Tes Drive Suzuki X90 1996 - 1997 SUV

Elemen deklassikan

Berkeliaran oleh Wand Inspector DPS: Maaf, dan apa keajaiban ini? Pemandangan mengejutkan dari mobil tetangga. Kerumunan ingin tahu ke mesin berdiri. Orang-orang melihat Suzuki X-90.
Tiga tahun yang lalu, Suzuki cukup mengejutkan seluruh publik otomotif dunia, merilis jip dan cabriolet hybrid ganda di bawah indeks misterius X-90. Katalog ditandai sebagai mobil kesenangan untuk kegiatan di luar ruangan. Donor untuk hibrida yang tidak biasa ini adalah Suzuki Vitara yang terkenal dalam versi berukuran pendek. Itu darinya bahwa mesin, transmisi, penangguhan, kemudi dan sistem rem lebih pendek, semua komponen besar dan agregat diambil. Secara ketat, dari sisi teknis seolah-olah tidak biasa dan terutama baru. Keunikan mobil adalah bahwa itu tidak cocok untuk salah satu kelas yang ada.
Berjalan topless. Secara ketat, ini bukan convertible. Tubuh jenis ini disebut Targa. Atap terdiri dari tiga bagian utama: dua elemen yang dapat dilepas yang terbuat dari kaca yang diperkuat, dan jumper non-tajam, yang menghubungkan bingkai angin tetap dan jendela belakang.
 
Singkirkan atap ini sangat sederhana. Operasi ini sepenuhnya di bawah kekuatan pegangan wanita yang lembut: putar saja tuas di atas pintu dan kotak kaca mudah dilepas dari sarangnya. Juga mudah, secara harfiah dalam satu gerakan, kembali ke tempat itu. Benar, beberapa risiko basah dalam kasus hujan yang tiba-tiba masih ada: tempat untuk atap dihilangkan disediakan di bagasi, dan itu, anehnya, tidak terbuka dari kabin. Ada masalah praktik dan keterampilan. Bagi mereka yang mengganggu cahaya terlalu terang dan, yang lebih suka udara ber-AC dengan udara segar, tirai buram tambahan yang disediakan. Mereka terpasang dari bagian dalam ke elemen atap yang dapat dilepas.
 
Tuan-tuan set. Berjalan begitu nyaman dan mudah dan aman. Apa yang diperlukan untuk ini? Power Steering, Dua Airbag Front, AC, Cruise Control, Power Windows, Central Locking dan Tape Recorder dengan kemungkinan menghubungkan CD Changer. Semua yang disebutkan hadir. Set standar juga termasuk lampu kabut dan menyesuaikan sudut kemiringan utama. Hanya aneh bahwa tidak ada cermin listrik. Dan jika mobil Anda tidak terpoles, apakah itu sering diperlukan untuk menyesuaikannya?
Penolakan kursi belakang yang belum sempurna menyediakan ruang yang tidak terduga untuk satu pasang sadel. Bagi mereka, kursi yang nyaman dan ergonomis mudah disesuaikan dengan hampir semua tinggi dan dimensi. Skema sederhana dan mudah dimengerti untuk lokasi kontrol juga tidak menyebabkan kesulitan. Dekorasi kabin dan pelapis kursi dari kain ketat tahan air sangat praktis dan dieksekusi sesuai dengan hukum genre SUV dalam hal semua ini sangat tersapu.
Namun, wanita yang suka membawa banyak hal kecil dan hal, X-90 akan agak mengecewakan kecuali yang sederhana dengan dimensi kotak sarung tangan dan dua pemegang cangkir bundar di antara kursi, tempat ini tidak disediakan untuk mereka.
Bugger terletak di bagasi. Tempat yang tersisa lebih dari cukup untuk sepasang tas travel dengan penyebab hiking. Dalam kasus perbelanjaan perkotaan, semuanya dikemas. Kenapa ada yang lain? Barrack besar diangkut ke kabin.
PEJUANG. Untuk X-90, hanya satu versi mesin yang disediakan dengan pengukur enam belas 1.6 liter. Kenapa lebih? Mobil kecil, ringan, dan 97 kuda sudah cukup baginya. Angka yang mengkarakterisasi overclocking, sayangnya, tidak mungkin menemukan di mana saja, tetapi dalam sensasi dan berapa banyak orang yang ingin bergaul dengan awal yang rendah, terletak di suatu tempat dalam jarak 11-12 detik. Hingga ratusan. PPC 4-Speed \u200b\u200botomatis tidak memberikan alasan khusus untuk tuduhan perhatian. Selain itu, ia memiliki mode daya khusus, dimasukkannya yang mengubah kemampuan secara nyata dan memperburuk reaksi mesin ke pedal gas. Ini memiliki arti langsung di kota di mana akselerasi tajam sering dibutuhkan. Tetapi di jalan raya, ternyata untuk mematikan kenaikan.
Faktanya adalah rasio giginya sangat kecil 0,74. Ini jelas merupakan efek positif pada penghematan bahan bakar, terutama pada kecepatan lebih dari 100 km / jam, tetapi secara negatif mempengaruhi dinamika, terutama pada garis-garis yang berlarut-larut dan di bawah disimpulkan sebagai akibat dari torsi rendah pada REVS rendah. Posisi mengoreksi tombol pada pemilih gearbox terjadi transmisi instan ke transmisi di bawah ini: Revolusi meningkat dan mesin aktif bergegas maju, dan bahkan tanpa tekanan gas. Dan mereka keluar lagi pada garis lurus bebas, menekan tombol dan terus masuk dalam mode ekonomi yang tenang.
Pangkalan pendek dan pusat gravitasi tinggi memaksakan batas kecepatan dan manuver khas. Ini tidak buruk untuk jalan, tetapi tidak perlu terlibat dalam kecepatan setelah sekitar 120 km / jam ada perasaan ketidakstabilan yang tidak menyenangkan, mobil menjadi sangat sensitif terhadap angin samping dan terutama untuk pukulan udara mengalir dari truk yang akan datang. Tidak mengherankan bahwa kecepatan maksimum yang mungkin dibatasi secara paksa hingga 140 km / jam. Lebih jauh hanya berbahaya. Yah, itu sepenuhnya dipasang ke dalam konsep keseluruhan kota mobil dan perjalanan pada alam, bukan balapan di trek.
Suspensi juga tidak berkontribusi pada kecepatan kecepatan. Secara umum, cukup nyaman, tetapi dengan beberapa pemesanan. Dia mengatasi dengan sangat baik dengan off-road, tetapi pada aspal yang tidak merata, mobil itu berlebihan. Ada juga basis pendek yang disebut kambing juga ditandai dengan apa yang disebut kambing. Ya, dan dengan off-road, lebih baik naik dengan tenang buruk, penumpang (atau penumpang) harus buruk, karena itu bukan untuknya selama lompatan ini. Risiko pada akhirnya memanjakan seluruh piknik Anda.
GELANDANGAN. Di luar aspal X-90 sepenuhnya sesuai dengan tradisi pertempuran Samurai dari keluarga Suzuki. Penggerak empat roda, berkurang, semuanya pada orang dewasa. Kenapa, misalnya, berjalan di jamur, kamu bisa pergi. Tuang melalui transfer dan lapangan ke sudut pantai yang sepi, yang bersih dan tidak pudar dengan banyak wisatawan bermotor. Naiki di Sandy Barhalan yang mengesankan untuk mengatur pangkalan di atasnya dengan mudah. Kalau saja pasir itu tidak terlalu longgar dan warga negara tidak terlalu longgar dan warga dengan kamera, yang perlu memperbaiki mobil saat ini ketika mendorong sikat berpasir berisiko. Dalam kasus terakhir, itu akan disentuh pada hang bermasalah pada celana panjang. Dan tidak berdaya molotasi udara dengan dua roda yang hilang diagonal interclauses. Tidak ada yang membatalkan aturan untuk perjalanan off-road. Jangan pernah berhenti di daerah yang diragukan!
Kadang-kadang dimungkinkan untuk memuji dengan baik: perlu untuk melihat wajah orang tua Selianka, yang mengumpulkan jerami di pinggiran desa, ketika mobil merah terang, dan seorang pria yang duduk di dalamnya dengan sopan bertanya dari Hutan, dan seorang pria yang duduk di dalamnya dengan sopan bertanya bagaimana mengemudi ke danau. Kata-kata menempel di tenggorokan, dan jawabannya hanya tangan gesture yang lemah. Danau itu ternyata dekat, hanya dalam dua jurang, dan final dari kemampuan pemeriksaan X-90 berlangsung di atasnya. Pulau yang diinginkan dari pantai memisahkan strip dangkal air dengan dasar berpasir padat: kami menemukan liburan yang dicari dari panas Juli yang melelahkan.
Pemimpin ego. X-90 sepenuhnya konsisten dengan janji temu dan makna yang diletakkan di dalamnya. City City Smean, mudah dikelola, bermanuver dan cukup nyaman, yang memiliki kemampuan yang baik untuk dilewati di sana, di mana jalan diperintahkan untuk semua yang lain, kecuali untuk jip, tentu saja. Dan jika Anda kembali ke topik mobil egois yang dibesarkan oleh kami dalam masalah Autopilot Mei, maka Suzuki X-90 tidak diragukan lagi memiliki fitnesensinya. Sudah fakta kepemilikan, mereka dapat mengatakan banyak tentang alam dan gaya hidup.
Saya akan membeli istri Anda seperti mobil, dan Anda?
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"