Volkswagen Jetta Test Drive Sejak Sedan 2005

Di ambang

Fu-uh! Anda bisa bersantai. Di belakang hari lain di tempat pembuangan sampah. Menempatkan mobil di kios, tiba -tiba di senja aku melihat beberapa sedan gelap terhormat yang satu besar, yang lain hanya besar ...
Volkswagen Jetta
- Sedan pada platform golf V menggantikan borus yang dibangun di atas unit Golf IV. Debut itu berlangsung di dealer mobil Detroit pada Januari 2005, pemutaran perdana Eropa pada musim gugur tahun yang sama di Frankfurt. Awal penjualan di Rusia Februari 2006.
- Mesin: bensin 1.62.0 liter (102200 hp), turbodiesel 1,9 dan 2,0 liter (105 dan 140 hp).
- Gearbox: 5- dan 6-speed mechanical, dua opsi untuk mesin 6-speed (hidromekanis atau DSG).
- Lengkap: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Harga: dari $ 22 420.
- Mobil uji: 2.0 L, TDI, 140 hp, gearbox 6-speed mekanik, peralatan sportline ($ 30.300), dengan peralatan tambahan $ 36.000.
  Sisi besar -besaran, sebuah krom di sekitar jendela, bagian hidung khas yang pasti, Volkswagen. Kemungkinan besar, Phaeton dan Passat baru.
Saya lebih dekat dengan omong kosong seperti apa? Passat dalam pasangan ini hanyalah yang lebih besar. Apakah itu benar -benar sedan kedua, Jetta! Yang baru saja mulai menjual di Eropa!
Beberapa hari kemudian saya sudah berjalan di sekitar mobil, seperti kucing di sekitar krim asam berhasil mendapatkan Jetta untuk kenalan pertama.
Hampir limusin
Di tempat saya, siapa pun bisa membingungkannya dengan Passat. Sedan antrasit-biru, hampir hitam, dan bahkan dalam gaji krom yang kaya terlihat sangat mewakili. Namun, Chrome di sekitar jendela termasuk dalam penyelesaian yang kaya. Ya, dan dalam ukuran Jett di ambang, itu tumbuh begitu banyak sehingga meminta yang berikutnya, D-Class dengan panjang 4553 mm hanya 43 mm lebih rendah, katakanlah, Opel-Vetrra.
Namun, ini ada dalam urutan hal -hal: setiap model baru melebihi yang sebelumnya, termasuk ukuran. Dan kebaruan didasarkan pada platform golf V yang agak besar dan bertepatan dengan itu dalam hal basis dan bekas roda. Secara alami, jauh lebih besar dari panjang bore untuk sebanyak 177 mm, dan lebar dan tinggi, masing -masing, dengan 46 dan 19 mm.
  Mengetahui betapa luasnya golf kelima golf, ia segera menjatuhkan ke kursi belakang Jetta ke kata, cukup datar dan keras. Itu benar, ada juga tempat -tempat dengan margin dengan mobil mewah 150 cm saya 15 cm di depan lutut saya dan tiga kali lebih sedikit di atas kepalaku. Tapi ini jika Anda duduk seperti manekin. Dan orang normal berusaha untuk meluncur sedikit sehingga grenadier dua meter akan cocok. Ya, dan di depan kisaran penyesuaian yang dapat disesuaikan, kursi yang dieliminasi dengan baik sangat besar di posisi ekstrem, saya hampir tidak naik di atas garis kaca dan hampir tidak membawa ke pedal. Casing kolom kemudi, seperti golf, sangat besar beberapa kali dengan lutut.
Di kesibukan, saya entah bagaimana tidak menentukan jenis mesin apa di jett ini. Dia membalikkan kunci di kastil, ikon -ikon yang biasa pada panel instrumen menyala, dan tiba -tiba deru khas dari diesel dingin terdengar.
Turbodiesel 2.0 TDI dengan intercooler dan geometri yang diatur turbin membuat kesan pada saya beberapa tahun yang lalu, pada presentasi golf V: 140 kuda hebat. Tetapi bahkan 320 meter Newton yang lebih baik, yang, bahkan tidak satu jam, akan mengeluarkan mobil dari Anda! In a protracted landfill with a steepness of 4% in the VI gear (!), Diesel managed to disperse Jetta from 90 to 140 km/h the elasticity of the motor beyond praise, so that it was possible to once again switch to overtaking and pengangkatan.
 
Bertemu di Rusia
Nah, seperti apa kamu, seperti lalat, kamu akan makan? Jalankan satu laras, sehingga ada dinamika dalam bingkai! Dinamika ini diberikan kepada fotografer, saya hanya mencoba memahami kemampuan ESP. Di sini dia sangat halus, tidak terburu -buru untuk campur tangan dan memungkinkan Anda merasa seperti pengemudi yang terampil untuk menggambarkan sedikit geser, pergi melalui belokan dengan sedikit tergelincir. Dan hanya di tepi, ketika Anda hanya akan takut, ia membuang gas, dengan lembut meraih roda yang diperlukan dengan rem dan sekarang mobil patuh lagi pada lintasan yang diinginkan.
Tes Jetta berada dalam konfigurasi Sportsline dengan penurunan 15 mm atau suspensi yang lebih kaku. Tidak mungkin merasakan kelebihannya pada aspal bersalju, tetapi tingkat kenyamanan yang tinggi pada batu paving jelas semua pukulan dan guncangan menghilang tanpa jejak. Tetapi celah 125 mm kecil: mengingat bahwa perlindungan kompartemen motor yang terbuat dari plastik, Anda harus berhati -hati dengan bubur es.
Selain suspensi olahraga, ada enam airbag dan satu set lengkap sistem elektronik. Ini adalah pilihan paling mahal dari mereka yang akan memasok $ 30.300 ke Rusia mulai Februari (mesin T-FSI 2,0 Twaverder akan muncul nanti). Dari peralatan tambahan, xenon, kulit, kontrol iklim terpisah, kursi pemanas, sistem audio dengan selusin speaker dan sesuatu yang lain dengan $ 5700, bahkan 36 ribu. Namun!
Semua modifikasi Eropa dari tiga mesin bensin dan dua turbodiesel akan tersedia bagi kami. Bilah harga jetta yang lebih rendah dalam konfigurasi trendolin dengan motor 1,6 liter, 102 hp. $ 22.420 Apa yang harus dikatakan, banyak untuk teman sekelas Focus dan Korolla. Tetapi Volkswagen telah lama tidak lagi murah, sekarang menjadi merek premium premium. Oleh karena itu, harganya yang tinggi dianggap berbeda sebagai salah satu komponen gambar dan bukti kelayakan pemilik.
Volkswagen Jetta jelas menumbuhkan bingkai C-Class. Mobil yang sangat bagus, besar dan sangat mahal.
+ Suspensi yang nyaman, turbodiesel elastis dan ekonomis, peralatan kaya, kontrol yang nyaman, interior yang luas, bagasi lapang.
- Harga tinggi, izin jalan sederhana, terowongan lantai besar, kursi belakang pendek dan datar.
    

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"