Tes Drive Subaru Outback 2002 - 2003 Universal

Subaru Warisan Outback (Tahun Rilis 1998-2000)

Penggerak empat roda, clearance 180 mm, kunci diferensial, roda gigi berkurang, volume batang 1646 liter. Apakah Anda berpikir - SUV? Tidak - gerobak passabilitas tinggi Subaru Warisan Outback.
Pedalaman muncul dalam kisaran produksi Subaru pada pertengahan 1994 sebagai modifikasi Wagacy Wagon Wagon. Sebagai hasil dari beberapa perubahan suspensi yang ditujukan untuk perluasan para prajurit mesin, serta mengganti roda ke kasar dan rantai dan bumper pada yang lebih mengerikan, mobil yang benar-benar baru ternyata merupakan gerobak passabilitas tinggi. . Penyelesaian mobil dibedakan oleh dekoron seperti kontrol iklim, kontrol kapal pesiar, mobil listrik penuh, kursi dipanaskan, dua palka di atap dan bahkan interior kulit (sesuai pesanan). Garis outback ini ada tanpa perubahan global dari tahun 1994 hingga 1998. Dalam proses evolusi, desain tubuh, mesin, dan distribusi torsi di atas sumbu berubah, tetapi perubahan paling serius dari Out-Beck menjadi tunduk pada tahun ke-98.
Keajaiban sebaliknya. Dalam kisaran mesin Outback dari tahun 1998 hingga 2000, tiga unit daya empat silinder dengan posisi berlawanan dari silinder hadir - hidangan dapur Subaru. Yang paling umum di Rusia - mesin superlap 2,5 liter dengan dua camshafts atas memiliki kekuatan 150 hp. Kapasitas kedua - 2 liter sebesar 116 hp Yang ketiga hampir tidak diketahui di Rusia, Toplesslap, seperti yang sebelumnya, dengan satu poros distribusi, volume 2,2 liter dan kapasitas 131 hp. Yang terakhir dipasok secara eksklusif ke pasar AS.
Statistik pusat layanan menunjukkan bahwa outback warisan 2,5 liter dengan pistol mesin muncul di pusat layanan cukup sering, sehingga mereka harus diperlakukan dengan sangat hati-hati dan kecanduan. Alasan utama bagaimana prajurit mengatakan - mesin overheating, yang terjadi karena naik biadab dan prospek kronis untuk unit daya.
Itu harus ditambahkan ke ini bahwa mesin 2,5 liter yang paling umum bukan yang paling berhasil dalam desain, meskipun massanya. Faktanya adalah bahwa itu dirancang terutama pada kebutuhan pasar Amerika dan dasar untuk yang berfungsi sebagai unit daya 2,2 liter. Perubahan 2,5 liter diproduksi, hampir merupakan reservoir paling sederhana, sebagai akibatnya jelas tidak dibawa ke kesempurnaan skema pembakaran bahan bakar - bersama dengan transmisi otomatis, mesin cenderung terlalu panas. Masalah ini, sayangnya, tidak sepenuhnya diselesaikan sampai hari ini. Dan jika mesin sangat terukir oleh pemilik, maka dalam perawatannya itu bukan untuk penggantian kepala silinder kepala silinder saja. Perbaikan yang secara teoritis harus dilakukan setelah 60 ribu km dapat dikenakan biaya dari $ 800 hingga $ 3000 tergantung pada skala kerusakan motor. Karena itu, inspeksi mesin harus dianggap serius. Tentu saja, disarankan untuk mendiagnosis layanan Subaru yang berwenang. $ 50--100 dihabiskan untuk menghemat dompet Anda dari jumlah yang jauh lebih serius.
Dari mesin ke roda. Semua mesin outback warisan dikumpulkan dengan gearbox mekanik lima kecepatan atau mesin otomatis empat tahap. Kedua kotak tersebut dikenal dengan keandalan dan daya tahannya. Namun mekanik servicemen lebih suka. Seperti yang Anda ketahui, transmisi manual terjadi, sebagai aturan, dengan kecepatan engine yang tinggi, melewati bahaya berkisar antara 1500 hingga 2500 rpm. Mesin ini membuat switching pada 2100--2300 rpm., Di zona paling tidak diinginkan, mengatur mesin operasi berat dan keras.
 
Dalam memori komputer pusat layanan, disimpan sekali pada saluran resmi modifikasi yang sangat eksklusif yang memiliki penguncian diferensial dan bahkan transmisi yang lebih rendah. Dengan tingkat keberuntungan yang cukup, Anda dapat mencoba menemukan contoh yang eksotis dengan desain transmisi sebagai jip nyata. Hilir akan memungkinkan Anda, bergerak perlahan, tetapi itu benar, untuk mendekati lumpur badai ke negara itu di musim semi dan musim gugur atau musim dingin drift dan zipie tebal dari yard yang tidak bersih di dekat rumah. Dan pemblokiran diferensial akan mengalikan gaya traksi dengan mendistribusikan torsi ke semua roda yang sama, tidak akan memberikan bouncing di salah satu dari mereka relatif terhadap diferensial. Dalam segala cuaca dan kondisi jalan, Subaru Anda akan dengan percaya diri menggali di bawahnya salju atau kotoran, bergerak menuju target target sebagai tangki.
Suspensi Fifth Achilles dapat dianggap sebagai dorongan stabilisator stabilitas melintang. Bagian depan akan pergi sekitar 30 ribu km, dan bagian belakang diminta untuk mengganti setiap 20 ribu km. Biaya - sekitar $ 50 per potong, dan ada empat dari mereka.
Titik lemah lain harus dianggap sebagai tuis belakang, yang, berdasarkan fitur-fitur konstruktif mereka, sekarat, diseret di belakang mereka di bantalan lubang dan roda. Jika beberapa bagian dan bahan habis pakai dapat dipilih dan tidak asli, maka elemen-elemen suspensi belakang dalam bermacam-macam adalah, sebagai aturan, hanya kerabat. Bantalan Pittal Belakang Subaru harganya sekitar $ 60, dan bersama dengan pekerjaan penggantinya akan menelan biaya $ 100. SLS belakang - pada $ 340 dengan pekerjaan.
Musim dingin-garam-korosi. Asosiasi semacam itu muncul dengan frasa fitur operasi di Rusia. Tubuh Subaru memiliki ketahanan korosi yang tinggi karena galvanis. Outback, terutama rilis 1998--1999, dikenal dengan galvania berkualitas tinggi mereka. Jika selama pembelian mobil di jejak pasar sekunder korosi, itu adalah tanda yang jelas dan mengkhawatirkan mesin kelelawar dan perbaikan garasi berkualitas buruk. Bahkan jika karat tidak terlihat, masih disarankan untuk memberikan perhatian khusus pada spreadsheet panel tubuh atau non-kerak.
Ini juga harus dibayarkan pada integritas bumper, lampu depan dan subharbone. Bumper belakang akan dikenakan biaya $ 368, tetapi bagian depan hampir dua kali lipat - $ 578. Lampu depan dengan korektor balok cahaya berharga sekitar $ 350, dan tanpanya - $ 230. Dan perhatian khusus harus dibayarkan ke lampu belakang tengah yang besar dan indah, yang berada di tengah pintu batang tepat di atas tanda angka, karena tidak seperti lampu belakang, yang bernilai $ 190 untuk masing-masing, itu akan dikenakan biaya $ 500 fabricular. Terhadap latar belakang pengeluaran besar semacam itu penggantian refleksi atau sayap tergores senilai $ 168 terlihat seperti kepercayaan.
Mendaur ulang. By the way tentang pasar sekunder - Outback warisan berusia 3-4 tahun, diwakili sekarang di pasar untuk mobil asing bekas, sebagian besar memiliki jarak tempuh sekitar 100 ribu km, dan ini hanya istilah yang paling mahal. Berbeda dengan yang sebelumnya, diproduksi oleh 50 ribu dan terdiri dari penggantian bahan habis pakai, cairan dan badan kecil transmisi (hanya $ 250--300), maka 100 ribu km termasuk selain bahan habis pakai dan penggantian oli sabuk timing, Rol dan kelenjar, yang dengan biaya rata-rata norma-jam pada $ 30 akan menelan biaya $ 600--700.
Jadi Subaru cukup mahal baik saat membeli dan dengan operasi lebih lanjut, mesin. Tetapi tidak perlu putus asa: Penghematan yang wajar ada - tukang reparasi mengakui penggunaan detail dan material asli dan non-asli berkualitas tinggi. Habis neoriginal adalah dua, dan kadang-kadang lebih dari lebih murah. Jadi, misalnya, Subaru Air Filter berharga $ 28,5, sementara tidak kurang berkualitas tinggi - $ 6,5. Set bantalan rem depan atau belakang Subaru akan dikenakan biaya $ 115,5 dan $ 94,5, dan produk pihak ketiga adalah $ 47,5 dan $ 26,5. Untuk cakram rem depan dan belakang non-asli Anda akan ditanya $ 52,5 dan $ 47,5, dan untuk disk dengan label Subaru - $ 105 dan $ 119. Mereka mengatakan itu sangat, sangat tidak menyakitkan untuk kesehatan mobil dapat menghemat uang.
Teks Sergey UTChin, Foto Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4720/1745/1580
Volume Kerja (Cube. CM) 1994 2212 2457
Power (HP) 116 131 150
Berat trotoar (kg) 1250 1400 1400
Kecepatan maksimum (km / jam) 185 190 200
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) 10.5 10.0 10.0
Konsumsi bahan bakar (medium, l / 100 km) 10.5 10 11
Harga di Moskow (1999 Release) $ 14--17 ribu $ 16--18 ribu $ 19--24 ribu.
 

Biaya suku cadang asli (USD)
Timing Belt 94,5.
Tensioner (dirakit) 126
Bantalan rem (jalur / belakang.) 115, 5/94.5
Cakram rem (per. / Belakang) 105/119
Bumper (per. / Belakang) 578/368
Optik depan:
dengan korektor balok cahaya 350
tanpa korektor balok cahaya 230
Optik belakang:
sisi 190.
tengah 500.

Biaya dan bahan habis pakai dari dealer resmi (USD)
Lalu (50 ribu) 250-300
Lalu (100 ribu) 600-700
Minyak (5 L) + Filter Minyak 57,5 \u200b\u200b+ 10.5
Filter Udara 28.5.
Filter bahan bakar (neoriginal.) 13
Lilin (pcs.) 5.5
 

Sumber: "Pilot otomatis"