Test Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback
Gambaran Umum Suzuki Wagon R
Umum Suzuki Wagon R telah lama menjadi juara yang tak tergoyahkan di antara mobil-mobil kecil, dan baru-baru ini dalam jumlah salinan yang dijual berada dalam posisi yang benar-benar gelisah karena fakta bahwa model-model Pindah Daihatsu dan Mira mengejar ketinggalan. Selain itu, model Honda Life telah diperbarui sepenuhnya, juga posisi Wagon R. Tentu saja, Suzuki memonitor tindakan pesaing, oleh karena itu, tepat sebelum Tokyo Auto Show yang baru diperbarui, merilis generasi ketiga dari model ini. Dalam bahan-bahan, yang didistribusikan kepada jurnalis, model baru ini ditandai dengan frasa percaya diri seperti Wagon R, lebih unggul dari Wagon R atau mengekspresikan esensi mobil kecil Suzuki. Dengan kata lain, modernisasi dilakukan sesuai dengan semangat waktu dan perjuangan kompetitif dengan pelestarian konsep yang sangat baik yang sama. By the way, dimulai dengan gerobak ini R, perusahaan akan menggunakan lambang suzuki tunggal dalam bentuk huruf s, bukannya lambang tanpa pandang bulu untuk setiap mobil.
Tentang Wagon R Tiba-tiba menyatakan bahwa ia menguasai ruang kegiatan baru, dan generasi ketiga juga mengikuti tata letak mini utama. Tetapi platform dibuat sesuai dengan proyek baru sesuai dengan tren tutup kecil ke peningkatan kualitas yang signifikan. Secara khusus, dengan ukuran tubuh terbatas bahkan lebih banyak dimensi
elemen-elemen terpisah dari interior, diperbarui suspensi depan, dll. Adapun mesin, di samping barisan biasa model dengan mesin supercharged, dilengkapi dengan sistem penyesuaian fase distribusi gas, serta model turbin M Turbo dan S Turbo (meskipun, dengan karakteristik knalpot ditingkatkan, dll), Model RR disiapkan Di. Pada kebanyakan modifikasi kecepatan tinggi dari RR untuk pertama kalinya untuk sebuah mobil kecil yang terpasang mesin turbin bensin dengan injeksi langsung. Ini memiliki karakteristik yang sama dengan mesin turbo - kekuatan maksimum 64 hp pada 6500 rpm dan torsi maksimum 10,5 kg-M pada 3500 rpm, namun konsumsi bahan bakar dalam mode perkotaan adalah 5,26 l / 100km (di S TURBO - 5,56 l / 100km), dan tingkat knalpot didefinisikan sebagai ultra-rendah Rendah (di Turbo - dua bintang). Dengan demikian, model bisa bangga kombinasi kekuatan dan karakteristik lingkungan. Saat ini, berbagai model seperti terbatas karena biaya, tapi di masa depan itu, tampaknya, akan menggantikan mantan modifikasi M Turbo dan S Turbo.
Eksterior dan interior
Dalam desain model baru dari Wagon R, fokusnya adalah pada cara bahwa tata letak sepenuhnya diperbarui akan terlihat di mobil biasa. Misalnya, motif disahkan oleh warisan dari generasi pertama Wagon R sepenuhnya digunakan - garis tubuh terutama lurus, membentang secara vertikal depan dan lampu depan belakang, rear jendela samping, dll Tapi di sisi lain, dibandingkan dengan model sebelumnya, proporsi jelas berbeda. Jika Anda membandingkan dengan perubahan gambar antara pertama dan kedua
generasi yang dihasilkan sesuai dengan penyesuaian standar untuk mobil kecil, evolusi arus dari kedua generasi ketiga jauh lebih dalam, karena ruang kabin meningkat dengan tetap menjaga ukuran tubuh. Faktor utama mengubah gambar adalah peningkatan taksi. Dalam model baru WAGON R, ruang kabin meningkat karena fakta bahwa rak depan yang berani bergerak maju, dan jendela kiri dan kanan dipasok ke posisi vertikal maksimum. Dan seperti kabin besar memiliki pengaruh yang besar pada penampilan secara keseluruhan. Kesan pertama adalah bahwa mobil telah menjadi lebih persegi dan mirip dengan minivan. Di interior, semua momen menarik dilanjutkan dan ditingkatkan oleh semua momen yang menarik. Inisiatif, dll. Selain itu, kali ini setir dengan kemiringan variabel juga diinstal, yaitu, konfrontasi pada pemanfaatan dengan Daihatsu dan Honda disimpan. Dalam desain interior keseluruhan, rasa kualitas jelas meningkat, dan di perusahaan ini juga sedikit lebih rendah daripada Daihatsu dan Honda.
Pertunjukan
Gerakan itu juga merasakan kualitas mobil yang tinggi. Selain menggunakan platform baru dengan perhatian tinggi pada perlindungan kebisingan, kekakuan mesin transmisi meningkat. Dengan demikian, model baru benar-benar menjadi jauh lebih tenang daripada yang pertama. Menyebabkan kekaguman untuk apa yang secara signifikan dikurangi dengan kebisingan dasar dan ketidakstabilan roda kemudi dalam suatu situasi,
yang kemungkinan besar tidak seperti mobil kecil dengan ingress vertikal di penyimpangan mendalam jalan, membentang ke kanan dan kiri. Namun, tidak mungkin untuk tidak mengatakan bahwa jika dengan kebisingan rendah membandingkan gerobak dengan model Honda Life baru, dan pada perasaan kekakuan dengan dia atau dengan daihatsu bergerak, maka pesaing akan sedikit lebih baik. Bertentangan dengan harapan, perasaan gerakan yang paling seimbang sedang mengalami modifikasi RR tercepat. Jika kita hanya berbicara tentang dia, maka itu bisa bersaing cukup dengan pesaing, bahkan dengan pengecualian kualitas berjalan. Artinya, RR baru bukan hanya mesin pegangan ban tinggi dan kekakuan gilirannya. Secara khusus, itu ditekan dalam revolusi tinggi, sering terjadi di mesin kecil, dan momen ini juga memberikan kesan yang menyenangkan. Harga modifikasi ini cukup besar, tetapi jika kualitas berjalan di level RR akan dapat menerapkan semua modifikasi, maka model Wagon R baru akan disebut juara ke segala arah.
Sepertinya saya bahwa dalam desain model baru, perasaan sporty yang menyenangkan menurun, yang melekat di Wagon R. Tetapi aspek fungsional adalah sebagai peningkatan, khususnya, ukuran kabin, dll. Dan mungkin, memperoleh fungsionalitas karakteristik minivan akan menambah penggemar baru. Bagaimanapun, Wagon R pada awalnya dikembangkan pada tim di atas: membuat batty kecil dijual oleh pria!, Dan ketika memulainya, saya tidak menelepon kepercayaan penuh. Tetapi kekuatan merek yang diciptakan untuk sepuluh tahun ini ternyata luar biasa. Bahkan sekarang, ketika ada pesaing yang kuat, dia masih kuat dalam aspek ini. Dan tampaknya pasar masa depan mobil kecil akan berubah menjadi pertarungan antara tiga pemain bergerak, kehidupan dan gerobak R.
Sumber: Carview.co.jp.
