di salon penuh, ada kolom kemudi traumatis, pengekangan kepala untuk semua kursi, sabuk otomatis tiga poin dengan tensioner darurat untuk pengemudi dan penumpang depan, memblokir pembukaan acak dari tersebut Pintu geser dan sistem stabilisasi ESP+yang kompleks. Yang terakhir ini mencakup sistem elektronik untuk menjaga stabilitas kursus (ESP) dengan rezim counter -revolusi aktif (ARP), sistem anti -lock (ABS) dengan kompensasi untuk hilangnya efisiensi rem sebagai akibat dari pemanasan, pemblokiran elektronik Diferensial (EDL) untuk semua sumbu terkemuka, sistem anti -volume (ASR) dan sistem kontrol mesin (EBC), distributor gaya rem elektronik (EBD) dengan sumbu terhambat, penguat pengereman darurat (EBA) dengan mode tampilan awal awal ke disk, mode pengeringan berkala selama hujan selama hujan. Secara umum, kami tenang untuk diri kami sendiri dan penumpang sepanjang seribu kilometer.
Konsumsi bahan bakar juga meninggalkan kesan yang cukup besar, nilai rata -rata yang pada akhir perjalanan tidak melebihi 12, 3 liter per 100 km. Diberikan rute: Moskow - Sergiev Posad - Pereyaslavl -Zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Moskow, indikator di atas semua pujian.
Namun, terkesan dengan efisiensi, keamanan, kemampuan kontrol, cahaya, kenyamanan dan keunggulan lain dari set teratas, ada baiknya mengingat harga. Basis Multivan dari 1 531 400, Eksekutif Multivan dari 4.416.600, mobil ini adalah 5.393.300 rubel. Harga kebebasan, kenyamanan, dan gaya yang baik.
Kantor editorial klub mobil bisnis berterima kasih kepada Kantor Perwakilan Rusia Volkswagen untuk mobil dan perjalanan yang nyaman disediakan.

Penulis: Katerina Romanova

 
   
 

 

Sumber: Klub Mobil Bisnis