Volkswagen Multivan Test Drive Sejak 2003 Minivan

Multivan kereta kecil

Tiba di Rusia dengan ambisi besar
Kilometer di Rusia lebih lama daripada di Eropa. Untuk memastikan hal ini, itu cukup untuk melakukan perjalanan dari Moskow ke St. Petersburg dan sebaliknya. Jalan antara dua ibukota Rusia di musim dingin, di salju dan badai salju, berubah menjadi petualangan ekstrem. Dalam hal ini, pilihan mobil untuk perjalanan bukan hanya masalah kenyamanan, Volkswagen Multivan yang baru melakukan perjalanan seperti itu tidak hanya aman, tetapi juga mampu membawa hamparan Rusia ke jarak Eropa.
Segmen Moskow St. Petersburg hanyalah bagian dari perjalanan kami ke Kota Coopio di Central Finlandia. Rute 3.000 km di salju, es, genangan air, dan area kering multivan yang langka di atas satu napas, dengan meyakinkan membuktikan haknya untuk dianggap sebagai mobil yang sangat nyaman untuk ribuan kilometer perjalanan.
Multivan mulai memperbarui lini model kendaraan komersial VW. Dari multivan dari generasi sebelumnya, dibedakan oleh desain, mesin baru, suspensi, sistem keamanan, kemungkinan transformasi salon dan tingkat kenyamanan yang disediakan oleh pengemudi dan penumpang.
Perjalanan dimulai dengan penempatan bagasi. Dalam kasus Multivan, proses yang membosankan ini berubah menjadi permainan petak umpet yang menghibur. Anda dapat menempatkan bagasi kecil di mana saja: dalam dua kompartemen sarung tangan pada panel instrumen (dan satu kotak yang didinginkan untuk botol dengan berbagai cairan), dalam empat kantong tebal dari pintu depan, enam kotak yang terletak di bawah kursi penumpang, dua kotak a Meja lipat, dua palung di atas roda lengkungan belakang, wadah kain di bagian belakang kursi depan. Orang yang merupakan orang pertama yang mengingat di mana jalan Atlas, Thermos atau Napkins dimenangkan.
Untuk barang -barang besar, kompartemen bagasi tetap mengesankan, volume yang dapat disesuaikan dengan menggerakkan baris belakang kursi bolak -balik. Kapasitas penumpang kargo dari multivan baru didirikan oleh kami dari pengalaman kami sendiri: tujuh tempat bagasi besar (tas jalan dengan ukuran yang mengesankan), dua pasang ski, snowboarding, dan salju -chapel. Semua bagasi tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi penumpang.
Ruang interior mudah dimodernisasi berkat sistem lantai panduan. Menggerakkan kursi dan meja multifungsi, pemilik multivan dapat sepenuhnya mengubah tata letak kabin dalam hitungan menit: untuk memposisikan kursi di urutan bus satu demi satu atau membuat negosiasi, menempatkan kursi di seberang satu sama lain. Jika perlu, beberapa kursi dapat dilepas sama sekali. Keuntungan lain dari interior mobil, relevan untuk perjalanan panjang, baris belakang kursi diubah menjadi sofa yang cukup nyaman untuk tidur.
Konsep multivan baru melibatkan penciptaan kenyamanan maksimum untuk setiap penumpang, sehingga deflektor dan lampu ventilasi individual dipasang di salon di panel langit -langit. Dengan bantuan mereka, penumpang dapat dengan mudah menetapkan karakteristik khusus ruang masing -masing.
Dan bukannya hati, mesin diesel
Jika kita membandingkan jalan raya dengan arteri darah, maka Multivan dan saya berada pada 25 Desember di dalam aorta yang tersumbat dengan gumpalan darah. Ribuan truk yang bergegas mengantarkan barang -barang meriah dari St. Petersburg ke Moskow dan kembali, karena badai salju dan es, mereka benar -benar menyumbat jalan raya. Kemacetan multi-kilometer muncul karena kecelakaan dan jalan yang licin: Slide apa pun adalah hambatan yang tidak dapat diatasi untuk truk. Setiap lima sepuluh kilometer di sisi jalan meletakkan truk terbalik. Dalam situasi seperti itu, itu benar untuk memanggil Kementerian Darurat, tetapi alih -alih penyelamat di segmen dari Tver ke Veliky Novgorod, kami hanya melihat dua atau tiga mesin penghilang salju. Singkatnya, sulit untuk menghasilkan situasi yang lebih ekstrem untuk memeriksa kemampuan multivan. Kami mencantumkan kualitas minibus baru yang memungkinkannya untuk menguji jalan -jalan Rusia dengan kehormatan.
Pertama -tama, ini adalah mesin diesel yang luar biasa (tanpa berlebihan).
Diesel turbocharged 2,5 liter lima silinder dengan kapasitas 174 hp. Bersama dengan gearbox manual kecepatan enam, itu memberikan bus dengan dinamika mobil. Kecepatan maksimum modifikasi ini adalah multivan 188 km/jam. Waktu percepatan hingga 100 km/jam 12.2 s. Dengan karakteristik kecepatan yang patut ditiru seperti itu, massa yang cukup besar dan tidak berarti indikator aerodinamis yang luar biasa, tingkat konsumsi bahan bakar benar -benar mengejutkan: konsumsi rata -rata hanya 8,2 L bahan bakar diesel per 100 km! Dan ini dalam kondisi yang sangat tidak menguntungkan untuk tes ekonomis! Tetapi faktanya tetap: memiliki bahan bakar di Moskow, kami hanya mengisi kembali tangki di Vyborg. Nafsu makan motor yang sederhana memungkinkan Anda untuk mengisi bahan bakar di pompa bensin yang terbukti, yang menghilangkan masalah bahan bakar diesel berkualitas buruk.
Multivan mengejutkan dengan kelincahannya, dan di bawah pedal gas, pasokan daya yang solid selalu terasa, yang memungkinkan Anda untuk menyelesaikan penyalip intens tanpa risiko.
Keuntungan besar dari multivan front -wheel drive. Dalam kombinasi dengan kursus elektronik stabilitas pertukaran (ESP) dan sistem rem anti -lock (ABS), itu mengubah mobil menjadi lokomotif nyata: Multivan berjalan di sepanjang jalan bersalju dan tidak bersih seolah -olah di sepanjang rel. Asisten elektronik memungkinkan Anda untuk secara percaya diri mengatasi kebiasaan salju yang bahkan kecokelatan.
Tingginya pendaratan pengemudi dan ergonomi yang dipikirkan dengan baik dari tempat kerja juga secara signifikan meningkatkan tingkat kenyamanan dan keamanan perjalanan. Kami terutama menyukai tuas perlengkapan. Itu dibuat dalam bentuk joystick pada masuknya panel depan dan secara harfiah ada di tangan, program -program dihidupkan dengan jelas dan tidak salah (namun, jarang bertindak dengan mesin yang menyakitkan). Untuk cukup, kursi keras dengan sandaran lengan lipat dengan hati -hati mendistribusikan beban di bagian belakang: punggung bawah tidak merengek bahkan setelah 10 jam dihabiskan di roda.
Dalam gudang keamanan pasif multivan baru, enam airbag: empat untuk penumpang depan dan tirai kepala untuk bagian belakang. Atas pesanan, Anda dapat memasang dua kantong udara lagi untuk penumpang dari baris kedua.
Minibus kelas perwakilan
Generasi multivan saat ini tidak ada hubungannya dengan mobil komersial utilitarian. Status minibus tidak cukup cocok untuk itu. Sebaliknya, itu bisa disebut perwakilan dari kelas yang representatif dari peningkatan kelapangan. Konfirmasi dari ini adalah suspensi yang nyaman, tingkat kenyamanan akustik, kemampuan peralatan tambahan, dan dekorasi: tampilan multifungsi, pintu dan menetas dengan penggerak listrik, pelapis kayu dan aluminium, kursi kulit halus dan sisipan suede buatan. Opsi Peralatan Multivan Ratusan.
Seperti yang ditunjukkan oleh perjalanan ke Finlandia, mobil ini sangat ideal untuk perjalanan jarak jauh. Tetapi, sayangnya, infrastruktur untuk perjalanan panjang, seperti kebiasaan di Eropa, belum dikembangkan di Rusia: ada kunjungan umum untuk akhir pekan negara -negara lain, dan mudah untuk mengatasi 1000 km per hari.
Oleh karena itu, penekanan utama dalam promosi multivan di Rusia ditempatkan pada promosi keunggulannya sebagai kantor mobile. Memang, mengapa menunda negosiasi karena perjalanan yang mendesak ke kota lain, jika Anda dapat menghabiskannya di Multivan? Masalahnya adalah satu: mobil ini untuk perjalanan panjang terlalu menggoda. Sulit untuk mengalahkan godaan untuk menunda pekerjaan dan melambai ke multivan, katakanlah, di Yaroslavl, Sochi atau Kyiv, bus provokatif semacam itu.

Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)