Test drive altea kursi sejak 2009 minivan

Apakah saya wen?

Hatchback tinggi, dinamai kota kecil di Valencia, mobil itu menarik, tetapi kontroversial. Pertama -tama, karena harganya. Tetapi kedua Bukovs XL, yang pada tahun 2006, orang -orang Spanyol menambahkan nama mobil, mengubahnya begitu banyak sehingga ternyata menjadi model yang sama sekali berbeda bahkan lebih tua.

Dalam penangkaran stereotip
Apakah Anda akan beruntung atau tidak? Dengan pemikiran yang optimis sejauh ini, saya berakhir di salon salah satu anak terbesar dari perusahaan Spanyol. Langit abu -abu, untuk mencocokkan cuaca, suasana hati dan harapan minimum bahwa mobil itu entah bagaimana akan menaikkannya. Ada undang -undang yang, tampaknya, tidak dapat dielakkan. Ya, mesin FSI yang kuat menghasilkan 150 liter. Dengan. Tapi mobil itu beratnya hampir satu setengah ton. Selain itu, saya secara moral bersiap dengan senapan mesin karena fakta bahwa pembalap yang putus asa akan dengan tulus mendaftar di belakang compactwane hergmatic saya, jika saya tiba -tiba, atas kehendak kebetulan, akan menjadi yang pertama berhenti di lampu lalu lintas. Hidup seperti apa ini?! Baiklah, mari kita mulai, pria Spanyol yang panas!
Akustik knalpot mengkhawatirkan. Apakah mereka berhasil menerobos peredam dan dia tidak sadar meniru suara olahragawan? Namun, untuk terbang di atas batu dengan lumen jalan 160 mm, perlu untuk berusaha sangat keras. Saya menambahkan omset bass dengan jelas -dibuat. Semua sama, saya tidak benar -benar percaya pada beberapa bakat dinamis. Benar, sensasi tubuh berbeda dari yang memaksakan pikiran yang canggih. Kursi ini pas, ergonomi, meskipun plastik, tetapi dua dasbor warna, serta konsol pusat, sedikit digunakan ke pengemudi, tidak mengajukan pertanyaan. Ke tombol dan pena tidak mencapai semuanya di bawah tangan dan terorganisir dengan benar.
Kami sepertinya berteman
Dalam mesin seperti itu, meskipun potongan desainer, tetapi hanya trailer sederhana untuk merek yang sedikit diketahui, tidak peduli berapa banyak indikator belok kiri, tidak peduli berapa banyak dengan lampu tinggi yang berkedip ketika memicu dari halaman ke aliran tidak berguna. Anda akan menjahit pengemudi Moskow baik dengan papan nama merek terkemuka, atau ketidakmampuan. Oleh karena itu, tidak ada pemilih transmisi otomatis dalam posisi yang tidak ambigu, roda kemudi dingin di sebelah kanan, gas ke lantai, dan apa pun yang terjadi! Tapi sesuatu yang seharusnya tidak. Motor roat yang ada di dalamnya di 250, dan bagian depan terkemuka dari fraksi kedua menggaruk aspal dengan karet yang dipelajari. Kemudian momen berlebih sedikit padam oleh sistem anti-sayap TCS, dan altea saya, benar-benar dihuni, dengan berani melemparkan buritan ke arah strip, jangan merasa kasihan dengan uangnya, jadi ciuman! Tank bergegas ke depan. Dona Alya, Anda tidak berada di pasar ikan di Barcelona! Itu pecah dengan saya dari kejutan, tetapi pikiran memperbaiki bahwa saya sangat menyukai algoritma kemudi roda belakang.
Eh, menari, jadi untuk sol usang! Sekarang langit utama dalam kegembiraan pencahayaan itu lembut, mata tidak lelah. Tunggu, tahan momen! Saya mengikat senapan mesin dengan pedal gas, yang hanya bernilai sedikit melemahkan tekanan, berusaha untuk beralih ke langkah lebih tinggi, menghemat bahan bakar. Dan tampaknya masih bahwa masing-masing kuda Volkswagen dari mesin, yang akrab dari banyak model Euro-4, di Pyrenei, dibelai, diberi makan, diberi makan dan siap untuk melamar gelar kejuaraan. Rupanya insinyur senior dengan pengaturan unit kontrol licik! Jadi, di Spanyol ide -ide mereka tentang bagaimana mobil harus dikendarai.
Namun, bagaimana dia harus melambat. Jika Anda menyadari bahwa Anda memiliki pedal rem di bawah kaki Anda, dan bukan hewan pengerat jahat yang perlu Anda hancurkan dengan cara apa pun, semuanya keluar luar biasa, dan ABS tidak menyebabkan keluhan bahkan di jalan yang licin.
Dada smilet
Mesin otomatis sudah dalam mode pseudo-baris, pada tampilan gigi ke-4 terbakar dengan lampu merah, dan hanya jalan dan panah tachometer, menari pada batas 6500 rpm, tetap terlihat dan signifikan sejak saat itu. Tapi Altea-XL tidak hanya bergegas ke depan di bawah peluit rak kaca depan dan suara lengkungan roda belakang, menyipitkan mata lampu depan berbentuk almond. Pergerakan khusus kemudi dengan elektromekanis, sensitif terhadap kecepatan, amplifier secara efektif mengubah lintasan gerakan. Hanya tangan yang bekerja, digabungkan dengan yang gemuk, dikelilingi kulit dengan roda kemudi. Secara keseluruhan, pembangunan kembali yang cepat, lurus bebas, kota, trek, sekali lagi sebuah kota diisi, tetapi tidak ada yang terjadi di dalamnya. Compact menunjukkan kutipan Torero, tidak mengubah kursus sebentar.
Serangkaian gerakan cepat dan dalam oleh setir ke kiri dan kanan dalam upaya membuat mobil keluar dari keseimbangan dan gulungan, gulungan dalam ke aspal, untuk membuat Anda meminta belas kasihan, namun, semua yang berhasil ia capai menyerupai anggukan sambutan cahaya dari kepala wanita -orang yang bersikap tinggi di resepsi resmi. Ah ya karakter liontin! Tapi itu sama sekali bukan balap kayu ek. Selain itu, tambahan 18 cm panjang tubuh di belakang, dengan cara yang paling positif, mempengaruhi berat sumbu dan, dengan demikian, kemampuan kontrol.
Kami tidak akan, tentu saja, melebih -lebihkan kemampuan para penguasa. Kecepatan di mana kami melakukan tes rusa di kota adalah denda yang layak, tetapi bukan perampasan hak. Namun demikian, saya memecahkan teka-teki mengapa bahkan dalam konfigurasi alte-xl yang paling lengkap, sistem stabilisasi dinamis hanya berhak atas ketertiban. Dengan keseimbangan karakteristik ESP seperti itu, itu tidak diperlukan.
Dan hari itu berakhir, dan bensin dalam tangki 55 liter kehabisan. Benar -benar biaya yang layak, tetapi mereka melaju seperti apa -apa. Saya perhatikan bahwa saya benar -benar tidak lelah, tetapi demi minat saya melihat indikator lari harian. Dan saya tidak percaya mata saya! Bagaimana 435 km? Apa yang saya tuju saat itu?
Stroke ke potret
Tatapan di cermin mencerminkan perspektif jauh jendela belakang, kembali ke realitas langit -langit tinggi dan membuat Anda melihat wanita Spanyol ini secara rasional dan dari semua sisi. Pendekatan untuk orang Selatan ini tidak terpikirkan, tetapi apa yang harus dilakukan dengan mereka juga membutuhkan biaya. Ya, ada pemadatan, di mana alteen biasa ditebang. Anda melihat XL di profil dan bersukacita. Ini dia, proporsionalitas, yang, menurut pendapat saya, sangat kurang dalam pendahulunya. Tetapi kesenangan desainer tidak begitu penting bagi mobil yang mengklaim praktis. Dan dia benar -benar keluar. Langit -langit tidak menekan langit -langit bahkan untuk keluarga yang tinggi di titik mana pun di kabin. Dan wadah trunk 532 liter luas untuk kargo, kami mendapatkannya segera, tanpa transformasi. Jika Anda menggerakkan baris belakang kursi ke depan dan mengubah kemiringan bagian belakang, kami memiliki 635 liter, lipat semua 1604 liter.
Ada banyak mobil di dunia, setelah menemukan diri Anda ingin mengikat lebih banyak dan menghitung jumlah airbag. Dalam kasus kami, semuanya justru sebaliknya. Air-begs lebih dari cukup, tetapi Anda tidak mengingatnya. Aura keandalan yang memikat saya pada tingkat bawah sadar, segera setelah saya berada di belakang kemudi. Di mana keberanian sebaliknya pada mobil yang tidak dikenal secara umum? Ketelitian rak kaca depan dan pegangan pintu krom baja yang luas ... bahkan kaus kaki kursi terlihat monumental. Mereka tidak menghemat kekuatan struktur: apa yang mengalami beban hanya dibuat dari logam. Tetapi ada banyak detail plastik, dan semua dibenarkan. Meja lipat di bagian belakang kursi, kotak di bawah kursi depan, sandaran tangan dua bagian di antara mereka, kompartemen di panel pintu.

 
    
     
Ukuran sederhana kotak sarung tangan, bukan sebaliknya, biaya untuk volume raksasa bagasi. Dan di bawah kursi ada juga nampan
 
   
Dalam kemacetan lalu lintas, tampilan komputer di -board menampilkan konsumsi bahan bakar per jam. Untuk ini, kami akan memaafkan lampu latar merah dari perangkat kecanggihan untuk seorang amatir

Sistem syafaat dari sistem adalah tiga dalam satu: sandaran tangan, wadah untuk hal -hal sepele dan panel yang nyaman untuk tombol dan outlet layanan

Guntingan dalam di panel pintu membuat volume tambahan untuk siku dan bagasi dangkal
 
  
Lebar bukaan bagasi hampir sama dari lantai ke langit -langit. Tirai yang sangat fungsional dan lembut yang dibersihkan di batang yang dapat dilepas
 
Dalam cuaca buruk, Anda bisa makan camilan di kabin. Semua kondisi untuk ini
 

Semprotkan bagaimana mereka
Hanya dalam satu hari, saya sangat menyukai mobil itu sehingga saya ragu lagi. Apakah semuanya baik -baik saja atau subyektifisme di bawah pengaruh drive yang menarik? Kerugiannya sangat dibutuhkan, kami akan melihat.
Fakta bahwa setelah beberapa menit gerakan di sepanjang sisi jalan yang basah, jendela belakang dan pintu XL ditutupi dengan lapisan tanah, roda divaksinasi. Ban 225/50 R17 tampilan, tentu saja, bergaya, tetapi mereka bukan karena cuaca buruk. Tetapi dasar untuk konfigurasi gaya 205/55 R16 dengan disk yang terbuat dari paduan ringan akan datang ke pengadilan. Namun, seperti Mudguards, semua roda. Lima liter penembak kaca dalam dua jam adalah kesalahan perhitungan teknis yang jelas. Nozel depan tekanan tinggi tidak begitu efektif seperti boros.
Apakah Anda menghitung?
Sekarang tentang hal utama. Klan Compactwen menyiratkan bahwa pemilik mobil yang sama atau teman tanpa pamrih, atau ayah dari keluarga, yang mengganggu dia dengan pertanyaan yang sama setiap hari: kapan kita akan bepergian? Tampaknya ada banyak orang seperti itu. Tetapi bukan kebetulan bahwa klaim untuk drive aktif adalah Seama yang memasuki divisi olahraga Volkswagen membuat penyesuaian pada potret kolektif pemilik. Dia adalah jiwa muda dan murah hati dalam batasan yang masuk akal. Untuk $ 33.390 atau 874 750 rubel, Anda bisa mendapatkan mobil ini dengan maksimum opsi yang diperlukan, tidak termasuk mungkin pemanasan kursi dan peraturan listriknya. Untuk 699 750 rubel atau $ 28 330, dapatkan mesin 1,6 liter 102-tenaga kuda dan transmisi manual, dan seharga $ 26.811 atau 662.250 rubel, set konferensi yang sedikit lebih sederhana.
Ya, pesaing lebih murah. Ford-Sing-Max-1,6 MT-Ambitis, ditambah dengan berapa banyak opsi yang mungkin untuk itu, tersedia untuk 592.700 rubel atau $ 23.977. Dua liter otomatis-max-gia dalam peralatan yang sama akan menelan biaya 737 200 200 Rubel atau $ 29.822. Komentar, seperti yang mereka katakan, tidak perlu. Saya akan memberi tahu Anda dengan jujur, saya sangat suka bahasa Spanyol. Tapi cinta dia tidak memiliki padanan moneter.
     
Standar ganda
Salah satu keripik Altea-XL, dan semua model ceata lainnya, desain bingkai pintu. Mereka tidak dicat, yang mungkin tampak aneh, tetapi digosok di kedua sisi. Estetika dari solusi semacam itu kontroversial, terutama dalam warna terang tubuh. Tetapi debu menembus debu ke salon, dan dari korosi elemen -elemen tradisional yang secara tradisional ini dilindungi dengan cara ini jauh lebih baik.
 
 
Seat Altea XL 2.0 6AT (1.6 5MT)
 
data umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Universal 5/5
 
Massa yang dilengkapi, kg
1454
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4467x1768x1581
 
Basis, mm
2578
 
Depan/belakang, trek mm
1534/1523
 
Diameter belokan, m
10.9
 
Kecepatan, km/jam
203 (181)
 
Akselerasi 0100 km/jam, dengan
10.1 (12.8)
 
Konsumsi Bahan Bakar L/100 km, jalan raya/kota
6.7/12.7 (6/10.4)
 
Volume trunk (5/2 tempat), l
532-635/1604
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
55
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Rancangan
Secara baris, 4-silukan, 16-katup, 2 camshafts atas
 
Volume kerja, SMZ
1984 (1595)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
150/6000 (102/5600)
 
Torsi, KGSM di RPM
20/3500 (14.8/3800)
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Otomatis 6-ST. (Mekanik 5-St.)
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
205/55 R16
 
Mobil
 
dari 7,32 rubel/km
 
+
Kepraktisan; pengaturan mesin dan sasis yang sangat baik; kelimpahan peralatan dasar; paket untuk jalan yang buruk
 
-
Harga tinggi; Biaya tinggi dari beberapa opsi
 
 
Kirill Savchenko, Foto Maxim Goncharov
 

Sumber: Majalah membeli mobil [02/2008]