Volkswagen Multivan Test Drive Sejak 2003 Minivan

Tanpa kesederhanaan palsu

Mobil -mobil komersial Volkswagen tidak diketahui lebih buruk dari mobil - konveyor barang dan karavel penumpang sepatutnya menjadi populer di Eropa. Kombinasi keandalan, daya tahan, daya dukung dan ekonomi tidak semuanya keunggulan mereka. Jika Anda menambahkan penanganan dan kenyamanan yang hampir mudah bagi mereka, maka akan ada beberapa pesaing. Volkswagen -Multivet - Ini adalah mobil yang dirancang untuk penggunaan pribadi - ditawarkan hanya dengan dasar pendek (3 m) dan atap rendah. Oleh karena itu dekorasi yang kaya dan sejumlah tempat - hanya tujuh.
Volkswagen-Multiveen saat ini dibuat berdasarkan generasi kelima transporter komersial yang memulai debutnya musim dingin lalu. Mesin dan tubuh baru, sasis modern - telah menjadi lebih besar, lebih luas, lebih aman dan lebih nyaman. Berapa harganya? Inilah yang ingin kami periksa.
 
Rasa dan warna
Seorang ibu kehijauan yang luar biasa dari mutiara, kaca berwarna, kristal lampu - terlihat modern dan kaya akan penampilan. Cantik? Ini adalah pertanyaan yang terlalu subyektif. Jangan lupa bahwa mesin ini dibuat berdasarkan mobil komersial, yang lebih penting daripada kapasitas dan kepraktisan daripada kesenangan desainer. Meskipun jika Anda membandingkan, misalnya, dengan lalu lintas Renault, ada sedikit orisinal dalam penampilan Volkswagen. Secara visual, dibandingkan dengan mobil -mobil dari generasi sebelumnya, ia menjadi lebih padat dan berat, diperoleh sedikit lebih banyak bentuk bulat, kacamata yang tumpang tindih di rak tengah, dan bumper kuat yang dicat dalam warna tubuh (bumper hitam adalah tanda iklan yang lebih murah lebih murah mesin).
 
Turbodiesel lima silinder yang kuat dengan pompa, dengan volume kurang dari 2,5 L mengembangkan 128 kW/174 liter. Dengan. Dan 400 n.m, harus menarik bahkan dalam penampilan. Tapi jangan berharap itu di bawah kap Multivan Anda akan melihat sesuatu yang menarik. Semua yang tersedia untuk tampilan adalah kelopak tangki ekspansi, leher yang menumbuk minyak dan tangki mesin cuci kaca. Bahkan untuk melihat probe minyak, Anda harus memanjat penutup lipat. Namun, jika Anda melakukan beberapa upaya dan memalingkan beberapa kunci plastik yang memegang layar plastik, maka dalam hal ini Anda hampir tidak bisa mencapai organ vital.
 
Mungkin ini bukan hanya demonstrasi seluruh gudang senjata untuk memerangi kebisingan, tetapi juga perintah pemeliharaan baru - sangat jarang, hanya dilakukan oleh personel yang memenuhi syarat dengan alat khusus, dan hanya pada lift - tata letak setengah gulungan dan erat Unit yang dikemas tidak meninggalkan peluang mekanik buatan sendiri. Namun, harus diasumsikan bahwa bantuan mereka tidak akan diperlukan - untuk Rusia interval layanan yang agak sederhana dinyatakan 15 ribu km; Kepada pemadam kebakaran mana pun, ia dipatahkan dua karena pergantian minyak wajib. Misalnya, di Eropa, jarak tempuh antara itu adalah 30 ribu km, yang memungkinkan bahkan pada mobil yang digunakan secara aktif untuk melaju ke layanan tidak lebih dari dua kali setahun. Tetapi menurut Volkswagen, kualitas bahan bakar diesel Rusia masih menentukan persyaratan lainnya.
 
Balapan tanpa balapan
Unit daya yang mengesankan di bawah tudung pendek mengatur perjalanan yang aktif. Terutama dalam kombinasi dengan kotak kecepatan enam, laju roda gigi yang tidak dapat disebut peregangan. Akselerasi Multisten meninggalkan kesan yang tak terlupakan - Anda hanya perlu menekan pedal yang tepat, dan sekarang saatnya untuk menyalakan gigi berikutnya.
 
Meskipun diesel mencapai daya maksimum pada 3.500 rpm, ia dapat memutar seribu revolusi satu menit lebih tinggi, memastikan penyelesaian manuver yang cepat dan spektakuler. Pasokan hampir 30 persen dari kecepatan daya maksimum hingga memotong adalah hadiah yang tak ternilai dengan menyalip intens. Dan jika temperamen mendikte Anda dengan santai bergerak di luar angkasa, maka sopir taksi lama cukup cocok. Cukup jilat boot gas dengan jari kaki Anda dan nyalakan gigi berikutnya. Jika tachometer memiliki lebih dari 1.500 rpm, Anda disediakan tidak hanya oleh gerakan santai, tetapi juga dengan akselerasi yang sangat baik pada permintaan pertama. Dinamika di roda gigi tertinggi sangat menarik - pada multiveen kelima atau keenam, ia berakselerasi dengan intensitas, tidak dapat diakses menjadi sedan kelas bisnis yang cukup kuat.
Dosa, dia sendiri tidak bisa menahan godaan untuk membubarkan BMW-520i, yang sopirnya jelas percaya diri dalam dinamika luar biasa dari mobilnya sendiri. Hanya sepadan dengan sedikit langkah maju untuk menyalip, dan setelah beberapa detik, menelan jarak lima puluh meter dan mengisi kaca spionnya dengan lambang besar Volkswagen. Di gigi kelima, Multisten sangat melebihi mobil bensin dalam dinamika sehingga tidak berguna untuk bersaing dengannya, jika di bawah kap kurang dari 250 kuda.
Sementara itu, komputer di papan yang tidak memihak dihitung oleh bahan bakar yang terbakar. Kemacetan lalu lintas di pusat ibukota bukanlah indikator - di sini konsumsinya bisa berbunyi 15 l/100 km, dalam mode kota biasa turun di bawah 12 liter per seratus, dan di lintasan dengan kecepatan 120-130 km /h Secara bertahap menurun menjadi 7,5 liter. Bahkan duel dengan BMW tidak memaksa kita untuk keluar dari delapan.
 
Tetapi dalam keadilan, kami mencatat bahwa di kota Super Diselle tidak begitu nyaman. Menyentuh dari tempat itu tidak hanya menyebabkan masalah pada gigi pertama. Jika Anda nyaris tidak masuk lalu lintas, Anda perlu bekerja dengan sangat hati -hati di gigi kedua - satu kesalahan, dan motor yang perkasa berkias. Ngomong -ngomong, elektronik kontrol diesel tidak memungkinkan Anda untuk memulai motor dari gerakan, memaksa Anda untuk menyalakan starter. Keputusan ini ditentukan oleh perlindungan mobil dari pencurian.
 
Untuk semua kesempatan
Di salon yang luas, Anda dapat menempatkan lebih dari tujuh tempat, tetapi fungsi multivan bukan transportasi komersial penumpang, tetapi implementasi kebutuhan transportasi yang tidak cukup tradisional. Rapat para tamu dengan barang bawaan, perjalanan piknik, perjalanan panjang, perjalanan bisnis - inilah tepatnya inilah tugas prioritasnya. Oleh karena itu, Anda dapat duduk di sofa belakang triple dan dua kursi individu yang memainkan peran baris tengah - mereka dapat berbalik melawan gerakan, mengubah salon menjadi ruang perang. Meja lipat yang licik disembunyikan di sini, yang dengan mudah berubah dari meja samping tempat tidur yang tidak mencolok menjadi meja bundar penuh, dikelilingi oleh pemegang gelas yang dapat ditarik. Ngomong -ngomong, mereka yang berada di panel depan tidak terlalu nyaman - mereka tidak memegang kaca kardus tinggi ala McDonald's, yang masih setengah bajingan, tidak mungkin untuk secara positif menempatkan kapasitas apa pun dengan satu tangan, yang jauh lebih buruk.
Selain kabin, opsi tidur juga dimungkinkan, ketika sofa belakang dibuka dengan buku, dan kursi tengah berubah menjadi kelanjutannya. Benar, untuk mendapatkan tidur yang cukup di tempat tidur seperti itu, disarankan untuk menutupinya dengan kasur. Di bawah semua kursi, laci untuk hal -hal kecil disediakan, dan kompartemen bagasi ditutup dengan tirai yang fleksibel. Satu -satunya hal yang mengkhawatirkan adalah upaya besar yang luar biasa dan serangan balik pada semua jenis kait, dari mobil Jerman yang Anda harapkan lebih menyenangkan untuk disentuh. Dari keuntungan - rel longitudinal memungkinkan Anda untuk memperbaiki kursi di posisi apa pun, dari minus - kursi depan tidak berputar, dan itu tidak akan bekerja untuk mengatur pertemuan meja bundar di tempat parkir.
 
Apakah mobilnya lepas?
Dinamika yang hebat dengan ekonomi yang benar -benar luar biasa, keheningan di salon, bahkan dengan kecepatan 150 km/jam, roda kemudi yang tepat dan tidak terduga untuk responitas mesin yang besar dan sama sekali tidak sama sekali - semua ini tidak bisa tidak bersukacita. Bahkan kekurangan kecil yang dilakukan oleh salon dapat dimaafkan. Pertanyaan terakhir tetap: berapa biayanya?
Jawabannya lebih baik untuk mendengarkan duduk - 55.600 euro, yaitu 65 ribu dolar pada hari pengiriman materi. Ini adalah harga sedan perwakilan mewah atau bahkan limusin yang baik. Tetapi di Multistyan tidak ada kulit tipis yang mulia, tampilan besar yang meninggalkan langit -langit, sistem multimedia. Ini hanya mini-van keren yang besar. Atau minibus? Tetapi di kelas ini ada pesaing dengan mesin diesel yang kuat dan peralatan serupa, katakanlah, untuk 36 ribu euro ...
Anda tidak boleh menyalahkan dealer keserakahan - di Jerman, multiveen baru dalam konfigurasi yang sama biaya 46 ribu euro, dan versi paling sederhana dari konveyor dengan diesel yang kuat dimulai dari 29 dan seribu kecil. Apakah ada mesin yang baik bahwa uang bernilai uang itu? Jika kita berbicara tentang preferensi pengemudi, itu pasti sepadan.
Itu hanya keinginan kita tidak selalu sesuai dengan kemampuan.

 
Mobil ini diwakili oleh dealer resmi Volkswagen
perusahaan Alea-Motors,
tel. (095) 101-49-99.
RINGKASAN
Dinamika yang sangat baik dan ekonomi yang mengesankan, kebisingan rendah, kontrol mobil, kehalusan, interior yang luas, kursi yang nyaman, sistem pemanas dan pendingin udara yang luas.
Harga tinggi, kemungkinan terbatas untuk transformasi salon.
PERALATAN
Abs
Sistem anti -boom
Sistem Stabilisasi
Airbag samping
Pendingin ruangan
Kontrol iklim
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Lampu kabut
Audiosystem
Roda cadangan ukuran penuh

 
Anatoly fomin. Foto: Konstantin Yakubov
   
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"