Test Drive Uaz 469 1972 - NV SUV
Uaz di bawahku ...
Melestarikan produksi Uaz lama untuk langsung di luar jalan dan menawarkan mobil baru yang mampu mengendarai dengan baik dengan aspal, tanaman Ulyanovsk membunuh dua burung dengan satu batu sekaligus.Bingkai yang kuat, semua -drive roda, suspensi dependen dengan penstabil di depan dan di belakang, interior besar, motor tiga -liter yang menyakitkan dengan kapasitas satu setengah ratus kuda, gearbox baru, jembatan dengan trek yang diperpanjang, Tanpa tiga ton berat yang lebih pendek, power steering ... sesuatu dapat melakukan sesuatu seperti ini terlihat uaz dalam waktu dekat.
Pengunjung dari masa depan
Pabrik mobil Ulyanovsk, yang posisinya sulit untuk disebut stabil saat ini, terus bekerja pada modernisasi produk -produknya. Kami baru -baru ini menulis tentang mesin lama -bermain Uaz 3162 (Zr, 2000, No. 7). Itu sudah dikumpulkan, meskipun sedikit. Node dan unit baru hanya menjalani tes, tetapi manajemen pabrik masih berisiko menunjukkannya kepada wartawan. Ngomong -ngomong, tes berlanjut dalam menjalankan ini, di mana spesialis pabrik bekerja di samping bersama kami. Kami mengevaluasi keberanian langkah ini dan menyetujui bahwa kemungkinan klaim terhadap solusi teknis baru tidak boleh dianggap bukan sebagai kritik terhadap produk (ini bukan produk sama sekali), tetapi sebagai keinginan untuk perbaikan lebih lanjut. Mengenai ini kami akan menyelesaikan bagian resmi dan berkenalan dengan UAZ dari masa depan.
Meskipun lebih tepatnya akan dikatakan - dengan uaz. Baru -baru ini yang ditunjukkan kepada kami tersebar melalui dua mobil. Yang pertama adalah basis panjang biasa, sekarang kecil. Dari yang tidak biasa di dalamnya -mesin enam belas -valve ZMZ -409 (mereka belum dimasukkan ke komoditas uaz) dan gearbox lima -kecepatan yang berpengalaman. Perbedaan lain dari mesin produk adalah transfer yang diubah dari pasangan utama - 4.37 bukannya 4.11. Indeks mobil ini (dalam gambar berwarna biru) - uaz 31622. Uaz kedua, putih, lebih lebih jauh dari seri. Atap tinggi, jembatan dengan jalur yang diperpanjang, salon dengan tiga baris kursi - ini adalah perbedaan yang terlihat. Selain itu, di bawah tenda ia memiliki mesin baru, yang masih disebut 094V. Pabrik motor Ulyanovsk dengan serius mengambil modernisasi struktur lansianya. Pada awalnya, volume kerja meningkat menjadi 2,9 liter dan membuat sejumlah perbaikan (lengan silinder kering, segel manset poros engkol), kemudian dilengkapi dengan injeksi terdistribusi, sekarang mereka memindahkan poros distribusi ke kepala silinder. Baru -baru ini adalah suspensi belakang canggih. Mata air lebih luas, sudut pemasangan peredam kejut telah diubah, penstabil reptil muncul. Indeks mobil ini: UAZ 31622-300.
Ke laut laut
- Lagi, ambil UAZ? - Rekan -rekan itu bertanya dan, setelah menerima jawaban afirmatif, mulai berteriak: jangan lupa sepatu bot rawa, kabelnya lebih tebal dan botol pengemudi traktor yang berasal dari ..., dari lumpur, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, itu akan menyeret. Namun, setelah mengetahui bahwa alih -alih tanah liat di dekat Moskow, pegunungan Kaukasus diuraikan, kecerdasannya tertekan, dan kesenangan mereka digantikan oleh rasa iri hati yang kurang menyamar.
Bahkan, bukan dengan aspal untuk melakukan perjalanan dengan Uaz. Semakin buruk jalan, semakin baik Uaz - citra seperti itu telah berkembang di merek ini. Di rawa kami telah menenggelamkan kambing, kami mengetuk tanah yang subur, naik di sepanjang lereng, merobohkan salju. Tetapi di pegunungan belum. Di mana? Ya, di Krasnaya Polyana - tidak hanya ada trek ski, tetapi semua yang diperlukan untuk memeriksa mobil: bagian jalan raya yang sangat baik dari Sochi ke Adler, Sochi sendiri dengan jalan -jalan sempit dan gerakan gila, ular gunung tua yang sempit hingga kliring merah merah Dan, tentu saja, pegunungan dengan sagik berbatu, lift tanah liat mentah, brodes, lereng dan tapak hutan. Selain itu, iklimnya juga unik - panas, basah, laut asin di dekatnya - hampir subtropis. Apa lagi yang ingin diinginkan?
Cadangan Kambing Gunung
Krasnaya Polyana adalah desa kecil. Orang -orang yang tinggal di sini sebagian besar memberi makan dari pegunungan. Yang melayani wisatawan, yang merumput sapi, yang membiakkan lebah, yang merupakan hutan. Asphalt belum diletakkan di pegunungan, sehingga jalannya sangat - jadi dari rusak hingga tidak bisa dilewati. Dan transportasi yang sesuai dengan kondisi operasi: Ural, Zil-157, Gaz-66 dan, tentu saja, uaz dari semua garis dan usia berapa pun. Enam puluh tahun lain bekerja dengan kekuatan dan utama! Turis kaya dibawa ke Jeep-Sari, ke pegunungan. Apa yang digunakan Jeep mudah ditebak: uaz, tentu saja. Satu masalah - Tuan -tuan wisatawan di Angkatan Darat, pada kenyataannya, sebuah mobil, sangat gemetar. Dan pemberani yang langka setuju untuk tes seperti itu lagi, terutama untuk darahnya.
Secara umum, mereka tahu banyak tentang uaz di sini. Pemandu kami, penduduk setempat di Yuri, biasanya melakukan perjalanan di Zhiguli. Tapi di halaman dia memiliki di bawah kanopi ... itu benar, roti. Ngomong -ngomong, di masa depan, Yuri terus -menerus membandingkan UAZ baru dengan kambing biasa, berdasarkan kondisi operasi lokal. Dia mengatakan, omong -omong, banyak hal menarik, dan jauh dari selalu perbandingannya mendukung mobil baru. Namun, kami sakit - sudah waktunya ...
... ke pegunungan
Hari pertama adalah hangat untuk orang dan untuk teknologi. Jalan yang menuntun kita, tentu saja, rusak di beberapa tempat, dan di beberapa tempat ada balas dendam. Dari sudut pandang pengemudi UAZ - tidak ada yang istimewa. Untuk sebagian besar drive -wheel drive, rute ini sudah menghadirkan kesulitan. Parket tidak rusak di sini, sementara mobil -mobil serius biasanya berhenti memanjat setelah pukulan pertama dengan ambang batas yang cemerlang terhadap batu -batu besar. Tapi fotografer di sini adalah bentangan: cerah, udaranya transparan di musim gugur, pemandangan terbuka yang luar biasa-Anda dapat menghilangkan berdiri, berbaring, dari lutut dan dari dua tangan, di Makedonia.
Jalan berulang di antara lebah besar, batang yang menyerupai kolom beton raksasa: bahkan, abu -abu, kasar. Tiba -tiba hutan pecah. Sebelum kami adalah rumput yang cerah, masih belum tersentuh di musim gugur, buaya kuning, danau Bolota, rumah gembala. Ini adalah padang rumput alpine. Tapi ini konstruksi! Apa yang kamu bangun, pria? Hotel? Saya bertanya -tanya apakah ada cukup uang untuk tinggal di sini selama seminggu dalam keheningan dan kedamaian?
Lirik yang Cukup - Bagaimana Uaz? Biasanya, jalan -jalan bukan dari mereka yang bisa menakut -nakuti kendaraan yang serius. Benar, pada lift yang ditutupi dengan tanah liat basah, perbedaan dalam ban terasa sendiri. Mobil biru, shod di jalan K-153, jauh lebih percaya diri di tanah liat daripada uaz putih di K-151 yang bergigi.
Hari Kedua: Rencana besar dan gelisah! Mereka seharusnya naik hampir di gunung lokal tertinggi, tetapi hujan membingungkan semua kartu. Tetap saja, kami pergi, meskipun, katakanlah segera, gol -gol itu tidak mencapai: sungai -sungai membengkak, lereng itu menampar ... tapi kami cukup bepergian dengan kedua mobil.
Hari ketiga adalah semacam pekerjaan kontrol. Rute ini tidak panjang, tetapi menuntut - naik berlarut -larut (curam 24-26), batu -batu besar, tanah yang berat dan kental ... hari yang sangat berguna: banyak yang telah dikonfirmasi, banyak terwujud dengan sendirinya. Sekarang mari kita mulai mengekspresikan ...
... kesan sendiri
Tentu saja, pemilik Jeep yang diimpor hanya dapat menyebabkan salon. Jika Anda mendekati standar ke -469, maka Anda segera memaafkan semuanya - dan interior yang agak kuno, dan pelapis plastik kasar, dan elemen yang dibuat menggunakan teknologi bypass. Lagi pula, ini adalah mobil asli: dengan perangkat normal, kursi yang nyaman, radio. Bahkan setir disesuaikan tingginya. Interiornya luas, lapang, saat bepergian. Apa lagi? Menurut pendapat kami, untuk kebahagiaan penuh, itu akan dilakukan dengan detail sementara plastik ABS. Mereka tidak menambahkan keindahan atau keheningan. LEBIH - Sedikit bergerak ke belakang kursi depan. Dan kemudian mobilnya sangat besar, dan tidak ada tempat untuk meletakkan kaki Anda. Kermin punggung belakang yang besar tidak akan dicegah. Anda tidak benar -benar melihat apa pun pada Muscovichski, dan mereka terlihat tidak masuk akal di Uaz besar.
Sekarang tentang mengemudi. Hal pertama yang Anda perhatikan saat mengarahkan batu bulat adalah penghapus hidrolik. Pada kecepatan apa pun, pada lapisan apa pun, roda kemudi sekarang tidak memerlukan gaya memo dan tidak berusaha untuk mengalahkan jari -jarinya ke pengemudi ketika roda memasuki lubang (leluhur suka menikmati ini). Tetapi di jalan raya, penguat tampaknya tidak perlu kuat - mudah untuk mengarahkan, tetapi sulit untuk merasakan mobil di sudut, terutama dengan kecepatan. Dan kecepatannya, dengan cara, memiliki uaz di bawah satu setengah ratus ...
Suspensi, menurut standar UAZ, lembut. Tentu saja, mobil ini tidak masuk akal dan kambing, tetapi semuanya diketahui sebagai perbandingan. Akan berkendara di sepanjang desa yang sama dan di Uaz biasa, tetapi dengan jembatan militer! Di aspal, dua puluh detik umumnya hanya satu kelas, tetapi ... sampai gerakan tajam pertama dengan roda kemudi. Nah, dia panas! Tidak heran suspensi belakang telah diubah pada mobil putih dan penstabil diperkenalkan. Mobil telah dibuat cukup tinggi - sekarang, tampaknya, mereka berusaha membuat lebih patuh.
Ada klaim gearbox baru, lebih tepatnya mekanisme switching. Dia memiliki skema switching yang tidak terlalu biasa, tetapi ini bukan masalah. Lebih buruk bahwa tidak mungkin menemukan perlengkapan yang diinginkan tanpa keterampilan khusus. Yang kedua sangat dekat dengan punggung dan tidak ada kunci, bahkan tidak ada musim semi atau terlalu lemah. Yang keempat, pada gilirannya, dikaitkan sangat jauh ke arah penumpang ... meskipun kotak memiliki kotak dan berguna untuk bajingan: yang pertama terletak di seberang belakang - lebih mudah untuk mengguncang mobil yang macet.
Mesin Ullyanovsk bagian atas masih jelas lembab. Untungnya, tidak ada gangguan mekanis dengan dia terjadi, tetapi dia masih perlu memperbaiki otaknya: dia menarik SO -jadi dari bawah, menyentuh kenaikan dengan enggan, memaksa untuk menahan kecepatan tinggi, dan ketika perlindungan dari twist dipicu, pada pada Sebagian besar momen yang tidak tepat itu diatur ulang menjadi idle. Dan berhenti di tengah -tengah kebangkitan adalah sesuatu, Anda tahu, tidak menyenangkan. Tidak heran para pekerja pabrik membawa sepatu dengan mereka dan dilatih oleh gerakan terasah secara instan menyelipkannya di bawah kemudi.
Multi-valve ZMZ-409 menunjukkan dirinya lebih baik di pegunungan, paling tidak berkat pasangan utama yang lebih pendek. Dan ternyata: White bangkit, karena motornya asam, dan biru akan melangkah lebih jauh, tetapi bannya tersumbat dengan tanah liat ... Ngomong -ngomong, tentang program utama. Pasangan yang panjang memungkinkan Anda menghemat bahan bakar di jalan raya, mempertahankan kecepatan yang lebih tinggi. Tetapi untuk bajingan, terutama di pegunungan, yang jauh lebih penting adalah pasokan traksi.
Secara umum, mobil -mobil itu paling kekurangan motor yang tepat - cukup kuat, dengan momen memo dengan kecepatan rendah. Volga multi -plastik memiliki kemampuan yang luar biasa, tetapi dengan kecepatan tinggi. Motor baru belum dibawa.
Lebih banyak uaz, bagus dan berbeda!
Pabrik, yang telah lama memproduksi kendaraan pertanian tentara yang keras, jelas memutuskan untuk mengakhiri utilitarianisme produk-produknya dan mencapai kemajuan di jalur ini.
Mobil baru, tentu saja, lebih nyaman, jauh lebih mudah dikendarai - baik di jalur maupun di jalan raya. Dapat dilihat bahwa mereka tidak lagi mengandalkan seorang prajurit di kemudi, yang dikatakan piagam itu ... dengan terus mentransfer semua kesulitan dan kesulitan ... dan kepada konsumen, ia tidak akan membayar uangnya untuk kesulitan ini. Mengapa dia diundang untuk membayar jumlah bulat?
Semua modern -aRound, yang Uaz coba lakukan, harus menggabungkan kualitas kendaraan semua -terrain dan mobil jalan. Produsen asing dari mesin semacam itu baru -baru ini membuat gulungan yang nyata ke arah kualitas jalan, kadang -kadang merugikan kemampuan lintas -negara. Uaz tidak sama - kualitas off -road masih tetap meluncur. Di belakang tubuh baru, salon lembut dan atribut peradaban lainnya, seorang penakluk sengit di luar jalan tersembunyi. Di sini, seorang pemula tidak mungkin menyerah kepada pendahulunya. Jalan raya memiliki mobil baru, jauh lebih nyaman dan berkecepatan tinggi, akan menyenangkan untuk melatih sopan santun. Tubuh besar tubuh, penguat roda kemudi, yang secara praktis membuat pengemudi umpan balik, rem kapas - semua ini tidak memungkinkan aspal untuk mempertimbangkan perkiraan perilaku UAZ.
Faktanya, belum ada yang mampu menggabungkan kualitas Porsche dan Hammer dalam satu mesin. Lagi pula, kompromi apa pun menyiratkan peningkatan dalam satu parameter karena penurunan yang lain. Uaz hari ini memiliki kesempatan nyata untuk menembak dua burung dengan satu batu - dalam produksi baik mobil keluarga baru dan kambing utilitarian lama. Yang pertama, dapat sepenuhnya penyempurnaan kualitas jalan (bahkan dengan biaya penurunan paten tertentu), dapat menjadi jip aspal penuh. Nah, lelaki tua itu masih keluar dari kompetisi dalam kategori kendaraan all-terrain murni yang sangat murah. Selain itu, model baru dapat mendukung veteran dengan node dan rakitan yang lebih modern. Maka pembeli akan memiliki pilihan nyata. Salah satu mimpi tentang alternatif besar yang indah, tetapi tidak memiliki banyak uang - di sini adalah analog domestik, meskipun kurang sempurna, tetapi terjangkau. Yang lain membutuhkan mobil yang bekerja - dapatkan Uaz lama: prestise adalah nol, tetapi panjat gunung dan bawa pupuk kandang, dan tarik meriam jika perlu. Untuk masing -masing miliknya!
Igor Solidov
Sumber: Majalah "mengemudi"