Test Drive Toyota Prius sejak 2009 hatchback

Mengemudi yang pertama di dunia

Di taman editorial, pengisian ulang. Sepertinya mobil seperti mobil. Tapi judulnya tidak menipu: Toyota -prius benar -benar menjadi mesin serial pertama di dunia dengan dua mesin - bensin dan listrik.
Dengan kata lain, pembangkit listriknya adalah hibrida.
Mesin serupa lebih banyak diproduksi: ada Honda Insight Compartment, SUV Lexus dimulai, dan semua kendaraan solid, pickup, dan universal yang luas dengan janji dorongan ganda segera. Mereka memastikan bahwa Prius adalah mobil yang menguntungkan dalam segala hal. Kami memutuskan untuk mencoba bagaimana mobil yang tidak biasa akan berakar di Rusia, di mana ada sejauh ini.
 
Di zr, bukan tanpa hibrida
Di Jepang, penjualan produk dimulai pada tahun 1998. Segera, Hybrid Toyota pergi ke Amerika dan Eropa. Mereka secara resmi tidak secara resmi dibawa ke Rusia. Pruis baru itu mahal, terutama untuk orang Rusia. Tapi yang digunakan - pilihan yang cukup rasional.
Mereka memutuskan untuk membeli mobil di tanah matahari terbit. Pro: Mobil dengan reputasi bersih (dalam konfirmasi - buku layanan dengan catatan tentang itu) akan mahal lebih murah daripada versi Eropa yang dibawa dari barat. Minus, mungkin, hanya satu - roda kemudi yang tepat. Tapi lagipula, mobil itu urban, di samping itu, dengan variator - Anda tidak perlu terbiasa untuk bergeser dengan tangan kiri.
Seorang pendeta lima tahun adalah abu -abu dengan warna lilac, menjalankan 136 ribu km, dengan mempertimbangkan pengiriman ke Vladivostok dan bea cukai, biaya $ 7.200. Menurut standar Jepang, peralatannya cukup sederhana, oleh domestik - kaya: dua airbag, jendela listrik, kastil pusat, kontrol iklim, ABS, sistem audio. Pemeliharaan mobil terakhir melewati 3 ribu km yang lalu - dengan kunjungan ke layanan yang bisa Anda tunggu.
Dua bulan harapan yang lesu, dan hibrida kami akhirnya datang ke Stasiun Komoditas Metropolitan.
 
Namanya adalah pendeta
Kekecewaan pertama - mesin tidak bereaksi terhadap pergantian kunci pengapian. Sementara Hybridica melakukan perjalanan dari ujung ke ujung Rusia, baterai habis. Alih -alih menyalakan kabel, rantai anti -skenes yang diberikan Jepang bersama mesin turun. Dan itu menjadi hidup ...
Starter yang biasa terjadi tidak terdengar. Perasaan bahwa dia mulai ... jika bukan pesawat ruang angkasa, maka microwave. Di layar tampilan - daya tarik utama torpedo - salam ditampilkan: Selamat datang di Prius. Sementara mesin bensin menghangat, baterai pengisian ulang generator. Lagi pula, ada dua dari mereka: peluncur kecil tersembunyi di sudut bagasi, dan motor listrik yang memasok berada di belakang bagian belakang kursi belakang.
Siapa bilang mobil itu adalah alat transportasi? Ini mainan! Pada awalnya, Anda terlihat lebih tidak di jalan, tetapi di monitor warna, di mana panah oranye dan hijau menunjukkan bagaimana pembangkit listrik hidup. Akselerasi - kedua mesin bekerja. Saya memperlambat - energi dari roda mengalir kembali ke baterai.
Saya dengan lancar berguling ke lampu lalu lintas. Sekarang ini adalah troli, hanya kecil. Mesin terhenti, tangan secara naluriah meraih kunci pengapian. Tetapi dia tidak punya waktu untuk mengubahnya, mengingat bahwa Anda hanya harus menekan pedal. Imam itu menyentuh diam -diam pada motor listrik. Itu layak sedikit lebih mendesak gas, bensin melompat ke bantuan kuda listrik. Ngomong -ngomong, masih menyenangkan untuk menyadari bahwa dalam lalu lintas Jepang melindungi suasana Rusia.
Untuk memverifikasi profitabilitas pembelian, kami akan berurusan dengan aritmatika. Menurut produsen, prosa di kota ini mengkonsumsi rata -rata tidak lebih dari 5 liter bensin per 100 km. Dalam kemacetan lalu lintas Moskow, ketika salju terlihat, ditanyakan sekitar 7 liter. Semuanya jelas: Mesin bensin tidak mati sampai menghangat hingga suhu operasi dan protop di salon. Namun, indikator seperti itu tidak mungkin mengalahkan teman sekelas dengan mesin bensin biasa. Di jalan raya musim dingin pinggiran kota, Prius makan sekitar 5 liter per seratus. Sangat bagus!
Ekonomi bahan bakar adalah kartu utama hibrida. Tapi bukan satu -satunya. Saya senang dengan kemampuan mesin untuk memanjat lumpur dan salju: lagipula, motor listrik memberikan torsi padat, nyaris tidak mulai berputar.
 
Listrik - GRATIS!
Dan lagi di tangan kalkulator. Prosedur yang diperlukan adalah pembelian polis asuransi wajib. Dalam dokumen Prius, hanya kekuatan mesin bensin yang dicatat - 58 liter. dengan., Tetapi di bawah kap, 30 kilowatt listrik yang tidak terhitung disembunyikan.
Jadi, mengatur asuransi, mereka membayar 4158 rubel. Tidak Murah: Pembungkus Moskow Ditambah Kondisi: Setiap karyawan kantor editorial akan dapat duduk di belakang kemudi. Tapi bagaimanapun juga, mesin bensin Imam itu relatif lemah, itulah sebabnya jatuh di bawah koefisien pereduksi 0,7. Jika mereka membayar 99 liter yang sebenarnya. hal., maka biaya asuransi, sebaliknya, akan meningkat 1,3 kali - lebih tepatnya dengan 3564 rubel.
Dan kami juga dapat menghemat 495 rubel untuk pajak transportasi setiap tahun. Uang, tentu saja, kecil, tetapi hampir untuk tangki bensin sudah cukup - anggap itu gratis 700 dengan yakki kilometer.
Mesin yang menguntungkan dengan cepat dikuasai di ruang terbuka Rusia. Menjelang balapan yang jauh, tes menarik di tempat pelatihan, yang pertama di tanah asing. Seberapa sukses upaya kita untuk menyalip waktu? Apakah kita tidak kalah, mengejar murahnya? Kami akan segera mengetahuinya: Angka -angka pada odometer diganti dengan sangat cepat ...
 
Menangis dari hati
Antrian di Moskow lalu lintas polisi seperti sosis pada awal 1990 -an. Kami memutuskan untuk menggunakan layanan baru yang diiklankan secara luas - pendaftaran dengan entri awal. Saya menelepon, saya sedang menunggu selama dua minggu, tetapi berdiri berjam -jam (atau bahkan berhari -hari!) Dalam antrian hidup lebih buruk.
Pada waktu yang ditentukan, ia muncul di depan jendela pendahuluan di Departemen ke-6 Motrar dari ATS Distrik Timur Laut Moskow. Inspektur, setelah memeriksa dan mengambil dokumen, diminta untuk menunggu. Untuk mendapatkan pernyataan (sekarang diisi di polisi lalu lintas), butuh ... 1,5 jam. Hore! Butuh sangat sedikit untuk membayar tanda terima dan inspeksi mobil waktu. Dan saya menerima angka. Setelah ... lima jam (!). Mereka mengatakan dengan cepat. Mereka yang datang tanpa catatan pendahuluan terkadang menghabiskan lebih dari satu hari di jendela yang didambakan.
Saya bertanya -tanya mengapa Anda dapat mengisi formulir dengan tangan dalam hitungan menit, dan komputer membutuhkan jam? Kecerdasan buatan, lebih banyak sarana komunikasi yang lebih sempurna, menang dan mesin masa depan ke Moskow, telah mencapai malapetaka. Dan di sini - waktu sepertinya membeku, bersama dengan ratusan orang di jendela tertutup ...
Di tengah panel instrumen adalah monitor yang menginformasikan tentang mode operasi instalasi hibrida. Di bawah kiri - tuas kontrol variator.
Informasi utama tercermin pada tampilan kedua - speedometer elektronik, odometer, penunjuk bahan bakar, serta mode variator dan lampu sinyal.
Volume yang menguntungkan dari bagasi memakan baterai baterai. Karena itu, Anda tidak dapat melipat bagian belakang kursi belakang. Di ceruk - jack, kunci silinder dan dermaga.
Banyak teman sekelas akan iri dengan kemampuan manuver dari Prius - hibrida dapat menyalakan tambalan dengan diameter 9,4 m.
Solusi Desain, Prius menyerupai Toyota-Corollah baru.
Dua mesin dengan peralatan pemasangan dan variator pas di bawah kap.
Produsen: Toyota Motor
Tahun Rilis: 1998
Beroperasi saat mengemudi: sejak Desember 2003
Jarak tempuh ke kantor editorial
pada saat laporan: 2,5 ribu km
General Mileage: 139 ribu km
 
Sachkov Maxim
Foto: Konstantin Yakubov

 
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"