Tes Drive Subaru Legacy Universal 2003 - 2006 Universal
Di Subaru tidak menembak!
Hampir kisah detektif yang terjadi pada model pedalaman hari dingin 2003
Secara umum, di negara bagian mana kita hidup? Mengapa Moskow dan sekitarnya lebih dan lebih diingatkan oleh garnisun tertutup dengan banyak penjaga dalam bentuk yang berbeda? Apa objek rahasia tersebut berperilaku untuk mencegah seseorang dengan kamera? Tentunya di sini di gedung kantor ini kembangkan senjata masa depan? Dan di rumah itu, dengan lapangan mini-sepak bola Anda sendiri dan taman kanak-kanak Jepang yang indah, menghabiskan brainstorming genius jahat? Apa yang menakutkan dalam Outback Subaru Baru, yang baru saja muncul di Pasar Rusia (sebagaimana, di semua pasar lain)? Tentunya saya melihat agen 007? Apa pun itu, dan hari itu berakhir dengan pengejaran nyata ... Diperingatkan di linarmed.
Dalam segala hal yang harus disalahkan, saya pikir kepala editor kita. Itu dia memanggil saya ke kantornya dan meminta untuk mengekstrak mobil lebih menarik di sampulnya. Jadi, perlu untuk menemukan setidaknya tiga atau empat tempat indah, di masing-masing saya harus menghabiskan minimum waktu. Dan hari-hari masih lebih pendek, jadi Anda harus pindah ke titik pemotretan dengan cepat. Namun, tidak ada masalah. Di bawah saya ada mobil modern yang kuat dengan enam liter enam di bawah tenda, mengembangkan 245 hp. Menurut tradisi lama pabrikan Jepang ini, boxer tipe motor, yaitu, itu tidak di bawah kap, seperti kebiasaan dari banyak, dan kebohongan. Piston di dalamnya bergerak secara horizontal dan ke arah satu sama lain. Jika Anda melihat mesin serupa dalam konteks, sepertinya ini bukan mekanisme besi, tetapi tiga pasang sarung tinju yang terus-menerus berlaku pemogokan pada kursus balik. Pro dari tata letak seperti itu ada mobil masing-masing mendapatkan pusat gravitasi yang jauh lebih rendah, dan dikelola lebih dapat diandalkan. Selain itu, pengembalian unit daya seperti itu sedikit lebih tinggi. 
Outback Crowns Kisaran model Subaru dan, pada kenyataannya, adalah gerobak stasiun wagon legacy yang sedikit dimodernisasi, yang dibedakan oleh kit tubuh plastik dari bagian bawah tubuh dan peningkatan lumen jalan. Menurut hukum fisika, jika Anda membandingkan pengelolaan pasangan ini, maka warisan ternyata, karena pusat gravitasinya lebih dekat ke jalan. Namun, pedalaman baru berbeda dari kerabat tidak hanya secara eksternal, tetapi juga dalam istilah teknis. Semua perubahan hanya ditujukan untuk menekan pusat massa sedekat mungkin ke tanah. Peredam kejut dan mata air lainnya yang meningkatkan izin dikompensasi dalam mesin ini lebih halus, katakanlah, mesin mendukung, sehingga distribusi bobot di sepanjang sumbu vertikal Jepang berhasil pergi hampir pada tingkat warisan. 
Outback visor kedua adalah bahwa mobil ini dilengkapi dengan sistem branded AWD penuh. Fiturnya adalah karena motor yang terletak tepat di tengah sumbu longitudinal mobil, ia memiliki simetri samping. Artinya, saat-saat inersia poros yang cocok untuk setiap roda sama. Dengan demikian, pengemudi muncul kesempatan lebih banyak diproyeksikan dan secara akurat mengendalikan beban. Inggris memiliki pepatah yang diperingatkan sebelumnya - diaturkan, yaitu, yang diperingatkan, ia dipersenjatai. Nah, Outback tampaknya diperingatkan tentang situasi jalan mana pun. Nah, dalam keadaan yang sangat sulit akan membantu sistem stabilisasi VDC dan ABS. Licik - bukan wakil
... Meninggalkan salon layanan U +, saya sudah mempersiapkan secara mental untuk apa yang harus Anda pecahkan banyak keamanan Cordon. Yah, kita tidak bisa difoto di mana saja, kecuali untuk apartemen atau pemberian Anda sendiri. Dalam yang pertama, itu tidak dapat di mobil, yang kedua hanya bisa menjadi latar belakang film tentang pemulihan pasca perang negara, tetapi bukan penutup surat kabar. Oke, kita akan mengetahuinya di tempat, dan sekarang aku akan bergegas untuk kota, di salah satu desa negara itu.
Di jalan raya, pedalaman baru menunjukkan dirinya dengan baik. Otomatis lima kecepatan bekerja dengan lancar dan tidak menarik mobil sama sekali, itu hanya speaker yang tampak lamban. Tapi ini dalam mode drive standar. Ada juga rentang olahraga di dalam kotak, dikombinasikan dengan fungsi pemilihan gigi manual. Namun, ini tidak berarti bahwa mereka hanya bekerja pada pasangan. Jika tidak ada keinginan untuk mengelola proses mengubah kecepatan, pemilih harus hanya menerjemahkan ke dalam alur samping di terowongan dan tidak menyentuh lagi. Motor sebagai respons terhadap tindakan ini seolah bangun dan mulai bernapas di semua payudaranya tiga liter. Hingga 6500 rpm berputar, dan transmisi berganti balap dengan cepat dan kuda. Pada saat yang sama, keheningan yang luar biasa memerintah di dalam kabin - hanya mesin yang menyenangkan yang terdengar. Baik Wind Whistle dengan kecepatan 150 km / jam, atau ban. Yang terakhir ini sangat mengejutkan. Bahkan berhenti dan melihat apa yang dikenakan mobil itu. Semuanya jelas, Tinner Yokohama Jepang dengan teknologi AWS, dirancang untuk melawan kebisingan. Ban Dibatalkan! Ini tidak buruk dalam Devias, diproyeksikan untuk berperilaku saat berulang dan pengereman. Kemudian pada platform aspal, saya mencoba menyebabkan skid buatan - itu bernilai banyak pekerjaan. Mesin dan ban dalam hal ini adalah di antara mereka sendiri dalam harmoni penuh. Ayo kembali ke mesin. Jika Anda perlu mempercepat dengan tajam, misalnya, menyalip, maka tuas ACAP diperlukan untuk menyentak beberapa kali - kotak akan melompat ke dua langkah ke bawah, dan omset akan lepas landas di zona di mana torsi maksimum dikeluarkan.
... Saya ingat masa lalu militer saya, kami menggunakan trik, dijelaskan secara rinci dalam Charters Combat, dan di sini saya berada di dalam desa desa. Jadi, 15 menit sebelum kamera akan melihat di tangan mereka, saya miliki. Sepuluh frame tidak buruk. Dan di sini adalah para tamu! Mulai pertanyaan bodoh dan Anda dari mana, mengapa, dan siapa yang diizinkan? Jujur, saya ingin menjawab dengan kasar, tetapi semua pemandangan yang paling menarik sudah diselamatkan di dalam kamar, jadi saya hanya bertanya pada Subaru untuk tidak menembak, dan sementara mereka dengan berderit dengan derit, apa yang saya katakan - saya akan pergi. Lemparan lain adalah ke ujung lain kota, ke hotel yang baru kecil dalam gaya country. Sebelum dia ada parkir besar, jadi akan ke mana harus meletakkan mobil. Saya kembali menerjemahkan pemilih otomatis ke mode olahraga dan klik gas. Ngomong-ngomong, bagaimana perasaan pengemudi di kabin? Interior mobil telah menjalani perubahan besar dan mulai terlihat jauh lebih modern. Panel plastik yang terhormat, trim di bawah pohon gelap, pelapis kursi kulit. Konsol sentral sedikit berbalik ke arah pengemudi, mengisyaratkan semua anggota penumpang bahwa bisnis mereka untuk meninjau lingkungan dan bersantai. Dan nikmati kenyataan di sekitarnya, mobil yang lewat jangan ikut campur, karena pendaratan di dalam pedalaman sangat tinggi. Ergonomi tempat kerja pengemudi bekerja dengan baik, tetapi saya memiliki perasaan kontroversial untuk dua poin. Yang pertama adalah tombol bisu pada setir, meredam volume radio yang cukup berkualitas tinggi. Saya terbiasa dengan penekan kedua mengembalikan level asli, dan di sini bukan, maka Anda harus menekan kembali tombol untuk menambahkan volume. Dan tetap saja tidak berfungsi - sistem tidak menanggapi tindakan serupa.
Poin kedua - bagiku bantal pendek dari kursi pengemudi. Profilnya sendiri cukup baik, kursi seperti itu memiliki regulator listrik, tetapi yang akan bertanggung jawab untuk menggerakkan punggung relatif terhadap bantal, untuk kekecewaan saya, tidak. Saran saya adalah, biarkan manajer menceritakan tentang pedalaman di dalam mobil, dan Anda hanya punya waktu untuk merasakan kenyamanan pendaratan. Kalau tidak - semua di level tertinggi. ... mendekati hotel. Cuaca menginspirasi optimisme - matahari rendah bekerja sebagai sofita gratis, bangunan itu hampir sudah selesai dan terlihat seperti adegan bidang Rusia murni. Semua sama, bahwa pusat bisnis baru yang membanjiri pusat Moskow adalah alien dan sekarat. Dan sekali lagi saya hanya punya setengah jam untuk bermain dengan cahaya dan sudut, maka pembangun muncul di tempat parkir dengan keamanan. Yang pertama tanpa kompleks mulai berkeliaran di sekitar pedalaman, yang terakhir langsung menuju ke saya. Dan lagi pertanyaan yang akrab. Lelah! Belum lagi kata-kata, duduk saja di belakang kemudi dan pergi. Tetapi tidak di tempat lain, tidak. Selain itu, sebuah bangunan rahasia dapat digerakkan dari sisi yang berlawanan dengan primer. Saya sebagian mobil off-road, jadi kualitas pelapisan tidak peduli. Subaru dengan mudah menyelinap di atas lapangan, tidak mengencangkan genangan air di sepanjang Celine. Di sini, mode mulus dari drive Automaton jatuh pada saat itu. Saya bisa sepenuhnya mengeluarkan traksi.
Sekarang - tentang pengejaran. Mobil itu jatuh pada tes secara harfiah dari stasiun bus, baru dan brilian. Dan saya, jujur, saya tidak tahu apa yang Anda inginkan orang-orang dengan kepala Inggris tentang pemandangan Mercedes, tetapi fakta bahwa mereka pergi ke saya pasti. Pada saat yang sama, tidak ada milisi dan keamanan lain jelas pemalu. Situasi ini praktis tak terbayangkan dalam kehidupan biasa - saya, seperti mata-mata, saya melihat sekeliling kota beberapa kali, berhenti tanpa logika, secara dramatis mengubah rute. Melihat di balik semua satelit yang sama, terus terang, mulai khawatir. Itu tetap berharap hanya untuk kecepatan. Dia menyelamatkan saya dan menyelamatkan saya. Dan juga - kontrol outback yang andal dan jelas. Ternyata dia bisa lulus dengan sangat cepat, sementara benar-benar dapat diandalkan (jasa meningkat hampir setengah dengan setengah kekakuan sel tubuh), dan tidak aman. Dalam garis lurus hanya dalam 10,5 detik 100 km / jam. Di mana ternyata bertanya-tanya - pada plot cincin ketiga - Subaru dengan mudah rusak dari para pengejar. Itu hanya untuk salah satu belokan untuk berbelok ke kanan, hanya di jalan menuju dealer mobil. Memecahkan tidak lagi merasa takdir, saya memberikan mobil. Inilah detektif dengan akhir yang bahagia.
Dan sebagai afterbirth, saya akan mengatakan bahwa mobil yang mengunjungi tes ini dalam konfigurasi maksimum, dengan empat airbag, biayanya $ 49 830. Garansi - 3 tahun atau 100.000 km menjalankannya. Pesaing Dasar - Audi Allroad, Volvo Cross Country. Spesifikasi Singkat Subaru Warisan Outback
Volume engine, kubus. Lihat: 3000.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 245/6600
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 297/4200.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm.: 8.5
Kecepatan maksimum, km / jam: 224
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 9.8
Volume tangki bahan bakar, l.: 64
Dimensi, mm.: 4730x1770x1545
