Volkswagen Multivan Test Drive Sejak 2003 Minivan

Volkswagen Multivan Panamericana. Kartun untuk orang dewasa

VW Multivan Panamericana. Harga: 2800000 Rub. Dijual: Sejak 2008

VW Multivan ini tidak menonjol terhadap kerabatnya. Clearance yang luar biasa besar, karet off -road dan prasasti Panamericana aneh yang dibuat oleh rocal, bukan perisai kromium yang biasa, dan mungkin semua perbedaan. Memahami bahwa ini adalah kartun yang sama sekali berbeda datang hanya setelah Anda berbicara dengannya

Tes pilot
Oleg Kalaushin, 40 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Menurut data ensiklopedis, jalan raya Panamacherican adalah jaringan jalan di Amerika, totalnya panjangnya adalah 48 ribu km. Ini adalah jalan terpanjang di dunia. Dan semuanya akan baik -baik saja jika bukan karena satu bagian dari 87 kilometer dari celah yang berasal dari hutan yang terletak di hutan di perbatasan Panama dan Kolombia. Faktanya adalah tidak mungkin untuk mengatasinya pada kendaraan standar. Hanya disiapkan khusus di sana. Dan salah satu dana yang disiapkan secara khusus adalah VW Multivan 4Motion yang dibawa ke kondisi off -road.

Silsilahnya dimulai dengan prototipe, yang digunakan sebagai pengawalan tim Volkswagen Motorsport, yang berpartisipasi dalam serangan reli di gurun Afrika Barat. Kondisi operasi yang paling sulit bahwa mobil dengan kehormatan telah mengkonfirmasi kelayakan proyek, sebagai akibatnya multivan panamericana lahir.

Apa sebenarnya kartun ini untuk orang dewasa? Seperti yang sudah dicatat, pertama -tama, izin diubah di dalam mobil, dan tidak seperti pangkalan dalam 165 mm, sudah 205 mm. Yang kedua, hampir tidak terlihat, tetapi tidak kalah signifikan, adalah adanya perlindungan bawah kekuatan tinggi. Secara alami, mobil itu bersinar dalam ban off -road. Daftar sunch peralatan pasangan penegakan Haldex dan pemblokiran elektronik dari diferensial antar -sumbu belakang terus berlanjut. Dan solusi yang paling menarik adalah adanya kotak 6 -langkah mekanis pada mobil dari baris mekanis dengan baris pertama dari tiga gigi pertama. Yang terakhir, menurut pengembang, memungkinkan untuk meninggalkan seri penurun dalam transmisi tanpa kompromi patensi. Panamericana dikumpulkan dengan tiga mesin: Entah enam bensin V, atau salah satu dari turbodiesel silinder dua baris. Yang paling kuat dari mereka sekitar seratus tujuh puluh empat kuda dan berdiri di atas mobil uji kami.

Aspal berbaris ke tempat penyiksaan atas mobil berlalu, seperti yang mereka katakan, dalam mode normal. Kecuali jika transmisi konvergen dari tiga langkah pertama dipaksa sedikit cepat bekerja dengan di belakang panggung di awal. Perlengkapan pendek secara harfiah string satu dalam satu, hingga kecepatan 60 km/jam. Ini bukan untuk mengatakan bahwa ini sangat merepotkan, tetapi pada awalnya sedikit menjengkelkan. Terlepas dari bobot yang cukup besar dan izin yang signifikan, kartun praktis tidak bergulir di sudut -sudut, dan itu bukan untuk tetap berada di jalur tenaga kerja. Suspensi, kekakuan yang awalnya kami anggap berlebihan, hanya menjadi dasar untuk perilaku mobil yang layak bahkan dengan kecepatan tinggi. Kami menghargai isolasi suara salon. Baik diesel, maupun suara aerodinamis, atau bahkan ban off -road yang bergigi dapat membuat desibel menjadi tidak senonoh. Secara umum, dengan aspal biasa, mobil itu tidak jauh berbeda dari yang lain.

Masalah yang sama sekali berbeda adalah off -road. Pertama, karena izin mobil yang serius, kemampuan lintas negara geometris telah meningkat dengan urutan besarnya. Merangkak di atasnya di negara yang bergulir bukanlah masalah. Mungkin ada lebih banyak bagian, indikator ini akan lebih tinggi, tetapi meskipun mobil kadang -kadang hampir digantung pada dua roda secara diagonal, ini sama sekali tidak mencegahnya bergerak. Kartun merangkak secara spektakuler di sepanjang tanah yang subur. Di muka, pemblokiran diferensial antar -sumbu belakang memungkinkan Anda untuk tidak menyaring bahkan ketika thawn menyembunyikan roda dengan sepertiga. Plus, sistem stabilisasi secara otomatis dimatikan dalam mode ini, yang memungkinkan driver untuk mengontrol traksi pada roda drive sendiri.

Adapun pasir, Panamericana berperilaku agak berbeda di atasnya. Faktanya adalah bahwa torsi maksimum 2.5? Turbodiesel liter mulai memberikan hanya dari tahun 2000 revolusi, dan menahannya hingga tidak lebih dari 2500. Tampaknya bagus, tetapi untuk keluar dari penangkaran pasir bahkan jika ada yang pendek Transmisi pertama tanpa penelusuran yang berkepanjangan, sayangnya, gagal. Praktis tidak ada penghematan untuk transmisi untuk transmisi, dan mesin dihapus hanya setelah bau spesifik kopling yang dibajak sudah mengganggu angin laut. Dalam hal ini, baris yang dibawa dalam transmisi hanya dapat dianggap setengah sepeser pun, dan penurunan nyata di sini akan jauh lebih disukai. Jadi dimungkinkan untuk menyerbu bukit pasir saja. Namun demikian, secara umum, kami menyukai mobil itu. Dan jika Anda masih mengingat kemungkinan transformasi salon


Kami tidak mencintai
Lantai yang diprofilkan aluminium tidak hanya menyenangkan untuk tatapannya, tetapi juga sangat praktis. Praktis

Setelah memblokir diferensial antar -panjang, Anda dapat secara signifikan meningkatkan paten. Nyaman

Menyetir
Boyko berperilaku di jalan, dan dia tidak akan memberikan jalan -jalan ke luar. Namun, suspensi ingin sedikit lebih lembut.

Salon
Ini luas dan dipikirkan dengan detail terkecil, kemungkinan transformasi benar -benar tidak terbatas.

Kenyamanan
Tahan suara yang bagus, sistem ventilasi salon yang dipikirkan dengan baik, sistem audio yang baik. Semua ini akan membuat perjalanan tidak memberatkan.

Keamanan
Di tingkat mobil dari kelas yang sama.

Harga
Tentu saja terlalu berlebihan, sehingga kemampuan mobilnya tidak trivial.

Keuntungan dan kerugian
+ Salon yang besar dan dipikirkan. Deposito off -road yang bagus. Dinamika yang dapat diterima. Peralatan tingkat tinggi. Isolasi suara yang bagus.
- Gearbox tertentu membutuhkan kecanduan.


Harcatericism teknis
Mark and Model - VW Multivan Panamericana
Dimensi - 4890x1904x2028 mm
Mesin - Turbodiesel, 2459 cm3, 174 hp/ 3500 mnt -1
Transmisi - Mekanik, 6 -Seed
Dynamics - Max 184 km/jam; 12,5 detik hingga 100 km/jam
Pesaing - Tidak ada pesaing langsung.

Pendapat kami
VW Panamericana, tentu saja, tidak dapat mengganti SUV nyata, tetapi jika Anda ingat bahwa selain kualitas off -road yang baik, ia memiliki salon yang sangat besar dengan kemungkinan transformasi yang tak terhitung jumlahnya, maka mengapa tidak. Bagaimanapun, di tempat parkir mobil tidak mengambil ruang lebih dari SUV ukuran penuh. Dan harganya hampir sama.

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [September 2009]