Test Drive oleh Renault Koleos sejak 2008 SUV

Semua foto Renault Koleos sejak 2008

Japanamater, atau pembungkus permen Prancis

Ingat, kebetulan pada masa kecil sosialis yang bahagia Anda akan membeli pilot dengan isian putih untuk bobot permen, dan di antara seluruh paket pasti akan ada setidaknya satu sehingga hanya pembungkus permen dari pilot: Anda membalikkannya, menggigitnya, dan ada topeng!

Melihat para peserta dalam tes ini, siapa pun akan berpikir bahwa ini adalah tes komparatif dari dua crossover Prancis. Dan itu akan benar. Tapi hanya sebagian. Karena orang Prancis di sini hanya pembungkus, tetapi pada kenyataannya, penasihat permen ini bukan pilot sama sekali, tetapi topeng, dan berasal dari Jepang. Hanya satu dari mereka yang memiliki lebih tebal dan lebih canggih, dan yang lainnya memiliki cukup ringan, hampir transparan.
Seperti yang Anda semua mengerti, kami berbicara tentang platform mobil Jepang yang menggunakan Renault dan Citroen. Jadi, Koleos berubah dari masalah Nissan X-Trail. Dan c-crosser bahkan lebih mudah untuk menyerahkan Mitsubishi Outlander XL. Bagaimana ini bisa terjadi? Bagaimana bisa terjadi bahwa isian mereka tidak putih? Dan intinya adalah bahwa Prancis terlambat. Dan itu dan orang lain. Saya yakin tidak akan mudah untuk mengingat produsen mobil yang tidak memiliki setidaknya beberapa SUV di lineup. Tapi Renault dan Citroen tidak memiliki sampai saat ini. Karena mungkin tidak ada keinginan atau cara khusus untuk membangun crossover sendiri.
Di sini orang Jepang dari Mitsubishi, yang memberikan PSA kepada Outlander XL dengan semua Giblet, baru saja muncul. Tentu saja, tidak hanya seperti itu, tetapi untuk turbodiesel 156-tenaga kuda Prancis yang mapan (khususnya, khususnya, pada c-crosser yang sama dan saudaranya Peugeot 4007). Nah, Renoshniks memutuskan: Mengapa mencari yang baik dari yang baik, jika Anda dapat bertanya kepada rekan-rekan Renault-Nissan dari salah satu crossover Nissan X-Trail paling populer di Rusia. Jadi dua pahlawan kita dilahirkan tanpa banyak siksaan. Semua orang tampaknya puas: kedua ayah Prancis dengan senang hati mengayunkan anak -anak mereka di pelukan mereka, dan Jepang juga merasa baik. Dan bagaimana perasaan pembeli yang harus membesarkan dan minum anak -anak ini?
Motif calon pemilik Renault baru pada prinsipnya dapat dimengerti. Namun, hati jauh dari hati, Koleos jauh dari x-trail. Pertama -tama, dia terlihat sangat berbeda. Mari kita tinggalkan perselisihan tentang penampilan crossover yang luar biasa dan kenali Koleos yang jelas asli dan tidak seperti itu di X-Triil, tetapi tidak untuk teman sekelasnya. Kubisme Jepang menggantikan desain dari Renault, bentuk bundar, lampu belakang yang licik, bagian depan mistar tebal yang khas dengan lambang besar dan lampu depan mengalir ke belakang.
Anda sendiri dan salon. Interior yang bagus. Prancis berhasil membawa suasana hati yang hangat dan pesona khusus baginya, yang merupakan beberapa crossover yang tidak biasa dari kelas ini. Plastik lembut panel depan, kursi kulit, yang akhirnya menjadi selembut mobil Renault generasi terakhir. Hanya plastik perak tepi yang sedikit dilarutkan. Pada prinsipnya, hal tersebut di atas sudah cukup untuk menganggap Koleos sebagai pesaing untuk X-Trail, dan bukan sebagai pilot di pinggang permen. Tapi ternyata, dan Renault naik secara berbeda.

Motor 2,5 liter, variator yang terdampar dan transmisi all-wheel drive all-mode 4x4-I diambil dari donor tanpa perubahan. Menurut sensasi subyektif, dan sifat overclocking orang Prancis itu sama tenangnya, tetapi cukup memadai, tanpa emosi, dengan pembekuan variator di zona torsi maksimum. Semua ini pernah kita lewati dengan x-trail. Tapi isolasi kebisingan dan kehalusan hanya dibatalkan! Suspensi Koleos adalah penemuan nyata bagi mereka yang mencari mobil paling nyaman di kelas ini. Untuk ini, sangat mungkin baginya untuk memaafkan gulungan besar dan sensitivitas kemudi rendah. Anda hanya berenang di atas gelombang lalu lintas. Dan pada primer, osilasi menjadi sedikit lebih kuat, tetapi masih bertambah ditransmisikan ke pengendara dalam bentuk yang halus.
Anda dapat merangkak keluar di luar, tetapi tidak serius. Terlepas dari kenyataan bahwa geometri Koleos bagus, bagian -bagiannya cukup besar dan bahkan ada mode transmisi yang memblokir kopling tengah, yang ini terlihat lebih baik pada pelapis keras daripada di luar perbatasan mereka.
Ternyata Koleos X-Trail sangat terlihat. Lebih sulit dengan Pak. Sepasang lambang bermerek di panggangan radiator dan setir dan desain depan lainnya, menurut saya, tidak cukup perubahan sehingga mobil dari Jepang berubah menjadi Prancis. Meskipun pembela terkenal dari merek Citroen mungkin cukup. Tapi tidak peduli sisi apa Anda melihat C-crosser, di luar atau di dalam, ini semua adalah Outlander XL yang sama.
Ada klon lengkap di kabin. Dibandingkan dengan Mitsubishi, tidak ada yang berubah. Dan ini buruk, karena dalam hal Interior Koleos, ia mengalahkan pesaingnya. Plastik keras ada di mana -mana, lampu latar yang kusam, perangkat sederhana, kurangnya penyesuaian kolom kemudi dengan keberangkatan dan kekurangan iklim yang terpisah tidak dapat dikaitkan dengan plus. Untuk mengganti beberapa bahan, tambahkan beberapa chip yang menarik (bahkan di Citroen mereka bisa), menghidupkan kembali lampu latar, sedikit mengubah dasbor dan, mungkin, C-Crosser akan bermain dengan cara baru. Tapi ini, sayangnya, tidak terjadi.

Namun demikian, pendaratan di crosser menyukai lebih banyak kursi di sini lebih padat daripada Renault, mereka lebih baik memegang tubuh. Dan ini bukan tanpa alasan. Karena, tidak seperti phlegmatic Koleos, Citroen jauh lebih tajam dalam segala hal dan pada roda kemudi, dan rem, dan dalam suspensi (terima kasih kepada Mitsubishi). Rasanya lebih baik di sini (dan angkanya lebih buruk). Mungkin, ilusi seperti itu adalah manfaat dari gearbox manual dengan mekanisme switching yang jelas karena kedua mobil itu sama (170 hp) dan sistem penggerak semua -roda secara konstruktif serupa.
Mengetahui bahwa akan sulit untuk mengalahkan kebaruan dan orisinalitas pembeli, kartu Trump lainnya yang disimpan di Citroen. Jadi C-Crosser tersedia di level trim paling sederhana (seperti mobil uji kami) pada pegangan dan roda 16 inci, memiliki seri ketiga kursi anak-anak, dan juga memiliki modifikasi dengan turbodiesel 2.2 liter (mungkin ini adalah Tidak terlalu banyak tetapi, misalnya, Outlander XL tidak memiliki satu maupun yang lain di Rusia).
Keuntungan utama crossover Citroen adalah baik dalam kerangka kelas, yang menentukan potret pembeli potensial permen Jepang-Prancis. Ini adalah seorang individu yang sangat ingin crossovernya dikendalikan sebagai Outlander XL, tetapi tetap menjadi Eropa, dalam pembungkus yang lebih spektakuler dari Citroen. Masih berharap pembeli seperti itu memilih versi diesel, Prancis membuat mesin bahan bakar berat yang sangat baik. Ini bahkan mungkin bagus bahwa setiap tas dengan pilot memiliki topeng sendiri? Keragaman tidak akan pernah menyakiti siapa pun. Hal utama adalah siap untuk ini
Dmitry Krotov