Volkswagen Multivan Test Drive Sejak 2003 Minivan
Volkswagen T5: Mobil Kompeten N5
Empat belas tahun setelah dimulainya produksi, pedagang legendaris Volkswagen T4 memberi jalan kepada mobil generasi baru - Volkswagen T5 memasuki panggung. Benar -benar baru, lebih universal dan fungsional, T5 akan diproduksi dalam bentuk van, sasis, platform, serta versi penumpang - kemewahan dan utilitarian. Gamut mesin telah diperluas, jenis transmisi baru diusulkan, dan parameter ekonomi ditingkatkan. Secara umum, raja meninggal, Long the King - Volkswagen T5, yang dapat dianggap sebagai pengganti yang layak untuk mobil komersial paling populer di Jerman.N1 di pasar
Menurut statistik, tahun lalu di Jerman di sektor model komersial cahaya Volkswagen T4 mengambil posisi terdepan. Pangsa di segmen pasar ini berjumlah lebih dari 50 persen, sementara pesaing terdekat, Mercedes-Benz Vito/V-Slass, mampu menangkap hanya sedikit lebih dari sembilan belas persen. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa T-keempat pada waktu itu telah diproduksi selama tiga belas tahun! Ini bukan satu -satunya pencapaian Volkswagen T4. Pada tahun sebelum terakhir, pada tes Arktik tradisional, T4 dengan mudah berkeliling semua model di sebagian besar parameter - sekali lagi, meskipun usia yang layak. Nah, jika Anda mencantumkan semua pencapaian dan catatan keluarga T4, maka materi kami akan menjadi seperti jalan periklanan. Selama bertahun -tahun produksi, dia berhasil membedakan dirinya dalam banyak disiplin ilmu. Secara total, lebih dari sepuluh juta kopi dirilis, bahkan dalam beberapa tahun terakhir, yang sangat tidak biasa, permintaan untuk model ini belum jatuh.
Mobil itu juga dijual di pasar Belarusia: menurut informasi yang diterima dari perwakilan Atlant-M Farsighandel, Volkswagen T4 dapat dijual secara normal selama setidaknya dua hingga tiga tahun. Tetapi bahkan dengan munculnya model T4 yang baru, untuk beberapa waktu akan tetap berada di kisaran untuk beberapa waktu, sehingga mobil generasi sebelumnya masih akan tetap dalam daftar harga dealer. Dan kebaruan, Volkswagen T5, akan muncul dijual dalam waktu dekat, dan harga eceran, jika berubah, tidak terlalu banyak.
Sementara itu, versi teratas dari Volkswagen T5 Multivan disajikan ke Pengadilan Jurnalis, dan segera dalam dua salinan- dari mesin turbodiesel tenaga 130- dan 174-tenaga kuda. Namun, tentang segala sesuatu yang berurutan ...
Potret seorang pemimpin potensial
Seperti biasa, generasi baru telah menjadi lebih besar di semua arah: lebih luas, lebih tinggi, lebih lama. Dan, penuh kasih, luas. Selama pengujian, kami tidak disediakan untuk perbandingan langsung T4, tetapi juga terlihat bahwa T5 adalah urutan ukuran besarnya. Pintu yang lebih luas, lebih mudah keluar-keluar, lebih banyak ruang ke segala arah. Untuk pecinta spesifik, kami memberi tahu Anda bahwa dibandingkan dengan model T5 sebelumnya, panjangnya meningkat sebesar 101 mm, lebar - sebesar 64, tinggi, tergantung pada versinya, meningkat 24-29 mm. Selain itu, wheelbase telah tumbuh - pilihan singkat dibandingkan dengan T4 yang tersebar 80 mm. Pada saat yang sama, berkat teknologi perakitan baru dan penggunaan pengelasan laser, tubuh Volkswagen komersial baru telah menjadi lebih sulit untuk dipelintir. Ini, pada gilirannya, memberikan penanganan yang lebih baik dan memungkinkan untuk meminimalkan celah antara panel tubuh.
Peningkatan wheelbase paling terlihat di ruang kompartemen penumpang, tetapi dilihat dari mobil di luar, itu sangat diperbesar oleh T5, karena dibandingkan dengan T4 mobil baru tampaknya setidaknya setengah kelas lebih tinggi. Selain itu, di semua sudut: keduanya depan, dari samping, dan di belakang. Seperti yang ditulis dalam siaran pers, desain T5 menggemakan model-model teratas dari VW-The Representative Sedan Phaeton dan Touareg Luxury SUV. Ya, memang, kisi-kisi radiator palsu cembung menyebabkan asosiasi dengan Tuareg, dan dalam gaya umum merancang penampilan T-Fifth, keparahan yang melekat pada phaeton yang representatif terlihat. Meskipun sebagian besar dari semua Volks -wagen T5 baru serupa, tentu saja, dengan model sebelumnya - koneksi generasi dirasakan. Proporsi tubuh yang serupa, strip vertikal lampu belakang, tudung cembung, lampu persegi panjang dari lampu kepala - semua ini sudah akrab di T4, hanya di T -fif itu menerima desain yang sedikit berbeda. Selain itu, stylist bekerja erat dengan spesialis dari departemen lain: lampu belakang, misalnya, terletak jauh lebih tinggi untuk menghindari kerusakan di belakang.
Secara struktural, generasi baru sedikit berbeda dari model sebelumnya: kita dapat mengatakan bahwa ini adalah T4 yang sangat modern. Tapi itu akan salah, karena model baru adalah mobil yang sepenuhnya asli, dan tidak memiliki detail umum yang umum dengan ke -fourth. Namun, konsepnya serupa: tubuh yang mengandung beban dengan panel galvanis, suspensi depan McPherson, tuas diagonal belakang. Keputusan yang terakhir, omong -omong, menyiratkan penampilan cepat versi all -wheel drive, yang dijanjikan untuk hadir di musim semi tahun depan. Pesaing yang sebagian besar tidak berteman dengan semua - drive roda, suspensi lebih dari tergantung - tergantung, paling sering musim semi atau torsion. Suspensi belakang T5 juga menarik karena menggunakan pegas berbentuk barel pendek yang memiliki karakteristik progresif. Bilah dari mana pegas diwarnai memiliki diameter variabel, oleh karena itu, di berbagai bagian pegas, elastisitasnya berubah. Dengan gerakan rendah, suspensi lunak, karena bagian tipis dari pegas bekerja, dan sisanya datang pada benjolan besar, memberikan impenetrasi pada suspensi. Selama pengujian, kami berhasil mencoba mobil dalam mode yang berbeda, dan skema semacam itu telah berulang kali membuktikan keunggulannya dibandingkan mata air konvensional atau torsiones. Terlepas dari pemuatan, serta tingkat kelelahan jalan, T5 Multivan selalu tetap nyaman. Dan hanya sekali, ketika pada kecepatan tinggi mobil melompat melalui trem, adalah mungkin untuk merasakan bagaimana bagian yang lebih kuat dari musim semi bekerja - pukulan itu bekerja lebih keras, tetapi suspensi tidak pecah.
Untuk semua orang dan untuk semua orang
Jika T4 telah memperoleh multivan dengan versi mewah multivan hanya di tengah karier, maka generasi saat ini segera dimulai dalam semua modifikasi. Jumlah total versi dan modifikasi dihitung oleh lusinan: dua opsi untuk atap wheelbase, biasa, sedang atau tinggi. Tubuh yang harus dipilih -sasis, platform, semua van -metal, penumpang multi -ruang dan versi wisata penumpang, dan bahkan cambred untuk bepergian, dengan atap pengangkatan untuk meningkatkan volume internal di tempat parkir.
Klasifikasi umum tetap sama, seperti T4: truk dasar atau van disebut Kasten, dan versi penumpang mewah yang teratas - Multivan. Hanya alih -alih Caravelle yang Diharapkan dengan baik, produsen lebih suka penunjukan baru - antar -jemput. Ini aneh dan tidak dapat dipahami, karena mengganti nama yang biasa dengan yang lain, apalagi, sudah digunakan oleh pabrikan lain (Honda memiliki minivan dengan nama itu) bukanlah langkah yang sepenuhnya dapat dimengerti. Namun demikian, pada kenyataannya, peralatan Caravelle/Shuttle tetap sama: ini adalah versi perantara, lebih nyaman daripada truk dasar dan van, tetapi lebih murah dan mewah daripada multivan. Dan jika potret pembeli rata -rata versi lain untuk produsen dapat dimengerti dan mereka berorientasi pada kelompok konsumen mereka, maka pesawat ulang -alik dirancang untuk pelanggan perusahaan dan swasta.
Ini luar biasa luas dan keseluruhan mesin yang diusulkan untuk T5, dan jika Anda dengan hati -hati mempelajari semua motor, menjadi jelas bahwa Volkswagen lebih suka motor yang kuat dan traktat musim ini. Berapa banyak mesin T4 pada awalnya? Bensin dan diesel. Dan T5 memiliki tiga turbodiesel, dan yang terakhir hampir mencapai kekuatan hingga dua ratus kuda, dan dua mesin bensin - empat dan enam siklus! Untuk pelanggan perusahaan besar yang memesan sasis untuk pemasangan isoterm berikutnya atau peralatan khusus lainnya, mesin diesel 1.9 liter yang murah dengan kapasitas 104 hp ditawarkan. atau bensin 115-tenaga kuda 2.0-liter. Dan untuk pedagang swasta, pembeli utama Multivan yang chic, adalah turbodiesel tenaga 174 yang kuat, yang memiliki torsi 400 nm. Motor yang sama dengan lima silinder ada dalam 130 -horsepower modifikasi - torsi pada puncak dikurangi menjadi 340 nm. Semua mesin diesel dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar langsung dengan dana pompa, yang memastikan tidak hanya ekonomi yang luar biasa, tetapi juga mengurangi kebisingan selama pengoperasian unit daya. Mesin turbodiesel lima siklus dikombinasikan baik dengan pos pemeriksaan mekanis enam -kecepatan, atau dengan enam -speed otomatis, dan unit diesel dan daya bensin empat siklinder dengan mekanik kecepatan lima. Versi teratas dilengkapi dengan mesin enam silinder 3.2 liter, sudah terbiasa dengan Phaeton dan Touareg Model-235 HP. Dan torsi 315 nm sudah tercapai pada 2950 rpm. Motor ini dikumpulkan hanya dengan enam kecepatan otomatis, dan pos pemeriksaan otomatis sudah disediakan dalam database, dan mesin ini tidak ditawarkan dengan mekanik. Mungkin untuk saat ini. Ngomong -ngomong, tuas gearbox itu sendiri sekarang dibuat dalam bentuk joystick pendek, yang terletak di gelombang konsol pusat - poker besar yang mencuat keluar dari lantai, diserahkan kepada pesaing.
Transformator
Kemungkinan mengubah salon adalah kuda dari semua model yang sama dan komersial, dan T5, tentu saja, mencoba menjadi yang terbaik dalam disiplin ini. Fitur desain model adalah kursi di kabin, dan jumlahnya dapat bervariasi tergantung pada modifikasi, sekarang diperbaiki pada rel. Panduan Khusus di Lantai, dalam jumlah empat bagian, memberikan gerakan luas dari kursi. Sofa triple dipasang di belakang, yang dapat dipindahkan ke arah longitudinal, serta mengubah sudut kemiringan punggungnya. Masing -masing penumpang sofa memiliki sabuk tiga titik, dan di bawah kursi adalah rak khusus untuk menyimpan barang -barang kecil. Sofa belakang dapat sepenuhnya ditata, sehingga mengubah interior multiveen menjadi kamar tidur, dan selama proses lipat, seseorang tidak perlu dihapus berita utama - mereka sendiri masuk ke dalam.
Selain itu, di Salon Multivan Volkswagen T5 mungkin ada atau dua kursi lain yang juga bergerak ke arah longitudinal, dan jika diinginkan, buka 180 derajat jika mereka ingin dihadapkan dengan penumpang sofa belakang. Ngomong -ngomong, para jurnalis langsung memanfaatkan, masuk ke dalam multivan. Jauh lebih menarik untuk melakukan perjalanan tatap muka daripada sekadar duduk di barisannya, mengingat bagian belakang kepala di depan penumpang yang duduk. Seperti semua tempat lain, kursi belok memiliki sabuk pengaman tiga poin - Volkswagen selalu sangat teliti dalam hal ini. Ngomong -ngomong, T5 memiliki semua sabuk pengaman yang dipasang di bagian belakang kursi, yang membutuhkan peningkatan kekakuan kursi. Tapi sekarang tidak ada yang bingung di sabuk pengaman, yang biasanya dipasang di rak dan selama transformasi salon terus -menerus di luar zona jangkauan. Selain itu, setiap kursi (kecuali kursi di sofa belakang) memiliki dua sandaran tangan yang dapat disesuaikan tingginya.
Di antara kursi belok ada hal kecil yang menarik - kotak lipat -meja, juga dipasang di rel. Dalam bentuk biasa, sepertinya meja samping tempat tidur kecil, yang dapat memainkan peran sandaran tangan bagi penumpang di barisan tengah. Di meja samping tempat tidur ini ada dua pemegang cangkir dan ceruk penutup besar. Tetapi jika Anda menekan tombol di ujung meja, maka bagian atasnya terangkat dan berubah menjadi meja yang nyaman. Yang, apalagi, dapat berkendara sedikit ke kursi penumpang mana pun.
Adapun berbagai pemegang cangkir, kekacauan dan tempat -tempat rahasia lainnya untuk menyimpan barang -barang kecil, untuk orang -orang yang tersebar, saya akan merekomendasikan bahwa multivan memiliki, di mana semua tempat ini ditunjukkan. Kalau tidak, ponsel yang tersisa di salah satu dari banyak rak harus mencari waktu yang sangat lama. Secara total, di dalam multiven (di salon dan di depan) ada beberapa lusin tempat rahasia seperti itu - kotak di bawah kursi, kantong di pintu dan di bagian belakang kursi, kompartemen sarung tangan dan kotak besar di panel depan. Secara umum, akan ada cukup cache untuk semua penumpang mobil.
Fitur desain
Sekitar setahun yang lalu, importir umum Volkswagen di Republik Belarus yang diadakan untuk perwakilan media pelatihan sesuai dengan model kelas Perwakilan Phaeton - hari kerja penuh, dengan istirahat makan siang, kami diberitahu tentang semua fitur desain dari mobil unik ini . Kami berbicara tentang Volkswagen T5 hanya satu setengah jam, tetapi beritanya misa.
Untuk mengekspresikan semuanya secara berurutan adalah proses yang panjang dan membosankan, jadi kami akan melalui posisi yang mungkin paling menarik bagi Anda, pembaca yang budiman dan pelanggan potensial T5. Saya ingin memulai dengan ... sistem ventilasi dan pemanas. Untuk pertama kalinya untuk mobil kelas ini, Volkswagen mengusulkan pemasangan sistem kontrol iklim tiga -zona, yang dapat memberikan rezim suhu individu untuk pengemudi, penumpang depan dan secara terpisah untuk semua yang lain di kabin. Pada saat yang sama, penumpang dari barisan tengah atau belakang dapat menyesuaikan suhu sendiri: unit kontrol iklim terletak di langit -langit, ada juga blok salon dan lampu baca. Selain itu, sekarang pemilik dapat menyertakan resirkulasi udara baik secara independen atau mempercayakannya dengan elektronik. Sensor kualitas udara khusus akan mencakup resirkulasi jika terjadi zat beracun jika terasa di udara yang masuk.
Situasi yang menarik dengan pemanasan pada versi turbodiesel - motor baru dengan pompa sangat efektif sehingga mereka tidak menghasilkan kelebihan panas. Dengan demikian, mereka tidak bisa memanaskan salon. Dan pabrikan pergi ke arah lain: pemanasan salon sekarang memimpin pemanas otonom, yang tidak hanya berjanji untuk menghangatkan ruang hidup yang besar dari T-Fifth untuk waktu minimum, tetapi juga membantu mesin dengan cepat masuk ke dalam rezim suhu yang optimal. Ini dilakukan dengan sederhana: pemanas otonom termasuk dalam skema pendingin mesin secara keseluruhan, dan ketika motor dingin, pemanas menghangatkan cairan pendingin, membantu unit daya lebih cepat menghangat. Fitur konstruktif ini sangat berguna bagi pengemudi yang melakukan perjalanan singkat dengan motor yang tidak dipanaskan di siang hari. Pemanas otonom berdasarkan pesanan dapat dilengkapi dengan pengatur waktu atau bahkan remote control - dalam kedua kasus pengemudi dapat memberikan perintah terlebih dahulu untuk memanaskan mobil dan bahkan dalam beku tiga puluh derajat untuk selalu memiliki mobil dengan salon hangat dan a mesin hangat di tangan. Selain otonom, opsi lain disediakan: Setelah perjalanan ke T5, kompor dapat menghasilkan panas selama setengah jam setelah menghentikan mesin adalah hal yang sangat nyaman untuk garis lintang kita.
Pertemuan pertama
Kenalan pertama kami dengan Volkswagen T5 Multivan baru terjadi dalam mode non-stop: dua mobil turbodiesel diberikan kepada banyak jurnalis-dengan mesin 130- dan 174-tenaga kuda, dilengkapi dengan gearbox mekanis 6-kecepatan. Setengah jam untuk berkenalan dengan salon, lalu - perjalanan percobaan, tes drive, fotografi. Secara total, kami menghabiskan sepanjang hari dengan para wayal, setelah mencapai sekitar seratus kilometer selama waktu ini - kadang -kadang mengemudi, kadang -kadang di salah satu tempat penumpang. Katakanlah segera: kami menyukai kedua versi, dan itu pada 130-tenaga kuda multivan yang ternyata lebih menarik untuk dikendarai. Dan meskipun lebih rendah dalam dinamika dengan kolam dengan mesin 174-tenaga kuda, secara umum, versi ini bagi kita tampaknya cukup harmonis. Tetapi sementara kami menahan diri dari komentar apa pun: dalam waktu dekat, tes yang lebih rinci direncanakan, di mana kami akan mempelajari semua fitur VW Multivan T5 yang baru. Dan kami pasti akan memberi tahu pembaca kami tentang mereka.
Teks: pavel kozlovsky
