Drive Test SsangYong Actyon Sejak 2010 SUV

Semua foto SsangYong Actyon sejak 2010

SsangYong Actyon Sports: Dan ada Budaya Fisik!

SsangYong Actyon Sports. Dari set ini kata-kata dari bahasa Inggris, Anda dapat menerjemahkan hanya sporty terakhir. Semua orang lain terlihat misterius dan berkabut sebagai merek Ssangyong itu sendiri. Dari diesel terkenal Austria Mercedesian dan kotak, frame dan suspensi pegas. Dan Olahraga Splatik, yang tidak memberi kami ketenangan hari seluruh tes.

Overclocking! Mesin diesel dari bergantian rive datang ke sebuah histeria marah dan dorongan nyata mengirimkan ke depan mobil. speedometer panah dengan cepat melewati tengah dan dengan beberapa gulungan Lenza lebih dari seratus. Eh, saya tidak punya waktu lagi dengan switching transmisi! Mulai memiliki serangan saat menyalip tersedak. Tapi cadangan di bawah pedal kanan cukup untuk memutar mesin untuk tambahan 500-800 revolusi, tetapi elektronik tidak suka sprint tersebut.
panah tachometer, tanpa mencapai zona merah, mundur dari limiter dan mencetak gol di kejang-kejang, menuntut untuk memperlambat kecepatan. Tagihan! Hanya saya memutuskan untuk menyelam ke dalam saku yang sempit dan segera menahan diri: pada jalan basah licin dan karet tidak kurang licin, manuver penuh dengan kesulitan. Selama beberapa detik saya mencoba untuk mengingat bahwa dari sistem elektronik aktif itu sangat berharga mobil dan praktis tidak ada!

Sebuah gilirannya cahaya kemudi yang sama cahaya dan as roda belakang masuk ke dalam krim, berat, skid tak terduga. Tubuh gulungan mobil ke kiri dan bergetar mengancam, dan roda kemudi tetap kosong, seperti drum tentara. rem rantai dengan millennity menakjubkan untuk digali pick-up dalam empat rem cakram, dan Ssang Yong Actyon Sports membeku di setengah meter dari lampion tersebut. Semua, selesai.
Saya tahu bahwa saya bersalah sendiri. Dibeli sebagai kecil, di depan vagina, di tulang pipi sayap depan, pada tampilan elang dari hati yang dalam bentuk lampu depan dan hidung tajam tenda. Membeli pada Sports Catatan. Dan memutuskan bahwa mobil ini dibebankan untuk naik aktif. Tapi itu tidak sama sekali.
Aktyon eksklusif dalam bahasa Korea. Seratus untuk satu hal yang mobil seperti itu tidak akan berada di halaman tetangga. Dan di jalan berikutnya. Dan bahkan mainan microdistrict, memaksa orang yang lewat untuk membuka kepala dan menunjukkan jari Anda. Menyenangkan, karena itu pada lampu lalu lintas, baris belakang mulai berdengung, tersandung berdiri di depan: Seseorang melihat. Sekali lagi
Tidak, dia sama sekali tidak olahraga, olahraga ini. Bersapu, bijaksana dalam reaksi pada setir, keras. Dan pada saat yang sama motornya bagus! Dari seri ketika karakteristik yang ditentukan dalam TCP jauh lebih sedikit daripada sensasi dalam kasus ini. 141 tenaga kuda, dihapus dari dua liter volume kerja, jasa injeksi langsung dan peluang bagus.

Mesin tersebut memiliki pickup yang diucapkan sekitar tahun 2000 rpm, yang jatuh lebih dekat ke 3.000. Bukan ekstravaganza, bukan perlombaan, tetapi berbelok, terutama terhadap latar belakang pesaing yang lebih malas.
Dorongan 310 nm sangat mengesankan, bagaimanapun, untuk menghabiskannya, mengguncang kotoran atau ruang menyerbu, keengganan. Bukan Elemen Aktyon Olahraga ini! Segala sesuatu yang di atas 190 mm siap untuk menarik peredam depan atau kejut suspensi belakang.
Pesaing mempengaruhi mata air dan siap untuk mengerjakan fungsi pengiriman. Tetapi di sini, Actyon akan pergi: platform kargo yang dalam dan lebar tidak siap untuk kelebihan beban. Kapasitas pemuatan pickup 786 kg hanyalah dua pertiga dari apa yang siap untuk mengambil alih Ford Ranger dan Mazda BT-50!
Tapi saya suka Ssang Yong. Betapa menyukai lagu-lagu akuarium. Kereta ini terbakar, dan kami tidak punya tempat untuk menghindari sesuatu dalam ketulusan ini mengambil untuk jiwa, dan kami berputar-putar dalam tarian di malam sekolah. Rock and Roll, tetapi tidak sama sekali bagaimana Elvis mewakili dia. Pickup sama sekali tidak seperti itu dari Jepang atau di antara orang Amerika.

Di sini penampilannya sangat berarti. Akui: dengan beberapa sisi Boca actyon menyuap! Di bawah mereka tidak ada wahyu teknis: pada kargo tubuh menusuk, menginformasikan tentang kekakuan yang tidak memadai, dan pada gilirannya semua harapan untuk rem rantai: informasi pada roda kemudi nol.
Penurunan, terus-menerus disertakan dengan upaya kedua, dan inersia yang terlihat, memprovokasi mengemudi (dan pembongkaran gandar depan) dengan mengemudi aktif. Tidak jauh lebih buruk daripada kebanyakan pesaing, tetapi mereka tidak memiliki keluhan untuk olahraga! Tetapi ada merek terkemuka dan kapasitas beban yang baik.
Dan Ssangyong sesuai dengan caranya sendiri. Dan menunjukkan salon di mana punggungnya agak lebih luas, dan bagian depan jauh lebih menarik daripada di Ranger yang sama.

Saya mencoba melihat garis panel depan. Hampir tak berbentuk, dia membantu mengubah konsol tengah menjadi pengemudi. Ada beberapa kunci, tetapi akses nyaman untuk tidak ada yang dikumpulkan dalam mug atau pergi pada sudut vertikal. Ini adalah gaya interior murah: tidak terbakar, tetapi dengan klaim. Bukan kursi paling nyaman dengan pengekangan kepala berbentuk P dari La Saab, terus-menerus tidak ingin berputar-putar, memiliki berbagai penyesuaian, tetapi hanya mulai dari versi kenyamanan.
Winston Churchill berkata: Ikrar umur panjang adalah bagian harian wiski, cerutu dan tidak ada pendidikan jasmani. Ssangyong Actyon Sport tidak patuh dan pergi ke bar horizontal untuk memompa otot. Pelatihan, pekerjaan desainer melakukan tugasnya: hari ini, Actyon Sport adalah salah satu pickup paling berkesan di pasar kami.
Hanya di sini dengan penentuan nasib sendiri masalah mobil, karena disiplin penumpang yang dilakukan kecuali bahwa itu seimbang, off-road dan akan dihindari sama sekali, dan kargo di atas kapal mengambil sedikit. Dan olahraga konsol ini. Kenapa dia? Kami tidak pernah mengerti
Saya belum menemukan beberapa: Pickup Korea tidak menemukan pengakuan khusus. Jadi tentang umur panjang, biarkan dan conveyor, jangan percaya dengan percaya diri. Churchill benar.

Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin