Tes Drive Renault Laguna Sejak 2007 Hatchback

Semua Foto Renault Laguna Sejak 2007

Tidak ada

Mobil-mobil Prancis selalu menjadi sesuatu dalam diri mereka sendiri, yang sering tidak menemukan pemahaman masyarakat umum dan berlari ke samping mengenai penjualan. Apakah itu mampu menemukan pemahaman dalam massa Laguna III? Diuji oleh musim gugur yang terakhir, yang paling pertama, dengan panas dari panas pra-tujuhtur Sedan Renault baru di jalan-jalan gunung Austria, kami pergi untuk mencari jawaban untuk pertanyaan ini di belakang roda mobil serial dan pada kerabat dari pegunungan di dekat kota Sochi.

Anehnya: selama sebulan terakhir, ini adalah keberangkatan kedua saya di sekitar Sochi ke drive test presentasi, kedua mobil Prancis. Mungkin ibukota masa depan Olimpiade menyebabkan Pantai Azure dari Asalnya Bagus dalam Memori Perancis, dan Pegunungan Sochi yang diturunkan tampaknya seperti Pegunungan Alpen Pesisir? Atau mungkin jejak berliku dan memusingkan yang menyerupai Korsika tidak tahu. Bagaimanapun, tempat untuk pengujian dipilih luar biasa indah. Baik, pemandangan yang layak. Mari kita lihat apa presentasi itu sendiri akan dilakukan oleh Renault Laguna baru.

Baru-baru ini, pembuat mobil Prancis semakin mencoba mengeluarkan produk mereka ke Jerman. Keinginan ini cukup dimengerti: penjualan mayoritas Prancis di negara kita, tidak termasuk model kelas rendah, bukan Shaktko Navko. Dan Renault di sini, tidak terkecuali, jumlah penjualan utama membuat lebih dari logan sederhana, simbol dan, paling, Megane, tetapi Laguna, misalnya, tahun lalu dijual dalam jumlah yang sangat kecil. Meskipun, tentu saja, perubahan generasi yang akan datang juga gagal, tetapi masih ada harapan khusus untuk model baru, dan pemerataan pada Referensi Jerman dalam hal ini mungkin merupakan keputusan yang bijak.
Tetapi jika seseorang dari penggemar merek khawatir bahwa dalam terang semua sejarah ini, mobil baru telah kehilangan pengakuan dan orisinalitasnya, saya segera tenang: itu tidak terjadi. Selain itu, Laguna baru, menurut saya, terlihat jauh lebih cerah dan asli, yang tidak terlalu ekspresif. Tetapi apakah ini tidak memainkan lelucon baru dengan null? Apakah pembeli potensial tidak peduli? Bagaimanapun, jelas bagi semua orang bahwa sebagian besar yang pertama memilih mobil melalui mata mereka, dan hanya kemudian tertarik pada esensinya, dan ada orang-orang yang secara tradisional konservatif dengan LAgovPemilik.

Di sisi lain, jika Renault datang dengan prinsip-prinsip mereka dalam desain, Laguna akan kehilangan individualitas dan pesona tertentu yang melekat di mobil Prancis. Secara umum, tugasnya tidak mudah. Betapa mungkin itu mungkin untuk menyelesaikannya oleh Prancis, itu akan segera diselesaikan dengan segera, tentu saja, pasar untuk penjualan model di Rusia sudah dimulai. Sementara itu, di depan saya ada lebih dari selusin Laguna baru, apa adanya dan akan berada dalam beberapa tahun ke depan.
Secara tradisional, panel pintu yang hampir rata dan tudung dengan bumper besar, dengan garis sabuk tinggi, dengan wajah tajam dan pencahayaan aneh, dikombinasikan secara luar biasa dalam ukuran tubuh. Di seluruh lebar bumper depan, asupan udara besar dengan papan krom yang elegan dibentuk. Lambang dalam semangat waktu menjadi lebih dan terlihat. Sepertinya mantan laguna jahat baru, tetapi pada saat yang sama dan berkeringat. Terutama menimbang bagian depan dan belakangnya yang mengesankan. Nah, oke, biarkan bicara tentang desain, semua orang seperti yang mereka katakan, itu sendiri. Sudah waktunya untuk roda

Saya membanting pintu dengan suara yang menyenangkan, saya melihat-lihat. Di sini, fibergulasi sedang dalam ayunan penuh! Hal pertama yang mengalir masuk ke mata, arsitektur panel depan menyerupai BMW! Lenonisitas dasbor yang mudah dibaca juga sedikit teringat pada mesin Bavaria. Dan kualitas bahan finish dan pas dengan panel pada tingkat yang sangat tinggi. Mungkin, menurut indikator-indikator ini, Renault baru tidak kalah dengan teman sekelas Jerman, belum lagi Jepang. Di mana-mana, plastik padat lembut, bahan modern dan berkualitas tinggi, dan bahkan menyisipkan yang meniru aluminium tidak terlihat alien. Dibandingkan dengan salon generasi terakhir Laguna, ini lompatan besar.

Pendaratannya nyaman, adalah pertama kalinya dan tidak lelah di jalan panjang. Kursi soft-amorf tradisional diganti padat, dengan dukungan lateral yang baik dan profil yang sangat baik. Rentang penyesuaian bahkan akan menjadi driver yang cukup berkarat. Pada saat yang sama, dengan tinggi badan saya, 184 cm, saya duduk dengan tenang untuk diri saya sendiri. Interior yang luas. Dan palka opsional di atap membuatnya juga sangat ringan. Tidak hanya menyukainya di buka (bergeser kembali), lubang palka ini membentuk stepper yang aneh di belakang kabin, yang mengurangi ruang di atas kepala penumpang. Tetapi apakah itu sering harus mengemudi dengan palka terbuka? Selain itu, tidak ada keluhan untuk sistem iklim dua zona.

Sekarang mari kita lihat apa itu mobil baru saat bepergian. Di pasar Rusia, Laguna akan disuplai dengan mesin 1.6 dan 2.0 l dalam kombinasi dengan gearbox mekanis 6-kecepatan dan motor turbocharged 2 liter dalam pasangan dengan automata 6-speed (versi dengan turbodiesel 2 liter akan muncul nanti). Yang saya inginkan, saya pertama kali ternyata menjadi versi dengan unit daya atmosfer 2 liter dengan kapasitas 140 hp. Setelah memasukkan model Renault yang terkenal, kartu kunci ke dalam slot panel depan, klik tombol Start / Stop, dan di hood dengan tenang hidup dalam satu baris empat. Beberapa kali saya menekan pedal gas dan saya mengerti bahwa dalam suara Renault, seperti sebelumnya, tidak ada cahaya, atau zador, atau sorot hanya menjalankan mesin, dan hanya itu. Tapi isolasi kebisingan dan tingkat getaran menjadi jauh lebih baik, sangat tenang di kabin. Selama pengujian, juga menjadi jelas bahwa Laguna Tikhonya tidak hanya ketika itu sepadan, tetapi ketika pergi.

Tapi tidak hanya naik di belakang rodanya memberikan kesenangan. Tentu saja, dinamika atmosfer 2 liter sangat media, paling tidak karena seri transmisi yang diregangkan. Tetapi suspensi sangat baik. Peningkatan peningkatan kekakuan tubuh, mata air dan stabilisator stabilitas transversal. Seseorang yang setidaknya pernah pergi di jalan gunung di sekitar Sochi, akan mengerti bahwa ular berliku ini adalah tempat yang tepat untuk mengevaluasi pekerjaan suspensi. Dan Laguna tidak mengecewakan. Perlawanan mobil sangat baik, dan rotasi dekat dengan netral.
Power steering listrik memberikan pengemudi umpan balik yang cukup memadai, meskipun ia meninggalkan perasaan kemudahan kemudi. Sudut rotasi roda selalu jelas. Laguna tampak sangat dekat dengan kualitas pengelolaan ke Jerman. Ada seorang Collence yang mantan generasi model tidak diimpikan. Nah, dan fakta bahwa peningkatan karakteristik mengemudi tidak sesuai dengan merugikan kenyamanan Laguna, bahkan pada drive 17 inci dan aspal non-ideal tetap sangat setia kepada penumpang oleh mobil.

Selanjutnya, di depan saya ada pilihan 1,6 liter atau 2,0 liter dengan turbin. Ini benar-benar tidak puas dengan dinamika mesin atmosfer 2 liter, saya masih memutuskan untuk menambahkan kuda dan menguji mesin turbo 170-kuat dengan senapan mesin. Apa yang bisa saya katakan, Laguna seperti itu secara praktis kehilangan poin lemah. Saya sedikit menambah berat badan (setelah semua, mesin pada dasarnya sama, hanya turbin yang kacau), dia hanya mengakuisisi mobil yang diperlukan dari kelas ini. Dan ACP baru bekerja dengan baik dalam pasangan dengan mesin yang lebih kuat. Renault Automaton 4-langkah terakhir pada saat ini tidak cocok untuk ini! Mekanisme switching adaptif, kehalusan dan pada saat yang sama, kecepatan shifting memungkinkan Anda untuk pergi ke cara yang agak aktif jika perlu.

Tentu saja, Laguna seperti itu paling disukai. Dan semuanya akan baik-baik saja, jangan menjadi versi teratas dengan harga yang sesuai. Sebagai pengalaman menunjukkan, biasanya untuk bagian dari modifikasi murah itu sendiri ada lebih sedikit mobil yang dijual. Bagaimanapun, Anda perlu membayar upeti kepada para insinyur Prancis Renault. Ternyata, mereka sepenuhnya mampu bereksperimen. Atau mungkin waktu dan pasar memaksa mereka untuk ini? Ya, itu tidak masalah. Ini penting dan jelas satu Laguna baru telah menjadi mobil yang dapat bersaing dengan pesaing di kelas D. Semua prasyarat untuk ini. Tetapi Prancis dari Renault seharusnya tidak lupa bahwa Jerman dan Jepang bahkan tidak asrama. Dan kemudian ternyata Laguna bertindak seolah-olah dengan cepat, tetapi mengejar ketinggalan.
Alexander Goryunov
Foto: Alexander Goryunov