Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 Sedan

Bermimpi tidak berbahaya

Bagi banyak Toyota, bukan hanya merek mobil, tetapi seluruh agama. Seperti yang dikatakan oleh para penganut kultus ini, Toyota membuat mobil yang paling dapat diandalkan di dunia. Dalam banyak hal, inilah mengapa tidak sulit untuk menjual Toyota di pasar sekunder, meskipun harga untuk mereka adalah salah satu yang tertinggi. Hari ini, Avensis 2002 kedua adalah yang paling menarik.
Di pasar sekunder kami, Anda akan bertemu terutama mobil yang awalnya dijual di Rusia. Tentu saja, seharusnya tidak ada masalah dengan besi. Tapi lampu depan dan lampu belakang terkadang berkeringat. Ini karena fitur desain optik. Dealer resmi Toyota atas desakan pemilik bahkan mengubah lampu depan yang berkeringat di bawah jaminan, tetapi yang baru ternyata tidak lebih baik. Anda seharusnya tidak kesal tentang hal ini, karena fitur ini tidak memengaruhi tidak hanya kecepatan, tetapi bahkan efisiensi lampu depan.
Pada awalnya, Avensis dijual dalam dua level trim kami (R1, kemudian itu berganti nama menjadi SOL) dan Rich (di bawah Indeks R2, atau Lux). Namun pada tahun 2005, mobil paling sederhana muncul dalam konfigurasi R0/Terra. Meskipun mesin seperti itu hanya dapat disebut secara kondisional, karena Avensis R0 memiliki AC, ABS, sistem anti-sayap dan bahkan kontras (meskipun tidak ada dalam database), paket listrik, 6 bantal, penerima CD dengan 8 speaker dan roda 16 inci (mesin dalam konfigurasi seperti itu dari Eropa dapat memiliki roda 15 inci). Jika kita berbicara tentang versi R1 (SOL), maka sudah ada kontrol iklim yang terpisah, 9 bantal, salah satunya melindungi lutut pengemudi, kursi pemanas, lampu kabut dan banyak lagi. Mobil -mobil semacam itu di pasar sekunder adalah yang paling, karena data Avensis memiliki segala yang diperlukan yang diperlukan dari mobil asing yang layak.
Satu -satunya sakit kepala serius dari pemilik model ini adalah permintaan tinggi untuknya dari pembajak. Sayangnya, Anda hanya bisa melawan ini dengan perlindungan sistematis mobil dari pencurian. Mobil harus dipasang pada mobil, yang terdiri dari setidaknya alarm, immobilizer tambahan dan kunci penutup tudung akses ke kunci yang terletak di kompartemen mesin. Penting juga untuk mengasuransikan mobil di perusahaan yang layak sesuai dengan kebijakan CASCO (dan tarif pada Toyota seringkali lebih tinggi daripada banyak merek lain).
Untuk mulai dengan, katakanlah tentang motor yang sangat jarang di Rusia. Ini adalah unit bensin dengan volume 1,6 liter (110 hp), yang hanya dipasang pada versi Avensis Eropa. Selain itu, dari Eropa yang sama, jika Anda mau, Anda dapat membawa mobil dengan mesin diesel, yang beberapa bagian: 2,0 liter (116 hp) dan 2,2 liter, dan motor terakhir dapat dalam dua versi 150 hp. atau 177 hp Menurut The Masters, jika Anda memesan diesel avensis dari penyuling, yang terbaik adalah melihat ke arah mesin 116-tenaga kuda atau 150-tenaga kuda. Faktanya adalah bahwa diesel dengan kapasitas 177 hp, yang disebut daya bersih, sangat menuntut kualitas bahan bakar diesel. Meskipun, tentu saja, karakteristik unit daya ini luar biasa oleh pengemudi yang menyenangkan tidak hanya kekuatan, tetapi juga torsi, yang sudah 400 nm (untuk perbandingan: mesin bensin yang paling tebal memberikan hanya 260 nm yang menyedihkan).
Di Rusia, Avensis dijual dengan tiga mesin. Mobil paling sederhana memiliki mesin 1,8 liter. 129 kudanya sudah cukup. Dalam banyak hal, inilah mengapa mesin dilengkapi dengan mekanik dan otomatis.
Tetapi pengalaman menunjukkan bahwa lebih baik menemukan mobil dengan mesin 2.0 -liter, yang menghasilkan 147 hp. (atau 155 hp di pasar Jepang). Dan ini terutama disebabkan oleh rendahnya keandalan mesin 1,8 liter dari seri 1ZZ-FE. Karena penyalahgunaan minyak yang tidak memadai dan pendinginan yang tidak efektif dari bagian bawah piston, cincin memo oli dari mesin ini kehilangan mobilitas di alur piston yang sudah dengan lari kecil. Hasilnya adalah peningkatan konsumsi oli dan kebisingan engine karena tekanan yang tidak mencukupi dalam tensor rantai waktu. Dalam kasus lanjutan, konsumsi minyak dapat mencapai satu liter dan lebih dari 1000 km lari. Metode perawatan hanyalah satu penggantian piston dan cincin piston atau mengganti rakitan blok pendek.
Pada Juli 2005, masalahnya diselesaikan. Desain piston baru dengan delapan lubang untuk menguras minyak dari alur piston digunakan, cincin piston dimodernisasi, dan volume minyak meningkat 0,5 liter. Oleh karena itu, membeli avensis dengan mesin 1,8 liter, dirilis setelah Juli 2005, Anda dapat benar -benar yakin bahwa Anda tidak akan menghadapi masalah peningkatan konsumsi oli.
Avensis 2.4 juga bukan pembelian yang paling menguntungkan. Tentu saja, mobil seperti itu memiliki 163 hp. Dan dilengkapi hanya dengan kotak otomatis 5-kecepatan baru (dengan 1,8- dan 2 liter unit ada mekanik atau otomatis 4-speed). Ya, dan dengan keandalan dalam mesin 2.4 liter, urutan penuh. Tapi mobil seperti itu sangat mahal: Avensis 2.4 baru harganya sebanyak Camry dalam konfigurasi yang sangat baik dan dengan unit daya yang sama. Dan di pasar sekunder situasi ini dipertahankan. Jadi ternyata pilihan terbaik adalah Avensis 2.0.
Pilih gearbox sesuai keinginan Anda. Bagaimanapun, tidak ada keluhan tentang keandalannya. Mereka memiliki sumber daya yang sangat besar, dan bahkan adhesi pada mekanik kadang -kadang tahan 180.000.200.000 km. Penggantian kit akan dikenakan biaya, namun tidak murah (sekitar $ 600).
Jika Anda kembali ke mesin, harus dicatat bahwa Toyota, tidak seperti kebanyakan produsen mobil dunia, masih memaksa pembeli untuk melakukannya setiap 10.000 km, meskipun banyak yang sudah lama beralih ke pemeliharaan setiap 15.000, atau bahkan 20.000 km. Akibatnya, pada pandangan pertama tampaknya biaya operasi Toyota sedikit lebih tinggi dari mobil merek lain. Tetapi dalam hal ini, semuanya relatif: membandingkan biaya hanya satu minyak dan filter tidak sepenuhnya benar. Tentu saja, sering kali dapat sedikit mengganggu, tetapi dengan jadwal layanan mobil ini, dimungkinkan untuk mendeteksi kerusakan jauh lebih awal. Katakanlah, pada waktunya untuk membersihkan kaliper rem atau elemen sistem tenaga, dan mesin tidak pernah berbahaya bagi mesin.
Sasis Toyota Avensis dapat dengan aman disebut salah satu yang paling dapat diandalkan di antara teman sekelas (jika bukan yang paling dapat diandalkan). Dalam kebanyakan kasus, pembeli Avensis dengan jarak tempuh lebih dari 100.000120.000 km menerima mobil dengan semua (!) Elemen asli suspensi. Biasanya, bahkan peredam kejut dan blok sunyi dengan tenang menahan jarak tempuh ini, yang di jalan kita seringkali bukan yang terkuat. Selain itu, orang seharusnya tidak berpikir bahwa peredam kejut bernilai uang gila ($ 130). Kehidupan layanan elemen -elemen seperti tuas sulit diprediksi dengan pasti, di jalan yang baik mereka dengan tenang menahan lebih dari 250.000 km.
Namun, sebelum membeli mobil, minta master untuk memeriksa suspensi dengan hati -hati. Jika sudah sangat usang (di Rusia, dengan kemampuan untuk membunuhnya, dan sebesar 70.000 km), ingat: resusitasi sasis akan membutuhkan biaya yang sangat baik. Selain itu, biaya terbesar akan diberikan pada gandar belakang. Misalnya, mengganti semua tuas belakang dengan stasiun layanan perusahaan akan menelan biaya lebih dari $ 1000. Plus, mungkin Anda harus meletakkan tinju baru dengan dukungan bola ($ 600700) dan peredam kejut ($ 220 per pasangan). Secara umum, hati -hati! Ini terutama berlaku untuk mobil dari tahun -tahun pertama produksi. Mekanisme kemudi pada mesin -mesin ini bukan yang paling sukses. Terkadang, dengan lari 50.000 km, penggaruk mulai mengetuk. Biasanya itu diubah dalam garansi, tetapi tidak pada semua mobil masalahnya berhasil memanifestasikan dirinya selama periode garansi. Alasan kerusakan adalah peningkatan keausan lengan plastik rel, karena kualitas menjijikkan dari jalan -jalan Rusia. Cacat dimanifestasikan dalam penyadapan yang hampir tidak dapat dibedakan, berasal dari perisai kompartemen motor ketika melewati penyimpangan kecil dan trem trem. Keausan rel rel tidak mempengaruhi keselamatan dan sama sekali tidak dapat menyebabkan kemacetan, tetapi bahkan untuk menggigit mekanisme kemudi. Tidak mungkin mengidentifikasi undang -undang dalam penampilan ketukan, dan sangat mungkin seseorang tidak akan menghadapi masalah ini. Perbaikan Raika tidak memberikan efek apa pun, satu -satunya cara untuk menyingkirkan suara adalah rel baru ($ 850 plus pekerjaan). Oleh karena itu, memilih mobil, kocok roda kemudi dari sisi ke sisi dengan kunci kontak dimatikan. Jika Anda mendengar ketukan yang nyaris tidak terdengar, lebih baik mencari salinan lain.
TAMASYA
Pendahulu Avensis Model Carina, yang pertama kali muncul di pasaran pada tahun 1957. Namun, pada tahun 90 -an, Jepang memutuskan untuk memberikan pewaris kepada Carina nama baru, ini seharusnya membantu perusahaan sedikit meningkatkan citra model. Bagaimanapun, Carina terkenal di Eropa dengan keandalannya, tetapi dia tampak membosankan.
Pada tahun 1997, Toyota menunjukkan model bernama Avensis, yang mulai mereka lakukan dalam tiga badan: sedan, hatchback dan station wagon. Sangat menarik bahwa model ini dikembangkan secara khusus untuk Eropa, mereka juga mengumpulkannya, omong -omong, di Dunia Lama di Inggris. Avensis generasi pertama ditempatkan di bawah kap mesin bensin dengan volume 1,6; 1.8 dan 2.0 liter. Selain itu, ada turbodiesel 2 liter, yang, tentu saja, tidak secara resmi dipasok ke Rusia. Pada tahun 2000, Toyota mengadakan Avensis Restyling, dan pada akhir tahun 2002 di Motor Show di Bologna menunjukkan generasi kedua model (penjualan resmi Avensis II dimulai pada paruh pertama tahun 2003).
Untuk kap Avensis II, pada awalnya mereka menempatkan 1,6 mesin; 1,8 dan 2,0 liter, serta diesel 2 liter. Beberapa saat kemudian, mesin bensin 2,4 liter dan dua 2,2 liter muncul. Selain itu, diesel 2.2 liter dalam versi daya bersih yang ternyata yang paling kuat yang ia berikan 177 hp, dan unit bensin 2.4 liter memiliki 163 hp.
Pada tahun 2006, versi Avensis yang dibenaga kembali ditampilkan. Nah, pada akhir tahun ini, Toyota berjanji untuk menunjukkan generasi ketiga Avensis, yang sekarang sedang menjalani tes jalan.
Toyota avensis adalah salah satu mobil yang paling dapat diandalkan. Membeli bahkan avensis bekas, Anda dapat yakin bahwa dalam tiga tahun mobil akan kehilangan harga yang sangat sedikit, dan tidak akan ada masalah dengan penjualannya.
Ideal dalam hal harga dan kualitas adalah avensis dengan mesin 2.0 liter dalam konfigurasi R1 atau SOL.
Ahli
Andrey Lemigov, Direktur Jenderal Perusahaan Ahli DAX:
Toyota avensis, bahkan tahun 1998 dari model tahun ini, dapat dikaitkan dengan mobil yang paling bebas masalah. Dengan demikian, jumlah kunjungan yang tidak direncanakan ke layanan mobil oleh pemilik Avensis hampir paling rendah dibandingkan dengan mesin lain. Generasi terakhir Toyota Avensis memasuki pasar lebih dari lima tahun yang lalu, tetapi hype yang menyertai model sebelumnya pada satu waktu, masih tidak terlihat. Bagaimanapun, Avensis tidak dibawa dari Amerika Serikat, sebagai akibatnya biaya salinan Eropa dari model ini masih berada di tingkat Toyota Camry Amerika. Jelas bahwa yang terakhir jelas menang di banyak posisi karena milik kelas yang lebih tinggi, dan karenanya lebih populer di pasar sekunder.
Dmitry Erokhin, Direktur Umum Pusat Pinjaman Mobil, Ph.D.:
Pembeli Toyota Avensis pasti akan memperhatikan program kredit Toyota Bank, yang sekarang ditawarkan oleh dealer resmi. Tidak seperti program bank Rusia, ia memiliki beberapa keuntungan. Secara khusus, pembeli menerima keputusan kredit yang bertindak dalam waktu 6 bulan, yang memungkinkannya untuk dengan tenang mengharapkan kedatangan mobil. Keuntungan lain dari program Toyota Bank yang menandatangani perjanjian pinjaman secara langsung di kantor dealer, sehingga menghemat waktu pembeli tidak perlu pergi ke bank.
Adapun kondisi keuangan program ini, mereka sebanding dengan pasar yang ada. Jadi, tingkat pinjaman adalah 9% dalam mata uang dan 11% rubel. Biaya awal dari 20%, jangka waktu pinjaman hingga 5 tahun.
Pembayaran awal pinjaman dimungkinkan setelah 6 bulan. Paket Dokumen: Paspor, Dokumen Kedua, Buku Kerja, Sertifikat Kerja.
Namun, program ini bertujuan mendukung penjualan dealer resmi dan hanya berlaku untuk pembelian mobil Toyota baru. Oleh karena itu, pembeli yang ingin membeli Toyota Avensis dengan jarak tempuh harus mencari program kredit di antara bank -bank Rusia. Meskipun jika kita berbicara tentang mobil yang tidak lebih dari tiga tahun, kondisi keuangan pinjaman akan cukup sebanding dengan ketentuan pinjaman untuk mobil baru.
Denis Smolyanov
Foto Penulis: Yan Segal
 

Sumber: Majalah Mkobil [Maret 2008]