Test Drive Uaz 469 1972 - NV SUV
Off -road clearance
Militer mengetahui banyak hal yang bahkan tidak dipikirkan warga sipil. Misalnya, apa yang seharusnya terletak pada nakas prajurit, berapa ukuran footmen dan, tentu saja, bagaimana mobil komandan harus diatur. Bagi mereka, kami berutang fakta bahwa Uaz 469 menerima solusi yang agak langka di kelasnya - jembatan dengan gearbox beroda. Saat ini, UAZ dengan gearbox atau, seperti yang sering dikatakan, tersedia untuk semua orang dengan jembatan militer. Kesenangan ini berharga rata -rata 5 ribu rubel. Secara teoritis, semua pro dan kontra utama sudah ditetapkan dalam jurnal (Zr, 1999, No. 10), tetapi kami memutuskan untuk mempercayai teori dengan pengalaman kami sendiri, dipersenjatai dengan instrumen pengukuran dan kabel penarik.
Ukur tujuh kali, percaya sekali
Sebelum kami adalah pasangan yang cukup damai, dilihat dari warna Paint White Night, UAZ 31514-012 dan UAZ 31514-032 mobil. Yang terakhir, yang dengan gearbox adalah 55 mm di atas relatif. Jelaskan kendaraan dalam konfigurasi paling sederhana: tidak ada halangan eksternal, tanpa rudder roda kemudi, mesin baru dan sinkronisasi di gigi pertama dan kedua. Semua fasilitas adalah atap logam dan kursi yang lebih baik. Namun, ini bukan tentang itu hari ini. Untuk memulainya, kami memuat mobil sesuai dengan instruksi, periksa tekanan ban dan ukur izin jalan. Dalam keadilan, kami mencatat bahwa perbedaan mobil dengan pertanian kolektif dan jembatan militer ternyata sedikit lebih sedikit daripada dalam dokumentasi. Namun, gearbox harus lengkap dengan ban bergigi I-192, dan kami tidak begitu jahat I-245-1 pada kedua mesin, yang 14 lebih sedikit dalam diameter luar. Ternyata dari 80 mm dari keuntungan yang dinyatakan dari gearbox, 65-70 mm benar-benar tetap ada. Sedikit lebih banyak Matchbox! Tampaknya, mengapa memagar taman? Tapi kami tidak akan terburu -buru.
Di jalan kekecewaan Kesan subyektif secara singkat sebagai berikut: Uaz dengan jembatan militer lebih menyenangkan, tetapi menjaga jalan lebih buruk dan melambat. Perangkat mengkonfirmasi hal ini, yang sekali lagi senang: bahkan sekarang tidak ada metafisika. Fakta bahwa mobil dengan gearbox lebih beku dijelaskan oleh rasio roda gigi yang meningkat (5,38 versus 4,63). Dan karena itu, tidak terlalu kuat, tetapi mesin traksi memungkinkan Anda untuk menggunakan 30 km/jam pada gigi langsung, sedangkan Uaz dengan jembatan biasa menarik hanya dengan 40. Kecepatan maksimum mobil, anehnya, hampir sama - Beberapa per 100 km/ jam. Manajemen yang biasa -biasa saja juga cukup dapat dimengerti: dengan peredam beroda, bahu positif dari berlari -dalam lebih banyak. Hal yang sama menyebabkan kecenderungan ryskananya selama pengereman - roda kemudi harus tetap kencang.
Dimana infanteri tidak akan lewat
Di jalan yang baik, Uaz menyebabkan sedikit emosi positif, tetapi semakin buruk lapisan, semakin banyak rasa hormat untuk mobil ini. Ketika bekas roda yang dalam menjulang di depan, sekarang saatnya untuk bersedih dengan dimasukkannya hub. Tahap pertama tidak mengungkapkan pemimpin yang jelas. Kedua mobil dengan mudah mengatasi situs yang dapat menyebabkan kengerian asli di antara pemilik mobil, dan membeku di depan genangan besar. Tidak ada kanan dan kiri, di sekitar hutan. Dalam? Ya, di mana lutut -deep, dan di mana ... lebih dalam. Di sana, di air berlumpur - bekas roda dan lambang mengesankan yang ditinggalkan oleh traktor. Tetapi bahkan hambatan ini ternyata adalah gigi kedua uaz. Kecuali jika gearbox militer berkendara lebih mungkin, dan hampir tidak merendam langkah. Kemudian petualangan lain pergi: kebiasaan berpasir dan tanah liat, pendakian, parit, tetapi bahkan di sini keterampilan dan pengalaman pengemudi memainkan peran yang jauh lebih besar daripada perbedaan dalam mesin.
Tapi ini bunga. Di dataran rendah, di tepi lapangan, kami akhirnya menemukan apa yang kami cari - pelancong jalanan tanah. Namun, bahkan di sini, meraung mesin dan dengan putus asa memutar roda, petani kolektif keluar ke tempat yang sulit. Militer bereaksi terhadap hambatan ini dan sepenuhnya dengan tenang: kami berkendara hampir tanpa tergelincir. Di sini Anda memiliki perbedaan dalam Matchbox! Namun, untuk akhirnya menentukan siapa Hu, mobil harus ditanam. Dimana bisa menanam? Tentu saja, di lapangan. Untungnya, sangat dekat. Tapi pertama -tama, kami akan mengevaluasi apakah hambatan itu layak. Dari dua petugas intelijen kaki, satu kembali, yang lebih mudah. Tanah liat kedua, tipis, ditangkap, dan untuk menyelamatkan sepatunya, sisanya harus bekerja dengan sekop. Diskusi berkobar: Jika kita menanam, apa yang akan kita seret? Untungnya, traktor MTZ dengan kabel panjang muncul.
Anda bisa mulai. Stasiun diterima! 20 meter berikutnya, tidak ada yang akan pergi ... jadi, petani kolektif dan militer - siapa siapa? Yang pertama pergi! Ini sudah waktunya! Sudah terletak di perut, tapi masih merangkak! Bergegas kembali, merangkak lagi ... benar -benar ..? TIDAK! Semua orang berlayar. Yah, setidaknya pintu bisa dibuka. Siapa yang ada di penyelamat hari ini? Keluar dari kabel, lihat yang kedua!
Sementara traktor menarik keluar yang ditanam di bawah No. 1 ke tanah padat, kami akan mengukur hasilnya: 61 meter dilewati. Hasilnya jauh lebih optimis daripada perkiraan.
Sekarang garisnya adalah militer: sepuluh meter, dua puluh, enam puluh, delapan puluh ... itu saja? Tidak, masih merangkak. Tampaknya mengemudi - setengah ratus meter lagi, dan di sana sudah lebih mudah ... para penggemar bersukacita: peserta di bawah nomor 2 melakukan tanpa bantuan traktor. Kemenangan gearbox yang meyakinkan! Saat semuanya naik ke atas ...
...Ini bagus. Kecuali, tentu saja, kita tidak berbicara tentang preferensi. Petani militer dan kolektif kami tidak naik - mereka pergi. Untuk mulai dengan - Rise 10%, gigi keempat, kecepatan masuk 80 km/jam. Petani kolektif nyaris tidak naik, militer hanya melambat hingga 65 km/jam. Sama dengan kecepatan 70 km/jam. Di sini Uaz dengan jembatan biasa memiliki peluang hanya pada yang ketiga.
Pada akhirnya, militer melakukan hampir trik sirkus: secara elektron memakan waktu 50% tanpa overclocking dan tanpa menyalakan perlengkapan yang dikurangi! Lebih baik bahkan tidak mencoba petani kolektif seperti ini: berisiko merangkak dari tengah lereng 50% - mereka hampir tidak memegang ban pada beton basah. Semuanya sederhana di sini - nyalakan yang diturunkan dan ke depan.
Di mana aliran bensin?
Kebetulan melalui steker pembuangan yang dibungkus dengan buruk langsung ke tanah. Tetapi biasanya masih di karburator. Bagaimana kita dengan pengeluaran kita? Kami tahu apa yang baik, tetapi lebih tepatnya?
Sepasang pendek di gearbox plus kelebihan roda gigi dan bantalan - di jalan raya Anda harus melempar rata -rata liter -setengah, meskipun, misalnya, pada 60 km/jam hampir tidak ada perbedaan, dan dengan 40, mobil dengan mobil dengan Jembatan militer bahkan lebih ekonomis dalam perlengkapan langsung.
Kepuasan moral Mengapa mereka membeli uaz? Tentu saja tidak bergulir di sepanjang jalan ibukota. Semua keuntungan dari mesin -mesin ini dimanifestasikan di mana jalan berakhir. Di sini, bahkan keuntungan minimum dalam paten mungkin menentukan. Untuk mengendarai atau menggunakan jack dan sekop - pilihan di sini jelas. Keuntungan paling penting dari mobil dengan gearbox adalah kemampuan untuk dengan percaya diri bergerak di sepanjang landasan dengan truk -truk berat: pembersihan jalan yang diperbesar memungkinkan ini.
Jarang, selain jeeper gila, ia akan mengambil perubahan serius UAZ untuk meningkatkan paten, meskipun kesederhanaan desain memungkinkan Anda melakukan apa pun dengannya. Jika kita berbicara tentang pengoperasian mesin yang dekat -bagian, desain gearbox membutuhkan lebih banyak perhatian (yang layak untuk memeriksa level oli dalam enam kartu gear, bukan dua), tetapi dengan perawatan yang tepat dan tidak adanya pernikahan pabrik, Mereka akan hidup tidak kurang, atau bahkan lebih sederhana. Hampir tidak mungkin untuk mematikan setengah sumbu atau kejutan di jembatan militer, tetapi jika ini terjadi, itu akan jauh lebih sulit untuk diperbaiki.
Mengingat spesifik pengoperasian UAZ, jembatan dengan gearbox beroda akan berharga tidak hanya untuk militer.
Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto oleh Vladimir Knyazev
Sumber: Majalah "mengemudi"
