Test Drive Uaz 469 1972 - HB SUV

Uaz Diesel Hollow

Bahasa Rusia terkenal dengan makna ganda dari beberapa kata. Misalnya, nakal dalam kaitannya dengan seseorang adalah ulasan yang tidak menarik, tetapi untuk kendaraan karakteristik ini positif: itu berarti bahwa kemampuan lintas -negara meningkat. Julukan ini sangat cocok untuk Uaz domestik. Tapi ternyata cadangan herpers Ulyanovsk belum habis.
 
Hati Extreme
Faktanya adalah bahwa ketika menyerbu dengan mobil kematian, keberhasilan tidak hanya tergantung pada parameter geometris sasis, angkat besi, karakteristik transmisi dan ban, tetapi juga pada kemampuan traksi mesin. Mereka yang bepergian tanpa jalan dengan mobil yang berbeda dapat sepenuhnya merasakannya. Kami menjelaskan yang belum tahu: dalam kondisi seperti itu, elastisitas mesin yang disebut adalah prioritas, yaitu, tidak begitu banyak kekuatan seperti nilai dan sifat dari perubahan torsi. Dalam kebanyakan kasus, dengan liter yang sama, mesin diesel (terutama tanpa harapan - atmosfer) adalah keuntungan daripada bensin.
Namun, sampai saat ini, industri mobil domestik memberikan pilihan yang sangat terbatas untuk mesin bensin bahkan dari distribusi kecil dan menengah. Apa yang bisa kita katakan tentang mesin diesel, kurangnya yang telah menjadi sangat terlihat dengan meningkatnya permintaan untuk mobil komersial. Upaya untuk menyelesaikan kendaraan domestik dengan unit daya impor meningkatkan harga hampir setengahnya, mengurangi minat konsumen dan membatalkan sisa keuntungan.
Oleh karena itu, setelah menerima berita dari Ulyanovsk tentang kesempatan untuk mencoba mobil dengan mesin diesel - domestik ZMZ -514 dan Polandia Andria 4ST90 dibandingkan dengan serial bensin ZMZ -409 - kami segera melakukan perjalanan bisnis.
 
Dari teori ke praktik
Pagi cerah yang cerah berbaris di bukit yang indah di dekat rute lintas lokal. UAZ 31514-10 dan UAZ 31608 dengan turbodiesel domestik ZMZ-514, UAZ 315123 dengan Polandia 4st90 Andria dan Uaz 315195 dengan mesin bensin ZMZ-409 disediakan untuk pembuangan kami. Proses meletakkan rute uji dan demonstrasi kemampuan mobil di lereng hutan, ditutupi dengan lapisan salju 50-70 sentimeter, membuat kesan yang kuat. Namun, karena di belakang kemudi, kepala pusat pengujian pabrik dengan pengalaman luar biasa tentang mengemudi di luar jalan dan jatuh cinta dengan uaz asalnya. Kemudahan luar ternyata menipu - dari meter pertama perjalanan mandiri yang Anda pahami bahwa mobil -mobil ini dibuat untuk pria sejati. Mengelola mereka tidak mudah, tetapi semakin menyenangkan. Cabang -cabang pinus yang lembut di atas padang rumput kecil, berkilau di bawah sinar matahari, salju perawan tertarik pada diri mereka sendiri, seolah -olah menawarkan untuk bersantai di api panas dan menikmati keindahan di sekitarnya di bawah cangkir ... teh dan benang barbekyu yang harum. Tapi pekerjaan ada di tempat pertama.
 
Setelah merampok lereng bukit terdekat, kami pindah ke rute tes sumber daya - di sepanjang rif di sepanjang tepi lapangan besar. Ini sudah menjadi polos, tetapi juga di luar jalan, dengan salju yang padat. Fakta bahwa tes diadakan di sini bersaksi dengan bekas roda keras yang dalam. Jalan raya itu berat dan berbahaya, tidak memaafkan panas dan keributan. Seorang pengemudi uji yang berpengalaman jarang melipat mobil keluar dari kebiasaan, tetapi, setelah membuat kesalahan seperti itu, dalam banyak kasus ia memilih sendiri, tanpa meninggalkan kabin, dengan mengunduh mobil yang terampil tanpa roda tergelincir. Tidak berpengalaman - Paling -paling, terpaksa bekerja dengan sekop.
 
Kami menyelesaikan pengujian dengan membandingkan kualitas dinamis mobil yang sudah pada senja pada beku, tetapi jalan raya aspal kering Ulyanovsk-Sizran. Akan tidak benar untuk melakukan pengukuran Anda sendiri di jalan umum - Anda memerlukan tempat pembuangan sampah dan suhu plus. Oleh karena itu, mengandalkan hasil yang disajikan oleh spesialis pabrik (lihat tabel), dan menganalisis sensasi kami sendiri, kami merumuskan pendapat awal tentang pro dan kontra dari mesin yang disajikan. Untuk memahami perbedaan penuh, Anda perlu melakukan perjalanan dengan mobil lebih lama dan dalam berbagai kondisi - seperti yang dikatakan oleh para profesional, hidup dengan mobil.
 
Setelah abstrak dari perbedaan mesin dalam hal kebisingan, kehalusan, ada atau tidak adanya power steering, kami akan fokus pada kemampuan mesin.
 
Dimana dia, ideal?
Pro dan kontra dari masing -masing mesin diberikan dalam kartu nama - di sini kami akan mengekspresikan sensasi subyektif. Singkatnya, siapa yang harus memilih mesin apa.
Mereka yang tidak mempercayai solusi teknis yang dibayangkan baru, yang terbiasa melakukan tanpa layanan mobil dan, di samping itu, tidak sering dipilih bahkan pada aspal, harus memperhatikan Andria. Diesel atmosfer yang terbukti selama bertahun -tahun berjanji untuk berperilaku cukup dapat diprediksi, karena itu bersahaja untuk bahan bakar dan pemeliharaan. Di luar -jalan, dia tidak akan memerlukan keterampilan khusus dari pengemudi dan memaafkannya sejumlah kesalahan dalam bekerja dengan pedal gas. Tetapi di jalan raya UAZ 315123 dengan kotak empat kecepatannya tidak akan menunjukkan keajaiban - lebih baik tidak memikirkan kecepatan dan ekonomi.
 
Pendiri kemajuan, kadang-kadang bergerak dari aspal ke tanah, tentu saja, akan melihat lebih dekat pada mobil dengan ZMZ-514. Namun, kami mengingatkan - motor, katakanlah, masih muda dan tidak berpengalaman: tidak ada yang tahu bagaimana ia akan berperilaku dalam operasi. Tetapi jika kesulitan seperti itu tidak mengganggu Anda, maka hadiahnya akan menjadi dinamika yang baik dan penghematan bahan bakar yang tinggi dalam bepergian di jalan raya. Dalam latihan di luar jalan, dia masih lebih rendah dari tiang.
Mereka yang takut akan masalah musim dingin dengan bahan bakar diesel dan, selain itu, tidak berharap untuk terus-menerus naik di jalan, tetap mengandalkan tenaga dan keandalan ZMZ-409 dari mesin Zalzh. Mesinnya serial, sebagian besar masalah anak -anak diselesaikan, dan dinamika mesin di level. Dari kekurangannya, tentu saja, tentu saja, penghematan bahan bakar terburuk - konsumsinya lebih tinggi dan bensin lebih mahal daripada bahan bakar diesel.
 
Masih menambahkan bahwa harga eceran Uaz diesel hari ini adalah: 31512 dengan Andria - 195 ribu rubel, 315143 dengan mesin yang sama - 200 ribu per mobil 31514 dengan ZMZ -514 harus membayar 200 ribu, tetapi Simbir Uaz 31608 dengan The Mesin Diesel Volga akan menelan biaya 280 ribu rubel.
Sekarang mari kita turun. Fakta penampilan mesin diesel di uaz conveyor menjamin mesin untuk meningkatkan permintaan di pasar domestik. Selain itu, semua frustrasi dengan mesin diesel yang memenuhi persyaratan modern untuk toksisitas knalpot akan memperluas geografi pasokan ekspor. Bagaimanapun, mereka menunjukkan minat pada mesin Ulyanovsk di negara -negara seperti Angola, Afghanistan, Iran, Kenya dan Makedonia.
 
Andria 4st90
Ini diproduksi oleh tanaman Polandia dengan nama yang sama. Keturunan langsung dari Perkins Inggris terkemuka.
Volume kerja - 2, 417 L; Diameter stroke piston Cylnar x - 90x95 mm; Gelar Kompresi -26.
Perakitan massa dengan kartu dan kopling - 258 kg.
Badddual (atmosfer), kekuatan maksimum - 63,5 kW/86 liter. dengan. pada 4000 rpm; Torsi maksimum adalah 183 n.m pada 1800 rpm.
Karakteristik torsi lebih nyaman untuk mengemudi di luar jalan. Bersahaja.
Yang terburuk dibandingkan dengan dinamika akselerasi ZMZ-514 dan penghematan bahan bakar.
 
ZMZ-514
Turgodiesel dari pabrik motor Zavolzhsky.
Volume kerja - 2,24 liter; Diameter silinder x stroke piston - 87x94 mm; Tingkat kompresi adalah 19,5.
Massa - 225 kg.
Daya maksimum tanpa pendinginan menengah dari udara bengkok adalah 72 kW/98 liter. dengan. pada 4200 rpm; Torsi maksimum - 216 nm pada 2500 rpm.
Nafsu makan sedang dengan dinamika terbaik daripada Andoria.
Inferior ke tiang dalam traksi.
ZMZ-4092.10
Mesin bensin dari pabrik mesin Zavolzhsky.
Bahan Bakar - AI -93 Bensin.
Volume Kerja - 2.69 L; Diameter silinder x stroke piston - 95.5x94 mm; Tingkat kompresi adalah 9.0.
Misa - 195 kg.
Daya maksimum adalah 94,1 kW/128 liter. dengan. pada 4400 rpm; Torsi maksimum - 217 nm pada 2500 rpm.
Dengan dia, Uazi lebih cepat dan lebih dinamis.
Biaya bahan bakar yang relatif tinggi dan bukan karakter yang optimal untuk bagian ini.
 
Anatoly Karpenkov, Vadim Kryuchkov. Foto: Vadim Kryuchkov

 

Sumber: Majalah "mengemudi"