Suzuki Jimny Test Drive Sejak 2005 SUV

Perbandingan Jerman: Lada Niva 1.7 melawan Suzuki Jimny 1.3

Dinosaurus Rusia melawan Samurai Timur Jauh: Manakah dari mereka yang lebih baik akan meletakkan jalan melalui Wild West? Lada Niva dan Suzuki Jimny tidak memilih jalan dengan ketidakmampuan, hampir tidak ada yang akan menghentikan mereka.
Pertama -tama, perlu diingat bahwa Lada Niva sama sekali bukan SUV baru. Itu dibuat untuk jalan, yang, mungkin dalam seratus tahun ke depan, tidak akan ditutupi dengan aspal dan tidak akan mengalami ruam. Mobil tiga pintu di tanah airnya juga muncul dalam gambar versi lima pintu dengan hampir semua perubahan teknis selama tahun ke-31, bergerak dari pengangkutan pabrik di kota Togliatti di Sungai Volga.
Dengan latar belakang seperti itu, Suzuki Jimny 1.3 terlihat benar -benar hijau. Tapi dia juga mulai menaklukkan hati para penggemar semua -wheel drive pada tahun 1998. Pertama dengan atap yang keras, dan setelah satu tahun dan dalam modifikasi dengan atasan terbuka.
Niva dan Jimny secara visual berbeda satu sama lain, seperti es dan api.
Lada lebih seperti sedan kompak daripada SUV. Tapi kesan ini menipu di bawah badan bantalan, penggerak semua -roda yang kasar disembunyikan: di belakang jembatan yang tidak masuk akal, suspensi roda independen di depan, di antara mereka, kotak tangan, yang, jika perlu, dapat sepenuhnya diblokir dengan a tuas. Selain itu, NIVA memiliki gearbox reduksi yang memungkinkannya memanjat seperti kura -kura di sepanjang pohon yang tumbang dan hamburan batu bulat.
Overhang tubuh pendek, jarak jalan 22 sentimeter dan perlindungan mesin logam yang kuat mengurus segala sesuatu yang lain, sehingga dengan petualangan seperti itu, hanya cat tubuh yang dapat menderita di ruang terbuka off-road. Perlu ditolak untuk menolak kanguru dari plastik krom, itu hanya mengganggu mengatasi hambatan. Dan ambang samping yang terbuat dari baja untuk 590 euro yang dipasang di jack untuk jack tidak dibuat sama sekali sehingga niva meluncur di sepanjang benjolan, seperti giring di pelari.
Di Jimny, dalam konfigurasi kenyamanan, tes, tidak ada pernak -pernik seperti itu, tetapi setiap anak laki -laki sudah jelas: mobil ini akan berguna tidak hanya untuk berbelanja di kota. Suzuki 3,65 meter memiliki bingkai di mana tubuh dipegang. Ada jembatan keras di depan dan di belakang, yang sangat terletak pada petualangan All -Wheel Drive yang nyata. Dalam mode normal, Jimny hanya naik di drive roda belakang. Hanya ketika tombol ditekan, drive roda depan terhubung, sementara tidak ada pemisahan yang aneh dari daya antara sumbu. Gearbox pereduksi juga digerakkan oleh penggerak listrik segala sesuatu di dalam mobil ini sedikit lebih nyaman dan lebih modern daripada di Lada. Meskipun Jimny tidak bisa naik sejauh Niva. Tepat lima sentimeter, izin jalan yang lebih kecil memperlambat mobil, dan kedalaman Suzuki Ford kurang dari 25 sentimeter sehingga jika sungai muncul ...
Di jalan raya, kedua mobil kehilangan keunggulannya: Niva hampir tidak mendapatkan kecepatan, dan gearbox yang berisik bertindak pada saraf. Seluruh dekorasi salon meninggalkan kesan buruk. Ini juga berlaku untuk perangkat: misalnya, panah sensor indikasi jumlah bahan bakar, dengan setiap belokan curam, menunjukkan tangki kosong ke kanan. Dan di mana lagi Anda dapat menemukan cermin yang hanya diatur dengan tangan di luar? Atau kursi belakang utuh yang berat untuk meletakkannya hanya bersama -sama. Tetapi lebih buruk lagi, ini adalah keamanan: Menurut parameter ini, Lada dapat dianggap sebagai pameran museum. Rem lemah tanpa perut, tidak ada airbag, bahkan tidak ada sandaran kepala dari belakang. Apa yang Anda bicarakan tentang sistem stabilitas kursus? Selain itu, roda kemudi hanya menetapkan perkiraan arah gerakan. Adakah yang ingin mengirim keluarga mereka di mobil ini dalam perjalanan besar? Jimny menunjukkan betapa jauh lebih baik. Meskipun ada lebih sedikit ruang di dalamnya, itu dilengkapi dengan peralatan yang jauh lebih mahal dan secara teknis modern. Tetapi jarak pengereman yang terlalu panjang, kontrol yang buruk pada lapisan basah, serta tidak adanya sistem stabilitas kursus secara signifikan mengurangi peringkat Jimny.
Adapun biayanya, Jimny adalah mobil yang lebih mahal, tetapi hanya saat membeli. Karena biaya layanan Suzuki lebih murah, daya tarik harga Lada hampir memudar.
Di luar -jalan, Niva dan Jimny tidak menakut -nakuti apa pun. Tetapi ada masalah di jalan raya: di Lada dengan tidak adanya peralatan yang mengerikan yang memastikan keamanan, saya tidak ingin pergi di sepanjang jalan umum, dan untuk mengendarai Suzuki yang lebih modern secara teknis, Anda perlu memiliki sangat kuat tulang belakang.
 
Penilaian untuk mobil ditetapkan dalam beberapa parameter:
Kelapangan salon (maksimum 15 poin)
Baik Niva dan Jimny adalah empat mobil. Tetapi kursi belakang mereka tidak dimaksudkan untuk perjalanan panjang: di LAD untuk penumpang di kursi belakang tidak ada cukup ruang di atas kepala mereka, dan di Suzuki hanya remaja yang dapat meregangkan kaki mereka secara normal. Tetapi volume kompartemen bagasi memiliki lebih banyak.
Lada Niva: 6 poin
Suzuki Jimny: 5 poin
Kenyamanan (maksimum 10 poin)
Pernahkah Anda berkendara dengan keledai? Anda merasakan perasaan yang sama ketika Anda mencoba membubarkan Suzuki di sepanjang jalan yang kurang lebih bagus. Lada menunjukkan depresiasi yang jauh lebih baik. Tetapi kursi di dalamnya jauh dari yang paling nyaman, selain itu, ia kehilangan lebih banyak suara ke salon.
Lada Niva: 3 poin
Suzuki Jimny: 4 poin
Manajemen (maksimum 15 poin)
Pengemudi Niva merasakan dimensi mobilnya tanpa sensor parkir. Tetapi mobil Rusia masih tidak menyembunyikan usia 31 tahun: instrumen yang tidak akurat, lokasi sakelar yang tidak nyaman, sensor tambahan untuk menonaktifkan immobilizer. Jimny tidak dapat membanggakan banyak peralatan, tetapi apa yang berfungsi dengan baik.
Lada Niva: 5 poin
Suzuki Jimny: 9 poin
Karakteristik ceri (maksimum 10 poin)
Di luar -jalan, 82 tenaga kuda sudah cukup, tetapi dia naik di jalan raya dengan sangat tidak pasti. Karena penggerak roda penuh yang konstan, konsumsi bahan bakar rata-rata di dekat NIVA adalah 11,8 liter bensin ke-98. Jimny yang secara signifikan lebih ceria ternyata cukup 3,6 liter.
Lada Niva: 2 poin
Suzuki Jimny: 5 poin
Cross -Country kemampuan dan dinamika (maksimum 15 poin)
Kerikil dan tumpukan batu kuda SUV ini, karena berkat gearbox penurun dan sasis Hardy, mereka mampu menembus hampir di mana -mana. Tetapi saat mengemudi dengan aspal, kenyamanan dan kesenangan benar -benar menghilang. Di Niva, selain itu, tidak mungkin untuk melupakan kualitasnya yang menyedihkan.
Lada Niva: 6 poin
Suzuki Jimny: 7 poin
Keamanan (maksimum 20 poin)
Baik airbag, maupun ABS, maupun sistem stabilitas target, dan bahkan jarak pengereman 60 meter dan bahkan lebih pada kecepatan lebih tinggi dari 100 km/h lada niva memastikan keamanan pada tingkat abad terakhir! Jimny, meskipun berhenti sedikit lebih cepat, masih belum secepat yang kita inginkan, sistem stabilitas kursus juga tidak disediakan untuknya.
Lada Niva: 3 poin
Suzuki Jimny: 7 poin
Peralatan (maksimum 15 poin)
Mobil baru yang lebih murah dengan semua -drive roda tidak dapat ditemukan pada saat yang sama mas kawin serial Lada Niva hanya terbatas hanya untuk yang paling diperlukan. Jimny, tanpa peralatannya, akan mahal sedikit lebih mahal, dan beradaptasi dengan pengemudi Suzuki jauh lebih tepat.
Lada Niva: 3 poin
Suzuki Jimny: 7 poin
Berdasarkan hasil tes Lada Niva, ia menerima 28 poin, dan Suzuki Jimny 46 dari 100 poin.
Sebagai perbandingan, versi 3 pintu SUV Mitsubishi Pajero dengan mesin diesel 3,2 liter dalam uji serupa mencetak 66 poin, dan crossover BMW X5 dengan unit bensin 3.0 liter menerima 78 poin.
 
Karakteristik Teknis Lada Niva 4x4 Hanya 1.7 Khusus
Kekuatan: 60 kW (82 hp)
Volume: 1.690 meter kubik. cm
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam: 19 detik
Kecepatan maksimum: 137 km/jam
Konsumsi Bahan Bakar: 9,47 liter per 100 km
Konsumsi Bahan Bakar Selama Tes: 11,8 liter per 100 km
 
Karakteristik Teknis Suzuki Jimny 1.3 Kenyamanan 4WD
Kekuatan: 63 kW (86 hp)
Volume: 1.328 meter kubik. cm
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam: 17.2 s
Kecepatan maksimum: 135 km/jam
Konsumsi Bahan Bakar: 7,81 liter per 100 km
Konsumsi Bahan Bakar Selama Tes: 8,2 liter per 100 km
 
 
 
 
 

 

Sumber: 4 wheel menyenangkan