Test Drive Toyota Prius sejak 2009 hatchback
Jerman sedang menguji. Kesimpulan - Anda perlu bermain golf. Mobil yang tak tertandingi!
Melalui berbagai konsep Honda Insight, Toyota Prius dan VW Golf Drive, mereka menunjukkan cara yang mungkin untuk mengembangkan mobil kompak di kelas mobil kompak. Bisakah drive hibrida orang Jepang dianggap sebagai solusi terbaik untuk pergerakan dan tabungan? Mungkin di Jerman masih akan ada beberapa jurnalis otomatis yang masuk mobil hybrid dengan taruhan aspen dan peluru perak untuk membasahi penduduk asli. Namun, dua generasi pertama Prius, serta hibrida dari Honda Insight dan Civic telah membuktikan bahwa kapasitas dua mesin sudah cukup, bahkan di kelas mobil ringkas, di mana biaya banyak dipecahkan. Tetapi ini tidak memberi para perintis Jepang keberhasilan di pasar Jerman. Jadi, dari 1,2 juta imam imam melalui jalan -jalan Eropa, hanya sepersepuluh perjalanan.
Untuk Prius baru, situasinya harus berubah. Dengan volume mesin baru, sistem penggerak hybrid yang lebih kuat dan produktif, kemudi yang lebih baik dan sasis yang lebih baik, ia berupaya mengubah sebanyak mungkin pembeli mobil kompak menjadi kipas hybrid.
Honda Insight dilengkapi dengan mesin IMA gabungan, dipinjam dari model Honda Civic Hybrid. Namun, tidak seperti Prius, mobil ini tidak dapat mulai hanya menggunakan listrik. Motor listrik 14-tenaga kuda bekerja secara independen hanya selama gerakan dan hanya dengan sedikit akselerasi. Dibandingkan dengan kedua hibrida kompak dari Jepang, VW Golf 1.4 TSI tampaknya lebih tradisional.
Seorang perintis dari Wolfsburg berfokus pada penurunan ukuran mesin. Mesin empat -siklus kecil, berkat sistem injeksi bensin dan turbocharging langsung, menunjukkan daya yang baik dengan konsumsi bahan bakar sederhana. Penghematan juga difasilitasi oleh transmisi tujuh -kecepatan dengan kopling dua -Disc dan transmisi panjang. Betapa ini akan membantu golf dalam kompetisi dengan saingan kompak -tinggi dari Honda dan Toyota, tes komparatif kami akan ditampilkan. Tubuh
Desain tradisional Golf'a tidak diragukan lagi memiliki kelebihan. Misalnya, salon mobil ini dalam hal kelapangan di depan dan di belakang hanya patut dicontoh di kelas ini. Baik Honda maupun Toyota tidak akan duduk dengan bebas, mereka tidak akan dapat menggunakan sejumlah besar penyesuaian kursi depan dan tidak akan menikmati ulasan yang baik.
Di Prius'e, konsol rata -rata yang kelebihan beban dan sangat tinggi sangat membatasi kelapangan. Dan adanya kompartemen sarung tangan yang tidak nyaman di bawah konsol menjadi penghiburan yang lemah. Wawasan, sebaliknya, berhemat pada kebebasan bergerak untuk penumpang kursi belakang. Namun, karena ke atas yang luar biasa, kedua orang Jepang memiliki kompartemen bagasi yang lebih luas. Tetapi kedua peserta kehilangan poin karena fakta bahwa trailer tidak dapat dilampirkan pada mereka. Meskipun siapa yang membutuhkannya?
Tetapi apakah pembeli siap untuk berdamai dengan plastik kokpit murah, kualitas yang lebih rendah dan manajemen yang kurang jelas, ini masih belum diketahui. Sebagian besar selama pengujian, Toyota menumbuk pintu besi, dan banyak detail bergetar di jalan yang tidak rata.
Selain itu, kedua hibrida mengganggu kejenakaan mereka yang disengaja: Prius menerbitkan saat bergerak dengan keras saat bergerak saraf, dan itu ada di kabin. Mengapa Anda membutuhkannya? Honda kesal dengan perangkat yang tidak dapat dipahami dari start-stop sistem otomatis: mobil ini memungkinkan dirinya untuk menenggelamkan mesin saat berhenti, sementara aliran udara dari lubang ventilasi diarahkan ke kaca depan. Kenyamanan di jalan
Menurut pengembang Toyota, Prius'a baru memindahkan perbaikan khusus. Ini menyenangkan, karena perilaku yang agak berkedut dari suspensi dan kekakuan Prius'a tua tidak terlalu dikombinasikan dengan peluncuran lembut pada motor listrik dengan kecepatan rendah.
Kemajuan di bidang ini terlihat, meskipun masih ada kelambatan yang signifikan untuk tingkat VW Golf. Mobil Jerman memiliki suspensi yang harmonis, yang lebih hati -hati menghaluskan benjolan besar dan sambungan jalan. Yang paling keras kepala adalah Honda, rincian suspensi yang bekerja dengan enggan, mobil ini dengan murah hati mengguncang sasisnya.
Golf mengkonfirmasi kemenangannya yang tak terbantahkan di bagian tes ini dengan kursi terbaik. Mereka cukup besar, cukup tangguh dan memberikan dukungan sampingan yang lebih baik. Benar, kursi -kursi bagus ini tidak sia -sia. Mereka berjalan bersama dengan roda 17 inci dan hal-hal sepele lainnya, misalnya, dengan sensor tekanan ban dan kacamata pewarnaan, semuanya bersama-sama disebut set olahraga Seattle dan biaya 1.150 euro.
Mesin dan transmisi
Jadi berapa banyak yang mereka makan? Prius generasi ketiga segera memimpin di sini. Menurut hasil tes kami, peserta ini menghabiskan 5,4 liter bensin ke -95, yang, tentu saja, melebihi tingkat konsumsi bahan bakar rata -rata yang dinyatakan untuk
1,5 liter, tetapi tetap setengah liter kurang dari nafsu makan Prius II dengan mesin 4,5 liter 4 silinder. Jadi Prius tidak hanya menang dalam tes ini berkat mesin 136-tenaga kuda yang paling kuat, tetapi juga memanifestasikan dirinya dengan cara terbaik dalam hal ekonomi. Lebih tepatnya, untuk bekerja dengan pedal gas dan tidak memanggil autobahns, Anda dapat dengan mudah mencapai hasil 4 liter. Honda Insight tidak mampu eksploitasi seperti itu. Tapi dia ternyata cukup 6,3 liter bensin ke -95, yang 1,2 liter lebih dari konsumsi salinan wawasan terakhir yang kami uji. Ini menunjukkan bahwa konsumsi bahan bakar di Honda secara langsung terkait dengan kondisi operasi. Saat mengemudi jarak jauh dan sering berhenti, Honda Hybrid puas dengan jumlah bensin yang sangat kecil, dan ketika mengemudi dengan cepat, mesin yang relatif kecil menjadi, sebaliknya, rakus. VW tidak berbeda dalam efisiensi tersebut. Bahkan dengan gaya mengemudi yang paling ekonomis, ia tidak akan menghabiskan kurang dari enam liter, atau lebih tepatnya, pada lingkaran uji kami, ia menunjukkan hasil 7,0 liter.
Toyota dengan sempurna menerapkan operasi bersama mesin bensin, motor listrik dan transmisi yang tidak tersedia. Keuntungan ini memungkinkan Prius'y merobek kemenangan dalam "VW. Honda akan menyenangkan untuk mendapatkan mesin yang lebih besar, dengan torsi yang lebih tinggi.
Dinamika Golf VW, yang dilengkapi dengan roda 17 inci dan sistem adaptif tiga tahap peredam kejut DCC untuk 945 euro, berada pada ketinggian selama tes pengendalian. Dengan percaya diri, bahkan dengan ESP dimatikan, itu adalah jarak. Dan pada seekor ular, orang Jepang tidak bisa terjebak dengannya.
Toyota Prius dalam konfigurasi eksekutif juga masuk ke roda 17 inci, tetapi sistem VSC (ESP), yang tidak dapat dimatikan, memperlambatnya sebelumnya. Roda kemudi non -informatif dan rem yang dikontrol keras juga tidak meyakinkan. Tapi kontak dengan Prius yang tersayang itu baik.
Honda Insight Chassis memungkinkan gulungan besar tubuh pada belokan curam, dan roda 185-mm yang relatif sempit tidak memungkinkan Anda untuk lewat dengan kecepatan tinggi. Jika sistem VSA dimatikan, pengemudi juga perlu memantau perubahan dalam kontrol gandar belakang.
Namun, kebalikannya adalah rem Honda. Di sini Toyota secara signifikan lebih rendah.
Harga Honda Insight dengan sistem hybrid sederhana dan konfigurasi dasar dijual dengan harga 19.550 euro. Harga yang begitu rendah menjelaskan kerugian terkecil dari biaya mobil setelah empat tahun berjalan. Jika Anda melihat dari sudut pandang yang menarik, Toyota Prius lebih menguntungkan dalam hal ini (53,7%). Untuk Prius, dilengkapi dengan sejumlah besar perangkat, Anda harus membayar setidaknya 24.950 euro.
VW Golf TSI dengan kopling dua -Disc dan empat pintu akan menelan biaya hanya sekitar 1.500 euro lebih murah daripada Toyota (biaya dasar golf'a adalah 20.900 euro). Pajak kendaraan diperoleh dengan nilai kunci: dalam hal jumlah CO2 ke Honda dan Toyota Kilometer, mereka dengan mudah masuk ke kisaran hingga 120 gram, sehingga mereka akan dikenakan pajak hanya sesuai dengan volume mesin, Dan menurut prinsip ini, jumlahnya tidak akan besar.
Skor golf untuk jaminan: Hanya VW yang siap memberikan jaminan mobilitas yang tidak terbatas. Tapi Honda dan Toyota menekankan garansi lengkap tiga tahun pada mobil. Selain itu, Toyota memberikan jaminan untuk semua komponen sistem hybrid untuk jangka waktu lima tahun. Kesimpulan
Dalam tes ini, VW Golf memenangkan kemenangan yang tak terbantahkan. Jadi, semuanya baik -baik saja di Wolfsburg? Tidak cukup, karena karakteristik Toyota Prius baru menunjukkan potensi tersembunyi dari kemungkinan teknologi hibrida. Di sini kita dapat mencatat konsumsi bahan bakar minimum 4 liter per 100 km, kinerja yang sangat baik dan pengakuan di masyarakat. Honda Insight dibandingkan dengan Prius, pertama -tama, tidak memiliki akurasi dan kekuatan, tetapi rasio harga dan kualitasnya optimal. Volkswagen memiliki keseimbangan, dinamika yang baik, dan kualitas tinggi, meskipun seseorang dapat menghitungnya dengan hal -hal sepele. Adapun konsumsi bahan bakar dan pelepasan karbon dioksida, mobil ini mungkin masih akan ditingkatkan. Tidak ada yang tahu pasti bagaimana mobil akan dikendarai di masa depan, tetapi hibrida pasti akan ada di sana. Dan di kelas mobil kompak juga.
Sumber: Zeitung Auto
