Subaru Outback Test Drive 2006 - 2009 Station Wagon

Reaper dan shvet

Segala upaya untuk menggabungkan yang tidak terhubung biasanya tidak ada kegagalan. Nah, misalnya, dapatkah Anda membayangkan sebuah mobil yang secara bersamaan adalah pengangkutan universal, limusin, dan alternatif semua -roda, dan bahkan mobil sport? Tetapi para pembuat mobil dengan fantasi baik -baik saja, dan kadang -kadang mereka berhasil menggabungkan kontradiksi bahkan dengan sangat baik. Salah satu penuai seperti itu, shvet, dan pada tak berguna, pemain mungkin diketahui oleh Anda - Subaru Outback. Yang kedua - jangan percaya - salah satu opsi baru dalam keluarga Volkswagen Passat.
Mesin oposisi yang digunakan pada Outback 3.0R ditandai dengan keseimbangan, kekompakan dan berat rendah. Tapi mungkin fitur utamanya adalah Subaru Intelligent Drive System. Menurut perintahnya, motor akan bekerja dalam mode bahwa pengemudi akan mempertimbangkan yang paling cocok. Intelligent (didefinisikan oleh default) akan memberikan karakteristik traksi yang lancar dan penurunan konsumsi bahan bakar, olahraga dan olahraga yang tajam - masing -masing, respons mesin yang lebih cepat atau sangat tajam untuk menekan akselerator. Faktanya, SI-drive mengontrol tidak hanya mesin, tetapi juga algoritma untuk transmisi otomatis Sportshift E-5at.
 
Izin Keluarga. Tidak ada mobil yang akan mengatakan lebih banyak tentang pemiliknya selain Outback. Orang membeli mobil seperti itu dalam fase sehari -hari yang ditentukan secara ketat - selama periode izin keluarga. Pemilik Outback bukan lagi seorang pemuda, tetapi masih energik. Di belakang krisis pertama kehidupan perkawinan. Anak -anak terikat pada sekolah yang baik dan universitas bergengsi. Set tinggi berlanjut di sepanjang tangga karier. Dan bahkan jika pinjaman untuk apartemen baru dengan parkir bawah tanah belum dilunasi, tetapi sudah ada rencana untuk membuka bisnis Anda sendiri atau keinginan untuk membangun (beli - ini terlalu sepele) sebuah pondok di tempat yang dapat Anda banggakan . Pemilik Outback benar -benar mengeluarkan ide untuk masa depan, seperti Outback sendiri meledak dari kemungkinan yang tertanam di dalamnya. Ini adalah kasus ketika seseorang dan mobil menemukan satu sama lain.
 
Gambar pemilik Volkswagen Passat lebih buram. Ini mungkin ternyata adalah orang yang saatnya menempelkan foto kedua ke paspor dan seorang pria yang baru -baru ini menjadi kakek (menurut status keluarga, dan tidak menurut pensiun yang dibebankan). Bagaimanapun, station wagon yang didasarkan pada Passat dipertajam secara teladan untuk semua generasi pengguna: terlihat representatif, gulungan nyaman, sangat lapang. Terlepas dari utilitarianisme, ini sedikit lebih dari sekadar mobil keluarga. Terutama varian dengan mesin 250-tenaga kuda dan drive all-wheel 4Motion. Hanya mereka yang juga berada dalam fase izin keluarga yang ingin membayar lebih 10-15 ribu untuk peralatan semacam itu. Mereka yang tidak cukup untuk mobil praktis lainnya.
Dream Saray. Fakta indikatif yang cukup - biaya dan peralatan. Pasangan kami di sini menemukan kemiripan yang mencolok. Kedua mobil dalam harga mendekati penghalang psikologis $ 50.000. Dan di sana dan di sana salon - kulit, kotak - senapan mesin, mesin - 245 dan 250 pasukan. Dan juga, jika Anda menggunakan terminologi iklan pribadi dari tangan ke tangan, penuh dengan paket listrik. Perbedaannya plus atau minus semacam lencana. Apa yang dimiliki satu mobil dalam konfigurasi dasar, tetapi yang kedua tidak dimiliki, dapat dipesan. Namun, bahkan dengan biaya tambahan, paritas harga akan tetap ada.
 
Jauh lebih menarik untuk mencari perbedaan. Outback menggabungkan fungsi anggota yang nyaman, truk universal yang sangat luas dan kendaraan semua medan dengan penggerak semua roda yang konstan. Pembersihan dua puluh sentimeter serius.
 
Saingan Jerman juga merupakan mobil all -wheel drive. Namun, karena beberapa nuansa sistem 4Motion (torsi, pada roda belakang, ia jatuh melalui pabrik kental hanya ketika bagian depan tergelincir), serta karena izin jalan penumpang 16 sentimeter, tidak mungkin untuk menyebut varian. 3.2 Kendaraan All-Terrain. Kartu Trump -nya adalah dinamika akselerasi. Mesin dengan torsi padat dan kotak DSG dengan waktu shift gigi rendah memberi gudang dengan kualitas kecepatan seperti yang tidak dimiliki oleh setiap mobil sport.
Rem mobil Jerman diberkahi dengan fungsi pengeringan otomatis cakram rem (setelah wiper dihidupkan, sistem bekerja dengan frekuensi 5 menit), dan penguat kemudi elektromekanis ditandai dengan karakteristik progresif (The kekuatan meningkat dengan pertumbuhan kecepatan) dan auto -detachment untuk mengkompensasi penyimpangan profil jalan. Semua varian Passat, termasuk peralatan trendline, dilengkapi dengan indikator putaran sisi LED dan belakang, serta repeateror di cermin eksternal. Mobil yang dipasok ke Rusia dilengkapi dengan kaca depan pemanas, mencuci nozel dan, tentu saja, kursi yang dipanaskan.
 
Soft-Soft. Gerobak stasiun Jepang akan tampak lambat dan mengesankan sampai Anda memperhatikan keping bundar di terowongan pusat dengan tanda tangan olahraga yang tajam. Anda mentransfer pemilih ke posisi pertama - mobil menjadi seperti yang seharusnya terjadi ketika ada 245 kekuatan di bawah kap. Akselerasi efektif, otomatis melintasi transmisi dengan penundaan yang dapat diprediksi. Tetapi dari beralih ke mode Outback kedua, benar -benar binatang buas. Reaksi motor ke penambahan gas harus segera, kotak beralih secara eksklusif dalam kisaran kecepatan tinggi - di mana subaru yang berlawanan memiliki dorongan dan daya maksimum. Memang, dalam pribadi Outback Anda mendapatkan tiga mobil dalam satu, seperti yang mereka katakan dalam buklet iklan.
 
Dinamika varian Passat 3.2 langsung. Mobil ini selalu siap untuk penindasan keras - hanya gas tenggelam ke lantai. DSG beralih dengan cepat, dengan brengsek ringan, tetapi yang utama tidak ragu -ragu dengan transisi ke transmisi di bawah ini. Biarkan tingkat akselerasi pada opsi ini tidak seperti menyebabkan krisis vertebra serviks, tetapi kami tidak memiliki pesaing (produk Audi dari daftar saingan) di antara gerbong stasiun.
 
Saya menyukai cara kerja suspensi di Outback. Ini memiliki stroke panjang, bekerja agak lembut dan elastis. Terlepas dari kenyataan bahwa tubuh station wagon ini secara signifikan lebih tinggi dari jalan daripada mobil lain, pedalaman dalam belokan tajam praktis tidak ditembakkan. Rahasia stabilitas tinggi dan kemampuan kontrol yang baik tampaknya dijelaskan oleh pusat gravitasi yang rendah. Elemen daya besar dari tubuh pedalaman turun, dan mesin, berkat struktur oposisi, nyaris tidak naik di atas sumbu roda. Sangat disayangkan bahwa pedalaman memiliki setir dari satu posisi ekstrem ke lebih dari tiga putaran. Roda kemudi yang lebih tajam menyarankan dirinya ke dalam mobil dengan kemampuan terkontrol murni.
 
Suspensi dalam varian Passat bekerja lebih keras dan tidak memungkinkan penumpukan sekecil apa pun. Mobil ini lebih akut, meskipun reaksinya sedikit dilumasi - bobot yang agak besar dari station wagon (200 kg lebih berat dari orang Jepang). Namun, tingkat kenyamanan di mobil Jerman lebih rendah. Sisanya sama.
Tidak ada warna di bagian dalam mesin Jepang. Dia sengaja didukung dalam nada monokrom, tetapi tidak terlihat abu -abu dan tidak miskin. Konsol pusat perak berwarna kualitatif membuat kontras. Kulit hitam kursi memiliki permukaan padat yang halus. Salon pedalaman panjangnya sangat luas, tetapi sedikit dibatasi (untuk mobil kelasnya) lebar dan tinggi. Ada palka besar di atas kepala Anda, tetapi masih tidak meninggalkan perasaan bahwa atap siap berbaring di mahkota. Namun, tidak ada yang perlu dikhawatirkan tentang pengemudi yang sangat tinggi: kisaran penyesuaian kursi di bawah dan belakang sedemikian rupa sehingga tampaknya tidak cukup. Ergonomi tempat pengemudi akan menarik bagi mereka yang terbiasa dengan pendaratan yang tepat. Jika Anda terbiasa duduk berbaring, penyesuaian sungai mungkin tampak tidak cukup. Roda kemudi itu sendiri pada awalnya tampaknya terlalu besar dan canggih, karena selain tombol tombol kontrol audio, gearbox juga dilakukan di atasnya, tetapi roda kemudi cukup baik di bagian dan tekstur. Ada juga kekurangan kecil di dasbor. Saat senja, pencahayaan dua warna penembak dan timbangan terlihat spektakuler dan modern, tetapi pada sore hari, jika lampu latar tidak dimatikan, perangkat perangkat tidak dibaca terlalu baik.
 
Spesialis yang mengembangkan interior untuk varian Passat tampaknya benar -benar dilupakan (atau mereka diperintahkan untuk melupakan) bahwa mereka membuat salon untuk stasiun praktis. Apa yang mereka lakukan tidak malu untuk mengulangi dalam beberapa limusin mewah. Panel hitam dan cahaya plastik lembut yang mensimulasikan kulit di kursi, sisipan kayu pernis dekoratif, kombinasi klasik instrumen dengan calon krom - semua ini dijamin melebihi harapan pembeli passat. Jika Anda tidak menyukai salah satu dari delapan opsi untuk dekorasi interior, maka Anda hanya melampaui passat. Di kabin, hanya kekurangan yang tidak penting yang dapat ditemukan. Misalnya, tombol kecil di dasbor tidak dipasang dengan sempurna, dan beberapa bagian terbuat dari plastik kayu ek. Tapi lima poin untuk kursi! Mereka luas, nyaman, terbuat dari kulit lembut dan memiliki sisipan dengan perforasi. Penyesuaian kursi cukup besar. Dengan pengaturan kolom kemudi, seharusnya tidak ada masalah. Jika Anda menjaga mobil dengan interior yang nyaman untuk perjalanan panjang, maka varian Passat tidak akan meninggalkan acuh tak acuh.

Subaru Outback 3.0R
 
Mesin bensin, 6 oposisi
Volume Kerja (Cubic Cub) 3000
Power (L. S. at sekitar/mnt) 245 at 6600
Momen (nm di rpm) 297 di 4200
Drive selesai
Gearbox 5-speed, otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4730/1770/1545
Massa yang dilengkapi (kg) 1575
Kecepatan maksimum (km/jam) 224
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.5
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 13.8/7.4
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 43.790 ($ 54.000)

VARIANT VOLKSWAGEN Passat V6 4 Gerakan
 
Mesin bensin, v6
Volume Kerja (Cubic Cub) 3168
Power (L. S. at sekitar/mnt) 250 di 6250
Momen (nm di rpm) 330 di 2750-3750
Drive selesai
Gearbox 6-speed, otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4774/1820/1517
Berat massa (kg) 1715
Kecepatan maksimum (km/jam) 243
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 14.1/7.7
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 50.454 ($ 56 800)
 
Kami berterima kasih kepada Kantor Perwakilan Subaru di Rusia dan LLC Volkswagen Group RUS, www.volkswagen.ru.
 
Teks Ruslan Tarasov
Foto Andrey Danilov
 

Sumber: "Pilot otomatis"