Tes Drive Subaru Legacy 2006 - 2007 Sedan

Keempat roda

Tidak mungkin mobil serial lainnya sangat terkait dengan olahraga. Kami mengatakan Subaru yang saya maksud reli dan, karenanya, sebaliknya.
 
Dan apa jenis motor yang berlawanan, penggerak empat roda, semua ini tidak dibersihkan ke versi serial mulai dari $ 25 ribu, dalam label harga model eksklusif (lihat SM, 2006, No. 5) yang belum tahu lebih baik dan tidak mengupas. Tetapi di sini adalah paradoks: di pasar sekunder, mobil yang cukup baik dapat dibeli hampir setengahnya. Apa penyebab tak terdengar kedermawanan?
Sport Plus Fashion.
Sepertinya semuanya ada di gambar merek. Diyakini bahwa Subaru diperoleh oleh orang-orang yang sukses, muda (atau tidak dapat bertahun-tahun) menjalani gaya hidup aktif dan teknik yang mengenakan kenakan. Ini adalah dan menempatkan pemilik untuk sering berubah model. Jadi sekarang, selama pembaruan kisaran model, yang baru dalam defisit dengan membayar, Anda harus menunggu dua atau tiga bulan. Tetapi yang lama memberi murah: karena untuk Subaru yang sukses dan muda, kesegaran kedua bukan Subaru. PEMBELI TREJD-INA tidak berpikir begitu, dengan senang hati, membeli 2530 mobil masa lalu per bulan.
Massa utama adalah mobil dari 20012005 masalah dengan jarak tempuh tahunan 2030 ribu km. Sekitar 15% dari mantan pemilik entitas hukum. Bukannya gerakan ini, sebagai aturan, didikte dengan baik, tetapi dijual dengan harga diskon. Wanita bisnis lain rapi, mainan terawat. By the way, proporsi mesin semacam itu di pasar sekunder cukup signifikan hingga dorongan 50%, 30% dari rimbawan dan 10% dari outback dalam kehidupan masa lalu milik perempuan. Dan Anda mengatakan lantai yang lemah!
Berbeda dengan pasar spontan, hampir tidak ada mobil dari Amerika dalam perdagangan. Perbedaan konstruktif yang signifikan seperti itu (termasuk yang terkait dengan standar lingkungan lainnya) mereka menciptakan masalah dengan diagnosis dan urutan suku cadang untuk dealer Rusia.
TATAP MUKA
Kali ini kami mendapat rilis sedan dua liter Subaru Legacy 2002 dengan jarak tempuh 19 200 km. Opsi dasar ACP, Electropacket, ABS dan Kontrol Iklim. Harga awal sekitar $ 36 ribu, arus $ 17 500. Subaru mudah dipelajari tanpa paspor, bahkan jika remaja berhasil merobohkan perusahaan Bintang Oval. Penampilan selama bertahun-tahun belum memudar hanya sedikit menelan roda kanan belakang. Mungkin tumpah dalam mengisi bahan bakar dengan waktu plastik sedikit terlarut. Lebih buruk lagi pintu pengemudi untuk Subaru kami cukup dituntut! Mereka mengatakan bahwa loop yang lemah dimanifestasikan di mobil yang hampir baru dan di masa depan itu tidak terlalu berkembang. Konsolasi lemah, karena warisan masih belum delapan dalam gambar, atau untuk harganya. Terlepas dari asal mobil Jepang, palka belerang berada di sisi kanan, dimungkinkan untuk kembali dari tabung dari trotoar, tanpa mengambil risiko pergi ke jalan. Tetapi akhir dari gabus tampaknya panjang: menggantung, dia jatuh melintasi lengkungan roda, menyerap debu dan kotoran yang terakumulasi di sana.
Kacamata yang diperas terlihat asli, meskipun keunggulan eksplisit, keputusan, menurut pendapat kami, tidak memiliki. Namun, kepada seseorang sebagai: atlet, misalnya, puas begitu lebih mudah untuk keluar dari mobil terbalik. Tetapi nyaman untuk duduk dengan nyaman dan dalam posisi normal, dan dimungkinkan untuk mengemudi tanpa kesulitan. Semua kontrol mudah diakses, dan beralih disertai dengan fiksasi yang jelas. Saya melanggar idyll hanya perekam rekaman radio dengan konsol tombol berlapis. Namun, itu juga terdengar tidak masalah. Bendera halus lainnya: Tombol pemanas dua kali lipat dari kursi dapat ditemukan hanya untuk disentuh. Selain itu, mereka tidak dilindungi dari inklusi yang tidak disengaja melupakan, Anda bisa sedikit terbakar. Terutama karena tempat untuk pemadam api dan kit pertolongan pertama di kabin tidak disediakan.
Mobil, dibakar dalam resep olahraga, keluar sedikit pertapa. Jadi, airbag penumpang tidak dimatikan, karena kursi anak-anak hanya dapat dipasang di sofa belakang. Di belakangnya, omong-omong, tidak sepenuhnya, tidak hanya lubang kecil di belakang sandaran tangan lipat terungkap. Sepertinya, meskipun di mobil empat tempat yang cukup lengkap, itu ditujukan untuk dua pilot dan navigator. Mengonfirmasi dugaan dan batang yang dipangkas, lantai di tengah panjang dengan istirahat naik ke partisi salon. Alasannya jelas berbeda itu bukan untuk menekan subframe suspensi belakang dengan gearbox. Dinding belakang telah menempatkan dinding belakang di bawah salsful. Sangat menyenangkan bahwa menetas hanya membentang sebelum sarapan, dalam kasus yang akan diperlukan untuk membongkar hanya setengah batang. Dan untuk jack secara umum, dapat dicapai tanpa hiruk pikuk yang tidak perlu, itu diperbaiki di ceruk casing kiri Mr., sekrup mengemudinya sendiri. Kait bagasi pada upeti pelapis untuk konsumen sipil mobil.
Podcast Space Beach Mechanics Professional. Semua penutup tangki pengisi, probe engine dan ACP adalah tempat tunggal di mana dibiarkan mendaki pemilik disorot dalam warna. Lehernya terletak sangat nyaman untuk tidak hanya dengan sengaja. Tetapi kami tidak menyarankan Anda untuk mengambil pemeliharaan dan perbaikan mesin berlawanan tradisional untuk Subaru. Tentu saja, alat khusus ketika mengganti lilin dapat mensimulasikan cardan dengan rattle, hanya tujuan dalam hal ini tidak mungkin untuk membenarkan upaya yang dihabiskan.
Motor beradaptasi dengan baik untuk menunggang jalan di luar. Generator dan pompa power steering power hydraulic, misalnya, dibawa oleh tali poliklinik ketika memaksa hambatan akuatik, drive seperti itu tidak akan tergelincir, setir, masing-masing, tidak muncul. Ya, dan asupan udara tinggi, di tepi atas tudung, ditutupi dari itu langsung luar biasa gelombang. Meskipun Ceve, seperti yang Anda tahu, Anda dapat menenggelamkan genangan air.
Penyakit operasional sedikit, salah satu masalah karakteristik tangki ekspansi blade. Ini lebih sering terjadi dalam kondisi yang keras dari kota-kota besar (hanya pada pengaduan forum dari Moskow dan St. Petersburg). Ada penangkal untuk $ 400450 dalam layanan ini Anda dapat memasang tangki aluminium. Mengingat kemungkinan konsekuensi dari tabungan (perbaikan motor overheated) dan legitimasi lengkap dari perubahan (dari dealer resmi), harga tampaknya tidak menghalangi.
Di depan suspensi warisan, hanya bushing rak da stabilitas transversal dapat menjadi tautan yang lemah. Di belakang tempat-tempat seperti itu hampir tidak ada besi yang sebelumnya, dan blok diam berjarak 100 ribu km. Kira-kira peredam kejut yang sama. Namun, untuk mengabaikan tes dan menyesuaikan sudut instalasi roda (termasuk bagian belakang!) Tidak layak perasaan bahwa karakter pengelolaan telah berubah, lebih baik untuk segera menghubungi spesialis. Suspensi tampaknya menelan apa-apa, setidaknya agak keras, tetapi erat dan diam-diam.
Nah, pembelian itu layak. Kami merekomendasikan driver aktif yang menghargai jenis dan gaya. Ingatlah bahwa mobil itu rumit dan beroperasi mahal jangan mengambil salinan yang meragukan dengan tangan. Menyimpan, Anda dapat membayar perbaikan serius. Tetapi disajikan di mobil yang dapat diservis, sangat cepat memahami bahwa warisan bukan hanya sarana gerakan.
Evgeny Borisenkov
   


 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"