Test Drive Volkswagen Golf v GTI 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

Hool-in-uan

Saya sendiri seorang heteroseksual yang berlatih, "Woody Alen pernah mengakui," Tetapi biseksualitas meningkatkan peluang dua kali sebagai kenalan yang menarik pada malam subbotnaya. " Membeli Volkswagen Golf GTI, tentu saja, tidak akan mempengaruhi orientasi seksual Anda. Namun, menurut autopilot utama Rusia dan pengendara praktik Nikolai Fomenko, memperoleh mobil ini, Anda membunuh dua burung dengan satu batu dalam satu gerakan. Atau, seperti yang dikatakan pemain profesional dalam golf, dengan satu pukulan hole-in-one, Anda mencapai tujuan dengan menutupi lubang. Karena Golf GTI sama baiknya baik di gabus kota besar dan di jalan raya bebas autodrom besar.
SELAMANYA MUDA. Mobil golf adalah yang terbaik dari apa yang dibuat Volkswagen. Ini mungkin salah satu dari sedikit mobil Jerman yang tahan terhadap Rusia dan semua masalah yang tidak dapat disembuhkan. Model ini terkenal dengan kekuatannya. Sampai saat ini, mobil dari sampel 1978 mengemudi, dan mereka tidak terlihat oleh pembongkaran mereka. Saya berharap golf itu, seperti Lenin, adalah, adalah dan akan abadi. Sejauh ini, bagaimanapun, meskipun ada invasi industri mobil China dengan pemrosesan logam dan baja murah, golf berhasil mempertahankan kualitas dan keandalan mobil Jerman. Dari awal hingga akhir.
 
Perasaan olahraga, semangat yang sehat dalam tubuh yang sehat adalah fitur lain yang selalu mengesankan saya dalam model ini dalam keempat generasi. Benar, golf keempat ternyata sedikit lembut dan dimanjakan. Tapi saya sangat menyukai yang ketiga. Tangguh dalam manajemen. Cepat. Dapat bermanuver. Mengelilingi. Unit yang benar -benar kering. Dan kosong, seperti kaleng yang dibuka. Bahkan tidak memiliki setir. Apa yang dihapus dari mobil semua kesalahan untuk trik pengemudi liar dari tipe untuk jatuh ke belokan 90 derajat dengan kecepatan 120-150 km/jam. Mobil setelah itu, tentu saja, berbaring di sisinya. Tetapi hanya karena dua alasan: dari ketidakmampuan pengemudi atau oleh kebodohan pengemudi. Satu -satunya tempat yang ketiga dari yang ketiga Golf adalah pantatnya. Dalam arti bahwa dengan latihan pengemudi yang serius, ia mulai melompat seperti orang gila. Dan tidak ada yang bisa dilakukan tentang itu.
 
Untuk pertama kalinya, versi yang dimuat dari mobil golf VW diwakili oleh pengunjung Salon Frankfurt pada musim gugur tahun 1975. GTI golf generasi pertama menggabungkan biaya profil rendah dan dinamika kompartemen olahraga. Mobil dengan mesin 1,6 liter (power-110 hp) dipercepat hingga ratusan dalam 9,1 detik. Lingkup hitam jendela, kursi olahraga dan roda kemudi, bingkai beroda dan sejumlah detail lainnya dilebarkan oleh lapisan plastik dan sejumlah detail lainnya dibedakan dari golf yang biasa.
Golf VW Generasi Kelima juga melakukan debut di Frankfurt, tetapi pada tahun 2003. Tiga tahun kemudian, dealer Volkswagen mulai menerima pesanan untuk GTI golf baru.
Yang terbaik dan hanya untuk Anda. Halo, suku itu muda, tidak dikenal, ”kata seorang seniman orang ketika dia muncul di rombongan debutan cantik. Golf generasi kelima adalah perwakilan dari suku yang tidak dikenal bagi saya. Saya tidak tahu apa yang diharapkan dari mobil ini. Dan dia takut akan, seperti yang paling baru -profil rendah, hal kecil seorang gadis biasa, yang hanya dapat dihiasi dengan pusar merah muda dan stiker terang yang bodoh tidak membingungkan saya, saya sendiri akan melakukannya sendiri.
 
Ketakutan kosong. GOLF GTI baru membuat saya terpesona. Semua yang terbaik dari model sebelumnya diambil, dan semua yang terburuk dilemparkan ke belakang - inilah yang dimaksud Golf v GTI. Tampaknya keluarga membuat mobil ini. Tidak sepuluh orang yang berbeda memahat pesanan - satu liontin memukau, yang lain disulap dengan rem, tubuh ketiga ketat - dan satu ramah, jatuh cinta dengan keluarganya sendiri.
 
Kenyamanan penanaman sedemikian rupa sehingga Anda bisa menjadi gila. Saya dalam keadaan koma. Ini adalah kursi serial pertama dalam ingatan saya dengan sikap lembut dan penuh perhatian terhadap tulang belakang. Mereka dijahit untukku. Setidaknya mereka dapat dikeluarkan dan dimasukkan ke dalam mobil lain. Saya akan memberikan banyak hal jika saya memiliki kursi seperti itu di Kejuaraan FIA GT di Kejuaraan FIA GT. Di kursi -kursi ini Anda tidak memukul sisi, seperti pada gambar. Namun mereka membungkusnya, bagaimanapun, dengan keandalan Wakil.
Roda kemudi adalah kelas atas. Ini mungkin tampak besar bagi seseorang. Juga sia -sia. Ukurannya optimal untuk hidraulik seperti itu dan rasio roda gigi dari mekanisme kemudi. Masuk akal untuk menempatkan di sini roda kemudi yang lebih kecil jika Anda menghilangkan bungkus hidrolik dari golf. Maka, bereksperimen dengan miniatur momo yang dibeli di studio tuning atau secara umum buatan sendiri, itu berarti menghancurkan seseorang (pada akhirnya) di pagar dengan bumper depan ke mesin, yang pada akhirnya akan melambat. Inilah yang disebut lelucon untuk memperlambat mesin.
Rem itu sendiri bekerja - Anda tidak bisa mengucapkan kata -kata yang tipis. Selain itu, tanpa robekan dramatis I-I-I-A-A-A-A-I-I-I dan jejak gelap yang memalukan di aspal. Dan seperti di tanah parade tentara: berdiri - satu, dua. Apa lagi yang hebat: Golf kehilangan fitur beberapa sampel di mana motor olahraga yang kuat dimasukkan ke dalam mobil, tetapi lupa mengerjakan tubuh. Golf GTI sudah selesai. Mobil tidak hanya ditekan ke tanah, ia menyatu dengan itu. Jembatan depan sama sekali tidak realistis, melekat pada jalan seperti Velcro. Mesin ini memiliki pembongkaran gandar belakang pada kecepatan tinggi dan dengan pengoperasian aktif roda kemudi. Tapi pantatnya, perhatikan, tidak melompat seperti bola, tetapi bergerak. Dan itu selalu bisa ditangkap oleh setir. Ini adalah sensasi balap yang benar -benar. Tampak bagi saya bahwa tubuh golf ini memungkinkan Anda untuk dengan mudah membuat 300 km/jam yang terukir pada speedometernya. Satu set 8 kantung udara memberi harapan bahwa permainan di Alonso atau Schumacher tidak akan dikenakan biaya pengemudi kehidupan, bahkan jika itu adalah pengemudi yang buruk. Probabilitas bahwa golf akan jatuh ke tangan yang salah tidak dapat dikecualikan. Kami memiliki mobil gila dan gerobak kecil. Seseorang akan duduk di mobil ini, beberapa kali akan terungkap sepenuhnya dan memutuskan: Ya, semuanya, saya setara dengan Tuhan. Tunjukkan di mana Fernando ini berada. Saya akan merobeknya seperti kardus. Saya tidak mengutuk pengemudi seperti itu. Aku bahkan memahaminya.
 
Dalam versi serial, pelapis salon golf GTI dibuat oleh kain Interlagos. Untuk versi teratas, kulit warna hitam, antrasit dan krem \u200b\u200bdisediakan. Peralatan keselamatan elektronik pada pandangan pertama tidak menemukan diri mereka sendiri. Namun demikian, GTI memiliki kompleks Eropa penuh: ABS dengan amplifier pengereman darurat yang dibangun, ASR anti -BEING dan sistem kontras sistem ESP, kunci diferensial elektronik. Keselamatan pasif disediakan oleh airbag dalam jumlah hingga 8 buah.
Dalam konfigurasi dasar, gearbox manual kecepatan enam ada di mesin, dengan golf GTI V berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 7,2 detik. Sebagai opsi - kotak DSG dengan kopling ganda, mengurangi indikator dinamis dasar menjadi 6,9 detik.
Sisi lain. Golf GTI tidak memerlukan manajer konsentrasi neraka. Perbandingan adalah ibu dari pernyataan tersebut. Dan saya membandingkan golf dengan Porsche 911 saya, di mana saya bergegas ke Serpukhov hampir sepanjang Juli dalam pembuatan film film tentang perang. Piston saya sebenarnya adalah kartu. Kosong, keras, jujur. Dan jalan, Simferopol Highway, bukan jalan. Ini adalah rintangan untuk ajaran Kementerian Darurat. Dia semua ada di lubang, lubang, jahitan, lubang. Maka, dikenakan di jalur seperti itu di mobil seperti itu untuk jangka waktu minimal, saya kembali ke Moskow Basah sebagai tikus.
 
Saya pergi ke Golf GTI kira -kira secepat, tetapi dengan usaha yang jauh lebih sedikit. Saya melakukan perjalanan keliling Moskow dan tidak melihat kemacetan lalu lintas. Sepertinya saya hanya menyusul mereka. Terkadang saya menembak dengan kecepatan 180-200 km/jam lebih awal dari yang mereka bentuk.
Saya datang dengan karakteristik untuk motor golf GTI - di mana saja kapan saja. Secara umum, motor sistem FSI unik. Di audi saya Q7 Juga biaya FSI, dan itu mengejutkan saya setiap hari. Ini adalah terobosan. Semua mesin lain, seperti Hondovsky VTEC, hanya pendahulu. Motor ini tidak memaksa pengemudi untuk menunggu. VTEC, misalnya, perlu dikumpulkan hingga 3.500 sehingga sistem akan bekerja, terbuka sepenuhnya. Mesin FSI siap untuk pencapaian dari 0,8. Tidak peduli apa revolusi Anda - 2, 3, 7 ribu - Anda selalu dapat menambahkan.
 
Sungguh menakjubkan bahwa selama pembuangan gas, omset tidak jatuh, seperti pada mesin bensin lainnya. Biasanya seperti: Anda menekan Gashter - motor dibuka, Anda melemparkan gas - itu jatuh. Di sini mesin seperti semua waktu di sanggurdi - yah, lebih cepat atau cukup? Tidak ada tempat di lingkaran tachometer, di mana Anda dapat mengajukan pertanyaan: Oh, mengapa kita tidak pergi? Atau: Oh, di mana kita terburu -buru dengan edema chamois alpine?
Mesinnya juga berputar hampir secara instan. Dia menyodok pedal - dan Anda sudah berusia 7000 tahun. Tidak peduli program apa pun Anda, dia akan menjemput dan membawa Anda maju tanpa erangan yang menyakitkan. Anda membuat kesalahan dengan beralih - Anda berada di urutan kelima, bukan yang ketiga - masih akan terbang seperti senjata. Dan Anda bisa, berada di antara dua dan tiga ribu, pergi dengan kecepatan 200 km/jam dan menghabiskan 10 liter bensin per seratus.
Semua orang mati. Seseorang masih hidup. Saya tidak menemukan apa yang harus dikeluhkan di dalam mobil ini. Sungguh bodoh untuk memilih kotoran dari bawah paku dengan sengaja. Biasanya di mobil seperti itu, semua orang merusak detailnya. Kerugian dalam satu atau satu cara mulai keluar. Karena konveyor tidak dirancang untuk produksi mobil sport. Tapi di sini Golf GTI hanyalah semacam pernikahan yang luar biasa. Ini adalah mobil serial yang sudah siap untuk olahraga yang sudah ada dalam bentuk di mana ia melakukan perjalanan melampaui gerbang lokakarya perakitan.
Semuanya seimbang di sini. Saya tidak ingin kekakuan suspensi yang lebih besar, atau lebih banyak daya motor, atau kotak sektor, atau sistem elektronik yang kompleks. Tidak ada yang berlebihan di dalam mobil. Tidak ada lonceng dan peluit yang modis. Putar radio, AC bertiup. Dan tidak ada yang dibutuhkan di atas.
Yang benar -benar menaklukkan saya adalah tidak adanya pertunjukan -off, patho olahraga palsu. Bayangkan bagaimana itu ada di mobil lain. Di mana -mana krom, simpul pedal menempel keluar dari lantai, tubuhnya adalah utykan dengan tamasinya, dan salon digantung dengan perjanjian para tuan: perlombaan adalah profesi kita, lebih baik mati daripada yang kedua, kehidupan tanpa olahraga adalah mimpi. Semuanya kering dan hemat di sini. Dalam penampilan - mobil biasa. Seorang pengamat yang ketiga menebak bahwa di depannya adalah senjata, hanya melihat singkatan di buritan GTI. Atau melihat bagaimana mobil ini memotong udara menjadi berkeping -keping.
 
ABT telah membuat mobil ABT Sportsline GTI VS4-R. Di sini mereka bekerja dengan otak FSI dua -liter, memeras 270 hp darinya. (Torsi maksimum - 350 nm). ABT dipercepat dari ABT hingga 100 km/jam dalam 6,4 detik, kecepatan maksimum adalah 244 km/jam. Secara lahiriah, mesin berbeda dari spoiler depan serial yang kuat, ambang batas sisi lebar, rok belakang rendah -down, empat nozel ujung krom -buatan sistem knalpot dengan raungan sport. Roda kemudi, pegangan aluminium dari pos pemeriksaan dan karpet dihiasi dengan logo ABT. Biaya ABT Sportsline GTI VS4-R adalah 40.000 Euro.
Studio Tuning Jerman B&B telah menyiapkan paket finalisasi khusus dengan rem bertulang, suspensi yang lebih kaku dan lima opsi untuk pembangkit listrik dengan turbocharged. Sebagai hasil dari tuning chip engine, daya dapat ditingkatkan dari standar 200 hp. Pilihannya hingga 230, 250, 286, 300 dan, akhirnya, hingga 350 hp. Operasi terakhir akan menelan biaya pengendara 17.950 euro.
Di kelas ini - semua orang mati. Golf GTI membunuh pesaing di tempat. Bukanlah dosa untuk membeli mobil seperti itu yang suka mengendarai Ferrari, Porsche atau Lamborghini. Maksud saya, tidak ada pemilik garasi garasi panoptik, yang sekali setiap enam bulan pergi ke Scaglietti atau Diablo dari Barviha ke Moscow Ring Road dan hanya kembali sehingga semua orang dapat melihat bahwa master ini memiliki mobil yang curam. Maksud saya orang yang sangat suka mengemudi dengan cepat.
Pada golf baru, Anda dapat dengan aman pergi ke trek dan bersenang -senang di sana secara penuh: belajar, tegang, lelah. Dan Anda dapat menggunakan mobil setiap hari di rute House-office-Sporting Club ...
Ini adalah rute yang cukup alami bagi pemilik Golf GTI. Karena mobil ini ditujukan untuk orang yang hidup. Ini untuk mereka yang berada di puncak kemampuan energi mereka. Ini untuk mereka yang mencapai tiga puluh. Atau mereka yang merasa sampai tiga puluh. Singkatnya, pemuda memperpanjang - beli GTI.

Teks Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur penembakan Grup LLC Volkswagen Rus, www.volkswagen.ru, dan administrasi pusat perbelanjaan kota.

VW Golf GTI
 
Mesin bensin, 4-silinder
Volume kerja (meter kubik) 1984
Power (L.S. di RPM) 200 di 5100-6000
Momen (nm di rpm) 280 di 1800-5000
Drive depan
Gearbox 6-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4215/1759/1465
Basis roda (mm) 2578
Berat massa (kg) 1520
Kecepatan maksimum (km/jam) 235
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 6.9
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 KM) 7.9
Biaya mobil yang diuji di Moskow adalah $ 32.100

Mobil: Salon itu diresapi dengan semangat leluhur yang mulia - dimuliakan dalam semangat waktu dengan tiang gti di berbagai tempat yang terlihat, dihiasi dengan aluminium dalam garis air dan dilengkapi dengan roda kemudi kulit multifungsi dengan pasang surut, coran dan memotongnya Bagian bawah, dalam semangat penelur olahraga untuk formula dan kokpit balap yang sempit. Kit Peralatan Internal mencakup sistem elektronik untuk memantau dan menstabilkan stabilitas kursus, sistem rem berventilasi disk dengan fungsi anti -kunci dan fungsi bantuan untuk pengereman darurat, pengekangan kepala depan aktif, tiga pengekangan kepala untuk penumpang belakang (yang menarik, Benar -benar ada yang ingin terbakar dengan korek api seperti itu?), Enam kantung udara, AC iklim, sensor hujan, sistem kontrol ban, cermin dengan kesayangan otomatis, sistem pencahayaan di sekitar mobil, xenon, pusat telepon dan musik yang mampu mengocok dengan peralatan Dipasang di konser Stadion Pink Floyd. Saya akan mengerti dengan otak primitif saya jika semua kemegahan borjuis ini dilengkapi dengan turbodiesel semua -rheel drive vw passat untuk seluruh keluarga (terutama karena mobil -mobil ini akan harganya hampir sama). Tapi mengapa GTI tuning glamor ini?! Seperti punuk untuk air dan persediaan makanan di kebun binatang ...
Automir: Dan di sini saya (Afftar)* Mengemudi VW Golf V GTI yang baru, untuk benar -benar memeriksa bagaimana olahraga hatchback hangat .... mobil seperti itu harus menjadi kontak paling langsung. Hanya kamu dan dia. Kopling, yang pertama, akselerator di lantai, panah tachometer dalam tembakan kedua yang terbelah hingga zona merah. Tubuh itu masuk ke kursi olahraga yang keras. Kopling, kedua, gas di lantai, tergelincir. Percepatan panik. Kecepatan untuk 100. Lagu ada di depan saya. Putar -pijat -lightning, kanan, kiri ... setir tidak punya waktu di belakang tangannya, menunjukkan sedikit menggigit. Kamu berbohong! Jangan ambil! Pelepasan gas, kanan, gandar belakang tampaknya telah memutuskan untuk masuk ke selip ... Saya tidak akan melepaskannya! Gas, belok kiri. Ya, ini fotografernya! Koreksi dengan roda kemudi, kanan dan lagi gas ke lantai! Meninggalkan kepulan asap, VW Golf GTI menghilang dari bidang pandang pengamat. Kinerja sudah berakhir, tirai.
* -- Sangat menyenangkan!!! (Per. Dari jargon internet)
Penulis: Kami membuat mobil untuk penggunaan sehari -hari dan untuk pengemudi biasa. Ya, mobil harus cepat di jalan raya, itu harus berjalan dengan baik, tetapi seharusnya tidak bosan dalam perjalanan panjang, ”kata insinyur Karsten Brandes dari penyempurnaan suspensi. Golf tidak bosan. Tentu saja, suspensi lebih tangguh daripada pada golf standar - mata air dan peredam kejut dikonfigurasi untuk perjalanan yang lebih akut, dan penstabil celaan belakang di sini lebih tebal. Tetapi ini tidak menyebabkan ketidaknyamanan - dalam hal apa pun, di jalan -jalan Prancis. Tetapi izin merah berkurang 15 mm membuat Golf GTI kurang praktis dalam kehidupan biasa. Anda tidak dapat memanggil trotoar, dan di musim dingin dengan mobil seperti itu Anda akan mengalami kesulitan. (Ngomong -ngomong, saya melihat ke bawah - dan tidak menemukan perlindungan kompartemen motor di sana.) Dan tidak ada adaptasi khusus untuk jalan Rusia dan lainnya. Dan apakah game ini layak untuk adaptasi lilin? Memang, tahun lalu, dealer resmi menjual 1 (satu!) Golf Hot GTI dari generasi sebelumnya di Rusia. Dan GTI baru tidak mungkin secara signifikan meningkatkan hasil ini. (Meskipun, setelah menjual, katakanlah, 10 mobil GTI golf, orang dapat dengan bangga melaporkan peningkatan penjualan sepuluh kali lipat!) Sejauh ini, permintaan untuk mobil semacam itu kecil.
Di The Wheel: Di mana Anda, niat baik? Mereka lepas landas, nyaris tidak menembak bendera awal. Motor bernyanyi, mengendarai panah tachometer menjadi tujuh ribu, perang ban diselingi dengan DR-RRR booby ... Pada kurva, telapak tangan basah meremas roda kemudi, mata mengarahkan titik awal pengereman berikutnya.
I-dan-IA, sekali-Zzz! Kaki berdetak di pedal, kepala mengangguk, mengguncang serpihan pikiran: ... mengapa saya tidak mendengar obrolan abs? ... atau dia rusak? ... Mengapa kemudian tidak menyeret kami, cakram rem lebih dari 300 mm-bahkan 6-inci sepatu bast harus diblokir? ... atau disesuaikan dengan baik sehingga tidak terasa? Pada suara ZZ, wajahnya tenang dan, mengikuti di belakang kemudi, menatap belokan. Rol tinggi dukungan lateral menekan upaya untuk jatuh dari kursi - bukan tanpa alasan untuk GTI, kursi baru dengan profil olahraga dan banyak pengaturan dirancang untuk GTI. Suatu hal yang menarik: sampai saya menembaknya, saya hampir menghancurkan kerucut di pintu masuk ke kelompok berbentuk S beberapa kali-Anda langsung pergi ke liga di sisi yang melayang, dan golf GTI benar-benar menempel pada aspal dan tidak ingin merangkak ke apapun!
 

Sumber: "Pilot otomatis"