Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive Sejak 2007 Minivan

Test Drive VW Caddy Life: Penerbangan Terganggu

Sayangnya, untuk alasan di luar kendali kantor editorial, Volkswagen Caddy Life Test Drive tidak dimungkinkan dalam volume yang dimaksud. Tapi saya berhasil mendapatkan beberapa kesan.
Alasan untuk tes terputus di jalan raya dekat Moskow terbang ke kaca depan dari bawah roda roda yang akan datang, bahkan sebuah truk, tetapi hanya sebuah SUV. Apa yang harus dilakukan ini adalah jalan kita. Retakan itu kecil, tetapi ketika memuat kasing, itu mulai tumbuh dengan keretakan yang tidak terlalu menyenangkan. Karena pengalaman menangkap kaca di wajah wajah dalam situasi yang sama dalam praktik pengemudi saya sudah ada di sana, saya memutuskan untuk tidak mengambil risiko. Akibatnya, jarak tempuh uji hanya sedikit lebih dari dua ratus kilometer, yang jelas tidak cukup untuk penilaian penuh.
Namun, beberapa nuansa perilaku kehidupan caddy dapat merasakan. Saya akan menulis tentang mereka.
Saya akan segera melakukan reservasi: Saya penggemar merek Volkswagen (lebih tepatnya, golf). Karena itu, terlepas dari keinginan untuk objektivitas, saya bisa kecanduan.
Kesan visual pertama dari kehidupan caddy adalah hibrida. Untuk diri saya sendiri, saya membaptisnya seperti persilangan antara golf dengan perajin. Namun, mobil ini bukan tanpa pesona tertentu, dan desain eksterior tidak berbeda dari teman sekelas untuk yang lebih buruk. Kecuali segitiga kaca di depan kaca samping menyebabkan kebingungan. Visibilitas melalui dia nol, dari sudut pandang desain, itu akan cukup untuk membuatnya hitam. Jadi mengapa menghabiskan uang untuk sepotong kaca tambahan dan menempelkannya? Tidak jelas ...
Di dalam, semuanya akrab, di Folkswagenovsky. Misalnya, kursi, yang, terlepas dari karakter perkotaan mobil, merupakan dukungan sampingan yang cukup baik. Panel kontrol iklim juga akrab, dilengkapi dengan tiga yang terus -menerus belum menikah, tetapi memiliki logika kontrol yang dapat dipahami, bulat werners.
Itu hanya pencahayaan dasbor sejak perjalanan terakhir saya di VW Cars telah berubah. Siapakah bagaimana, dan Jerman menolak saya dari iluminasi beracun membuat saya senang. Warna putih saat ini terlihat jauh lebih bagus.
Saya meninggalkan tempat parkir dengan ketelitian khusus dari dimensi mesin dan jari -jari belokan (wheelbase diperbesar di sini), saya masih tidak merasakan. Mematuhi firasat, saya tidak berbelok ke kiri, ke aliran kota yang lebat, tetapi ke kanan, di jalan -jalan yang relatif tenang.
Giliran pertama, meskipun tidak cepat, menyebabkan perasaan pengakuan instan, ini adalah Volkswagen. Saya tidak akan berbicara tentang mesin olahraga dan premi mobil yang canggih. Tetapi tidak ada satu pun dari merek massal yang akan memberikan perasaan seperti mengemudi. Tampaknya bagi saya bahwa saya dapat membedakan rakyat dari mobil lain dengan satu -satunya belokan yang dilalui bahkan dengan mata tertutup.
Menempatkan di sepanjang jalur, dan menikmati banyak sensasi yang terlupakan, saya akan pulang (dengan kemacetan lalu lintas terus menerus). Keesokan harinya, bepergian ke luar kota.
Bahkan ketika saya menyetujui test drive, tawaran untuk mengambil mobil dengan mesin diesel dan dengan transmisi otomatis tidak membuat saya senang. Saya tahu betul bahan bakar diesel domestik dan sikapnya yang tidak ramah terhadap mesin diesel impor yang halus. Oleh karena itu, saya tidak mengeluh tentang diesel pada mobil penumpang (SUV dan truk adalah masalah lain, Anda tidak dapat melakukannya tanpa mereka). Sedangkan untuk senapan mesin, pengalaman berkendara membuat tangan kanan di hampir semua mobil dengan transmisi otomatis tanpa sadar berkedut ke tuas gigi dengan kata -kata internal, mengapa Anda menggali! Saya akan melakukannya lebih cepat. Satu -satunya pengecualian adalah pengecualian mobil dengan variator, karena tidak ada yang beralih di sana.
Namun, perjalanan yang dimuat, tetapi masih memberikan kesempatan untuk bermanuver dalam kecepatan (dan secara terbuka memaksanya) jalan -jalan Moskow di Caddy Life dengan mesin TDI dan kotak otomatis DSG baru (enam langkah, kopling ganda) membuat saya mengubah kinerja. Tidak hanya mesin, sebagai sarang diesel, dan kotaknya cepat. Dilihat dari kesan, mereka juga setuju satu sama lain.
Bahkan dengan mode operasi biasa dari transmisi otomatis Caddy Life (bukan yang terkecil dalam massa dan bukan mobil yang ramping) sangat dinamis. Rezim olahraga sudah memungkinkan untuk sedikit bermain -main.
Ini semakin lucu bahwa tetangga perilaku seperti itu dari mobil keluarga yang solid jelas tidak diharapkan. Berikut adalah contoh karakteristik.
Saya berdiri di lampu lalu lintas untuk mengantisipasi hijau. Di baris kedua. Kompartemen yang agak canggih tergelincir dengan tenang ke kanan ekstrem (saya tidak akan memanggil merek, agar tidak menyinggung siapa pun). Pikiran pengemudi jelas, seperti miliknya: lebih jauh di belakang lampu lalu lintas, baris kanan sibuk untuk parkir, tetapi saya akan melompat keluar dari hidung di kotak ini, dan saya akan mendapatkannya semua yang lain, dan kemudian saya ' ll pergi di depan aliran ...
Dikatakan, dan ketika beralih ke tetangga hijau, menekan gas. Tentu saja, ini tidak seperti menekan pedal di lantai, tetapi dimulai dengan sangat, sangat cepat. Tapi saya tidak akan berolahraga dari bawah hidung dengan tetangga. Sudah memulai restrukturisasi, ia melirik ke belakang -view untuk sampel, dan menemukan bahwa kotak itu, ternyata, menggantung di ekornya. Tidak, itu tidak menekan (saya tidak suka mengambil risiko tanpa perlu mengambil minimum), tetapi entah bagaimana tidak terlalu bagus untuk dibangun kembali. Membing kembali ke barisannya, tetangga menyalakan sinyal belok kiri (untuk pertama kalinya dia menganggapnya jelas berlebihan), dan saya, sedikit mengangkat kaki saya dari pedal gas, melewatinya ke baris kedua area parkir sudah menutup.
Adegan ini membutuhkan waktu lebih sedikit daripada membaca deskripsinya, tetapi saya memberi saya kesenangan. Jadi saran kepada pengemudi: Jangan menyanjung kavaleri eksternal kehidupan caddy, keledai yang berfungsi ini mampu melengkapi banyak kuda asli di jalan.
Kesan kedua dari mesin ini dikaitkan dengan masalah penyemprotan (pembaca reguler dari tes drive klub mobil bisnis tahu bahwa sejak saat tertentu kami mulai memberikan perhatian khusus pada parameter ini). Jadi, perasaan sedemikian rupa sehingga kehidupan caddy tidak tercemar. Sama sekali.
 
Tampaknya mobil memiliki lapisan hidrofobik, dari mana kotoran hanya bergulir. Di jalur jalan -jalan Moskow dan dekat Moskow, bahkan jendela belakang (secara tradisional lemah dalam polusi area mobil dari tata letak seperti itu) tetap cukup bersih untuk dilihat untuk waktu yang sangat lama. Jadi wiper Caddy Life jelas tidak kelebihan beban dengan pekerjaan.
 
Mungkin itu saja. Hanya dua kesan, tetapi mereka tampaknya layak diperhatikan.
Ya, saya hampir lupa Jerman secara berbeda dari Prancis, membuat gabus tangki bensin. Di VW Caddy Life, setelah membuka kunci kunci steker, kuncinya dapat dilepas darinya (dan gantung gabus di tutup pompa bensin). Karena di Rusia, beberapa orang memutuskan untuk meninggalkan kunci leher tangki mobil pengisian bahan bakar, sebuah pilihan muncul. Entah Anda berisiko meninggalkan pompa bensin tanpa meletakkan gabus di tempatnya atau dipaksa untuk berkeliaran di pompa bensin di toko, menahan lalu lintas ini dengan bensin (atau bahan bakar diesel). Pilihannya adalah untuk Anda, seperti yang dikatakan dalam iklan populer ...
Akhirnya tentang harga masalah. Ini harus dilakukan, jika hanya karena mobil Volkswagen biasanya lebih mahal daripada teman sekelas. Digunakan dalam VW Caddy Life Test Drive dalam konfigurasi maxi, dengan mesin 1,9 TDI (105 hp, 250 nm) dan kotak DSG akan berharga 1007 ribu rubel. Ini sekitar seratus ribu rubel lebih dari pesaing. Namun, misalnya, jelas bagi saya untuk apa uang itu dibayar.
Ngomong -ngomong, jangan lupa bahwa Caddy Life secara resmi bukan mobil, tetapi mobil untuk bisnis. Dia berada di yurisdiksi Volkswagen Commercial Cars, yang oleh klub mobil bisnis mengucapkan terima kasih atas mobil yang disediakan untuk test drive.
 

Sumber: Klub Mobil Bisnis