Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - Hatchback 2003

Mobil akan bergerak ...

Beberapa minggu yang lalu di Jerman, saya hampir berada di bawah mobil. Tidak memperhatikan aliran kota yang padat, miniatur Suzuki Wagon R+mencuri di sepanjang trotoar.
Motur kelas ini datang ke Eropa dari Asia - terutama dari Jepang, di mana Suzuki Wagon R telah diproduksi sejak tahun 1993. Benar, versi Jepang sedikit berbeda dari Eropa dan tidak hanya secara eksternal - di sana pembeli dapat memilih mobil dengan mesin turbocharged liter dan semua -rheel drive. Mikrovenen serupa mulai berproduksi di Korea Selatan - ini adalah Hyundai Atos dan Daewoo Matiz.
Di dealer mobil Eropa, The Wagon R Mikrovenn telah ditunjukkan selama bertahun -tahun berturut -turut, tetapi versi selanjutnya menaklukkan Eropa - Wagon R+ atau, seperti yang juga disebut, Wagon Wide. Beberapa tahun yang lalu, orang Eropa menyadari bahwa Suzuki dengan kuat menetap di ceruk ini - bahkan secara khusus membangun pabrik di Hongaria, tempat Mikroveng diproduksi. Itu adalah mobil yang mengunjungi tes autopilot.
Putri di atas kacang polong. Ini adalah mobil kota yang murni utilitarian, khas, tentang penjual mana yang mengatakan bahwa itu adalah seorang wanita. Biasanya mereka mencoba untuk menahan diri dari kategori seperti itu, tetapi tidak ada dua pendapat tentang Suzuki Wagon R+.
Untuk semua utilitarianisme dan desain yang cukup sederhana - bahkan panel, bentuk lampu depan dan belakang yang agak tradisional - Suzuki Wagon R+ memiliki penampilan yang cerah dan mudah diingat. Pertama -tama, berkat formulir yang sedikit tidak proporsional (dari sudut pandang otomotif klasik). Tubuh tinggi dengan kacamata samping besar dan lengkungan roda sederhana bertumpu pada roda kecil dan dengan segala penampilannya menyebabkan perasaan emosi, karakteristik sebagian besar setengah masyarakat yang indah.
Wanita mungkin akan menyukai pendaratan tinggi pengemudi yang dikombinasikan dengan izin jalan kecil dan pintu depan yang lebar. Ini memungkinkan Anda untuk mempertahankan rasa percaya diri bahkan pada titik -titik kritis ketika di depan umum Anda perlu meninggalkan mobil Anda. Rok terpendek tidak akan menempatkan pemiliknya pada posisi sensitif - cukup untuk berbelok sedikit ke jalan dan hanya menurunkan kaki Anda di aspal.
Jangan menyinggung anak -anak kecil. Keajaiban dalam hal dinamika dari Wagon R+ tidak ada yang mengharapkan - mobil itu bukan kelas yang sama. Pabrikan diam -diam diam tentang percepatan hingga 100 km/jam, dan menurut perkiraan perkiraan kami, ia mendekati 18 detik.
Akselerasi mobil dengan gearbox otomatis terjadi dalam dua tahap. Hingga 40-50 km/jam, Wagon R+ berakselerasi secara merata, hanya mesin yang sangat bagus ketika kecepatan melebihi 4 ribu. Kemudian kegagalan terjadi, dan untuk melepaskan gerobak R+ hingga 100 km/jam, butuh waktu.
Ngomong -ngomong, di sudut kanan speedometer, angka 200 dengan bangga memamerkan. Ini adalah hasil dari standardisasi - blok instrumen yang sama dipasang pada model Suzuki lainnya, tetapi penembak speedometer pada kereta R+ tidak akan pernah mencapai tanda ini. Tampaknya bagi kami bahwa 145 km/jam - sosok itu juga sedikit tinggi. Sudah dengan kecepatan 80 km/jam, bagasi mulai datang suara aerodinamis menyerupai pekerjaan bantalan yang rusak.
Semua ma secara tak terduga ternyata adalah fakta bahwa Wagon R+ sangat stabil pada belokan tajam. Secara alami, meskipun stroke kecil suspensi, dengan peletakan tajam roda kemudi, gulungan samping yang cukup nyata terjadi, tetapi tidak lebih. Saat berakselerasi atau pengereman pada gilirannya, mobil kecil itu tidak berusaha masuk ke sisi tergelincir dan berperilaku cukup layak.
Berkat mekanisme kemudi dan diameter kecil dari belokan dari trotoar ke trotoar, Suzuki Wagon R+ sangat mudah memanjat aliran kota yang lebat dan mengupas dengan tumit kecil yang tidak dapat diakses ke sedan berukuran penuh. Parkir difasilitasi oleh cermin ulasan belakang besar dan jendela belakang yang besar. Tidak ada masalah, seperti minivan berukuran penuh.
Kesederhanaan suci. Salon di Suzuki Wagon R+ sederhana, tetapi sangat fungsional dan, yang paling penting, cukup luas. Penghematan yang signifikan dalam ruang internal tercapai, pertama-tama, karena desain kursi-mereka jauh lebih tipis daripada yang biasa, tetapi pengemudi dan penumpang tidak terpengaruh. Di kursi depan, bahkan ada kesamaan dukungan lateral. Kedua, tangki bensin ditempatkan tergeletak di bawah kursi belakang. Akibatnya, tidak hanya ruang yang dilepaskan, tetapi penumpang belakang duduk seolah -olah di catwalk - 10 cm di atas pengemudi. Pada saat yang sama, bahkan dua penumpang dewasa sudah cukup untuk ruang hidup - langit -langit di Mikroveng tinggi, bahkan terlalu banyak. Sofa belakang dapat didekomposisi dalam rasio 50:50. Dalam hal ini, volume bagasi meningkat begitu banyak sehingga mesin cuci ukuran standar akan cocok di dalamnya. Untuk bayi seperti itu, itu tidak buruk.
Kami tidak menemukan kelezatan khusus dalam desain dan konfigurasi panel depan - terbuat dari plastik, detailnya erat dan pas. Set perangkat adalah standar - tachometer, speedometer, sensor level bahan bakar, dan suhu pendingin. Unit kontrol kompor cukup asli - jika Anda menarik sakelar suhu kompor, AC dihidupkan. Pemanas jendela belakang bekerja dengan cara yang sama, cukup tarik sakelar kecepatan kipas.
Seberapa besar. Kami meramalkan beberapa kesalahpahaman dari banyak pembaca kami - mengapa membayar hampir $ 15 ribu?
Jika Anda dengan hati -hati mempelajari daftar peralatan tambahan yang dipasang di Wagon R+kami, maka banyak pertanyaan yang dihapus. Hakim sendiri - Velg, spoiler belakang. Ini untuk makan. Overdrive, AC, cermin listrik dan jari -jari pintu depan. Ini untuk kenyamanan. Dua Airbag dan Sistem ABS - Anda sendiri mengerti mengapa.
Pada pengujian kami ada mobil dari batch pertama, yang dibeli di Hongaria untuk sertifikasi. Setelah Suzuki Wagon R+ akan secara resmi diakui oleh pasar Rusia, Anda harus mengharapkan pengurangan harga mobil dalam konfigurasi yang sama sebesar $ 1-1,5 ribu. Jika Anda mengecualikan airbag untuk penumpang, ABS dan AC, maka AC, maka AC, AC, kemudian, AC, AC, AC, AC, AC, AC, AC, AC, AC, AC, AC, maka AB Harga dapat disimpan pada tingkat $ 10 -11 ribu
Keberhasilan Suzuki Wagon R+ di Eropa menyebabkan fakta bahwa mereka sekarang akan menjual versinya di bawah merek Opel Agila. Pada prinsipnya, gerobak yang sama R+ hanya dengan mesin Opel. Saya ingin tahu apakah setidaknya satu dari mereka akan berakar di jalanan kita?

Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"