Subaru Tribeca 2005 Test Drive - SUV 2007

Semua foto Subaru Tribeca 2005 - 2007

Tiga di kapal

Memposisikan, didirikan dalam tingkat menyelinap. Dapatkah Anda membayangkan bahwa beberapa Vaz atau, katakanlah, Kia, merilis model rubel di pasaran? Apa, luar biasa?

ESTETIKUS
Nikolai Svistun
editor Heading Drive

Tetapi di Subaru mereka tidak ragu untuk menyebutkan crossover Tribeca pertama dalam sejarah merek. Jika nama ini tidak memberi tahu Anda apa pun, jangan putus asa. Ini berarti Anda, seperti saya, tidak tinggal di New York. Dan dari sini mereka tidak mati.

Tribeca adalah segitiga di bawah Canal Street. Area yang berdekatan dengan Soho dan Business City yang glamor, Middletaun dan Youth Grinich Villedge yang terhormat. Harga real estat melonjak setelah peristiwa menyedihkan pada 11 September 2001 dan sejak itu terus tumbuh, tanpa menakut -nakuti bintang -bintang, seperti Robert De Niro.

Jadi Amerika. Selain itu, Amerika bukanlah semacam Alabama. Dan bagaimana memikat hati penduduk negara yang paling memakan di dunia? Ya, bahkan makan berlebihan oleh berbagai SUV? Jelas bahwa ini seharusnya tidak seperti yang lain. Bukan x5, atau di sana xc90. Tetapi pada saat yang sama dengan wajahnya.

Andreas Blatinas sekarang bertanggung jawab atas wajah Subaru, bayangan Mr. Design, Walter dan Silva. Dia menaungi koki di Alfa Romeo, lalu di kursi. Akibatnya, optik belakang kedua merek ini menjadi mirip dengan pertukaran. Jadi, dengan bagian belakang babat, Mr. Blatinas tidak terlalu tersiksa oleh plastik sayap belakang ini, ini kecil (terutama untuk mobil sebesar itu) adalah senter yang diratakan, semuanya sudah ada. Tetapi koki baru sedang mencoba memberikan produk Fuji Heavy Industries wajahnya sendiri. Ini dapat dilihat sesuai dengan Imprese baru, kelongsong panggangan radiator menyerupai lubang putar helm Darth Vader. Elemen yang sama pada crossover terlihat kurang kejam, dan dalam kombinasi dengan garge kecil yang diatur di sudut-sudut dan benar-benar memikat dengan semacam kelezatan babi.

Namun, Anda akan memaafkan blatinas dan tidak seperti itu, dengan menampar pintu (ada kerangka kerja pada mereka!), Anda akan menemukan diri Anda di dalam. Halo dari masa depan! Tikatan halus dari konsol pusat, ergonomi penangkapan pena perak. Obat untuk tekanan milenium ketiga. Membungkus seperti jalan setapak. Tidak ada Subar Sports Auster sama sekali, tetapi kepada siapa, memberi tahu saya untuk belas kasihan, apakah dia dibutuhkan di belakang laut? Benar -benar tidak ada Alfa Romeo, atau bahkan Cesat. Tetapi kemewahan yang indah dari salon Tribek harus dievaluasi. Rupanya, kami memiliki penikmat.

MENGUASAI
Kirill Brevdo
wakil Kepala Editor

Eh, ada baiknya mengekspos tiga di tajuk di kapal: Anda perlu menyusun teks besar, tidak ada header yang perlu datang dengan kelas! Tetapi tidak dalam kasus suku. Karena saya ingin menjerumuskan sesuatu tentang desain, dan itu adalah OP! Dan bukan milik Anda sama sekali: jika Anda menyenangkan di kedalaman kesadaran, menimbang pro logis dan masuk akal dan menentang pencarian prinsip praktis. Tapi mobil ini adalah tamparan dalam menghadapi semua argumen yang umum dan benar dengan kesimpulan! Karena menghitung suku itu tidak realistis. Itu bisa benar -benar dicuri dan diraih, atau sepenuhnya ditolak dan berpaling darinya dengan yang menentukan: seperti, saya tidak menyukainya, saya tidak mau dan saya tidak akan melakukannya. Rata -rata tidak diberikan, aritmatika juga. Dan apa yang Anda pesan untuk saya lakukan?

Baik, jika sangat baik.

Tribeca akan pergi ke Amerika Serikat secara eksklusif untuk kebutuhan pasar domestik dan, secara teori, dalam isolasi: pengiriman ke Eropa tidak disediakan. Namun, Tribeca ada di Rusia, dan di salon dealer resmi. Bagaimana? Jadi: Penjualan AS di luar negeri Subaru adalah dealer eksklusif sendiri. Karenanya bermil -mil dengan galon dan Fahrenheites. Terbiasalah. Oleh karena itu persyaratan garansi selama satu tahun atau seratus ribu kilometer. Itu tidak akan cukup. Sangat tepat untuk mengingat pesaing, yang utama dilihat oleh Lexus RX300: Tiga tahun jaminan adalah argumen yang sangat serius. Ngomong -ngomong, ada juga mobil dengan penampilan yang lebih dari aneh.

Dan apa yang bisa kontras suku Lexus? Subarevich memiliki simetris all -wheel drive dan desain interior yang cerah. Bahan -bahannya, tentu saja, bukan premi: torpedo plastik tidak lembut, tetapi hanya indah. Tapi banyak perak sangat Subarovsky!

Tetapi apakah akan ada keandalan Subarovsky yang benar -benar, yang selalu terkenal dengan mobil yang diproduksi di Jepang? Sejauh yang kami tahu, Majelis Amerika tidak baik bagi mereka yang bukan manfaat dari Lexus yang ada di pasar Rusia juga dihuni oleh orang Jepang-Amerika lainnya yang tampil di kelas yang sama dengan B9 dengan Nissan Murano yang sama (yang yang sama (yang mana yang sama (yang mana (yang mana Nissan Murano (yang (yang mana (yang merupakan abu-abu Nissan (yang (yang (yang mana (yang abu-abu Nissan (yang (yang (yang Grey Nissan (yang (yang Grey Nissan (yang (yang (yang Grey Nissan (Yang (Yang (Yang Muran Namun, harus segera mulai menganggap cukup resmi) dan Infinity FX 35. Yang terakhir lebih kosong, tetapi juga lebih mahal. Dan semua mesin ini, termasuk Lexus resmi, memiliki penampilan yang terlalu tidak sepele. Terlebih lagi, menurut saya, hanya Infinity yang pasti bisa disebut mobil yang sangat indah.

Tapi Subaru membuat semuanya dalam kapasitas penumpang hanya dia yang bisa dilengkapi dengan rangkaian kursi ketiga. Benar, berapa banyak kursi ini adalah orang dewasa, kami tidak dapat memeriksa triber kami dalam versi lima -puluh yang lebih terjangkau.

Tampak bagi saya bahwa orang Amerika tidak pergi ke suku. Setidaknya di Eropa, yang digunakan untuk Subaru lainnya, lebih halus. Dan mobil ini, untuk semua kepura -puraannya, masih pedesaan. Bagi Amerika, itu, dan untuk semua orang. Kami memiliki seorang amatir.

SOPIR
Leonid Klyuyev
kepala editor

Merek Subaru yang karismatik, tanpa keraguan, menempati tempat khusus dalam sejarah dan di zaman kita. Menjadi properti dari Perhatian Industri Berat Fuji yang kuat, tampaknya harus dipisahkan, namun, itu tidak terlalu jauh di belakang pelopor industri otomotif dunia. Merek ini sangat praktis, tetapi dalam istilah teknis ada mesin yang cukup konservatif. Memang, selama bertahun -tahun, kultus Subaru telah didasarkan pada dua perintah motor oposisi dan drive semua -roda simetris. Dan perintah -perintah ini disembah secara implisit, hampir secara membabi buta.

Outback, Forester dan Turbo-Impreza. Berikut adalah tiga ikon yang mempersonifikasikan merek. Subarovit ingin menambahkan kepada mereka yang keempat, B9 Tribeca. Saya tidak tahu, saya tidak tahu Impreza, dan Outback, dan mobil Forester tulus, jujur. Asli dan mandiri, memiliki banyak penggemar, di antaranya bahkan ada fanatik militan. Masing -masing dilahirkan sebagai eksperimental, masing -masing telah berjalan jauh dari evolusi. Ini adalah pelopor yang memimpin orang lain. Sekarang Subaru berjalan di sepanjang jalan yang diinjak. Tribeca tidak lebih dari proyek komersial murni, upaya untuk mendapatkan reputasi mereka sendiri dan traksi patologis orang Amerika untuk segala hal besar.

Untuk semua kebijaksanaan desainnya, Tribeca sangat cocok dengan garis-garis SUV piunctur manis, seperti Nissan Murano, Infinity FX dan Lexus RX. Baik secara konseptual maupun visual. Sebenarnya, saat bepergian, Tribeca tidak jauh berbeda dari teman-teman kompetitor. Roda kemudi yang ringan, bagaimanapun, umpan balik, suspensi dengan pasokan intensitas energi yang baik, rem yang sangat baik, namun. Motor elastis, akselerator yang bijaksana, mesin otomatis yang bijaksana, beroperasi terbaik dalam mode manual. Tetapi wahyu seharusnya tidak menunggu: Formula Subarovsk ajaib bekerja di sini dengan derit. Ya, enam -siklus petinju menjanjikan penurunan di tengah massa, tetapi ini tidak memberikan bonus khusus pada SUV tinggi. Manfaat dari distribusi torsi yang sama di sepanjang sumbu dalam mode standar tidak banyak terlihat lagi karena ketinggian tubuh yang layak ke belokan Tribeca termasuk dalam malas dan roll, jadi tidak ada pembicaraan tentang drive olahraga apa pun.

Anda dapat merasakan perbedaannya hanya pada primer dengan mematikan sistem stabilisasi dan mengambil kendali gearbox pada diri Anda sendiri. Dalam kondisi seperti itu, mesin terus berperilaku hampir sama stabil dan dapat diandalkan seperti pada aspal kering. Pembongkaran cahaya sumbu anterior saat gas ditambahkan dengan lancar digantikan oleh lateral meluncur, yang, seperti yang Anda tahu, secara optimal dalam hal keamanan aktif. Tetapi demi selip Anda harus mencoba. Dan ini juga merupakan nilai tambah.

Subaru B9 Tribeca adalah produk dari era terbaru, ketika tipifikasi kualitas jalan konsumen menampilkan ekspresi desain dan daya tarik merek terhadap peran pertama. Dari sudut pandang ini, prospek mobil terlihat cemerlang.

Autografi
Subaru B9 Tribeca
Tidak ada pendahulu
Platform Outback Subaru
Premiere Januari 2005
Gerobak tubuh
Mesin 3.0 L (250 l.
Produksi AS
Penggantian yang Diharapkan 2012/13

Mobil itu disediakan oleh RRT, dealer resmi Subaru
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.

Teks: Nikolai Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin