Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 Sedan

Avensis yang nyaman

Hasil restyling tidak mencolok, tapi terasa baik
 
Pembeli mencintai Avensis. Pada tingkat yang lebih rendah dari Corolla dan Camry, tetapi mencintai. Dari 40.839 mobil yang dijual Toyota di Rusia dalam enam bulan pertama tahun ini, 5866 adalah berbagai versi Avensis. Sekarang, setelah model diperbarui, itu dapat mengandalkan kesuksesan konsolidasi. Mobil seperti itu harus lebih disukai untuk siapa kenyamanan yang sangat penting.
 
Makeup ke wajahnya
 
Orang yang sangat mengenal Avensis, dan dari foto -foto itu akan menjadi jelas bahwa perubahan tersentuh, pertama -tama, dari pencahayaan depan dan belakang, yang sekarang menerima lingkaran yang jelas di dalam lampu depan dan lampu belakang dengan bentuk yang sama. Seperti halnya bumper yang mengubah bentuk, dan kisi depan-itu telah menjadi sedikit lebih kecil, tetapi masih mengingatkan sesuatu tentang wajah binatang laut besar. Riasan seperti itu secara umum, tentu saja, tidak mengubah persepsi mobil, yang, seperti yang saya pikir, hanya menjadi lebih baik. Mereka yang diharapkan dari menyalakan kembali penampilan dengan kedok Avensis dari olahraga yang diucapkan bisa menjadi kesal. Tetapi hampir tidak ada banyak orang seperti itu: mobil ini dihargai untuk kualitas lain, dan tidak sama sekali untuk desain yang sangat ekspresif atau karakteristik lari yang luar biasa.
 
Tetapi perubahan dalam interior tidak dapat dievaluasi oleh gambar, mereka hanya dapat dirasakan dengan sentuhan. Karena hal utama di kabin adalah peningkatan kualitas bahan finishing dengan gaya dekorasi sebelumnya. Tentu saja, tidak ada keluhan tentang ketelitian majelis. Tapi beberapa komentar tetap ada. Secara pribadi, misalnya, saya masih tidak suka lokasi tinggi kursi pengemudi. Bahkan dalam posisi terendah antara kepala dan langit -langit, tidak lebih dari lima hingga tujuh sentimeter tetap ada. Tentu saja, Anda bisa bersandar, tetapi ini tidak dalam diri sendiri, salah. Saya pikir seseorang yang tinggi di atas 190 cm dapat mengalami kesulitan tertentu. Saya akan mengatakan lebih banyak - dan bantal kursi masih pendek. Sangat menyenangkan bahwa menggunakan tombol yang bertanggung jawab untuk menyesuaikan tinggi, Anda juga dapat mengubah kemiringan bantal, tetapi panjangnya masih hilang. Butuh waktu yang layak untuk menemukan pendaratan paling nyaman di kemudi. Dan sudah dalam proses mengemudi, saya terus mengubah posisi saya sesekali - manfaat dari penyesuaian kursi sangat bagus, dan di dalam mobil uji itu dilakukan dengan menggunakan drive listrik.
 
Dalam semua hubungan lain, ergonomi dan peralatan salon tidak menimbulkan keraguan. Domba juga diatur - baik di ketinggian maupun keberangkatan. Kontrol utama terletak secara logis, konsol pusat tidak kelebihan beban dengan tombol. Unit kontrol iklim sederhana dan dapat dimengerti - ada papan skor elektronik kecil, di sebelah sekelompok pegangan dan kunci - Anda tidak akan disalahartikan dengan operasi. Hal yang sama berlaku untuk sistem audio, yang dapat dikontrol dari domba. Hanya sekarang suaranya tidak terlalu bahagia - mereka jelas disimpan pada akustik yang bagus. Tetapi sensitivitas penerima berada pada ketinggian, dan pengubah CD bawaan juga merasakan file komputer musik.
 
Pemilik masa depan harus menyenangkan perasaan ruang di Avensis. Duduk di depan tidak menghubungi bahu mereka, dan ada cukup ruang di belakang kaki, di bahu dan di atas kepala. Kompartemen bagasi, yang, seperti biasa di banyak mobil Jepang, dibuka dari dalam, ternyata sangat lapang. Saya perhatikan poin penting lainnya adalah visibilitas yang sangat baik. Termasuk karena pendaratan yang agak tinggi. Kaca depan yang besar, lateral yang layak dan sama sekali tidak ada cermin kecil, dilengkapi, dengan cara, penggerak listrik dan pemanas, memungkinkan Anda untuk melihat semua yang terjadi di sekitar.
 
Karakter yang tenang
 
Secara teknis, Avensis bekerja dengan serius. Insinyur Toyota telah sedikit berubah, misalnya, pengaturan suspensi dan geometri mereka. Tapi saya akan mulai dengan pembangkit listrik.
 
Mesin 2.0 liter tetap sama, karena cukup modern-ada sistem untuk mengubah fase distribusi gas VVT-I, injeksi bahan bakar langsung. Tetapi baik karena di mesin uji mesin dikombinasikan dengan otomatis 4-kecepatan yang agak tua, atau untuk alasan apa, tetapi karakteristik unit daya diratakan ke bidang absolut. Untuk pickup berwujud, seseorang tidak harus menghitung pada 4000 rpm, itulah sebabnya akselerasi dan akselerasi apa pun tampaknya melankolis, semuanya terjadi terlalu lancar. Dengan standar subyektif, dinamika tampaknya menghilang. Dan pekerjaan transmisi otomatis belum membaik dengan cara apa pun - itu masih cukup bijaksana, hanya kemungkinan penyimpanan gigi manual yang disimpan. Itulah sebabnya mereka yang ingin menemukan dalam Avensis A Woeful Roh, Anda masih dapat menyarankan Anda untuk melihat versi yang lebih kuat dengan mesin 2.4 liter, yang, secara kebetulan, sudah dikumpulkan dengan otomatis 5-kecepatan. Mobil yang diuji jelas difokuskan pada driver tenang, yang juga dikonfirmasi oleh liontin yang didesain ulang.
 
Para desainer tidak menyembunyikan bahwa mereka berusaha membuat Avensis yang diperbarui lebih nyaman dan nyaman. Dan suspensi menjadi terasa lebih lembut. Lubang dan benjolan sekarang praktis tidak terasa, dan isolasi suara yang lebih baik berhasil mendorong pengendara dari keributan di sekitarnya.
 
Tetapi selalu ada sisi sebaliknya dari koin, yang diekspresikan dalam gulungan tubuh dewasa di tikungan, dan dalam kemudi yang kurang transparan. Untungnya, itu tidak mempengaruhi stabilitas sehingga terlihat. Mobil ini masih dipegang dengan sangat baik di jalan raya dan menunjukkan reaksi drive roda depan yang khas - benar dan ramah kepada pengemudi. Di sisi lain, Avensis, sebelum pembaruan, tidak dapat disebut mobil pengemudi yang sebenarnya, dan sekarang suara unit daya dengan kecepatan tinggi tetap dari drive. Dan ini tidak baik atau buruk, karena tidak semua pembeli potensial siap membayar hanya untuk bergegas, dengan cepat. Di Avensis, Anda dapat dengan nyaman, dan dengan rasa aman, omong -omong, untuk sampai ke kantor atau rumah dengan sempurna dan tanpa penundaan. Bagaimanapun, tidak ada yang mengambil kesempatan untuk mempercepat setidaknya dua ratus kilometer per jam. Rem disumpah, sistem elektronik seperti distribusi upaya rem EBD atau stabilisasi VSC, selalu berjaga -jaga. Saya tidak berbicara tentang sembilan airbag, termasuk lutut, dan lima bintang sesuai dengan hasil tes kecelakaan menurut sistem Euroncap.
 
Emosi dan perhitungan yang sadar
 
Ya, ada beberapa emosional dalam model, tetapi rasional banyak. Dan Toyota tahu bagaimana fokus pada ini. Dalam hal propertinya, dalam hal harga/kualitas, dalam hal keandalan, akhirnya, Avensis terlihat cukup menarik. Di interior dealer resmi, model ini dijual dengan harga $ 24.400 untuk Avensis 1.8 dalam konfigurasi dasar, dan hingga $ 36.000 untuk versi teratas dengan mesin 2,4. Dan mobil yang kami uji, dengan daftar peralatan yang hampir maksimal di mana saya hanya ingin melihat Parctronics (secara mengejutkan, itu bahkan tidak dalam daftar opsi), biaya $ 33.000.
 
Teks: Andrey Osipov
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 15-16 (105), 2006]