Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive Sejak 2007 Minivan

Butuh mobil penumpang kargo

Tumit penumpang kargo tidak hanya asisten yang setia bagi seorang pengusaha, tetapi juga alternatif yang sangat menarik untuk kompak dan mini-wene. Mari kita lihat apa yang terbaik dari mereka mampu ...

Sergey Krestov, 29 tahun, fotografer, pengalaman berkendara 11 tahun, melakukan perjalanan ke Ford Focus, menginginkan tumit yang lapang, anggaran - 1.000.000 rubel.


Persyaratan mobil

Gambar
Prestise merek dalam kasus ini tidak masalah. Sebaliknya, sebaliknya, saya ingin mobil yang tidak menarik perhatian berlebih dari polisi lalu lintas dan Kleptomanes, karena mobil menghabiskan malam di bawah jendela.

Gaya
Sehubungan dengan mesin utilitarian seperti tumit penumpang kargo, tidak perlu berbicara tentang pesta desain. Namun, ceteris paribus, saya akan memberikan preferensi untuk pemohon yang lebih spektakuler.

Ekonomi
Semakin sedikit saya pergi di pompa bensin semakin baik. Lagi pula, saya mencari mobil untuk setiap hari dan untuk semua kesempatan.

Kualitas Shodal
Kota habitat utama. Begitu kuatnya mesin atau peluang off -road tidak masalah.

Pedalaman
Batang dan salon yang lapang ada di tempat pertama. Ergonomi dan kualitas hasil akhir hanya diikuti.

Peralatan
Yang paling penting adalah peralatan yang baik dengan sarana keselamatan pasif. Jika mesin akan masuk ke dalam anggaran dengan sempurna!

Sekilas, saya tidak mencari sesuatu yang supranatural. Saya butuh mobil untuk setiap hari. Cukup universal untuk naik bisnis dan berlibur, dengan salon yang luas dan bagasi besar, tetapi tidak mahal. Mengapa fokus saya tidak puas? Batang eksklusif. Anda bahkan tidak dapat membayangkan berapa banyak kamera yang harus Anda bawa: tripod, panel cahaya, pemegang, kabel ekstensi, manipulator, reflektor, dan bahkan stepladder. Tentu saja, setiap hari untuk memuat dan membongkar semua barang -barang siksaan nyata ini, jadi sebagian besar peralatan, dengan pengecualian kamera dan lensa, saya tinggalkan di bagasi. Itulah sebabnya penangguhan harus sekamar mungkin, dan sudah dalam versi standar, tanpa melipat sofa. Ke kabin, persyaratannya adalah yang paling sederhana: lima bulan penuh, karena saya punya istri dan anak kecil. Persyaratan yang sesuai untuk kenyamanan dan keselamatan pasif mengikuti dari hal yang sama.

Saya sudah melihat lebih dekat pada banyak mobil dan menyiangi banyak kandidat. Katakanlah bahwa model kelas golf pasti tidak cocok untuk saya bahkan Ford Focus Station Wagon tidak memegang semua peralatan saya. Ukuran dan harga sedikit lebih baik dan kelas menengah, mereka terasa melampaui gudang dari segmen C, tetapi hampir tidak dalam volume batang yang berguna. Dalam pencarian saya, saya menemukan tumit kargo -penumpang. Kenapa tidak? Mesin kelas ini sangat praktis dan luas, tetapi pada saat yang sama relatif terjangkau dan mudah dikelola.

Pilihan tumit di pasar tidak begitu hebat. Selain itu, katakanlah, opsi menarik seperti Fiat Doblo dan Renault Kangoo dihilangkan karena mesin berdaya rendah, masing-masing, 77- dan 84-tenaga kuda. Citroen Berlingo dengan mesin 1,6 liter dengan kapasitas 110 hp dan saya menginginkan sesuatu yang lebih ekonomis daripada mesin bensin. Akibatnya, dua Caddy Gas dan Diesel Tourneo Connect tetap di platform.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Dari 785 100 rubel.

Salah satu tumit paling luas di pasar, terutama dengan wheelbase yang panjang. Selain itu, mesin Volkswagen beroperasi pada gas alam, yang menjanjikan penghematan bahan bakar yang signifikan.

Caddy, seperti yang Anda harapkan dari mobil Volkswagen, solid dan didirikan dalam segala hal. Eksterior bengkok yang ketat dan tidak bisa ditahan, tapi saya suka salon tanpa syarat. Secara umum, jika bukan karena sentuhan plastik interior, maka Caddy dapat dengan mudah dikacaukan dengan Tiguan atau Touran yang lebih bergengsi dan mahal. Di Altitude and Ergonomics: Semua tombol dan kontrol terletak di tempat yang diharapkan dan termasuk dalam karakteristik mobil rakyat dengan kejelasan. Tapi mesinnya kecewa dengan lampu latar biru Volkswagen yang khas. Untungnya, pada Caddy baru, penjualan yang akan dimulai tahun depan, akan ada perangkat yang lebih menyenangkan di mata. Pendaratan, meskipun vertikal, cukup nyaman, dan dengan kisaran penyesuaian semuanya sebagaimana mestinya. Kurangnya pengikat isofix untuk kursi anak -anak di kursi belakang kesal. Mungkin, dalam daftar pre -equipment yang luas, Anda dapat menemukan posisi ini, tetapi pictyness Jerman mengenai satu sen, tetapi detail penting seperti itu tidak bisa mengejutkan. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kurangnya jendela listrik belakang, yah, penghematan yang sama sekali tidak pantas. Tapi saya senang radio dengan kemampuan untuk menghubungkan perangkat USB di sandaran tangan. Benar, ini juga merupakan pilihan. Hmm ... apa yang tidak bisa diambil oleh Caddy adalah kelapangan yang fenomenal. Melepas topiku! Semua peralatan saya mudah ditempatkan di dalam Volkswagen. Dan saya tidak perlu meletakkan sofa, tetapi bahkan untuk menuangkan yang lain. Ternyata di Caddy, tanpa terlebih dahulu meletakkan kamera, Anda bisa pergi dan Anda ingin berbelanja di Auchan, dan Anda ingin IKEA.

Tetapi dari mesin yang bekerja pada gas, saya akui, lebih diharapkan. Dia menarik, terus terang, tidak terlalu dan ini jauh dari beban penuh. Dan tabungan, seperti yang saya rasakan, ternyata diragukan. Tentu saja, dengan mesin bensin yang mirip, biaya konsumsi propan secara signifikan lebih murah daripada ke -95 sekitar 10 rubel. Ini bagus, tetapi bahkan di Moskow, menemukan pompa bensin dengan gas alam tidak begitu sederhana. Adalah baik bahwa di Caddy untuk setiap kasus api ada tangki bensin cadangan 13 liter untuk mencapai kolom.

Gaya
Tidak ada cukup bintang dari langit, tetapi tidak mengecewakan. Bagus

Kualitas Shodal
Motor jelas tidak cukup, dan peningkatan jarak sumbu roda mempengaruhi belokan. Dapat diterima

Pedalaman
Hanya batang fenomenal dan salon lima -lahan yang penuh. Super! Dengan margin

Ekonomi
Tentu saja, lebih murah untuk mengendarai gas daripada di bensin, tetapi kita harus ingat bahwa tidak setiap kolom yang mengisi bahan bakar propana. Kompromi

Peralatan dalam standar
Mount isofix yang hilang, jendela listrik belakang. Untuk harga awal yang tinggi, Caddy memiliki basis kosong. Sederhana


Keuntungan dan kerugian
+ Ergonomi Jerman, kualitas build yang solid, bagasi besar, salon lima -lahan yang penuh.
- Harga tinggi, dapat dikendalikan dari versi yang panjang, tidak cukup motor yang menyakitkan.

Spesifikasi
Mark and Model - VW Caddy Maxi Life Eco
Dimensi - 4875x1800x1835 mm
Mesin-Gasoline-Gas, 1984 CM3, 109 HP/5400 Min-1
Transmisi - Mekanik 5 -speed
Dinamika - 169 km/jam; 13.8 S hingga 100 km/jam

 
Ford Tourneo Connect. Dari 963.000 rubel.

Seperti Caddy, itu termasuk dalam dua yang terbaik dalam kapasitas tumit. Ini ekonomis berkat turbodiesel, dan terlihat sangat mengejutkan untuk truk ringan.

Ford Design, menurut saya, lebih menarik dan asli. Jika Caddy tampaknya adalah mobil yang sedikit jilat dan tidak biasa, maka sudut yang tidak biasa dan di suatu tempat bahkan dengan sengaja garis tourneo canggung mengejutkan dan menarik mata. Kasus yang langka, tetapi tumit ini, mungkin, dapat disebut hal yang benar -benar desainer. Di luar, bagaimanapun juga. Tetapi salon Ford terlihat lebih utilitarian dan sederhana daripada lawan. Pendekatan anggaran terasa dalam segala hal. Bahkan kunci pengapian di Tourneo sama dengan pada fokus generasi pertama dengan sengatan non -cattle. Atau di sini tombol pemanas sangat tidak nyaman di zona buta di sudut kiri kursi pengemudi. Minus lain dari radio yang tidak membaca format MP3. Ini kemarin! Pada saat yang sama, bukan untuk mengatakan bahwa set tren adalah anggaran. Sebaliknya, bahkan ada pra -pemanas dan sistem yang membantu ketika menyentuh lereng selama dua detik, sementara Anda mentransfer kaki Anda dari rem ke gas, elektronik memegang bantalan rem. Hal yang nyaman. Dan omong -omong, Isofix Mounts di Ford juga tersedia, yang sangat penting bagi saya. Tetapi bagasi di sini secara signifikan lebih sedikit daripada di Caddy memanjang. Meskipun semua hal cocok, mereka harus memasukkannya ke dalam satu sama lain. Namun, Tourneo Connect juga memiliki opsi yang panjang ...

Tapi Shorty mengendarai lebih menyenangkan daripada Volkswagen. Pertama -tama, turbodiesel itu terkesan, tentu saja. Ya, motornya berisik di mesin diesel modern pesaing yang terasa lebih tenang, tetapi dorongan di dalamnya dengan ngeri. Benar -benar mengabaikan tingkat pemuatan, mesin dengan percaya diri menarik hampir dari zona idle, memungkinkan tidak hanya untuk tetap berada di sungai, tetapi juga secara aktif menyusul. Di jalan raya, Tourneo Connect berakselerasi menjadi 140 km/jam, meskipun pada prinsipnya itu mungkin dan lebih cepat. Dan Ford Controllability lebih baik. Tidak seperti Caddy, Tourneo Connect lebih jelas secara bergantian dan umumnya memberi kesan mobil yang lebih hidup.

Nah, tentu saja, ekonomi. Di kota, itu akan benar -benar memenuhi 8 liter per seratus, yang berarti dengan harga bahan bakar diesel 20 rubel jarak tempuh 1000 km pada Tourneo Connext akan menelan biaya 1600 rubel. Propane Caddy meledak 12 liter bahan bakar per seratus, jadi bahkan dengan harga gas yang lebih rendah, seribu kame yang sama akan menjadi 200 rubel. mahal.


Gaya
Mobil itu terlihat tidak biasa dan, bisa dikatakan, modis. Cocok

Kualitas Shodal
Tumit pendek -pendek terasa lebih dekat di jalan menuju mobil -mobil biasa daripada caddy memanjang. Ya, dan turbodieselnya bagus! Mereka mengatur

Pedalaman
Lebih rendah dari lawan baik dalam daya dukung dan ergonomi. Kasihannya...

Ekonomi
Tourneo Connect tidak akan merusak di pompa bensin. Super

Peralatan dalam standar
Dengan diesel Ford yang kuat, ia segera menembak dalam satu juta ... Overkill eksplisit


Keuntungan dan kerugian
+ Penampilan luar biasa, diesel yang menyakitkan dan ekonomis, peralatan dasar yang kaya, hampir kepasifan.
- Harga tinggi kurang dari pesaing, bagasi.


Spesifikasi
Mark and Model - Ford Tourneo Connect
Dimensi - 4310x1795x1815 mm
Mesin - Diesel dengan turbocharged, 1753 cm3, 110 hp/3750 mnt -1
Transmisi - 5 -Seed, mekanik
Dinamika - 166 km/jam; 13.2 s hingga 100 km/jam


Pilihan saya
Setelah mempelajari kedua proposal dengan hati -hati, saya tidak menyelesaikan masalah mendesak. Di Caddy, saya pasti suka kekerasan perakitan dan bagasi yang luar biasa. Tapi mesin gas bukan untuk saya, saya lebih suka Volkswagen dengan mesin diesel. Sebaliknya, Tourneo Connect, kebiasaan berkuda, tapi saya akan kehilangan kemampuan bagasi Ford. Saya akan membayar opsi jangka panjang? Ternyata terlalu mahal di lingkaran. Jadi terima kasih semuanya, tapi ... pencarian saya berlanjut.


Pilihan Editor
Tingginya harga Tourneo Connect dan Caddy benar -benar mengkhawatirkan. Memang, dengan nilai dasar 964.000 rubel. Tourneo terhubung dengan turbodiesel 75-tenaga kuda lebih dari 20 ribu lebih dari mini-Wen S-MAX, dilengkapi dengan mesin bensin 2 liter dengan kapasitas 145 hp. Ternyata tumit ini, yang merupakan kebiasaan untuk dipertimbangkan sebagai alternatif anggaran untuk compact dan mini-wene, sama sekali tidak anggaran. Dalam hal ini, masuk akal untuk melihat tumit bensin dari Citroen, Fiat dan Renault. Mereka mungkin tidak ekonomis seperti diesel Ford dan Gas Volkswagen, tetapi lebih dari satu setengah kali lebih murah.


Penulis: Mikhail Medvedev
Foto: Rustem Tagirov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Desember 2010]