Tes Drive Renault Laguna Sejak 2007 Hatchback

Semua Foto Renault Laguna Sejak 2007

Bermimpi tentang musim panas

Di musim dingin, ketika dingin dan sedih, seringkali kami menutup mata dan mencoba mendorong diri Anda dengan kenangan musim panas. Siapa yang akan berpikir bahwa mobil itu bisa menghangatkan jiwa?!

Renault Laguna dari generasi ketiga sepenuhnya di bawah kekuatan untuk menghangatkan pemilik dan penumpang secara efektif. Pertama, ada hatchback yang nyaman dan gerobak yang menyerupai rumah log hangat dengan perapian; Kedua, kisaran model mencakup coupe incenda, mengikat fantasi tentang kota-kota resor Eropa. Mobil apa yang harus dipilih? Kami menawarkan informasi untuk refleksi dalam artikel ini.

POTRET
Jujur saja, hatchback eksternal tidak begitu lucu, apa pun bisa. Mesin generasi sebelumnya dibedakan oleh keindahan nyata, dan semakin menakjubkan itu, berkembang, eksterior telah berubah menjadi lebih buruk. Kompartemen ternyata lebih ramping dan imut, meskipun agak mengecewakan juga: Konsepnya tampak lebih cerah.

Interior sorot mobil keluarga Prancis: soliditas, kenyamanan digunakan, plastik berkualitas tinggi, kursi nyaman, volume yang layak dari kualitas positif dari kabin dapat didaftar untuk waktu yang cukup lama. Untuk mempertimbangkan itu mungkin jauh lebih menyenangkan daripada eksterior mobil yang aneh.

Properti berkuda menyebabkan perasaan kontradiktif: dalam mode konvensional, model menunjukkan perilaku yang kurang lebih layak, tetapi perjalanan energik mengetuk pemain Prancis itu, menyebabkan berperilaku terlalu memadai. Nah, dengan kelancaran langkah semuanya berurutan: di jalan yang rusak Laguna memegang dengan sempurna, tanpa memberikan penumpang yang menjadi perhatian.

Memilih tubuh
Mobil Laguna termurah dalam hatchback tubuh (dari 830 800 rubel.). Universal, dengan hal-hal lain sama, lebih mahal per 42 ribu (harga dimulai dengan tanda 872.800 rubel). Coupe lebih murah dari 1.293.500 rubel. Beli tidak akan berhasil.

Sumber gerak
Hitch gaya dasar 140-kuat motor 2 liter yang terhubung ke gearbox manual 6-percepatan (dari 830.800 rubel). Dinamika overclocking dan kecepatan maksimum sangat rata-rata: 9,1 S hingga seratus dan 210 km / jam, dan konsumsi bahan bakar adalah 10,7 l / 100 km di kota dan 6,3 liter di trek. Perhatikan bahwa unit ini tidak diinstal pada coupe.

Langkah selanjutnya 170. Sile Turbogo Volume yang sama dikombinasikan dengan transmisi otomatis 6-rentang, yang meningkatkan biaya hatchback Laguna setidaknya hingga 866.550 rubel. Pada saat yang sama, biaya tambahan untuk mesin ini adalah 83.450 rubel. (Esensi dari ketidakkonsistenan yang jelas akan diungkapkan di bawah). Dinamika ini kira-kira sebanding dengan versi yang lebih muda, tetapi kecepatan maksimum 10 km / jam di atas, karena sayangnya, dan konsumsi bahan bakar: 13 L di kota dan 6,6 liter per jalan raya.
Atas (pada posisi harga, bukan karakteristik) unit daya mesin diesel 2 liter dengan kapasitas 150 hp, serta mesin turbo, merapat dengan automaton 6 kecepatan (biaya tambahan adalah 39 750 rubel). Akselerasi dinamika modifikasi ini sederhana: sedikit kurang dari 10 detik hingga seratus, kecepatan maksimum adalah 210 km / jam. Biaya moderat dan bahan bakar: 9,6 liter di kota dan 5,6 liter di trek.

Level peralatan dasar
Laguna paling sederhana yang dilakukan oleh ekspresi (dari 866 550 rubel). Segera kami perhatikan bahwa coupe dan universal dalam konfigurasi ini tidak terjadi pada prinsipnya. Prancis harus membayar upeti: mereka tidak memuji dengan peralatan dasar. Sudah dalam standar ekspresi laguna, ditawarkan dengan sensor hujan dan cahaya, kursi depan dipanaskan, sistem stabilisasi, rem tangan otomatis, cuci lampu, kontrol iklim dua zona, dan sistem audio berkualitas tinggi.

Selanjutnya mengikuti Dynamique. Biaya minimum hatchback dalam versi ini 830 800 rubel. Mengapa orang kaya dilengkapi dengan laguna di database lebih murah? Faktanya adalah ekspresi dengan mesin 2-liter atmosfer konvensional di alam tidak ada, sementara Laguna Dynamique tersedia dengan motor seperti itu. Oleh karena itu, dengan hal-hal lain sama dengan dinamime ekspresi lebih mahal sebesar 47.700 rubel. Untuk uang ini, pembeli menerima interior gabungan (tisu dan kulit), secara otomatis menggelapkan kaca spion intra-alone, kontrol kapal pesiar, filter kabin dan kemampuan untuk mengubah ketinggian kursi penumpang.
Suplemen untuk mobil di tingkat atas hak istimewa (hanya hatchback) jauh lebih besar: 79 500 rubel. Paket ini termasuk lampu depan bixenon aktif, roda 17 inci, sensor parkir, sistem mulai mobil non-kontak, interior kulit, serta mirror luar lipat.

Aditif?
Untuk berbagai versi, opsi berbeda ditawarkan. Misalnya, ekspresi dasar untuk 15 500 rubel. Anda dapat menambahkan paket kota, yang mencakup radar parkir, tinta dengan mirror sisi lipat, untuk 4350 rubel. Sistem audio dengan pemutar MP3, dan untuk 10 ribu sistem awal mesin non-kontak.

Laguna Dynamique tersedia untuk beberapa opsi dari mereka yang ditawarkan untuk eksekusi ekspresi yang lebih buruk, seperti paket kota dan pemutar MP3, tetapi ada beberapa posisi unik. Katakanlah bixenon lampu depan (18.800 rubel), tirai tabir surya (5300 rubel), paloramic Hatch (35 ribu rubel), serta instalasi musik yang lebih maju CD Changer (16 500 rubel).
Sebagian besar dari apa yang merupakan pilihan untuk Dynamique dianggap sebagai seperti laguna (palka, musik, tirai tabir surya). Namun, jendela sisi multi-layer juga ditujukan untuknya, tidak dapat diakses untuk versi yang lebih muda (9 ribu rubel).

KOMPETISI
Peugeot 407.
Mobil Prancis lain, dan lagi canggung. Dari kelebihannya perlu diperhatikan keberadaan mesin V6, serta nilai dasar yang sedikit lebih rendah. Kerugian dibandingkan dengan Renault juga cukup: khususnya, ke-407 membuat debutnya untuk waktu yang lama (Laguna adalah interior sempurna).

Volkswagen Passat.
Mesin Keluarga Jerman Hampir perwakilan yang patut dicontoh dari kelasnya: Interior yang luar biasa, kombinasi yang baik dari kehalusan dan pengelolaan, berbagai pilihan motor kelas satu, keberadaan transmisi penggerak semua roda, harga dasar model kelas yang rendah dengan kekurangan minimal.

Mazda 6.
Generasi kedua mobil ini, meskipun terlihat terlalu teliti, masih tetap menjadi salah satu perwakilan olahraga paling banyak dari segmen tersebut. Selain itu, Mazda 6 dibedakan oleh interior kelas dengan ergonomi yang sangat baik. Dari kelalaian yang terlihat, kami perhatikan kurangnya mesin yang kuat.