Test Drive Ssangyong Actyon Sejak 2010 SUV

Ssangyong Actyon. Tingkat dibuat

Ssangyong Actyon. Harga: Dari 799.000 rubel. Dijual: Sejak 2011

Untuk pertama kalinya, Actyon Ssangyong baru menyala pada 2008 di Paris Motor Show. Benar, maka itu hanya sebuah konsep. Mobil serial pertama melihat cahaya pada tahun 2010. Dan empat tahun kemudian, New Actyon mencapai Rusia. Dan itu tidak hanya didapat, dan juga pergi ke Vladivostok di perusahaan Sollers Timur Jauh

Tes pilot
Oleg Kalaushin, 41 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 22 tahun, Mobil Pribadi - Renault Logan

AksTyon baru untuk Mesin Epochal Ssangyong. Pertama, ini adalah crossover pertama dari perusahaan Korea Selatan, yang tanpa bingkai. Kedua, dengan penampilannya, era desain perusahaan baru perusahaan dimulai. Dan ketiga, itu dibuat pada platform terpadu, yang memungkinkan Anda menghasilkan mobil untuk pasar domestik dan dijual di luar. Dan tentang tidak mencari di pasar Eropa dengan seorang Renechenette, merawat Georgetto Judjaro.
Awalnya direncanakan bahwa mobil akan dirilis hanya dalam versi all-wheel drive. Namun, melihat pesaing, dari ide ini memutuskan untuk menolak mengapa secara artifisial membatasi jumlah pembeli potensial? Hasilnya sudah 13 opsi untuk konfigurasi, dengan mempertimbangkan pemilihan mesin, gearbox, dan drive. Apalagi steker antara model dasar dan versi teratas sekitar 400 ribu. Namun, kami tidak membayar lebih dan mengambil emas menengah ke tes. Dia, menurut pendapat kami, tampak seperti ini: penggerak empat roda, 2,0 liter 175-tenaga kuda turbodiesel dan gearbox mekanik. Mengapa mekanik? Kami tidak tahu bagaimana Anda memilikinya, dan diesel kami dikaitkan dengannya. Ada sesuatu yang laki-laki dalam hal ini. Terutama karena aktyon baru bukan anak perempuan. Satu-satunya hal yang agak kami disiatkan dengan inspeksi eksternal mesin, jadi ini tidak cukup izin. Produsen mengklaim bahwa itu sama dengan 180 mm, tetapi sulit untuk mempercayainya, terutama ketika melihat lumen kecil itu, yang terlihat antara jalan dan perlindungan plastik dari kompartemen mesin.

Dibandingkan dengan pendahulunya, New Actyon telah menjadi kurang. Namun, penurunan dimensi eksternal dalam beberapa cara yang aneh praktis tidak mempengaruhi salon. Sebaliknya, dalam sensasi, di dalam mobil itu bahkan menjadi lebih luas. Rahasianya sederhana: meninggalkan frame, para insinyur mampu secara signifikan mengurangi lantai dan dengan demikian tanah pengemudi dan penumpang lebih nyaman. Menyenangkan salon dan bekerja di luar rincian interior. Hal ini segera jelas bahwa mereka tidak menyimpan di sini di bahan. Ya, dan tentang hal-hal sepele merawat. Jadi, misalnya, pada konsol tengah dari sisi penumpang dan di belakang punggung kursi depan ada hooking kait. Tampaknya menjadi sepele, tetapi dari hal-hal sepele seperti menyenangkan dan berjongkok seluruh salon Actyon. Pada tingkat dan ergonomi. Dalam kasus apapun, selama pengujian, itu tidak untuk apa. Dan bagaimana, misalnya, menemukan kesalahan, bahkan jika bahkan steering switch yang bertanggung jawab untuk mengubah rambu-rambu, memiliki bentuk yang mencegah scaling jari.

Secara terpisah, saya ingin menyebutkan kebisingan isolasi. Kau tahu, mungkin, itu sempurna. Dalam kasus apapun, lama tidak bertemu pada crossover seperti bersinar baik. Ini tidak bisa kompromi baik aliran serangan udara maupun kebisingan dari karet musim dingin, atau bahkan diesel, bekerja pada puncak revolusi nya. Namun, yang terakhir, bertentangan dengan masalah, dan dalam itu sendiri tidak sangat Shumen. Mesin ex-berlisensi dari Mersedes memiliki menjalani upgrade besar dan sekarang memberikan 175 liter. dengan. dan 360 nm torsi sudah dengan 2.000 overs. Mengesankan, bukan? Tapi tidak semuanya begitu halus, seperti yang tampak. Memperkenalkan puncak torsi untuk tanda pada tahun 2000 revolusi, Korea kehilangan mesin diesel dari keuntungan utama dari saat di Nizakh. Dan untuk entah bagaimana mengkompensasi itu, itu diinstal pada mobil transmisi manual enam kecepatan dengan transmisi pertama yang sangat singkat. Dan ini oh, menghalangi saat berkendara di dalam kota. Untuk memainkan kopling macet lamban terus-menerus yang pertama sudah seperti banyak, dan yang kedua adalah masih belum cukup. Ya, dan dengan akselerasi yang dinamis, ujung pertama harfiah setelah kedua. Tapi ada dalam kotak ini dan keuntungan. Jadi, gigi keenam memungkinkan Anda untuk mengendarai mobil pada kecepatan 90 km / jam pada 2000 revolusi, yang merupakan efek positif pada efisiensi bahan bakar Actyon.

Menolak bingkai, para desainer disediakan mobil dengan suspensi independen dari semua roda, sehingga memiliki mendekati itu dalam hal pengendalian untuk mobil penumpang. Yang terakhir, Anda perlu mengatakan, berhasil hanya sebagian. Faktanya adalah bahwa Actyon adalah tidak perlu lembut. Dan jika hal itu menyebabkan hanya menyenangkan di jalan yang buruk, maka secara bergiliran berlarut-larut, dan sederhana, dengan manuver lebih aktif, tidak menambah rasa percaya diri. Anehnya, juga, suspensi yang lembut dapat bermain dengan mobil dari lelucon yang kejam dan capping, terutama jika ia agak bergelombang. Rutinitas yang disebabkan oleh lapisan seperti menyebabkan suspensi bekerja dari ekstrim ke titik ekstrim. Dan jika Anda menganggap bahwa clearance kecil, maka perlindungan mesin sekitar permukaan disebut sebagai crankcase aspal. Dan jika kerikil kecil, maka secara umum, tanpa perlindungan, kami tidak akan merekomendasikan kepada Actyon dengan aspal.
 
Tapi di jalan raya dan di jalan yang panjang, itu lebih senang. Hal ini hanya berpikir bernilai sekitar apakah Anda memerlukan empat-wheel drive atau tanpa itu Anda dapat melakukan. Selain itu, tidak hanya dia berdiri di penjaga tenang Anda di jalan licin. Seperti biasa, bahkan dalam Base, Korea dilengkapi dengan baik dari sudut pandang keamanan aktif dan pasif, dan New Actyon tidak terkecuali.

Cinta bukan Cinta
Pemegang cangkir tidak sepenuhnya nyaman antara kursi depan. Lantai jaket atau mantel penumpang depan dapat benar-benar tenang dalam cangkir. ragu-ragu

Dari sisi penumpang depan ada hook, yang, jika perlu, Anda dapat mengaktifkan dan menggantung paket kecil di atasnya. Dengan hati-hati

Sebuah kotak kecil di bagian atas panel depan adalah tambahan yang sangat berguna. Di dalamnya, ia dengan mudah ditempatkan di berbagai macam sepele, selain itu dilengkapi dengan Microlift. Secara rasional

Menyetir
dinamika benar-benar diterima, rem informatif dan kemudi, tapi berlebihan suspensi kelembutan tidak memungkinkan untuk bicara tentang penanganan ideal.

Salon
Hal ini makhluk senilai kabin, Anda memahami bahwa produsen tidak meminta uang tambahan di sini.
   
Kenyamanan
isolasi suara, mungkin yang terbaik dari mereka yang harus bertemu.
   
Keamanan
Dalam database, dua bantal, ABS, EBD.
   
Harga
Kompetitif, namun tinggi.

Keuntungan dan kerugian
+ Interior yang luas. bagasi besar dengan kemungkinan macam transformasi. Baik kebisingan isolasi. dinamika diterima.
- Soft suspensi. Pendek pertama gigi.

Spesifikasi
Merek dan Model - SsangYong Aksi D20T
Dimensi - 4410x1830x1675 mm
Engine - bensin 1998 cm3, 175 / 4000l.s / Min -. 1, 360 / 2000-3000 nm / min-1
Transmisi - Mekanik, 6-Kecepatan
Dynamics - 186 km / jam, 11 s hingga 100km / jam
Konsumsi bahan bakar - 7,3 l / 100 per campuran. Siklus
Pesaing - Kia Sportage, Hyundai IX35

Pendapat kami
Nah, Anda perlu mengatakan, Actyon baru di Korea ternyata tidak lebih buruk daripada yang lama. Dan meskipun mobil itu sedikit mengerikan dalam dimensi, dia hanya berjalan dengan baik. Adapun perkiraan, kemungkinan besar aktyon akan menemukan pembeli. Trump di lengan lautnya.

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Sumber: Majalah 5 roda [Mei 2011]