Tes Drive Suzuki X90 1996 - 1997 SUV
Pindahkan, RAV4.
Bnews sekarang berhenti menjadi mesin utilitarian murni. Sublastes yang paling dinamis berkembang di kelas ini dapat disebut SUV dan mobil pantai yang mahal. Dan jika yang pertama cukup cocok untuk kota, dan untuk off-road, maka yang kedua telah kehilangan banyak kualitas off-road, dan di luar aspal, kecuali di pantai, Anda tidak akan berlatih. Meskipun mobil pertama seperti itu dibuat atas dasar SUV yang cukup serius. Anda dapat, misalnya, ingat versi terbuka Jeep Wrangler atau Opel Frontera Sport. Toyota Rav4 menjadi burung layang-layang pertama dari otomotif pantai. Melihat mobil ini, tidak ada yang bisa membayangkannya di jalan off-road. Tetapi untuk kota, dia mendekati berkat ukuran kecil. Dan selanjutnya.
Ingin menekankan rasa sakit mobil, para desainer menghadiahkannya dengan penampilan asli sehingga tidak mungkin untuk melihat Rav4 tanpa senyum. By the way, nama kedua dari mobil ini adalah Cruiser yang menyenangkan.
Suzuki X90 tidak kalah lucu. Tubuhnya diklasifikasikan dengan buruk. Dia tiga mengikat bahwa SUVS (tidak termasuk pickup penggerak semua roda) praktis tidak ditemukan.
Salon - Double Coupe-Targa.
X90, mungkin, Anda bahkan dapat dipanggil Roadster off-road. Namun, perselisihan tentang klasifikasi X90 dapat diadakan untuk waktu yang sangat lama, mari kita menjadi lebih baik untuk berkenalan penuh waktu dengan mesin ini.
Seperti yang kami katakan, X90 terlihat sangat sembrono. Tapi lengkungan roda besar, skes pendek, prasasti 4x4 Petunjuk: Meskipun saya menelepon pantai, tetapi siap untuk tes off-road lainnya. Nah, sementara kami percaya.
Tetapi dapat segera mengatakan bahwa spoiler depan hanya akan hidup sebelum tes pertama seperti itu.
Pintu lebar membuka akses mudah ke salon. Benar, seperti dalam kasus SUV lain, ambang tinggi, kemungkinan besar, tidak akan menyenangkan wanita dalam rok mini sempit.
Dia tampaknya memiliki toko mesin harus kecil. Tapi pengemudi dan penumpang akan nyaman bahkan jika pertumbuhan mereka akan lebih dari dua meter. Dan banyak ruang dan panjang, dan tinggi, dan lebar. Hal ini sangat senang. Tapi sudut bahkan untuk hal-hal kecil di dalam kabin benar-benar tidak ada X90. Hanya ada kotak sarung tangan kecil, yang bisa cocok dengan beberapa bungkus rokok dan korek api. Apa yang harus dilakukan, dimensinya yang didiktekan oleh airbag di atas kepala. Untuk tempat duduk ruang untuk hal-hal tidak ditemukan, dan untuk melampirkan ransel kecil dan jaket, harus keluar dari mobil dan menempatkan mereka di bagasi. Situasi ini sama seperti pada BMW Z1.
By the way, X90 bagasi cukup ukuran yang layak. Namun, beberapa bagian dari itu mengkonsumsi cadangan penuh. Selain itu, ada cukup sesuai jumlah yang diperlukan item untuk bersama-sama perjalanan.
Dashboard dan tampak nyaman dan tidak nyaman pada saat yang sama. Hal ini tidak dipenuhi dengan informasi -Traditional speedometer berdiameter besar dan tachometer dan tingkat bahan bakar pointer kecil dan tekanan minyak. Speedometer membaca dengan sempurna, sehingga hanya sampel itu dalam mil, dan tersedia kilometer risiko kecil sehingga praktis tidak dapat dibaca.
Kemudi pergeseran dayung roda dan kami sudah akrab. Mereka pindah ke X90 Vitara. Di antara fasilitas tambahan dicatat AC, radio dan cruise control. Selain itu, keberadaan yang terakhir, kita telah belajar secara tidak sengaja. tombol kontrol mereka berada tepat di bawah dashboard dekat lutut pengemudi, dan ia praktis tak terlihat.
kompartemen penumpang dan kursi berlapis kain semi-sintetik, yang sangat praktis untuk jenis mesin. Kursi ini dapat dengan aman flop di celana renang yang basah.
Sekarang untuk peralatan. X90 dibuat atas dasar Vitara, dilengkapi dengan mesin 1,6 liter dan mungkin memiliki transmisi mekanik atau otomatis. Pada pengujian kami adalah pilihan kedua. Dekat lengan tuas berada kotak, jembatan dan kontrol splitter. Karena kita masih di kota, dan sentuhan menempatkan modus 2H.
Ya, jujur, dari mesin 96-tenaga kuda, kita diharapkan lebih. Mempercepat dinamika yang sangat lamban. Di sini, tentu saja, adalah sebagian untuk menyalahkan untuk transmisi otomatis - itu jelas tertinggal switching. Visibilitas ke depan dan ke samping tidak memuaskan, tetapi kembali, sayangnya, daun banyak yang harus diinginkan. Menyalahkan pilar belakang besar. Kontrol yang baik, dan rem yang besar. ABS adalah standar.
Tindakan dengan kemudi X90 merespon cukup tajam dan tanpa melelahkan lag karena amplifier yang baik. Saya menyukai karya suspensi yang lembut: mudah menelan banyak penyimpangan, itu hanya selama perjalanan gelombang lembut, mobil sedikit batu.
Berhenti dan mencoba untuk menghapus atap. Lebih tepatnya, dua setengah nya, karena untuk tujuan keamanan, itu tidak sepenuhnya dihapus - unsur membujur menghubungkan frame bagian depan dan belakang gelas terletak di tengah-tengah atap. Proses ini membutuhkan waktu beberapa detik. Hal ini cukup untuk menekan kunci, putar tuas khusus dan tarik setengah pada diri sendiri. Itu saja. Tetap hanya untuk memasukkannya ke dalam bagasi. Proses sebaliknya juga cepat.
Belahan atap terbuat dari tebal dan melihat kaca sangat tahan lama. Bagi mereka yang tidak suka atap transparan, ada tirai yang diikat pada bagian dan hampir sepenuhnya menutupi akses cahaya ke salon di atas.
Tanpa atap bergerak di X90 menjadi jauh lebih menyenangkan.
Mari kita coba mobil di off-road. Panjang dan tidak berhasil mencoba untuk menghidupkan pada as roda depan. tuas bertanggung jawab untuk kualitas off-road mobil menolak untuk bergerak. Ternyata Anda dapat menghubungkan as roda depan hanya dalam posisi netral dari tuas transmisi otomatis. Nah, netral, kemudian hidupkan posisi 4n - dan maju.
Untuk mulai dengan, kami memutuskan untuk pergi ke tempat-tempat yang X90 dan dimaksudkan. Itu tidak mudah untuk menemukan pantai: dalam kota hampir semua dari mereka ditutup untuk masuk mobil. Saya harus melompat dan chatting di perkelahian yang cukup layak. Namun kami menemukan reservoir dengan pantai berpasir. Di pasir, X90 telah benar-benar percaya diri dan bukit-bukit dengan pemukulan mengatasi tanpa masalah.
Jadi itu tidak sia-sia untuk kategori SUV. Adapun lebih parah off-road, kami memutuskan untuk tidak pergi ke sana: mobil itu hanya sayang.
Hampir paling kualitas penting X90 adalah penampilan menarik nya. pandangan seperti dari masyarakat dalam ingatan kita tidak memberikan mobil lain. Dan berhenti yang harus melakukan, pasti berakhir wawancara - orang datang, dan pertanyaan mulai.
Jadi, pecinta menonjol, cepat! X90 - mobil Anda.
Dmitry Soskov
Sumber: Majalah Motor [№6 / 1996]
