Testota IQ Test Drive sejak hatchback 2008

Toyota IQ Overview di GO Sports Modifikasi

Garis modifikasi IQ muncul perwakilan baru dari versi olahraga yang disebut GO. IQ ini disajikan dalam dua konfigurasi: dengan variator dan gearbox mekanik. Dalam artikel saya akan mencoba untuk mencari tahu apa perbedaan utama mereka.

Revival balap versi?
Baru-baru ini, di dunia mobil Toyota, lebih menarik yang terjadi. Nuh / Voxy menerima peralatan olahraga G Sports, FJ Cruiser, awalnya ditujukan semata-mata pada ekspor, muncul di pasar Jepang, dan pada musim panas 2010 lalu, perusahaan disajikan modifikasi baru dari Toyota IQ yang disebut GO.

Go adalah versi olahraga IQ, dilengkapi dengan komponen yang sesuai. Bumper depan dengan lampu kabut yang diinstal di sana benar-benar mengubah wajah mobil. Di bawah bumper belakang, diffuser berada. Secara umum, model diperoleh tampilan yang lebih berani dan tebal. Rem drum model dasar digantikan oleh yang lebih maju disk.

Musim gugur yang lalu, berbagai model dari IQ dengan penundaan kecil diisi ulang dengan anggota lain: 130g MT GO dengan transmisi manual. Olahraga IQ dengan mekanik mengingatkan saya modifikasi balap IQ GRMN, yang dirilis pada edisi terbatas satu waktu dari 100 mobil dan dijual keluar selama minggu pertama.

Aku entah bagaimana terjadi untuk drive beberapa kalangan di trek balap di IQ GRMN untuk mengaku, aku tidak mengharapkan kekuatan dan kecepatan seperti dari seperti miniatur mobil. Menariknya, bisa 130g baru MT Go karakteristik mereka setidaknya sedikit lebih dekat dengan sesama balap Anda?

Bukan untuk perjalanan sehari-hari
Untuk memulai, saya memutuskan untuk mengalami modifikasi dengan variator, yang menjadi lebih populer di kalangan pengguna dari model dengan mekanik 6-speed. 1,3-liter daya motor 94 hp Lebih dari cukup untuk sebuah mobil ukuran tersebut. Jika Anda menekan pedal gas sampai berhenti, mesin mulai momentum lancar keuntungan, sedangkan variator tanpa guncangan tajam dan shock mengubah rasio gigi. Mesin dalam sekejap mata mengembangkan kecepatan maksimum.

Selain mesin yang kuat, model ini juga dilengkapi dengan suspensi olahraga. Saat mengemudi pada permukaan yang halus dan halus di belakang kemudi mobil ini, Anda merasa cukup nyaman, tetapi dalam praktiknya, jalan-jalan yang ideal sangat langka. Jalan yang menutupi di kota, sebagai aturan, sepenuhnya berpakaian dengan perpipaan dan penyimpangan lainnya, jadi untuk penggunaan sehari-hari, IQ baru mungkin akan keras. Suspensi mentransmisikan semua informasi tentang kualitas jalan ke kabin, dan jika ini tidak begitu kuat di kursi pengemudi, penumpang samping akan mengalami ketidaknyamanan yang mengerikan. Tidak mengherankan bahwa penumpang di IQ praktis tidak menangkap.

Setiap ketidakteraturan di jalan diberikan pada dorongan kecil. Mobil benar-benar melompat pada setiap batch, yang tidak dapat memengaruhi tingkat keseluruhan mengemudi. Kekurangan ini mengingatkan saya pada Honda Civic Type R.

Mekanika 6-Kecepatan
Saya juga memiliki kesempatan untuk mengalami modifikasi dengan gearbox mekanik 6-kecepatan. Penangguhan dari model ini sama sulitnya dengan dalam versi dasar, tetapi tayangan perjalanan di sini sama sekali berbeda. Jika ada perbandingan dengan modifikasi yang dilengkapi dengan variator, IQ dengan mekanik terlihat lebih khas dan dengan caranya memesona, terima kasih yang bisa dia ampuni semua kekurangan.

Mobil berperilaku sempurna di jalan yang berliku. Di mesin, pitch longitudinal praktis tidak terasa, tetapi di sini saya duduk hampir seperti ayunan, karena wheelbase hanya 2 meter, dan roda belakang terletak hampir segera di belakang pengemudi. Osilasi semacam itu lebih kuat dalam versi dengan mekanik, di mana semua arah driver dilakukan lebih jelas daripada pada model dengan variator.

Pada awalnya saya khawatir bahwa dengan ragu-ragu mendorong sedikit pun, itu bisa cukup untuk membawa mobil dari keseimbangan. Tetapi sepanjang jalan mobil dihabiskan secara mengejutkan stabil. Stabilisator belakang bekerja dengan sempurna, kecepatan beralih dengan lancar, silakan dan brake pedal keras. Jika Anda memutuskan untuk membeli IQ olahraga, versi dengan mekanik 6-kecepatan adalah rekomendasi pribadi saya.

Spesifikasi TOYOTA IQ 130G GO
Total Panjang: 3000 mm
Lebar Total: 1680 mm
Total tinggi: 1500 mm
Basis Roda: 2000 mm
Berat Batasan: 950 Kg
Drive: Front.
Mesin: 1,3 liter 4-silinder DOHC, 16 katup
Daya output maksimum: 94 hpprі 6000 rpm
Torsi maksimum: 12.0 kg-m pada 4400 rpm
Biaya: 1.730.000 yen (sekitar $ 22 460)
Biaya mobil yang diuji: 1.765.700 yen (sekitar $ 22.930)
Opsi: Lampu depan Xenon (55.650 yen, sekitar $ 720), kurangnya sistem audio (19.950 yen, sekitar $ 260)

Sumber: webcg.net.