Volkswagen Jetta Test Drive Sejak Sedan 2005

Jika Anda sendirian di dunia ...

Ketika Anda memiliki kesempatan untuk mengambil mobil ini, Anda mungkin akan membagikan pendapat saya: hari ini dia adalah sedan terbaik di kelas golf.
 



Saya ingin menjadi seorang bangsawan kolom
Memalukan! Unprofessionalism ... dari dua puluh langkah, saya masih tidak dapat menemukan Jetta yang ditujukan untuk saya dalam garis ramping. Atau mungkin dia tidak ada di sini sama sekali? Sebagai seorang anak sekolah yang telah belajar membedakan antara lambang mobil, tetapi hanya menebak selain merek adalah model, saya harus menyelesaikan masalah, membaca papan nama.
 

Ya! Di sini dia adalah yang kedua di sebelah kanan. Tapi rahmat, mereka yang berdiri di dekatnya dan menyandang nama angin yang bangga berjalan di atas lautan di garis lintang tropis angin, mirip dengan itu seperti dua tetes air. Sebaliknya, sepertinya mereka. Bahasa tidak akan berubah untuk menyebutnya dengan komandan rendah. Seolah -olah mantan Simpleton pergi ke Ikan Emas untuk sesi dan benar -benar beralih ke wanita bangsawan. Makanan besar dengan pinggul sayap yang subur, overhang belakang yang panjang dan rendah, optik sembrono dengan lensa putih, diselingi menjadi rubi besar lampu belakang, semuanya seperti passat. Jadi sekarang Sedan Volkswagen Golf dan kelas menengah dari Stern adalah saudara kembar. Satu -satunya perbedaan adalah bentuk jendela sisi belakang yang sedikit berbeda. Atau mungkin Anda membedakan bahwa yang termuda dengan 46 mm sudah 13 mm lebih rendah?

Tentu saja, Bora dulunya disamarkan sebagai kakak laki -laki. Tapi itu tidak mencapai imitasi yang begitu terbuka. Yah, meskipun dari wajah siapa yang lebih mudah ditentukan oleh lampu depan, apa yang mereka pinjam dari golf. Tapi parut krom dari radiator ala passat masih ditambahkan di antara mata yang digoreng keluarga.

Kepada siapa ini adalah kesamaan, saya pikir, Anda tidak perlu menjelaskan. Di mata mayoritas, pemilik Jetta adalah pemilik sedan yang solid dan besar. Jadi, bagaimanapun juga, ini benar-benar lebih luas dan lebih lama dari teman sekelas terbesar Megan, Mazda-3, S40. Apa itu teman sekelas, Volkswagen baru beberapa sentimeter lebih lama dari C-Class dan BMW Treshki!
 



Sebelum pengaturan di jalan
Sedan besar a apriori menyiratkan kesulitan dalam parkir dekat. Dan saya segera menerimanya. Dalam visibilitas yang buruk, tidak hanya pengekangan kepala besar yang harus disalahkan. Tidak mungkin untuk menentukan dari tempat pengemudi di mana tutup bagasi berakhir. Jadi kembali ke Jett tanpa sensor parkir, bahwa pejuang itu menyilaukan secara membabi buta.
 

Segala sesuatu yang lain di kabin tidak dipuji. Kursi depan sangat indah. Dukungan lateral sedemikian rupa sehingga Anda tidak memperhatikan bagaimana suasana hati muncul dalam jiwa dengan cara olahraga. Bantal dan punggung valiki pada belokan cepat apa pun akan disimpan. Ditambah lagi, kelimpahan penyesuaian roda kemudi, upaya pedal terverifikasi, di mana Anda perlu berada dan dengan jelas sakelar sakelar. Tambahkan ke finishing dan peralatan yang mulia ini, yang lima tahun yang lalu hanya untuk kelas bisnis: ABS, sistem anti-sayap, setengah lusin bantal, kursi depan yang dipanaskan dan nozel penembak kaca, paket listrik ...

 
   
Untuk $ 199, AC akan diganti dengan kontrol iklim 2-zona, dan untuk delapan speaker seharga $ 176 akan ditambahkan ke magnetol CD

Lampu latar biru dan digitalisasi berukuran sedang tidak mengganggu keterbacaan perangkat yang sangat baik

Kotak sarung tangan yang luas di dalam beludru mulia


Ngomong -ngomong, untuk membuat Jett se -praktis mungkin, Jerman melakukan banyak usaha. Sebagai contoh, saya tidak ingat sedan lain, di mana, selain punggung split posterior, bagian belakang kursi depan juga bisa dilipat. Mereka yang ingin dapat menggunakan Jetta dan sebagai staf. Pintu belakang yang lebar dan agak tinggi menentukan pendaratan yang nyaman. Dan bahkan jika pertumbuhan pengemudi ada dua meter, di belakangnya Anda tidak dapat menopang lengan kursi dengan lutut.

 
   
Karena wheelbase yang diperbesar, kaki untuk kaki lebih dari 65 mm lebih dari dalam lubang

Untuk penumpang belakang, pemegang cangkir disediakan

Di kantong pintu ada tempat untuk botol atau kaleng


Singkatnya, saya belum punya waktu untuk berkendara ratusan meter, tetapi saya sudah sangat percaya bahwa saya berada di dalam mobil dewasa yang besar. Dua liter volume kerja motor hanya harus memperkuat kesan. Bagaimanapun, kelas menengah disebut dua -liter di Eropa. Dan intensif. Ya, sehingga saya tidak bisa membayangkan! Karena di bawah kap ada 2 liter ... diesel.

 
    
Dengan melipat bagian belakang, panjang bagasi dapat ditingkatkan dari 116 menjadi 190 mm
 
   
Di bagian atas bagasi, kait yang nyaman untuk tas




Siapa yang bisa berdebat dengan saya sekarang?
Keberangkatan di jalan raya tidak menandakan kejutan. Sekarang saya akan merindukan kilatan Xenon X5, saya akan menegur dan pergi. Untuk mendapatkan kecepatan yang diinginkan terlebih dahulu, tekan dengan tajam pada gas ... yang tahu bahwa personel kelas golf ini dapat melompat dari tempat seperti shell reli asli! Mesin 140-tenaga kuda bergumam dengan damai bergegas ke depan karena, mungkin, Archimedes dengan tangisan Eurer tidak melompat keluar dari bak mandi!. Seolah -olah dia membuka bahwa dia memiliki turbin tekanan tinggi. Sekitar 1700 hingga 4.700 rpm, diesel diukur begitu cepat sehingga saya tidak punya waktu untuk pergi ke langkah di atas. Dan bukan karena mekanika 6-kecepatan bekerja dengan baik. Dia mengambil program dengan sangat jelas. Saya hanya tidak mengharapkan kelincahan dari Volkswagen, apa yang saya rasakan dalam impecients-wrx atau Lansere-evo setengah tahun yang didakwa.

Tapi yang paling menarik adalah nanti. Ternyata dari 20, dari 120 km/jam mempercepat, mesin sama sekali tidak penting. Akselerasi temperamental tetap ada dalam kasus apa pun. Dan semua karena mesin dengan murah hati menghasilkan lebih dari 300 n.m torsi. Tak satu pun dari Smoons Sedan yang memiliki silikon seperti itu.
 

Sangat menyenangkan mengendarai Jett dan tidak begitu tergesa -gesa. Mengingat hanya perbatasan pada 17001800 rpm, ketika gas lebih baik dengan gas. Mungkin yang terbaik, yang terbaik dalam isolasi suara Jetta hanya melengkapi perasaan nyaman. Sekitar 140 km/jam di kabin, Anda dapat berbicara dengan bisikan yang duduk di galeri! Apalagi, bahkan jika roda itu bersinar di ban bertabur. Menurut isolasi suara dari lengkungan bawah dan beroda, Volkswagen ini sama dengan banyak sedan kelas bisnis. Sangat disayangkan bahwa baja baja roda sudah 120 secara signifikan mempengaruhi stabilitas kursus. Sebelum itu, berjalan dengan kepercayaan kereta kecepatan tinggi, sekarang Jetta membuat Anda menangkap.
 

Setelah beberapa ratus kilometer, saya menemukan fitur lain yang menyenangkan. Tidak peduli bagaimana saya memeras semua jus dari motor, mesin tidak pernah membutuhkan lebih dari 7,8 liter bahan bakar per seratus. Bensin yang paling ekonomis satu dan enam dalam mode seperti itu akan membawa liter 1213. Jika Anda bergerak dalam aliran umum, hanya untuk penyusunan kelas yang lebih tenang menggunakan traksi mengerikan, maka Jetta akan menjadi yang terbaik dan dalam pasokan stroke pada satu di satu POM bensin. Pada 850860 km, tangki 55 liternya sudah cukup.
 

Singkatnya, setelah beberapa hari kenalan kami, saya berada di surga ketujuh. Saya akhirnya akan bertemu dengan mesin seperti itu sehingga justru tepatnya bagi saya: cepat, ekonomis, setia pada kebanyakan penyimpangan, meskipun sedan, yang tidak terlalu praktis, masih lapang, aman (saya belum punya waktu untuk berbicara tentang rem yang luar biasa dan akurat). Sayangnya, sayangnya ... tentu saja, Anda tidak benar. Dia benar -benar menjadi bangsawan kolom. Untuk uang yang sesuai.
 



GMBH Ikan Emas
Penjual Jett dapat mengulangi segmen premium dan teknologi canggih secara sewenang -wenang, cobalah untuk memikat modifikasi dengan banyak modifikasi dan tidak akan ada antrian untuk sedan diesel kelas golf seharga $ 30.000 di Rusia. Dan setengah lusin opsi, termasuk logam, ESP, finishing kulit, lampu bixenon, dan benar -benar menaikkan biaya Jetta ke ketinggian langit -tinggi $ 36.500. Label harga seperti itu akan membuat sebagian besar dari mereka yang mampu membayar borus yang berpaling dari mobil.
 

Tentu saja, Anda dapat memilih bensin 2.0fsi. Simpan dalam kasus ini sudah ... $ 1300. Tidak ada orang? Tentu saja ... sisa-sisa 102-tenaga kuda tua yang baik. Ambil? Solid luar yang nyaman dan cukup mahal dalam peralatan optimal $ 2728 ribu mobil. Cobalah untuk tidak mengingat bahwa untuk uang ini hari ini ada seluruh galaksi sedan kelas menengah yang kuat, dibandingkan dengan mana jetta-1,6 Anda akan terlihat hanya menyesal untuk jalan raya pinggiran kota.
    
Optimal minimum

Jette memiliki tiga konfigurasi (trendin, kenyamanan dan olahraga), 4 mesin dan 3 gearbox. Bahkan tren-1,6 dasar dengan transmisi manual 5-kecepatan sudah mahal mulai $ 22.909, meskipun cukup baik (AC, paket listrik, pemanasan kursi, pelatihan audio, 6 bantal, pengekangan kepala aktif). Tapi itu layak untuk dilukis dengan logam, pesan alarm, paduan ringan dan radio, karena harganya akan melonjak hingga $ 24.500. Siapkan $ 2322 per otomatis lainnya. Sudah tidak masuk akal untuk membayar lebih untuk mobil kelas golf. Jadi, Comfort-2,0FSI berharga $ 28 901. Lebih kaya daripada basis untuk cakram cor dan salon yang lebih praktis. Sportline-2,0FSI (dari $ 29.445) juga menawarkan roda kemudi olahraga dan kursi. Diesel 1,9 (105 hp) dan 2.0 (140 hp) membutuhkan setidaknya $ 27.049 dan $ 30.206. Kotak DSG untuk versi ini berharga $ 1858.
  
DI BELAKANG

Penampilan yang solid, motorik yang menyakitkan dan ekonomis, kejernihan ICD, kualitas build yang sangat baik dan isolasi suara, tingkat keamanan yang tinggi
Vs.

Harga tinggi dan biaya opsi yang tinggi, visibilitas yang buruk kembali, panjang, overhang belakang rendah
 
Volkswagen Jetta 2.0tdi

informasi Umum


 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Sedan (5/4)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1393
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4554x1781x1459
 
Basis, mm
2578
 
Volume trunk, l
527
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
9.7
 
Kecepatan, km/jam
207
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
4.9/7.3
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
55
 

Mesin
 
Volume kerja, SMZ
1968
 
Kekuatan, L.S. di RPM
140/4000
 
Torsi, KGSM di RPM
32.6/1750
 

Casis
 
Penangguhan
Independen, penstabil co dari stabilitas anti -resistensi
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
205/55 R16
 

Mobil
dari 0,21 $/km
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov

 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [07/2006]