Tes Drive Toyota 4Runner sejak 2009 SUV

Apakah mudah untuk jujur

Jika Anda berpose tentang keberadaan mobil seperti itu seperti Toyota 4Runner, Anda dapat memaafkan Anda. Sisa dalam bayangan kakak laki-lakinya Toyota Land Cruiser, ia dengan jujur \u200b\u200bmelakukan tugas-tugas SUV universal untuk semua kesempatan, tanpa menonjol
 
Sampai saat ini, tampaknya Toyota sendiri telah lupa tentang kelas SUV utamanya. Kembali pada tahun 1984, menempatkan atap plastik pada pickup dan melepas dinding belakang kabin, Jepang memutuskan untuk beberapa waktu bahwa misi untuk memperkenalkan SUV universal yang murah dipenuhi, dan ditenangkan. Restyards kecil dan modernisasi lebih banyak tertawa. Pertama, suspensi depan torsi independen muncul - di suatu tempat pada tahun 1986-1987. Mempercepat tempat tubuh tiga pintu mengambil seratus dolar lima dolar, maka segala macam hal-hal kecil secara bertahap ditambahkan. Kadang-kadang, tampaknya, bahkan pencipta itu sendiri tidak akan mengerti di mana generasi ketiga ada di sana, dan di mana kedua putaran kedua adalah ... dan pemiliknya bersukacita. Mereka secara umum, dicatat pada ide-ide pengembang, yah, tanpa mempertimbangkan kaca penurun pintu kelima. 4Runner yang relatif sederhana, hardy dan andal sedikit tertarik dan pembajak, dan pekerja layanan. Sejak generasi ketiga 4Runner tidak dipasok ke Eropa, kami pada dasarnya mendapat mobil episode pertama dan kedua. Yaitu, dengan jarak tempuh yang adil dan ketertiban yang dikenakan. Kecipuan bunga terjadi ketika SUV menjadi aktif mengunjungi dari Amerika dan Kanada. Karena 4Runner selalu populer, pasar Amerika Utara sekunder penuh.
 
Mayoritas yang luar biasa dari 4Runner disuplai dengan tepat untuk lautan, dan memutar kembali tangan pertama, menyimpang di dunia. Begitu baru, generasi keempat Toyota 4Runner dimaksudkan untuk dijual secara eksklusif di Amerika. Model ini melakukan debut pada tahun 2003, dan pada saat ini dengan mudah beristirahat. Namun, versi dorestayling datang kepada kami untuk test drive, tidak kurang dari ini menarik.
 
Segalanya
 
Ketika kami mengendarai Toyota 4Runner di lift, mereka menemukan kesamaan unsur-unsur menjalankan, platform dan transmisi dengan yang ada di generasi sebelumnya dari SUV, dan pada saat yang sama seperti yang berlaku untuk Prado, juga Mereka yang dapat ditemukan dari Land Cruiser. Chassis dan konfigurasi suspensi hampir sepenuhnya diambil dari generasi sebelumnya. Kotak pengeluaran menyerupai Prado J9, dan mesin dan gearbox persis seperti pada TLC atau sequoia. Perlu dicatat bahwa mobil dengan mesin V8 4,7 liter datang kepada kami, akrab dengan model Toyota lainnya. Secara umum, 4Runner mempertahankan semua fitur pendahulunya: bingkai sebagai elemen pembawa, suspensi torsi independen anterior, pegas pegas, kotak pengeluaran dua tahap, badan lima pintu. Adalah bahwa di bahu 4Runner baru yang tumbuh dengan sangat. Dia hampir mencapai dimensi dimensi, dan sudah sulit untuk mengatakan bahwa dalam tabel peringkat itu antara RAV4 dan PRADO, bukan bersama dengan yang terakhir. Namun, Toyota memiliki SUV sendiri di setiap segmen, dan di sektor SUV berukuran menengah, bahkan dua. Intrigue juga pada kenyataan bahwa pahlawan kita dan Prado mulai hampir secara bersamaan. Hanya satu yang muncul di Paris dengan sedikit penyebaran di dunia lama, dan yang lain di Amerika, yang dimaksudkan.
 
Penampilan 4Runner dekat dengan semua orang segera. Dia masih mirip dengan mantan generasi Toyota Rav4, dan di Highlander, dan bahkan pada Sequoia. Menarik gaya ini di California Design Studio Calty, berharap selera Amerika di kelas menengah. Itu dan bagaimana menjadi, dan pada saat yang sama menonjol, berbeda secara detail, beberapa fitur, elemen dekorasi, tetapi bukan gaya secara keseluruhan. 4Runner dan keluar - sederhana, tetapi tidak membosankan. Garis-garis halus dan transisi lunak memberikan karakter duplikat, kemiringan tajam dari rak belakang dan lengkungan roda cembung menekankan beberapa sportiness, dan backshield dan bumper depan besar-besaran mengatakan bahwa mobil tidak takut pada off-road.
 
Ragu-ragu berbahaya
 
Potensi off-road Toyota 4Runner memungkinkan Anda untuk berpikir bahwa mobil ini akan dapat mengatasinya tidak hanya dengan cuaca buruk dan jalan yang buruk, tetapi juga dengan off-road yang cukup nyata. Tentu saja, kami tidak berarti emas dan kebiasaan hutan ... Namun, setiap saat 4Runner berfungsi sebagai dasar yang diinginkan untuk pembangunan vendor pertempuran bundar-round di seluruh negara. Saya tidak tahu apakah generasi sekarang SUV adalah nasib yang sama, tapi dia memiliki tepat potensi. Berbeda dengan model sebelumnya, 4Runner drive baru adalah penuh permanen. Asymmetric Planetary Differential dari sistem Torsen mendistribusikan keinginan dalam proporsi 40:60 dengan penekanan pada poros belakang. Menggunakan sistem anti-uji, torsi dapat dialihkan tergantung pada beban dalam rasio 29:71 dan 53:47 antara roda depan dan belakang. Pada versi dengan V8 4.7 mesin, diferensial, di samping, adalah mungkin untuk tidur paksa memblokir, hamburan dorong secara merata. Namun, itu tidak perlu melakukannya. Karena diferensial peningkatan gesekan dan sistem anti-test, 4Runner kami begitu bercanda cat dengan lega agak rumit dan keras kepala merangkak di deretan tanah liat yang sangat dalam. Manfaat dari ground clearance memungkinkan 231 mm, cukup baik. Di jembatan terus menerus belakang, antara lain, artikulasi yang layak, yang agak dibatasi oleh stabilizer stabilitas melintang dan sistem bermerek untuk mempertahankan tingkat tingkat dan kekakuan dari sistem suspensi X-REAS. Mekanisme suspensi bekerja sebagai berkomunikasi kapal, menyelaraskan posisi roda dan membuat peredam kejut lebih kaku atau lembut tergantung pada keadaan jalan. Pada medan kasar, sistem tidak mengganggu, meskipun tidak mungkin untuk menonaktifkannya. pilihan termasuk suspensi belakang dengan kemungkinan mempertahankan tingkat yang diperlukan tubuh, tetapi pada mobil kami suspensi ternyata menjadi standar.
 
Pada 4Runner memasang perkembangan Toyota baru, membantu pengemudi untuk mengatasi daun jendela dan lift yang curam. DAC ini untuk keturunan dan HAC - untuk bertahan. Kami sudah akrab dengan mereka di PRADO, oleh karena itu, kami tidak akan berhenti secara detail tentang teknik dan algoritma tindakan mereka, terutama karena kami tidak menggunakan salinan kami. Dengan keturunan dari bukit, semuanya sangat sederhana - jangan ragu, jangan menyentuh pedal dan jangan lupa tentang setir. Yang Anda butuhkan, mobil akan membuat Anda. Secara umum, ketika mengendalikan 4runner di jalan off-road, Anda perlu mengulanginya sedikit. Secara teoritis, mesin V8 besar dan terlacak dengan tenang memindahkan area yang berpotongan di Idle, dalam praktiknya, transmisi otomatis tidak mengurangi kemampuan ini. Selain itu, sistem lawan bekerja secara normal, sangat tidak diinginkan untuk kehilangan giliran, terutama pada fraktur bantuan. Namun, kadang-kadang, itu harus dilakukan, karena wheelbase besar tidak memungkinkan Anda untuk mengontrol Toyota dalam Infrying. Jika bagian depan dan belakang membengkak tidak mengganggu saya, maka jejak tertangkap beberapa kali. Ketika menjadi jelas bahwa sentuhan tidak dapat dihindari, lebih baik tidak untuk memperlambat berhenti, tapi coba, menekan gas dan rem pada saat yang sama, menahan langkah mesin tanpa kehilangan hasrat.
 
Hutan kota
 
Pada mesin yang lebih besar di kota ini masih tidak nyaman, bahkan jika mereka secepat 4Runner. Meskipun tidak begitu besar. Selain itu, visibilitas yang sangat baik. Radius putar cukup kecil - pada awalnya tampaknya itu harus menjadi semacam meter lebih. Dan pada dua jalur jalan 4Runner berlangsung pada suatu waktu. Jangan panggil dia dan gulungan juga. Meskipun, jika secara bergiliran sistem X-REAS dan mencoba keras, menjaga bodi mobil dalam posisi vertikal, tidak selalu murni mengatasi dengan tanggung jawab pada jalan yang tidak rata. Pada gelombang transversal tidak terasa sama sekali, tapi bergerak kendur di trek aspal sedikit miring dapat menyebabkan fluktuasi dalam tubuh. Dan jika jalan kasar sebuah, penumpukan bisa menjadi sudah terlihat. Namun, banyak tergantung pada kecepatan, kecepatan umumnya lebih besar - kurang lubang dalam kasus ini cukup berlaku. Selain itu, bahkan di jalan tanah yang rusak 4Runner terkontrol dengan baik. Dan yang paling penting, dia perilaku yang sangat diprediksi dalam situasi kritis. SUV ini tidak mungkin untuk mencatat setiap kekurangan penanganan yang luar biasa dan kemampuan memegang jalan-. Rak dan pinion steering memiliki cukup tajam meningkat dengan meningkatnya sudut rotasi dari gaya reaktif. Pustovat roda dari awal, itu tidak mencegah tepat manuver. Sensitivitas juga bisa disebut diterima. Umumnya dengan Toyota mengontrol semua benar. Memadai pedal elastis, responsif pedal rem. Roda kemudi kecil dan tidak terlalu tipis. Secara bersama-sama, memberikan kinerja Q dan pengaturan, meskipun tanpa keanggunan yang berlebihan dan ketajaman reaksi. Dalam arti, ini tidak buruk, tidak terprovokasi, dan tidak menyesatkan, menjanjikan hal yang mustahil. Dan jadi semuanya jelas: di roda membelok tajam berhenti memutar tangannya, lalu mengambil ke roda depan. Kita harus secara dramatis mempercepat - semua hak untuk menekan pedal dari hati. Untuk rem tajam - Tekan pedal rem ke lantai. Tidak peduli bahwa rem membantu, penguat pedal kerja, ABS, juga, tidak tidur. mobil seperti bagi saya - tidak ada kepura-puraan, kegenitan, tapi tanpa kekasaran. Itu semua sangat jujur \u200b\u200bdan lugas!
 
GRANIT DAN Kaset
 
Interior Toyota 4Runner cukup baik. Selain itu, jika Anda masih dapat berdebat tentang rasa dan preferensi dalam gaya, maka kualitas bahan dan perawatan detail detail perselisihan tidak menyebabkan. Ya, saya juga tidak suka sisipan di bawah granit, terinspirasi oleh asosiasi suram, tetapi mereka tidak tampak palsu plastik murah dari tepi sungai kuning. Namun, lempengan batu ini di ambang pintu adalah satu-satunya hal yang menutupi mata saya. Sisa interior 4Runner sangat baik. Untungnya, untungnya, futuristik, agak praktis, tetapi segar dan teliti, selain itu, rahmat tertentu tidak dirampas dengan rahmat tertentu. Panel instrumen di sini, bagaimanapun, adalah optitron paling sederhana, dan tidak modis sekarang, yang membeli lampu pada saudara Prado. Ada navigator - sangat disayangkan bahwa itu harus diubah untuk disesuaikan dengan realitas Rusia. Tapi komputer on-board besar itu bagus. Ini mengubah sudut kemiringan untuk tinjauan dan condong yang lebih baik sepenuhnya dengan membuka akses ke penerima dan kaset. Ya, ya, itu kaset! Saya tidak percaya mata saya bahwa mobil yang dirilis di Jepang pada tahun 2003 dapat dilengkapi dengan rekaman rekaman radio kaset ... Namun, ingat bahwa mobil ini tidak lagi terkejut dengan Amerika. Jadi diterima di sana. Bose, Infinity, Boston akustik dan kaset yang baik. Dan, omong-omong, masih sangat bagus!
 
SUV Toyota 4Runner kami adalah lima kursi. Apalagi, lima orang dewasa di dalamnya, tanpa ketidaknyamanan, ditempatkan. Saya akan mengatakan lebih banyak - dan bagasi pada saat yang sama oh-go! Inilah saya bahwa balapan beberapa tahun terakhir setelah salon seminal menyebabkan saya iritasi mudah. Jika kita akan membeli SUV, dan bahkan besar dan melakukan perjalanan, di alam, pada akhirnya, di piknik, di mana aku mendenu tendaku, kantong tidur, karpet, dan kursi favorit? Di bagasi? Dan tidak ada itu, ada kursi berdiri! Untuk melemparkan semuanya di atap, memutar mobil ke dalam rupa yang diperbaiki untuk banding disko Camelium? Ya, satu bongkar muat akan memakan waktu setengah hari ... Apakah Anda ingin tujuh salon? Cari pinggiran kota atau minibus, delica atau roti yang sama seperti kita. Dalam satu kata, banyak kursi dengan baik, dan bagasi lebih baik. Atau apakah saya salah?
 
4Runner tua memiliki sifat korporat - meremas jendela belakang. Ada satu dan kami. Mereka mengatakan bahwa di Ninetie 4Runner gila, mereka terutama dihargai untuk fitur ini di lingkaran kriminal. Diduga menembak di Go Flyly ... Faktanya, opsi ini dirancang untuk memuat paket dari supermarket. Bahkan pada pendekatan mobil Anda membuka kaca dari konsol alarm biasa - dan maju. Nyaman. Sayang sekali pintu sekarang terbuka, membentuk meja yang nyaman, dan naik. Di bagasi, kami menemukan opsi menarik lainnya - lantai palsu. Ini adalah rak lipat untuk hal-hal non-waktu. Dengan menariknya untuk itu, Anda bisa meletakkan lantai kedua di lantai. Saya benar-benar tidak menemukan sesuatu yang diperlukan untuk apa yang diperlukan. Mungkin itu hanya nyaman ...
 
Kesimpulan yang adil.
 
Toyota 4Runner Saya sejujurnya. Saya bahkan tidak akan mencantumkan pesaingnya, tidak perlu. Keunggulannya jelas, dan kerugian tidak diproklamirkan. Apa yang harus dikatakan, kekurangan mereka, hampir tidak! Selain itu, mungkin, satu, yang paling tidak menyenangkan: 4Runner tidak memberikan ke Rusia. Anda dapat membeli SUV yang jujur \u200b\u200bdan benar ini hanya dari dealer informal dan hanya berusia tiga tahun. Namun, jika Anda menentukan tujuan ...
 
Teks: Igor Gubar
 

Sumber: Majalah 4x4 [Agustus / 2006]