Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 Sedan

Avensis D4 2.0

Pesan bahwa modifikasi dengan mesin D4 dengan volume 2 liter tidak akan secara resmi dikirim ke Rusia, itu terjadi setelah kami menguji Avensis yang diperbarui. Di Toyota, keputusan ini dibenarkan, merujuk pada rendahnya kualitas bensin Rusia.
Perjuangan di sektor D adalah serius. Tidak ada yang ingin menyerahkan posisi pasar kepada pesaing, dan semua orang berusaha menarik pelanggan, menawarkan modifikasi baru. Muncul pada tahun 1997, Avensis menghasilkan percikan nyata di Rusia. Penjualan bisa iri dengan model banyak perusahaan. Kemiripan eksternal tertentu dengan model Carina E, yang popularitasnya ada legenda, telah menarik banyak pembeli. Dan tidak masalah bahwa beberapa kekurangan diidentifikasi selama operasi, mereka sama -sama cepat dihilangkan. Dan tiga tahun kemudian, Toyota memutuskan bahwa model memerlukan beberapa pembaruan.
 
Itu segera menarik perhatian bahwa lambang Avensis baru Toyota bermigrasi dari kap ke gril radiator. Jika Anda menempatkan dua model di dekatnya, Anda dapat melihat bahwa bumper depan telah memperoleh bentuk baru yang lebih ketat, jendela pelindung lampu menjadi halus, dan reflektor tetap hampir sama. Stamping di kap lebih jelas ditarik, meskipun bentuknya sangat mirip dengan gambar kap dari model sebelumnya. Bentuk lampu belakang sedikit berubah, gelasnya memperoleh warna yang lebih terang, dan pipa knalpot dihiasi dengan nosel krom. Semua perubahan ini memungkinkan untuk memberi mobil penampilan yang lebih ketat dengan beberapa catatan olahraga. Selain itu, papan nama D4 berlapis krom pada sayap depan menunjukkan bahwa mesin generasi baru terletak di bawah kap.
 
Tampaknya perubahan praktis tidak mempengaruhi salon, tetapi jika Anda menempatkan dua mobil generasi baru dan sebelumnya di dekatnya, maka beberapa pukulan masih dapat ditemukan. Misalnya, pada konsol pusat, tombol -tombol dari baris atas menjadi bentuk yang berbeda, dan layar terletak di bawah, di mana pembacaan komputer on -board dan kontrol radio mobil ditampilkan. Sisa detail interior tetap sama. Tentu saja, tingkat kualitas sentuhan akhir salon bisa lebih tinggi.
 
Sorotan model di bawah kap, ada mesin baru dari keluarga D4, dilengkapi dengan sistem VVT-I, 2-liter 16-katup, dengan injeksi langsung dan fase distribusi gas yang diubah, dengan kapasitas 150 hp . Pergantian kunci tetapi, sayangnya, tidak ada catatan olahraga dalam suara atau dalam perilaku motor. Hanya mesin yang luar biasa dengan karakteristik yang sangat datar. Akselerasi halus dalam kisaran hampir dari idle hingga 6500 rpm. Tapi itu tidak mungkin motor seperti itu tidak bisa merobek roda penggerak menjadi slip pada awalnya. Saya mencoba, reaksinya lamban. Tetapi jika Anda menekan tombol VSC OFF di bawah panel instrumen, karakter mesin menjadi sangat berbeda. Avensis istirahat dari tempat seperti kuda yang ditaburkan. Sistem stabilisasi traksi elektronik sangat dicekik oleh mesin sehingga berperilaku seperti domba. Setelah manuver aktif dengan elektronik yang terputus, tidak dapat dikatakan bahwa dalam karakter Avensis ada semangat olahraga. Pengaturan suspensi, yang desainnya tetap sama, difokuskan secara eksklusif pada perjalanan yang nyaman. Dengan meningkatnya kecepatan, gulungan meningkat di sudut -sudut, dan tangki tubuh longitudinal dan transversal kadang -kadang menjadi mengancam secara langsung. Oleh karena itu, lebih baik menyalakan elektronik dan menikmati kenyamanan dengan kecepatan santai. Dan ketika menjumlahkan perjalanan, satu detail yang menyenangkan menjadi jelas: konsumsi bensin adalah 8,3 liter per 100 km. Sangat bagus untuk motor 2 liter. Selain itu, perlu dicatat bahwa mesin cukup puas dengan bensin domestik ke -95.
Beberapa karakteristik teknis Toyota avensis D4 2.0 (sedan)
(Data pabrikan)
Dimensi, mm 4520x1710x1425
Massa yang dilengkapi, kg 2630
Lintasan depan/belakang, mm 1480/1450
Massa yang dilengkapi, kg 1415 (1445)*
Jenis bensin mesin
16-Valve dengan Sistem VVT-I
Volume kerja, meter kubik. Lihat 1998
Max. Power, L.S./RPM 150/6000
Max. Momen, NM/RPM 200/4000
Ban depan/di belakang 195/60 R15
Max. Kecepatan, km/jam 210 (205)*
Waktu percepatan 0100 km/jam, dengan 9.1 (9.9)*
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
kota/rute/rata -rata 10.6 (11.9)*/6.1 (6.7)*/7.7 (8.6)*
Volume tangki, l 60
* Meringkas ditunjukkan dalam tanda kurung untuk versi
dengan gearbox otomatis.
Leo Tolyasin
Foto oleh Alexander Vasiliev
 
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama