Volkswagen Multivan Test Drive Sejak 2003 Minivan

Bernegosiasi

Kenyamanan dapat memberikan tidak hanya limusin yang apik. Volkswagen Multivan juga bisa menjadi alternatif yang layak.
Mobil perwakilan sering harus bertindak sebagai kantor atau ruang negosiasi. Tapi apa yang bisa ditawarkan sedan paling mewah yang ditawarkan pesta? Tempat -tempat penuh untuk dua lawan bicara dengan peringkat yang sama dan bahkan beberapa kelas bawah. Tentu saja, ada peluang untuk memesan limusin dengan tiga baris kursi - maka akan ada tempat untuk menanam dua lagi, tetapi konsekuensinya akan menjadi hilangnya kenyamanan dan karakteristik dinamis. Namun, baru -baru ini, dimungkinkan untuk menggunakan minivan sebagai mobil layanan. Salah satu opsi pabrik yang paling menarik adalah Volkswagen Multivan.
Dimuliakan. Sebelum kita adalah generasi kelima dari model ini yang akan membantu pemilik potensial mengatasi penghalang psikologis ketika memilih minivan sebagai mobil kantor tradisional. Penampilannya benar -benar tanpa vanimalitas. Secara umum, minibus kompak Volkswagen yang digunakan untuk terlihat sangat bergaya, dan tren mode secara keseluruhan sekarang memaksa semua produsen mobil komersial untuk lebih memperhatikan desain dan peralatan. Jadi bahkan alas untuk multivan transporter T5 van dibuat dengan mata pada mobil. Dan untuk menekankan eksklusivitas multivan, itu dilengkapi dengan bumper, cermin dan pegangan yang dicat dalam warna tubuh, serta lampu depan yang sama sekali berbeda. Perbedaan lainnya adalah panel instrumen. Multi-van, dibandingkan dengan transporter komersial, memiliki konsol depan yang lebih canggih dengan bagian lipat bawaan untuk botol plastik reli dan tangki untuk hal-hal sepele. Ini tidak hanya nyaman, tetapi juga terlihat lebih banyak kantor. Sistem ventilasi juga berbeda untuk lebih baik: peralatan standar termasuk AC, yang dapat dilengkapi dengan panel dengan deflektor individu di langit -langit untuk penumpang belakang. Dan versi highline menyediakan kontrol iklim tiga zona dengan panel kontrol terpisah.
Mungkin banyak. Biasanya, minivan disatukan dengan mobil, tetapi desainer VW muncul dari sisi lain. Untungnya, di berbagai mobil rakyat sudah ada Sharan dan Tourn yang lebih sederhana. Van memungkinkan Anda untuk segera menyelesaikan beberapa masalah yang bagi perancang minivan biasa adalah batu sandungan. Jadi, lantai yang halus di sepanjang seluruh kabin, dua pintu geser sisi dan tempat yang cukup untuk mengakomodasi dua baris kursi penumpang di salon, desain van biasanya disediakan pada awalnya. Pada prinsipnya, pintu geser kiri adalah opsi untuk 50 autopilot van dan kinerja dasar multivan. Tetapi di Comfortline dan Highline yang lebih mahal, itu termasuk dalam peralatan standar.
Yang paling menarik dan menyenangkan menunggu di salon yang dirancang untuk lima. Rata -rata dua kursi terpisah
sebuah baris dapat berubah 180 derajat dan, apalagi, diperbaiki dalam posisi menengah. Sofa belakang benar -benar tiga -ruang, bukan 2+1, seperti sekarang di hampir semua sedan dan limusin. Semua kursi dipasang di rel yang membentang di sepanjang kabin, yaitu, Anda dapat mengubah konfigurasi dalam berbagai versi. Misalnya, sedikit bergerak maju sofa, Anda dapat meningkatkan volume bagasi karena ruang untuk penumpang. Tuduhan, tentu saja, dapat dihapus, meskipun kegiatan ini bukan untuk yang lemah. Terlepas dari semua upaya untuk mengurangi massa, beratnya 42 kilogram, jadi lebih baik melakukan pekerjaan pembangunan kembali bersama. Tapi ini adalah kelemahan yang benar -benar terlupakan untuk kursi, yang dilengkapi dengan serangkaian penyesuaian lengkap, sandaran tangan, sandaran kepala yang dibangun dalam tiga sabuk dan dudukan untuk kursi anak -anak Isofix.
Peluang untuk hobi di kabin dengan tajam memperluas meja sentral. Pada awalnya Anda sepertinya tidak menyadarinya: dalam bentuk terlipat itu terlihat seperti kotak sederhana, yang pada dasarnya dan sedang. Namun, kotak itu tidak sederhana ... memberi tip pegangan yang menonjol, kami secara berurutan menemukan kunci kait untuk menggerakkan kotak di rel bolak -balik, pemegang kacamata, asbak, laci yang agak lapang dan, akhirnya, a tombol, saat ditekan, yang dinaikkan dan diletakkan. Round Table. Karena fakta bahwa kaki tidak terpasang di tengah, struktur dapat diputar baik ke kanan maupun ke kiri. Di sini mereka bermain dalam semua kemuliaan dan kursi: Saya hanya ingin mengubahnya sedikit menjadi meja yang nyaman! Ternyata benar -benar ruang tamu, atau bernegosiasi.
 
 
Kelimpahan furnitur korps mendorong ke perbandingan dengan ruangan - berbagai wadah secara harfiah di bawah semua kursi. Dan kotak -kotak di bawah sofa belakang, ternyata, tersedia tidak hanya dari kabin, tetapi juga dari kompartemen bagasi.
Untuk menekankan prestise Multivan, Volkswagen mencoba: dekorasi interior tidak lebih buruk daripada di Passat, atau mungkin bahkan lebih baik. Suku cadang krom menciptakan pesona mobil mahal, yang ven ini harganya baik dalam harga dan pada kenyataannya. Lentera yang elegan untuk langkah -langkah menerangi dengan prasasti warna biru bercahaya multivan sangat terkesan. Ini bahkan tidak ditemukan pada setiap sedan yang representatif.
Sebagai penumpang. Tidak peduli seberapa keras para desainer mencoba membuat van terlihat seperti mobil penumpang, mereka tidak akan dapat menyelesaikan satu masalah: pendaratan pengemudi hampir selalu lebih tinggi dan vertikal. Ini memiliki kelebihan dalam hal visibilitas, tetapi perilaku mobil dirasakan oleh pengemudi secara berbeda. Ini sebagian ditambah, karena dari kebiasaan, mobil tampaknya kurang stabil dan, karenanya, Anda memimpinnya dengan lebih hati -hati. Namun demikian, sisa multivan sangat dekat dengan cahaya. Tuas tuas gigi enam kecepatan yang ditempatkan pada konsol mungkin bahkan lebih nyaman daripada lantai tradisional, roda kemudi memiliki sudut kemiringan yang cukup besar, dan kisaran penyesuaian roda kemudi dan kursi memungkinkan Anda untuk memilih yang nyaman pendaratan. Ulasan punggung dapat disebut sangat baik, tetapi Anda bisa menebak daripada melihat Anda pada jarak OKU minimum - pengekangan kepala mengganggu.
Diesel lima dengan turbocharging dan injeksi langsung 2,5 liter ditawarkan dalam dua versi. Yang paling kuat yang dipasang pada mobil yang kami dapatkan mengembangkan 174 hp. dan 400 nm. Jadi tidak mengherankan bahwa semua 2300 kilogram ini dapat berperilaku di jalan jauh lebih hidup daripada mobil lain yang dua kali lebih mudah. Dalam hal ini, traksi yang cukup disediakan di hampir seluruh kecepatan mesin. Limiter psikologis alami pada awalnya adalah perasaan ketidakstabilan tertentu karena ketinggian tinggi. Namun, setelah bepergian dengan mobil ini relatif sedikit, Anda mulai mempercayainya. Suspensi lunak cukup untuk menghapus bagian dari spesifik jalan Rusia. Kemudi juga tampaknya cukup penumpang: dengan rasio gigi yang relatif tinggi - dari berhenti hingga berhenti 3.3 omset - upaya pada domba kecil, dan jari -jari berbalik sederhana mengejutkan.
Teks valery chusov, foto alexey ilyin
 
Volkswagen Multivan Comfortline

Mesin diesel dengan turbocharged, 5-silinder
Volume kerja (Cube, CM) 2460
Power (KW (L.S.) di RPM) 128 (174) di 3500
Moment (NM di RPM) 400 di 2000-2300
Drive depan
Gearbox mekanis 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4890/1904/1945
Basis roda (mm) 3000
Berat massa/penuh (kg) 2199/3000
Kecepatan maksimum (km/jam) 188
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 11.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 10.5/6.6
Harga di Moskow adalah $ 66,8 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"