Test Drive Toyota Previa 2000 - Minivan 2003

"Toyota-privia"

Model / Toyota-Privia
Produsen / Motor Toyota
Tahun Rilis / 1993
Beroperasi saat mengemudi / dari Oktober 2001
Jarak tempuh pada saat laporan / 115 ribu. Km
Publikasi Sebelumnya / Zr, 2002, No. 1

Musim dingin ini menunjukkan: dalam pilihan nyonya rumah untuk kondisi cuaca Rusia dan jalan yang rusak, kami tidak salah. Sangat menyenangkan untuk mengendarainya setiap hari, tidak berpikir untuk memulai dengan beku, sekop di salju dan perang melawan mobil di es. Tidak menakutkan untuk keluar dari traktat. Bukan kendaraan semua -terrain, tentu saja, tetapi tidak akan dikuasai jalur yang sangat rusak.

Previa kami harus dengan bus, lalu sebuah truk, lalu menara. Mesin mengatasi tanggung jawab ini dengan sempurna. Tujuh orang di dalamnya cukup nyaman. Dan jika perlu, katakanlah, transportasi dua set roda dengan dimensi 14-15 inci, mereka akan dengan mudah masuk ke dalam batang di belakang jumlah kursi ketiga, tanpa membatasi penumpang. Ketika bebannya besar, baris belakang dapat diangkat ke dinding samping tubuh atau, setelah dilepas hanya empat baut, umumnya menyingkirkannya. Setidaknya meja standar ditempatkan di salon dengan kursi belakang terlipat dan kursi baris kedua dibuka di jalur.

Nyonya rumah terjadi dan menarik mesin editorial pada jarak yang cukup jauh: Vaz 2112 yang relatif ringan dan Kia Sportj yang berat. Pada saat yang sama, tampaknya Previa tidak terpaksa melakukan pekerjaan yang luar biasa. Tapi atlet itu harus menarik hampir lima puluh mil!
Namun, tidak semuanya begitu cerah. Dalam salju yang parah, mesin yang dipanaskan mulai membeku dalam kemacetan lalu lintas dan ketika bergerak dengan kecepatan tinggi - panah suhu meluncur beberapa milimeter ke bawah. Anda dapat secara paling efektif mengatasi non -penguatan dengan menutup radiator dengan kardus. Fitur lain yang merupakan karakteristik dari banyak enam belas -clapdones dalam salju adalah setelah dingin mulai mesin mencapai suhu operasi hanya saat bepergian. Dan meskipun udara yang sedikit hangat dari deflektor sekitar lima menit setelah memutar kunci pengapian mulai menenggelamkan es di atas kaca, interiornya memanas dengan mesin hanya bergerak. Dan dengan cepat dan merata. Dalam kondisi cuaca yang sama, kompartemen penumpang Sobol tidak memanjakan kehangatan. Dan penumpang dari baris kedua, bahkan dengan kompor tambahan, sedikit iri pada mereka yang duduk di sebelah pengemudi.
Dalam pencairan, peralatan listrik senang dengan keandalan. Koil pengapian dan kabel tegangan tinggi berada di bawah lantai dan tersedia untuk disemprot dari jalan. Tetapi tidak ada kegagalan karena peningkatan kelembaban atau air.

Sekarang tentang biaya. Dalam laporan terakhir, kami mengindikasikan - mobil yang dibeli dibawa ke kondisi baik. Hanya AC yang meninggal yang tidak menyentuh. Untuk periode pelaporan dan dia dikembalikan ke kehidupan. Biaya, bagaimanapun, tidak murah sama sekali: dua puluh delapan ribu rubel! Waktu dan dua musim dingin yang asin tidak menyisihkan kondensor dan pipa - mereka harus diganti. Kompresor bertahan, baik evaporator (sistem pendingin udara sirkuit udara) dan sistem kontrol. Apakah kita terlalu boros? Ternyata tidak. Jika AC menolak mobil Anda di musim dingin, jangan kencangkan dengan perbaikan sampai musim panas. Jika Anda tidak mengembalikan keketatan sistem dalam waktu, dalam beberapa bulan kompresor mungkin gagal, dan kemudian perbaikan akan menjadi jalan yang melarang bagi pemilik mobil lansia.

Dengan berjalan 112.000 km di dasbor, prasasti oli ganti terbakar (ganti oli) - pengingat pemilik yang pelupa. Inspeksi di Pusat Teknis Editorial menunjukkan bahwa, selain penggantian oli dan filter yang direncanakan di mesin, sudah waktunya untuk memasang bantalan depan baru. Pekerjaan lain tidak memerlukan instruksi atau kondisi mobil. Toksisitas knalpot telah mengumpulkan normal, penyangga bola, batang kemudi, engsel dengan kecepatan sudut yang sama, engsel Cardan, peredam kejut, peralatan listrik dalam kondisi memuaskan. Hanya sistem pelepasan yang menyebabkan kecemasan. Meskipun dia belum utuh, menara lonceng, yang tanpanya tidak melakukannya, mungkin tidak ada satu pun mobil Jepang yang kehilangan jaringan pelindungnya. Tidak jauh untuk menggantinya, tetapi pasti akan mencapai yang berikutnya.

Munculnya Previa di kantor editorial, dan bahkan sebagai nyonya rumah, menyebabkan penilaian yang bertentangan tentang kesesuaian akuisisi. Banyak yang meragukan bahwa itu sangat mewah, sebuah keajaiban lezat di dalamnya, dibeli dari tangan seharga $ 8.000, cocok untuk transportasi kargo dan akan dapat naik tanpa memerlukan perbaikan mahal yang konstan. Dan mobil meninggalkan musim dingin tanpa masalah teknis, apalagi, itu terkejut dengan kenyamanan, kemudahan manajemen dan kualitas berjalan. Sayangnya, satu tidak terbantahkan: mobil semacam itu membutuhkan investasi keuangan yang cukup besar. Awalnya, produsen mengatasinya jauh dari orang miskin. Tiga hingga empat ribu rubel per bulan hanya terbang dengan bensin. Ya, tambahkan di sini biaya bahan habis pakai untuk setiap ... dan jika Anda membayar untuk bekerja? Jadi Anda bisa mendapatkan kesenangan dari Previa jika Anda mendapatkan ... sedikit lebih dari rata -rata Rusia.
Dalam perjalanan Anda dapat berkomunikasi, menatap mata lawan bicara - kursi baris kedua berbalik.
 
Teks / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"