Tes Drive Toyota Prius sejak 2009 Hatchback

Dan seluruh tangki banyak

Total daya pembangkit listrik hybrid Toyota Prius adalah sekitar 136 hp, yang menambahkan 99 hp Mesin Bensin 1,8 liter dan 79 hp Motor listrik. Aritmatika yang sulit, apakah itu tidak benar?

Pagi, di mana saya harus mengambil dari kantor kantor perwakilan Rusia perusahaan Toyota seorang Prius hybrid, mengeluarkan keruh. Aku berdiri di tempat parkir, menunggu sampai kunci yang dihargai membawaku. Etika korporat memaksa karyawan untuk mengenakan parkir di depan gedung hanya mobil Toyota dan Lexus, yang lainnya tersembunyi di belakang. Berikut adalah Toyota Land Cruiser Prado baru, dan anak-anak lucu IQ, dan Premium Lexus. Terhadap latar belakang semua siluet pucat yang tidak biasa lainnya, prius putih salju dialokasikan.

Penampilan persis seperti pada film-film masa depan 10 tahun yang lalu, di mana mobil dengan bentuk aneh tampaknya melambung di atas jalan-jalan megacities modern, di mana robot dengan kecerdasan canggih dikontrol bersama dengan orang-orang, yang dengan segala cara untuk mengambil dunia dan menghancurkan kemanusiaan.

Untuk beberapa alasan, Toyota Prius menyebabkan saya asosiasi seperti itu. Optik depan yang kompleks dengan dua lensa LED, atap humpback, lencana bermerek Toyota dengan halo biru, bersaksi dengan pengisian hibrida yang kompleks dari kendaraan jalan ini, cakram paduan aneh, dibuat untuk meningkatkan ketahanan aliran udara. Eksterior aplikasi dapat dijelaskan hingga tak terbatas . Namun, mengerjakan mobil ini, insinyur Jepang pertama-tama berpikir bukan tentang podium fashion dan mobil yang tinggi, tetapi tentang karakteristik aerodinamis. Bagaimanapun, filosofi drive hybrid adalah perlindungan lingkungan dan penghematan bahan bakar. Saya harus mengatakan bahwa dengan tugas ini, Toyotov berhasil dikelola dengan baik: koefisien resistensi aerodinamis di Toyota Prius sama dengan 0,25 cc.

Di kabin, tema masa depan menemukan kelanjutan dalam kombinasi elektronik instrumen, setir kemiringan dengan lengan tanah, melonjak konsol sentral dan penyelar transmisi bawaan karung. Semuanya sederhana, tidak terbuat prefigured, tetapi cukup fungsional dan modern. Lengan depan dibedakan oleh profil yang dapat ditoleransi, tetapi karena lapisan kulit yang sangat licin dalam rotasi penumpang secara harfiah melempar keluar dari kursi. Pada belokan, perlu untuk beristirahat di platform untuk kaki kiri dan tahan ke atas setir gemuk.

Sebagai mobil nyata masa depan, Toyota Prius memiliki beberapa hiburan pasangan di gudang senjatanya. Proyeksi pertama dari kecepatan dan data sistem navigasi pada kaca depan. Tampaknya hal yang biasa, tetapi di sini Toyota melangkah lebih jauh: gambar dapat disesuaikan dengan tombol khusus di ketinggian dan kecerahan.

Juga, juga tidak mungkin untuk tidak menandai kemampuan untuk parkir otomatis. Dan Prius mengejutkan lagi! Itu bisa diparkir tidak hanya secara paralel, tetapi juga tegak lurus. Benar, prosedurnya sangat kuat, dan kondisi parkir harus sempurna.

Di belakang Toyota Prius, terowongan sentral yang luas dan nyaman sebenarnya tidak. Matikan hanya kulit licin yang sama yang sama. Volume trunk adalah 445 liter. Sedikit? Tetapi di bawah lantai berhasil menempatkan roda cadangan ukuran penuh, dan satu set baterai yang memberi makan komponen listrik dari drive hybrid.

Total daya pembangkit listrik hybrid Toyota Prius adalah sekitar 136 hp, yang menambahkan 99 hp Mesin Bensin 1,8 liter dan 79 hp Motor listrik. Aritmatika yang sulit, apakah itu tidak benar? Masalahnya adalah dari 178 hp yang ideal Perlu untuk mengurangi sebagian daya yang masuk ke pengumpan motor listrik daripada generator dan kit baterai terlibat.

Selector transmisi Filigree, yang terletak di konsol ground, hanya bertanggung jawab untuk mode mengemudi, parkir dihidupkan dengan tombol terpisah. Terdekat, tiga kunci lagi yang bertanggung jawab untuk mode operasi. EV pertama hanya mengaktifkan mesin listrik. Akibatnya, Prius berubah menjadi trolleybus nyata. Tetapi di sini ada batasan: gas tidak menekan banyak, lebih dari 35 km / jam tidak berakselerasi. Ya, dan biaya baterai dalam mode EV meleleh. Mode ramah lingkungan lebih cocok untuk bergulir dalam kemacetan lalu lintas. Respons terhadap pedal akselerator lamban, tetapi juga konsumsi bahan bakar. Setelah menekan tombol PWR, Hybrid Toyota diubah. Reaksi terhadap gas menjadi lebih cepat, dan akselerasi lebih dinamis.

Putusan sintetis. Dengan kecepatan, seringkali diperlukan untuk pelanggaran yang tidak perlu, kebutuhan yang tumbuh dengan angin sisi yang kuat, yang tetap begitu berupaya untuk mendorong hatchback ke strip yang berdekatan. Di sudut-sudut, jelas mengganggu upaya yang tidak terpenuhi pada setir, dengan hasil bahwa pengemudi harus bermain di Gadayku ketika memilih lintasan yang tepat. Tetapi di kota Toyotovsky Hybrid di piringnya. Roda kemudi pendek, kemampuan manuver yang baik dan kemudahan kontrol dipadukan dengan sempurna dengan lanskap perkotaan dari sebuah kota metropolitan besar.

Sekarang tentang hal utama tentang ekonomi. Lagi pula, tidak peduli betapa kerennya, dan drive hybrid muncul dengan tepat untuk mengurangi jumlah emisi berbahaya ke atmosfer, yang secara langsung bergantung pada konsumsi bahan bakar. Di sini Prius tidak menyerah. Menurut indikasi elektronik onboard, konsumsi bahan bakar rata-rata berjumlah sekitar 5 liter per 100 km. Selain itu, fenomena hybrid adalah bahwa dalam kemacetan lalu lintas, dan pada trek angka ini, jika ada penyimpangan, maka secara harfiah selama beberapa persepuluh. Lagi pula, motor listrik mengambil beban besar di steker, dan di jalan raya mesin bensin sesuai dengan hukum genre terlibat dalam tabungan. Tentu saja, jika Anda mau dan berkunjung, Anda dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar ke ketinggian yang serius, tetapi mobil itu dibuat sama sekali untuk ini.

Biaya Toyota Prius dari dealer resmi adalah 1.249.000 rubel. Jumlahnya cukup besar. Untuk uang ini, sebagian besar Rusia akan lebih suka kelas mobil di atas. Namun, ia secara bertahap dan di negara kita orang-orang mulai berpikir tentang ekonomi, semakin memperhatikan motor diesel modern. Mungkin kadang-kadang datang ke hibrida. Hanya untuk ini adalah sedikit biaya 5 liter per 100 km. Untuk pemilik mobil hybrid, Anda perlu memperkenalkan pajak transportasi preferensial, membuat diskon pada bahan bakar. Dan hanya kemudian mimpi planet hijau dengan udara bersih dan sungai kristal bisa menjadi sedikit lebih nyata. Sementara itu, Prius Teknologi terpaksa berdekatan di jalan dengan truk bobrok berusia 20 tahun, yang memiliki gelas inspeksi baru pada kaca, dan dari pipa knalpot akan terguncang dalam asap

Ruslan Galimov




 

Sumber: Carclub.ru.