Volkswagen Multivan Test Drive Sejak 2003 Minivan

Van untuk berjaga -jaga

VW Multivan memikat dengan multifungsi
 
Saya tidak akan bersembunyi - saya suka mengendarai minivan berukuran penuh. Meskipun ada masalah besar dengan parkir di bawah jendela kantor kami yang terletak di pusat Moskow. Tetapi jenis freebow di jalan - sadar bahwa ukurannya dihargai di Rusia, tidak ada keraguan bahwa Anda akan dirindukan selama pembangunan kembali, mereka tidak akan diberikan sekali lagi pada lampu lalu lintas, itu hanya bernilai sepersekian detik Untuk ragu -ragu, mereka akan dengan sopan menyerahkan jalan di barisan kiri jalan raya. Ini adalah kesan pribadi yang tersisa setelah hari yang dihabiskan oleh Minivan VW Multivan T5 yang baru. Tapi kemudian semua hal kecil dibandingkan dengan fungsionalitas mesin yang patut ditiru - bukan tanpa alasan atas namanya ada awalan multi.
 
Hukum Evolusi
 
Boring, - adalah pemikiran pertama yang muncul di benak saya selama adonan tahun lalu VW Multivan dari generasi sebelumnya. Ya, itu adalah mobil yang kaya, dengan salon mewah, di mana semuanya dipangkas dengan kulit - termasuk fondasi kursi dan bagian dalam kekacauan. Ya, besar, ya, saya berkuda dengan baik, tetapi semacam persegi, tidak ada jiwa di dalamnya, itu adalah beberapa gedung pencakar langit modern yang terbuat dari kaca dan beton. Boring, - Ealo -Avtorist bergema, yang saya ingat, diangkut ke pondok. Dan di jalan saya tidak melihat baik mengawal pandangan atau bahkan minat singkat. Hal lain adalah versi modern dari Minivan T5, yang baru -baru ini memulai debutnya di musim semi, di Geneva Motor Show, dan sekarang akhirnya mencapai Rusia. Katakan saja - dari manajer menengah, mobil ini ditransfer ke peningkatan, dan sekarang dengan percaya diri memasuki perintah teratas. Dan banyak bukti dapat ditemukan. Dari pakaian hingga kecerdasan.
 
Lihatlah, misalnya, pada penampilan Multivan yang diperbarui. Tempat panel persegi tubuh diambil oleh bagian -bagian dengan kontur halus dalam gaya mobil VW - Passat dan Phaeton andalan. Fasad minivan dimahkotai oleh lambang besar yang menjadi perhatian - untuk mobil besar, secara umum, ukuran normal. Memodernisasi dan memakan mobil. Lentera tua dan sudut tenggelam menjadi terlupakan - pabrik -pabrik blok baru, terlepas dari kenyataan bahwa mereka sudah menjadi dan lebih pendek, terlihat jauh lebih menyenangkan dan harmonis. Terutama dalam kombinasi dengan strip sempit sinyal kaki tambahan di pintu mezzanine, pintu bagasi.
 
Adapun salon, itu muncul di dalamnya banyak yang baru. Agar tidak bingung dan tidak melewatkan detail penting, saya akan memulai cerita saya dengan kursi depan, dan menyelesaikan bagasi. Pertama, model ini memperoleh panel depan modern dengan gelombang di tengah - sekarang ada joystick dari tuas gearbox mekanik. Pada versi sebelumnya, poker panjang yang menempel keluar dari lantai, yang masih belum terlalu nyaman bagi orang -orang tinggi - kursi pengemudi tidak dan tidak memiliki penyesuaian tinggi. Meskipun, dengan kehormatan, pendaratan sangat nyaman dan cukup sebanding dengan pendaratan di mobil. Tetapi Anda harus berdamai dengan posisi bus dari roda kemudi - itu agak bergeser ke bidang horizontal. Tapi ini keluarga multivan.
 
Juga, monitor besar muncul pada saat gelombang, di mana di negara -negara normal yang tidak menderita Spyanomania, pembacaan sistem navigasi ditampilkan. Nah, dalam kasus kami, tampilan besar ini hanya menunjukkan pengaturan sistem audio dan peralatan tambahan lainnya. Terlepas dari kenyataan bahwa di bawahnya ada papan skor lain yang bekerja dengan sistem kontrol iklim. Kedua layar melayani dua lusin tombol yang bagus, yang gagal saya tangani selama satu hari - ada terlalu sedikit waktu yang saya miliki. Satu -satunya hal yang menyerah pada pemahaman saya adalah blok pemanas tambahan di kabin, panel kontrol yang berada di atas kepala, tepat di belakang kaca spion. Dan bahkan kemudian ceritanya sebagian lucu. Saya mengembalikan mobil ke salon Alea Motors, mematikan kunci kontak dan mendengar bahwa beberapa jenis penggemar bekerja. Ternyata, termasuk cahaya di kabin di konsol langit -langit, saya secara tidak sengaja mengatur kunci ke kompor tambahan. Jujur, dengan cara ini sangat mudah untuk menanam baterai. Yah, oke, tapi pemanas ini memiliki remote control sendiri, yang, dilihat dari instruksi, bekerja dari jarak hingga setengah kilometer. Yaitu, Anda dapat, misalnya, keluar dari kota untuk berjalan -jalan di alam, dan, kembali ke mobil, menyalakan pemanas terlebih dahulu dan duduk di salon yang dipanaskan. Nyaman.
 
Selain itu, sekarang ada sejumlah pesan di panel depan sehingga mereka tampaknya mudah cocok dengan semua isi trillage besar milik wanita modis yang nyata. Bahkan ada kulkas terpisah di mana produk atau minuman mendinginkan udara dari AC.
 
Adapun pendaratan pengemudi, seperti yang saya katakan, itu cukup mengingatkan sedikit. Satu -satunya perbedaan adalah bahwa ada dua sandaran tangan yang sangat nyaman di tangan - satu melekat pada kursi, dan peran yang kedua dilakukan oleh ambang jendela yang agak lebar. Jadi menemukan pose yang nyaman di belakang kemudi adalah sederhana. Saya hampir lupa - Multivan T5 akhirnya memperoleh enam airbag dan sistem peningkatan suara digital. Intinya adalah bahwa pengemudi dan penumpang belakang berkomunikasi satu sama lain dalam hubungan seksual: enam mikrofon sensitif yang terletak di seluruh kabin, menangkap suara, setelah itu sinyal diintensifkan dan diajukan ke speaker kecil yang terletak di dekat setiap penumpang.
 
Kecenderungan transformasi
 
Kami pindah, kembali. Di salon penumpang seperti itu, semuanya tetap sama. 180 derajat yang sama di kereta luncur, kursi individu dari baris tengah, yang, jika diinginkan, dapat dilipat, berubah menjadi meja yang nyaman (meskipun untuk manipulasi dengan mereka, diperlukan daya), konsol langit -langit yang sama dengan lampu terintegrasi dan ventilasi unit kontrol, tinggi langit -langit yang sama. Tetapi sofa belakang sekarang dapat dipindahkan bolak -balik, masing -masing, memvariasikan volume kompartemen bagasi. Di bawahnya, omong -omong, ada tiga palung yang sangat tebal di ceruk penutup, akses yang dimungkinkan baik dari salon dan dari kompartemen kargo. Plus, pergeseran jendela dan tirai yang terintegrasi ke dalam kusen jendela ditawarkan kepada layanan penumpang, siap kapan saja untuk melampirkan orang yang duduk di dalam dari mata yang mengintip.
 
Dan di tengah kompartemen muncul ... pada awalnya Anda menganggapnya sebagai kotak geser kecil yang bertindak sebagai meja. Tapi tidak, berhenti. Sesuatu menyakitkan banyak jahitan dan detail kecil di dalamnya. Jadi, pada kenyataannya, kotak ini bisa mekar, seperti mawar yang apik dari tunas yang tidak sedap dipandang. Manipulasi kecil, sepasang klik pada tombol - dan sepotong plastik berubah menjadi desktop penuh, yang dapat dipindahkan ke seluruh kabin dan diputar sesuka Anda. Di dalamnya ada ceruk yang sangat lapang, dibangun -dalam asbak, pemegang gelas, kotak penutup. Dan dengan jenis apa dia sedang ditata! Countertop dilengkapi dengan penyerap kejut pneumatik dan naik ke tingkat yang nyaman.
 
Catted sedan
 
Apa Multivan T5 yang diperbarui saat bepergian? Mesin ini dirasakan, seperti mobil penumpang biasa, dan dengan rasa dimensi tidak ada masalah. Karakteristik penguat roda kemudi cukup nyaman, sehingga tidak akan sulit bagi pengemudi untuk mengendarai mobil dengan lancar, terutama jika digunakan sebagai perwakilan. Itu hanya dengan pedal harus lebih akurat. Minivan, yang mengunjungi tes kami, dilengkapi dengan turbodiesel 2,5 liter, mengembangkan 174 hp. (Persis motor seperti itu dipasang di VW Touareg SUV). Mesin yang bagus dan terbebani, Anda tidak bisa mengatakan apa -apa. Dan akselerasi memberikan yang agak gendut, dan tidak bekerja sama sekali dengan senang hati, tanpa getaran dan kebisingan. Tetapi pada kecepatan rendah, dia tidak memiliki daya tarik yang cukup, dan pada awalnya dia harus memilih - baik untuk pindah dengan peningkatan revolusi, bekerja secara merogoh sebagai kopling, agar tidak menarik mobil, atau kios. Seperti yang Anda tahu, saya memilih yang pertama. Pada saat yang sama, Multivan mendapat drive roda depan, yaitu, energi mesin hanya dihabiskan untuk satu pasang roda. Dan bagaimana versi semua -wheel drive berperilaku, di mana kehilangan daya yang tak terhindarkan dalam selebaran? Namun, jika pengemudi yang sama mengendarai mobil, maka segera ia, tampaknya, akan memiliki keterampilan dan masalah manajemen spesifik tidak boleh timbul.
 
Dibandingkan dengan versi sebelumnya, minivan baru menerima suspensi yang lebih keras. Dia secara menguntungkan memengaruhi kemampuan kontrol, mencekik gulungan di sudut -sudut, tetapi jika kita berbicara tentang kenyamanan, menurut pendapat saya, bisa lebih lembut. Ini adalah perasaan pengemudi. Jika Anda mentransfer salon penumpang ke kursi, maka semuanya jatuh ke tempatnya. Di situlah tempat tinggalnya! Motor tidak terdengar, Anda praktis tidak merasa gemetaran, Anda dapat melemparkan ke belakang dan tidur siang - tidak ada yang mengganggu. Sebenarnya, itu demi salon multivan T5 yang dibuat.
 
Kesimpulan - tentang harga. Multivan T5 dalam konfigurasi yang sangat kaya akan menelan biaya 55.600 euro. Garansi - 2 tahun tanpa batasan jarak tempuh.
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Karakteristik teknis singkat VW Multivan T5
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 2459
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 174/3500
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 400/2000
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 12.2
Kecepatan maksimum, km/jam: 188
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 8
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 80
Dimensi, Mm.: 4890x1904x1944
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 18 (41), 2003]