Subaru Tribeca 2005 Test Drive - SUV 2007

Semua foto Subaru Tribeca 2005 - 2007

Sekali di Venesia

Semuanya tampak tidak realistis di sini. Kapal taksi dipenuhi tepat di bandara, air pirus kotor tidak membeku sedetik saat istirahat, garis besar kota larut dalam kabut yang menyelimuti laguna. Dan di sana, di atas kotak dan jalan -jalan sempit yang dibedah oleh jembatan membungkuk, Anthill manusia mendidih.
Venesia dengan karnaval yang tak ada habisnya dan crossover-suku Subaru? Sekilas, kombinasi yang agak aneh. Ini juga memiliki ketidakberesan tertentu. Mobil ini sudah dijual dalam ayunan penuh di Amerika, dealer Gray membawanya ke Rusia, dan presentasi Eropa sedang terjadi sekarang, dan kita dapat mengatakan, di sebidang tanah terakhir.
T BIG
Dalam penilaian pekerjaan mereka, pencipta suku bersandar pada futurisme. Katakanlah, bagian depan yang tajam dan ekspresif berhasil dilengkapi dengan kontur yang bergaya dan halus, buritan monolitik. Dalam semua ini, mereka melihat kombinasi kekuatan, kenyamanan, dan semua deposit yang tahan. Saya, bahkan ditembus oleh semangat karnaval universal, setuju dengan ini hanya sebagian. Triber, tidak seperti banyak pesaing, tentu saja khas dan dapat dikenali. Inilah yang pertama -tama, saya percaya bahwa dia akan menarik pertama kali. Tapi Anda tidak bisa memanggilnya cantik.
Suku ini jauh lebih menarik dari dalam. Dan intinya di sini tidak ada dalam kelimpahan kulit, berbagai peralatan salon, banyak penggerak listrik semua ini sesuai dengan status mobil dan, lebih tepatnya, diharapkan. Yang lain menarik sesuatu: Akhirnya, di bagian dalam Subaru, desainer bergaya menemukan solusi rasional yang seimbang murni. Panel depan mulai bermain, kombinasi perangkat, konsol pusat, tuas dan penggerak roda peralatan tambahan menjadi lebih segar, lebih energik. Saya tidak tahu apakah itu spekulasi saya atau sebenarnya penemuan stylist, tetapi bagian depan bagian dalam suku sangat mengingatkan pada yang paling banyak atas nama mobil.

Hukum genre
Di bawah kap, oposisi tiga liter enam, otomatis 5-kecepatan, pencipta penggerak semua roda permanen pada umumnya tidak menyembunyikan kekerabatan agregat dengan Subaru lain, Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek. Seberapa sukses sumbangan itu akan segera ditemukan, tetapi untuk saat ini saya menetap di kursi pengemudi.
Kelimpahan ruang kosong di sekitar, rentang penyesuaian besar terletak untuk bebas, bahkan memaksakan pendaratan. Anda terbiasa dengan mobil dengan mudah dan cepat. Kekurangan? Roda kemudi belum belajar untuk bergerak ke arah longitudinal. Jika tidak, lengkap pemahaman. Fotografer, yang ditempatkan di kursi belakang, juga senang dengan cadangan, dan ada cukup pengaturan individual.
Sampel kemampuan suku ini cukup cepat ditempatkan di beberapa tempat. Anehnya, karakter yang damai menekankan perhatian Anda pada gerakan yang nyaman di ruang angkasa. Namun, jika diinginkan, mobil mudah dibuat dengan cepat dan energik, Anda hanya perlu menekan dari hati pada akselerator. Namun tidak ada kemarahan, agresi, ketajaman yang berlebihan dalam pengaturannya. Bahkan jika panah speedometer dipilih dengan 200 km/jam, tidak ada yang melanggar ketenangan: mesin bernyanyi dengan tenang di bawah kap, bannya hampir diam, suspensi dengan lembut mengalir keluar dari penyimpangan jalan, dan reaksi terhadap kontrol terhadap Rosario dan Berat. Tampaknya tidak ada yang akan membuat suku itu tidak seimbang.

Dan jika Anda mencoba? Pada prinsipnya, tidak ada yang tidak terduga, hanya di jalan geser yang basah di tikungan muncul cukup awal. Pertama, tubuhnya terasa digulung, dan kemudian entah bagaimana segera, tanpa perjuangan, ban musim demi musim diserahkan keluar dari belokan. Kadang -kadang, mesin tidak dapat memilih gigi yang tepat dengan cara apa pun, melompat dari satu ke yang lain, dalam satu kata, mobil memperjelas bahwa perjalanan seperti itu tidak ada di dalamnya.
Yang benar -benar ada di atas adalah liontin. Lembut dan nyaman di sebagian besar situasi jalan, di lubang yang serius, mereka juga secara mengejutkan berenergi -intensif, setidaknya di seluruh rute kami, tidak ada keraguan tentang kemampuan mereka.
Spesifikasi terpisah
Subaru-Tribe tampak agak tidak biasa, bahkan tidak standar pada kenalan pertama. Tampaknya menjadi yang besar, lapang (bahkan ada versi tujuh -lewat) dan perwakilan yang dilengkapi dengan baik dari segmen SUV. Tetapi di balik penampilan yang agak tangguh dan orisinal, mobil yang patuh dan nyaman disembunyikan, cukup mampu menjadi perempuan, sangat nyaman untuk ditangani. Mungkin, dalam keramahan seperti itu, tujuan sebenarnya dari suku, yang siap dibutuhkan oleh semua orang.
Di Rusia, resmi, versi mobil Eropa akan muncul pada bulan November. Lima kursi dan dua level paling lengkap dalam peralatan (perbedaan hanya di hadapan DVD dan layar tampilan navigasi) adalah konfigurasi yang diperkirakan dari suku yang diberikan kepada kami. Harga $ 59 84063 180.
Subaru-Tribeka asli sangat damai. Dan jika Anda menganggap ini sebagai martabat, yang lainnya akan tampak nyaman, masuk akal dan praktis.
Tradisi Full -Wheel Drive
Semuanya jujur \u200b\u200bdi sini, tidak ada kopling elektronik, jembatan yang terhubung dan perlengkapan bermodel baru lainnya. Selama bertahun -tahun, jika bukan selama beberapa dekade dipoles hingga detail terkecil, ideologi drive konstan untuk keempat roda memungkinkan Anda menggunakannya dengan koreksi minimal pada semua model Subaru. Tribec tidak terkecuali. Simetris All -Wheel Drive (torsi 45% pada gandar depan, 55% per belakang) dilengkapi dengan sistem redistribusi torsi (sistem distribusi torsi variabel), menyesuaikan transmisi untuk gaya mengemudi. Dalam diferensial belakang, sistem pendingin oli tambahan digunakan, yang diaktifkan saat menarik trailer yang berat (hingga 2 ton).

Sergey Voskresensky