Test Drive oleh Renault Laguna 2001 - Hatchback 2005

Pemantik api

Selama dua puluh menit sekarang saya telah berdiri, menatapnya, dan saya tidak bisa mengalihkan pandangan ... Saya mengerti bahwa saya terlihat seperti orang idiot dari luar. Dan apa yang seharusnya terjadi sejak lama, bahwa mereka telah menungguku sejak lama untuk memperkenalkannya, untuk memberitahunya berpisah dan mengirim kami dalam perjalanan singkat ini. Tapi saya tidak bisa memaksakan diri untuk mengambil langkah ini. Mungkin, saya hanya takut tidak dapat dibatalkan. Lagi pula, sementara dia masih tidak tahu bahwa saya adalah orang yang dia tunggu, saya memandangnya sebagai orang luar, tidak terbiasa dengannya, dia tidak memperhatikan saya, tidak memikirkan saya, tidak memperhatikan saya .
Mungkin, pada tingkat bawah sadar, saya mengharapkan sesuatu seperti itu dari Renault dari saat saya pertama kali melihat foto -foto Initiale. Karena Initiale terlalu cerah untuk menjadi bagian dari cerita. Siluet dinamis ini seharusnya diwujudkan di suatu tempat, dan, mungkin, pertama -tama, dipikirkan tentang mobil representatif besar, yang, pada kenyataannya, adalah inisial sendiri. Namun, maka semua pikiran sibuk dengan avantim futuristik, kemudian avant-garde vel satis tiba-tiba muncul, dan pada titik tertentu tampaknya dilupakan tentang initiale. Mungkin ini tidak termaafkan, tetapi dalam kesibukan saya melewatkan hal -hal baru dari Paris, 2000, dealer mobil, saya baru saja mendengar bahwa saya debutnya oleh Laguna baru, tetapi bahkan tidak melihat foto. Dan yang pertama saya lihat, dan segera hidup, station wagon. Laguna-universal saya sangat menyukainya, terutama dasbor interior dan luar biasa elegan dalam keringkasannya, diuraikan, diuraikan, tanpa sedikit pun sedikit kelebihan garis.
Dan sekarang di depan saya sudah menjadi laguna-hatch-bek. Salon nyaman, ringan dan luas hanya berguling -guling di bagian belakang atap sedikit membatasi penumpang di kursi belakang. Pekerjaan Panel Perangkat Seni! Dan sangat bagus bahwa ini adalah peralatan yang murah: laconicity yang mulia dari panel tidak melanggar banyak tombol tambahan. Dan penutup konsol di jalan dapat tetap tertutup, mengendalikan akustik dari remote control di bawah roda kemudi. Ada banyak fasilitas tak terduga yang berbeda. Di bawah kursi depan ada kotak untuk hal -hal kecil, dan saya belum bertemu tinju yang jenaka di sandaran tangan pusat. Di bawah tutup atas, shell adalah yang lain, dengan pendalaman yang dibentuk di bawah ponsel dan lubang bundar kecil, dan di bagian bawah kotak, roset standar adalah 12 volt. Yaitu, Anda bisa, dengan meletakkan telepon di lantai paling atas, menghubungkannya melalui pengisi daya ke jaringan on -board, memasukkan kawat ke dalam lubang. Cerdas!
Meskipun tempat itu sudah cukup bagi saya, long -legged, kami menanam taman kanak -kanak kami di kursi belakang, tenggelam di belakang pengekangan kepala, anak -anak tepat. Saya tidak takut untuk meninggalkan mereka di sini sendirian: Kastil tidak perlu mencari penguncian anak -anak, itu terpusat (!), Dan jendela, meskipun mereka diblokir oleh tombol yang sama, dilengkapi dengan sistem kontrasepsi kontrasepsi . Sekarang kita duduk orang dewasa. Sangat nyaman bagi saya di sini, terlepas dari pertumbuhan saya yang tidak standar. Sebagai jalan raya berkecepatan tinggi, bahkan sebagai meja, membentang dari kota ke tenggara, melewati desa-desa yang sangat tersebar di sepanjang perbukitan di sekitarnya. Laguna dengan mudah mengambil langkah tinggi yang ditetapkan oleh penduduk konstan dari strip kiri ekstrem: bertentangan dengan harapan, motor 1,8 liter memiliki margin traksi yang cukup, memungkinkannya untuk mempercepat selama menyalip. Tetapi ketika disentuh, itu terletak, membutuhkan revolusi! Tetapi dari tanda tahun 2000 dan zona mulai percaya diri dan bahkan ke atas.
Pada kecepatan tinggi, Laguna sangat stabil. Baik rumor ban atau peluit udara yang dibedah praktis tidak ditembus ke salon. Dan seiring dengan ketenangan gerakan progresif, ini menciptakan perasaan kenyamanan yang luar biasa dari perjalanan, tidak selalu menjadi ciri khas dan banyak mobil besar. Bahkan di kota, kami menghargai kehalusan kursus yang luar biasa, tetapi kami takut akan digulung di kursi belakang, terutama dengan batang yang dimuat. Tapi ini tidak terjadi, Vive Les Ingenieurs Francaisses! Jalan raya melangkah lebih jauh ke selatan, dan kami mematikan, dan setelah beberapa saat lagu kami menyempit hingga dua jalur, salah satunya akan datang. Khas untuk Rusia tengah, jalan ini dulunya merupakan beton datar. Kemudian, sudah bobrok, itu ditutupi dengan lapisan aspal, dan sekarang di tempat -tempat aspal telah meninggalkan dasar beton, membentuk bintik -bintik botak besar. Namun, ini tidak banyak mempengaruhi kenyamanan kita: suspensi bekerja dengan sempurna, tanpa kehilangan tubuh, tidak ada pukulan yang kuat maupun getaran yang tidak menyenangkan.
Jalan naik ke bukit, lalu turun ke dataran rendah. Motor akan mengatasi hal ini tanpa kesulitan, tetapi sangat dimuat, bukan kesegaran pertama Kamaz, di awan asap biru yang menyerbu setiap pendakian, membuatnya mengurangi kecepatan. 1,8 liter masih bukan 2,5, dan beban kami tidak begitu kecil, karena kami lima, dan meskipun tiga dari lima anak, bagasi dimuat di bawah tutupnya. Jadi saat menyalip ke tuas bergaya gearbox, Anda harus terus menghubungi terus -menerus. Oh, pedal kopling jangka panjang tradisional ini untuk Renault! Dan pedal rem lebar, tampaknya, sama dengan pada mobil dengan kotak otomatis, kadang -kadang tidak, tidak, dan itu akan menarik ketika Anda melepas kaki dari pedal akselerator. Pada kecepatan tinggi, suara motor terdengar di kabin, tetapi suaranya berwarna hitam, dan nikmat, sports dari knalpot meningkatkan suasana hati.
Medan yang bersilang berakhir, dan jalan merayap di sekitar taplak meja, jauh di sekitar desa dan desa. Angin menjadi lateral bagi kami, dan, anehnya, rasanya dengan baik pada setir yang kecil, tetapi upaya yang nyata perlu dilawan, jika tidak mobil perlahan -lahan mengambil dari kursus. Roda kemudi di sini umumnya sangat informatif, kadang -kadang bahkan terlalu banyak: tangan merasakan tidak hanya kecuraman belokan, tetapi juga lubang jalan, dan kelengkungan profil. Laguna bereaksi terhadap belokan setir dengan sedikit penundaan, tetapi gulungannya kecil. Tapi mobil kami memiliki roda 16 inci, dan saya sudah tahu dari rekannya bahwa 17 inci dengan ban profil 45 persen, menambahkan mobil akut dalam reaksi, jangan menjadikannya suspensi yang hebat di sini semua yang sulit di sini!
Sudah dalam kegelapan, kami memasuki kota dan perlahan -lahan bergerak di sepanjang jalan -jalan yang menyala, sekarang dan kemudian membiarkan banyak pejalan kaki di malam yang meriah. Persimpangan, aspal yang babak belur dari jalan masuk dari masa kanak -kanak ... anak -anak mengunyah dengan gembira: Di pintu masuk ke halaman ada seorang kakek dan menggelengkan kepalanya dengan celaan, memandangi mobil. Halo Ayah! ..
Teks Ivan Petrov
Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil