Tes Drive Volkswagen CC Sejak 2012 sedan

Uji Banding: Mazda 6 vs Volkswagen CC

Coupe empat pintu adalah keadaan jiwa, dan bukan kenyataan. Volkswagen CC Sport, dirancang untuk empat orang, coupe empat pintu yang sama, seperti tur grand Mazda 6-seater 6 yang biasa. Kerabat mereka hanya bahwa kedua mobil curam, dan menurut tradisi saat ini, itu jarang disebut perwakilan dari kelas sedan keluarga empat silinder air roda depan.

Sepertinya kita bahwa itu disebabkan oleh cara Mazda 6 dan VW CC terlihat daripada bagaimana mereka pergi. Bukannya mereka telah mengasah kemampuan dikendalikan, kelancaran dari kursus atau prediktabilitas akselerasi. Mereka semua bisa. Tapi tidak ada apa yang bisa terjadi di kabin tidak membandingkan dengan linus menggoda atap CC Volkswagen yang menakjubkan atau sayatan kucing lampu depan dan lengkungan roda Mazda yang membengkak.

Gaya, bukan dinamika yang mendefinisikan Mazda 6 I Grand Touring dan Volkswagen CC Sport. Dan jika Anda memiliki gagasan yang realistis tentang bagaimana sedan biasa harus berperilaku sebesar $ 30.000, maka Anda siap untuk melakukan kompromi seperti itu.

Bahkan dengan mesin 4 silinder, adalah mungkin untuk menyentuh tempat secara efektif.

Tidak ada yang membeli v6
Tentu saja, kami dapat membuat tes ini jauh lebih dinamis, memilih versi Grand Touring Mazda 6 sebagai peserta dengan V6 372-liter yang kuat dan Volkswagen CC VR6 dengan mesin V6 3,6 liter dan 280 liter. Dengan. Mazda 6 dalam versi ini berakselerasi hingga 96 km / jam hanya dalam 6,4 buah, dan VW CC V6 menyebar seratus dalam 6,6 detik.

Ini adalah indikator yang sangat baik, tetapi tidak satu pun dari Anda akan menjalani balapan kualifikasi pada strip drag pada sedan ukuran roda depan-drive-drive. Mazda berpendapat bahwa 73% pelanggan Madza 6 2009 mengeluarkan opsi dengan baris 2,5 liter mesin empat silinder dengan kapasitas 170 hp. Pada 6.000 revolusi per menit dan torsi 226,4 nm pada 4.000 rpm.

Volkswagen belum menjual cukup CC untuk memberikan informasi tentang mesin mana yang lebih suka pembeli model ini, tetapi mengingat biaya konfigurasi VR6 mulai dari $ 39.450, kami akan menjelajah untuk mengasumsikan bahwa 90% dari AS menjual VW CC akan berada di bawah tudung. 2 -litch baris turbocharged mesin empat silinder dengan sistem injeksi langsung. Ini harus mengeluarkan 200 kuda dalam kisaran 5.1006.000 revolusi per menit dan torsi 280,7 nm dalam kisaran 1.7005.000 rpm.

Salah satu dari mereka dapat dilengkapi dengan keinginan Anda, gearbox manual enam kecepatan, tetapi karena kami memutuskan untuk tinggal di dunia nyata, Mazda 6 saya Grand Touring memiliki otomatis lima kecepatan opsional, dan VW CC Sport adalah enam -kecepatan.

Karakter Eropa VW CC tercermin dalam penampilannya.

Tebak siapa yang lebih mudah diakses
Meskipun daya yang lebih tinggi dan ketersediaan transmisi tambahan, Volkswagen CC Sport ternyata lebih murah $ 29 325. Snag adalah bahwa peralatan olahraga mencakup banyak peralatan yang berguna, dan karena itu tidak perlu memesan banyak pilihan.

Salon SS yang rapi, dibuat dalam dua warna, menyerupai mobil mobil mewah. Kedua kursi depan memiliki servo dan dihiasi dengan kulit buatan, praktis tidak dapat dibedakan dalam kualitas dari hadir alami di segmen harga ini. Tetapi pencarian sistem pemula motor tanpa kunci, kontrol iklim dua zona dan sistem navigasi tidak dimahkotai dengan kesuksesan di sini ini tidak.

Untuk tambahan $ 915, Mazda 6 I Grand Touring senilai $ 30 240 dilengkapi dengan semua peralatan yang sama, serta lampu depan Xenon, area pelacakan titik buta, kursi kulit, dan sisipan indah yang meniru kayu pola.

Benar, semua ini tidak begitu elegan, seperti pada VW, terutama jika Anda memperhatikan bahan berkualitas tinggi yang digunakan untuk menyelesaikan kabin, dan celah yang sedikit lebih terlihat di persimpangan panel. Tetapi di sini lebih peduli tentang kenyamanan penumpang. Dan karena Mazda 6 memiliki lebih lama (3 347 mm versus 3.222 mm) dan lebar (1.914 mm versus 1.871 mm) wheelbase dan bukan coupe sebelumnya, kursi belakangnya juga jauh lebih praktis.

Mazda 6 menunjukkan karakter gulungan secara bergantian.

Cinta baru mewah
Tetapi kita tidak akan menghukum Volkswagen CC untuk kursi belakang ganda-Nya, karena inilah inti dari mobil ini. SS memberi Anda kesempatan untuk membeli sesuatu sebagai gaya seperti Mercedes-Benz CLS, setengah dari biaya yang terakhir. Jika Anda memerlukan kursi belakang ukuran penuh yang dirancang untuk tiga penumpang, beli passat.

Bergerak di CC VW di sepanjang jalan yang dimuat, benar-benar mulai merasa seolah-olah Anda berada di mobil mewah. Ini berperilaku seperti sedan berukuran sedang, menelan sendi keras dari penutup jalan, menawarkan kontrol yang cukup atas situasi dalam tradisi terbaik industri otomotif Eropa. Terlepas dari kurangnya rak rata-rata yang ketat, suara asing minimal, dan ban sepanjang musim Continental contiprocontact 235/45 R17 94H mulai berisik sedikit hanya pada aspal basah.

Namun, berada di jalan raya, Anda mulai menyadari bahwa ini bukan kelas premium. Pedal rem lembut, dan kurangnya respons sesaat mengganggu bahkan di kota. Nah, ketika Anda meninggalkan mobil, pintu yang kuat membuat suara metalik yang murah, bukan Mercedesian.

Mazda 6, sebaliknya, tidak terlalu berusaha untuk membenarkan diri untuk mengumbarnya. Dia naik lebih keras, mengorbankan bagian dari Keberanian VW demi informativitas yang sedikit lebih besar. Ban semua musim yang lebih tipis Michelin Energy MXV4 S8 P215 / 55 R17 93V menghasilkan banyak suara pada permukaan apa pun, meskipun kami menduga bahwa penggunaan Mazda memiliki jumlah bahan isolasi suara yang lebih kecil untuk mengurangi berat dan nilai mobil yang agak besar.

Namun demikian, VW hanya tetap bermimpi rem Mazda, yang segera menanggapi pekerjaan pedal yang sesuai. Selain itu, di Mazda 6, setir memiliki amplifier hidrolik, yang memberinya keaktifan dan informatik, yang tidak mencapai volkswagen roule dengan amplifier elektronik.

Garis rendah dari wort dalam gaya coupe menekankan kedekatan SS ke model passat.

Shouche vw.
Jika kisah kami berakhir di sini, kami semua akan memilih sedan Mazda yang jujur. Tetapi ada satu perbedaan berbobot antara Volkswagen CC Sport dan Mazda 6 I Grand Touring: Rasanya setiap kali Anda memutuskan manuver yang berlebihan.

Power Curve VW benar-benar halus, seperti penutup meja. Suara serangan turbocharged 2 liter ini dengan injeksi langsung bukan yang paling menyenangkan, tetapi selalu mulus dan lincah. Plus, mesin Volkswagen enam kecepatan selalu tidur dengan switching, terutama dalam mode olahraga.

Di Mazda 6 Highway 6, tidak mungkin memungkinkan Anda untuk bersantai. Mesin 2,5 liter atmosfer tidak terlalu menyenangkan torsi kaya dalam kisaran hingga 4.000 revolusi. Selain itu, itu bukan mesin baris empat silinder yang termudah, dan oleh karena itu dengan Overtakers Anda benar-benar memeras semua jus dari itu, meskipun semua ini disertai dengan soundtrack yang agak menyenangkan. Mesin otomatis lima kecepatan dengan jujur \u200b\u200bmenjaga transmisi berkurang bila perlu (dan itu sering diperlukan), tetapi karena kurangnya mode olahraga, kadang-kadang transisi ke transfer yang diinginkan membutuhkan waktu lebih lama dari yang saya inginkan.

Juga, transmisi otomatis lima kecepatan ini perlahan beralih dalam mode manual, yang hanya dicegah ketika seri tes kami telah berlalu, di mana Mazda 6 saya grand touring menghabiskan 9,4 detik. Kuantin yang dia lewati untuk 16,9 s, finishing dengan kecepatan 134 km / jam.

Pada saat yang sama, Volkswagen CC Sport diketahui sebagai beberapa sedan keluarga dengan V6 di bawah kap, berakselerasi hingga ratusan 7,3 detik dan melewati seperempat mil dalam 15,2 detik dengan kecepatan 148 km / jam.

Membeli drive roda depan VW CC 2.0T, Anda mendapatkan sedan Eropa yang serius dengan harga kurang dari $ 30.000.

Mazda ekonomis.
Terlepas dari kenyataan bahwa Mazda harus terus-menerus bekerja pada peningkatan rais, itu, meskipun, lebih ekonomis. Era Mazda 6 Saya memperkirakan dengan transmisi otomatis mengkonsumsi 11,2 L / 100 km dalam mode perkotaan dan 7,84 L / 100 km di jalan raya, sementara Volkswagen CC Sport dilengkapi dengan senapan mesin, indikator ini masing-masing 12,38 dan 8, 11. Perlu dicatat bahwa dengan kotak otomatis Mazda mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar, sedangkan VW akan lebih ekonomis pada mekanika.

Tetapi mengapa sepenuhnya mempercayai penilaian Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) ketika kita dapat memeriksa semuanya sendiri? Kami didorong oleh Mazda 6 dan Volkswagen CC hingga rute 357 km, melewati jalan-jalan perkotaan, dan mempercepat jalan raya. Satu editor menempatkan kedua mobil di stasiun pengisian bahan bakar yang sama di awal rute, di tengah jarak, seorang pilot diubah untuk meminimalkan efek gaya naik. Gas di lantai dilarang, dan kontrol iklim diatur ke 22 s (baik, atau sedekat mungkin dengan nilai ini, mengingat kesederhanaan sistem dalam VW).

Seperti yang seharusnya diharapkan, Mazda 6 dimenangkan tanpa banyak usaha, setelah menghabiskan 8,46 liter per seratus, melawan 9.012 liter yang dimakan Volkswagen.

Sebagian besar sedan dengan ukuran yang meningkat lebih ringan. Tapi bukan Mazda 6.

Dinamika mobil biasa biasa

Di jalan sekunder, garis yang jelas antara Volkswagen CC Sport dan Mazda 6 Grand Touring jauh lebih rumit. Gulungan gulungan dan gulungan yang tidak memadai juga satu, dan di sisi lain, dan untuk sedan penggerak roda depan, itu normal, tetapi pada kecepatan sedang keduanya dengan mudah mengatasi kecepatan putaran dan terlihat sangat menarik.

Tentu saja, di pintu keluar dari memutar Mazda 6 lebih lambat, tetapi setelah satu jam perjalanan seperti itu, itu adalah bahwa perlu, karena rem masih memadai. Hal yang sama terjadi di trek. Dalam tes untuk berhenti lengkap dengan kecepatan 96 km / jam Mazda 6 memberi jalan ke VW hanya 30 cm 37,19 m terhadap 37,49 m. Tetapi tidak seperti VW, rem roda gigi tidak menunjukkan tanda-tanda kelelahan bahkan setelah beberapa upaya berturut-turut.

103.2 km / jam Pada slalom yang dikembangkan oleh Mazda, izinkan untuk berkeliling lawan yang lebih kuat dalam tes ini, tetapi kekalahan SS dapat dengan aman dihapuskan pada sistem stabilisasi yang tidak terhubung, tanpa itu bisa lebih baik dari 102,2 km / H. Ini aneh bahwa pada saat yang sama dia tidak menemukan dirinya dalam uji akselerasi samping, di mana VW CC (pada ban yang lebih luas) menunjukkan 0,82G terhadap 0,79G Mazda.

Mazda 6 Sampel baru meniru dalam keluarga Sedan keluarga.

Pilihan kita
Kita tahu bahwa Volkswagen CC Sport lebih cepat. Dan bahwa Mazda 6 grand touring lebih baik kemudi dan rem. Tetapi mobil-mobil ini tidak dapat dinilai, berdasarkan pembicara. Gaya elemen mereka.

Dan jika Anda menekan kami, maka kami akan memberikan kami lebih suka VW CC. Dia memiliki penampilan paling cerdas dari semua mobil empat pintu di segmen harga ini. Dan salonnya benar-benar sedikit mencapai standar premium.

Namun Mazda menang dengan margin 1,6 poin, terlepas dari kenyataan bahwa garis-garis persis tubuhnya tidak masuk ke perbandingan apa pun dengan bentuk-bentuk CC yang mengalir. Dari dua sedan ini, Mazda tidak diragukan lagi praktis, karena menawarkan sofa belakang besar dan daftar peralatan tambahan yang murah hati. Namun, tidak peduli seberapa baik Volkswagen CC, akan irasional untuk berpikir bahwa keindahan dapat menggantikan mobil dengan keempat pintu kepraktisan.

Mazda 6 dan Volkswagen CC dipaksa untuk memikirkan sedan praktis dalam aspek premium.



Catatan dari drom.ru.

Model Mazda 6, yang dipertanyakan dalam tes ini, secara signifikan berbeda dari yang diterapkan di Rusia: Wheelbase yang berbeda, versi Amerika secara signifikan luas di kursi belakang, peralatan yang lebih kaya.

Model VW CC diimplementasikan di Rusia sebagai Volkswagen Passat CC.

Tentang harga di Federasi Rusia:
   
Mazda 6 dalam konfigurasi olahraga dengan mesin 2,5 liter dan transmisi manual (transmisi otomatis) biaya dari 1.066.000 p. (Untuk stok hingga akhir Februari, menurut data dari situs, dari 850 000 r.)
   
Volkswagen Passat CC dengan mesin turbo 2,0 liter dan biaya transmisi DSG otomatis dari 1.319.000 rubel.

Sumber: Insideline.