Test Drive oleh Renault Koleos sejak 2008 SUV

Internasional

Ketika melihat Renault Koleos, yang, kebetulan, telah berhasil menjadi akrab di jalan -jalan ibukota, tangan Prancis terlihat jelas.
Renault Koleos, yang debutnya berlangsung di The International Motorshow di Jenewa pada tahun 2008, adalah crossover Renault yang pertama -roda, kecuali upaya Prancis yang gagal ketika menciptakan Renault Megane Scenic RX4. Namun, maka Renault adalah satu-single, dan sekarang merupakan salah satu aliansi terbesar dengan raksasa mobil Nissan Jepang.
Jadi ternyata kebaruan dalam pribadi crossover Koleos memiliki akar internasional. Dikembangkan di Jepang, Prancis, pada kenyataannya, Renault Koleos diproduksi di pabrik Korea Selatan di Busan. Pelepasan Koleos disebabkan oleh adanya lubang menganga di Renault di segmen crossover. Dan untuk melaksanakan rencana muluk Presiden Aliansi Renault-Nissan Carlos Gon, kesalahan ini perlu segera dihilangkan, dan disarankan untuk dilakukan dengan sedikit darah.
Renault Koleos, yang menjadi crossover penuh pertama dari perusahaan Prancis, memiliki akar internasional - desain Prancis, dikembangkan di Jepang, dan produksi didirikan di Korea Selatan.
Dan itu terjadi. Bahkan, injeksi tunai utama dihadiri oleh pengembangan desain. Platform diambil dari Nissan Qashqai, mesin bensin 2.5 liter dan sistem penggerak roda penuh dari X-Trail, dan variator Nissan yang tak ada habisnya dan sangat akrab bagi kami secara langsung. Adapun unit diesel, Renault memilikinya sendiri. Namun, sementara Koleos, yang dilengkapi dengan mesin bahan bakar yang berat, tidak diberikan kepada kami (menurut karyawan Kantor Perwakilan Rusia Renault, pasokan modifikasi diesel Renault Koleos ke Rusia direncanakan, tetapi tanggal yang tepat belum telah ditentukan), kami akan memikirkan versi bensin dengan variator, yang mengunjungi test drive kami.
Ketika melihat Renault Koleos, yang, kebetulan, telah berhasil menjadi akrab di jalan -jalan ibukota, tangan Prancis terlihat jelas. Tidak, tidak ada makanan lezat desainer, seperti pada satis vel besar, atau solusi futuristik, seperti pada Laguna III yang baru. Meskipun demikian, asal usul crossover terlihat dengan tampilan telanjang. Penampilan yang cukup tenang, tanpa catatan agresi Jerman, akan tampak terlalu membosankan atau bahkan luar biasa bagi seseorang, tetapi tepat untuk peran mobil keluarga rata -rata orang Eropa. Dan karena kita lebih banyak melihat di Eropa, maka di Rusia Koleos harus memperhatikan.
Terlepas dari gulungan di sudut -sudut dan sedikit selama pengereman yang tajam, pengemudi terasa sempurna dari awal pembongkaran. Suspensi energi -intensif layak untuk diatasi dengan sepele jalan, jadi dengan lebih banyak penyimpangan. Kelancaran yang sangat baik!
Kami sudah terbiasa dengan dekorasi interior yang solid menurut Renault Laguna III yang baru. Koleos merasa nyaman di rumah: plastik berkualitas tinggi, kursi depan yang lembut tapi nyaman, kemudi setir kulit yang gemuk dan panel depan yang elegan, tidak ada bayangan sedikit perancang, yang sering didosa oleh produsen mobil Prancis Prancis Prancis . Kolom kemudi memiliki penyesuaian di dua pesawat. Ada cukup banyak penyesuaian ke kursi depan. Namun, saya, seorang pecinta pendaratan rendah, tidak memiliki cukup tinggi beberapa sentimeter, dan sebagai hasilnya ternyata seperti di bus.
Kami sudah terbiasa dengan dekorasi interior yang solid menurut Laguna III yang baru. Salon Koleos nyaman, seperti di rumah - berkat bahan berkualitas dan desain yang elegan. Ergonomi pada ketinggian, tetapi pecinta pendaratan rendah akan kecewa dengan penyesuaian kursi yang tidak memadai.
Dasbor sederhana tidak dibedakan oleh kecantikan dan kecanggihan, yang, bagaimanapun, tidak mengganggu informasi yang baik. Di puncak panel depan, layar monokrom terletak, yang di Eropa dapat diganti dengan tampilan warna sistem navigasi. Sistem audio dikendalikan menggunakan joystick roda kemudi yang nyaman. Pada roda kemudi adalah tombol yang bertanggung jawab untuk mengendalikan pelayaran. Di bagian bawah konsol pusat, sarang untuk kunci chip mengintai, tombol mulai mesin dan kunci, bertanggung jawab untuk mengendalikan transmisi penggerak semua roda.
Dosa instalasi iklim terpisah dengan tidak adanya tombol ganda: Akibatnya, satu penumpang harus secara terpisah menyesuaikan suhu untuk zona kanan dan kiri. Dalam kedinginan, ternyata lubang untuk meniup kaca depan tidak cukup lebar. Di musim dingin, ketika mengemudi di sepanjang jalan raya, udara hangat kecil dipasok ke tepi kaca, itulah sebabnya salju turun ke tempat -tempat ini secara instan membeku, mengurangi sudut pandang.
 
Eksterior Renault Koleos terhindar dari makanan lezat perancang Prancis, tetapi komitmen terhadap merek tersebut terlihat oleh tampilan telanjang.
Renault Koleos sangat dekat, tetapi penumpang akan terkejut dengan fungsionalitas kabin: Selain tirai di jendela ada dua meja lipat di bagian belakang kursi depan, sandaran tangan yang nyaman dengan kompartemen untuk meremehan, dua Kotak rahasia di lantai, kemampuan untuk menyesuaikan kecenderungan punggung dan kipas tambahan dengan tombol terpisah, yang memasok udara ke deflektor di rak pusat. Kapasitas kompartemen bagasi Renault Koleos dibatasi hingga 450 liter. Jika Anda melipat baris belakang kursi, maka ruang yang menguntungkan meningkat menjadi 1380 liter bukan indikator terbaik di kelas. Di lantai bagasi, cadangan ukuran penuh ditemukan, yang tidak dapat dibanggakan oleh tidak semua pesaing. Lebih mudah menggunakan pintu kelima yang terpisah, tetapi ketinggian pemuatannya terlalu besar.
Di puncak panel depan, layar monokrom terletak, yang di Eropa dapat diganti dengan tampilan warna sistem navigasi. Sistem audio dikendalikan menggunakan joystick roda kemudi yang nyaman. Di bagian bawah konsol pusat, sarang untuk kunci chip mengintai, tombol mulai mesin dan kunci, bertanggung jawab untuk mengendalikan transmisi penggerak semua roda. Instalasi iklim terpisah berdosa tidak adanya tombol ganda. Handbrake elektromekanis sudah ada di database, tetapi penyegar udara sudah tambahan. peralatan :)
Di bawah kap uji Renault Koleos, mesin bensin 2.5 liter dengan kapasitas 170 hp terletak, dipasangkan dengan variator CVT yang tidak tersedia. Motor itu dengan jujur \u200b\u200bmenyusun kawanannya - dari lampu lalu lintas, pemain Prancis itu keluar dengan kehormatan, dan dengan menyalip semuanya dalam urutan yang sempurna. Kehadiran variator hanya mempengaruhi reaksi yang lebih ringan ketika pedal gas ditekan dan gemuruh maksimum dalam mode selip ke lantai. Tetapi dalam kemacetan lalu lintas, reaksi paling lunak yang juga akan dihargai oleh penumpang. Kemudi kurang dalam umpan balik: mobil dikendalikan dengan benar, tetapi karena kurangnya upaya yang tepat pada domba, pengemudi tidak merasakan hal ini. Tetapi di tempat parkir, roda kemudi ringan tepat: Koleos memiliki jari -jari yang agak mengesankan dari belokan di mana orang lain dapat melakukan prosedur ini dalam satu entri, pemain Prancis itu akan membutuhkan manuver tambahan.
 
Kemudi kurang dalam umpan balik: crossover mengarahkan dengan baik, tetapi pengemudi tidak merasakan ini. Tetapi di tempat parkir, roda kemudi ringan adalah asisten yang sangat baik - lagipula, Koleos memiliki radius yang berlebihan dari belokan.
Adapun kemampuan kontrol, kemudian Renault Koleos juga menunjukkan ketenangan dan dimensi, diperkuat oleh keandalan dalam mode marjinal. Nah, benar! Pemilik potensial dari crossover Prancis bukan untuk apa pun. Tanpa kegembiraan yang tidak perlu, reaksi di tikungan akurat dan dapat dimengerti. Terlepas dari gulungan di sudut -sudut dan sedikit selama pengereman yang tajam, pengemudi terasa sempurna dari awal pembongkaran. Suspensi intensif energi menjilat setiap fossa tanpa penumpang yang mengganggu. Sedangkan untuk jalan sepele, Koleos -nya tidak memperhatikan. Itu tidak menggembalakan crossover dan lebih pada penyimpangan. Kelancaran yang sangat baik! Kami menambahkan isolasi suara yang bagus, dan ternyata orang Prancis itu adalah salah satu yang paling nyaman di kelas.
Kapasitas bagasi dibatasi hingga 450 liter. Jika Anda melipat baris belakang kursi, maka ruang yang menguntungkan meningkat menjadi 1380 liter bukan indikator terbaik di kelas. Rupanya ruang yang berguna disumbangkan demi cadangan penuh, tersembunyi di lantai bagasi. Lebih mudah menggunakan pintu kelima yang terpisah, tetapi ketinggian pemuatannya terlalu besar.
Tentu saja, tentu saja, tidak cocok untuk eksploitasi off-road Renault Koleos, tetapi sebuah off-road kecil ada di giginya. Tidak heran diposisikan sebagai crossover dari peningkatan kemampuan lintas -negara. Sudut masuk adalah 27 derajat, dan sudut Kongres adalah 31 derajat. Ditambah lapisan pelindung yang lebih rendah dari bumper dan pergi ke tanah perawan. Saya harus mengatakan bahwa Koleos off -road yang relatif ringan mengatasi segalanya dengan kenyamanan dan ketenangan yang sama. Kami tidak mengambil risiko prestasi besar, elektronik terlalu dicekik oleh transmisi, membatasi pasokan bahan bakar, yang penuh dengan banyak pencarian buldoser.
Di bawah kap uji Renault Koleos, mesin bensin 2.5 liter dengan kapasitas 170 hp terletak, dipasangkan dengan variator CVT yang tidak tersedia. Motor itu dengan jujur \u200b\u200bmenyusun kawanannya - dari lampu lalu lintas, pemain Prancis itu keluar dengan kehormatan, dan dengan menyalip semuanya dalam urutan yang sempurna.
Nilai dasar Renault Koleos dengan transmisi manual dalam konfigurasi ekspresi dengan kain, AC, ABS, sistem audio sederhana dengan 4 speaker, 2 airbag frontal dan paket listrik penuh adalah 869.000 rubel. Eksekusi dinamik, di mana cermin yang dicat, pelapis salon lainnya, rel, kontrol pelayaran, lampu kabut, kontrol iklim 2-zona, sistem audio dengan mp3 dan 6 speaker, sensor hujan dan cahaya, serta bantal samping dan tirai pengaman ditambahkan.,, Paling mahal sebesar 40 ribu. Biaya tambahan untuk variator tanpa darah adalah 40 ribu rubel lainnya.
Dasbor sederhana tidak dibedakan oleh kecantikan dan kecanggihan, yang, bagaimanapun, tidak mengganggu informasi yang baik. Kursi prematur memiliki profil yang baik dan dukungan lateral. Di belakang para penumpang tinggi ramai, tetapi fungsinya berada pada ketinggian. Dalam perjalanan panjang, penumpang di galeri akan mengejutkan tirai di jendela, dua meja lipat di bagian belakang kursi depan, sandaran tangan yang nyaman dengan kompartemen untuk hal -hal sepele, dua kotak rahasia di lantai, kemampuan untuk menyesuaikan Back tilt dan kipas tambahan dengan tombol terpisah, yang memasok udara ke deflektor di rak pusat.
Apakah Anda ingin fungsionalitas kabin yang diperluas, dengan kotak pakaian tambahan, meja lipat dan bagian belakang sofa belakang yang dapat disesuaikan? Anda perlu memperhatikan set Dynamique Confort untuk 979.000 rubel. Eksekusi teratas dari hak istimewa Luxe dengan lampu depan bi-KKSenon, sistem audio Bose, palka panoramik dan sistem stabilisasi biaya 1.074.000 rubel.
Ruslan Galimov

pro
Kelancaran yang sangat baik
Dekorasi interior berkualitas tinggi
Suspensi yang nyaman
  
Minus
Radius besar giliran
Kaca depan peniup yang tidak mencukupi
Kurangnya versi diesel di pasar Federasi Rusia
  
Harga mobil yang diuji adalah 979.000 rubel.
Selesaikan tes mobil yang diuji
Velg 17-inci
Rel atap longitudinal
Cermin eksternal dicat dalam warna tubuh
Jok jaringan dari kursi abu -abu gelap
Kemudi daya listrik dengan upaya variabel
Kepang kulit dari roda kemudi dan pegangan gearbox
Komputer on-board
Rem parkir otomatis
Kontrol Pesiar
Sistem kontrol parkir (depan dan belakang)
Lampu lampu halogen elips
Mesin cuci lampu depan
Lampu kabut
Dimasukkannya otomatis lampu depan cahaya
Kartu chip, tombol mulai/berhenti alih -alih kunci
Fungsi kartu chip gratis
Penyesuaian setir dengan tinggi dan kedalaman
Menyesuaikan kursi pengemudi setinggi
Kontrol iklim zona ganda
Memanaskan kursi depan dengan penyesuaian intensitas
Saluran udara untuk penumpang belakang dengan penyesuaian intensitas
Auditage di dasbor (jack)
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
CD_MP3-Audiosystem 140 watt, 6 din. + Joystick Steeringry
Melipat cermin eksternal
Departemen Pakaian Tengah dengan sandaran tangan
Multifungsi Departemen Pakaian Tengah
Sandaran tangan belakang
Departemen pakaian dan pemegang cangkir di sandaran belakang
Tabel Jenis Pesawat untuk Penumpang Belakang
Kursi belakang lipat dalam rasio 1/3-2/3
Kursi depan penumpang berubah menjadi meja
Sistem Easybreak (lantai halus instan)
5 ketentuan bagian belakang penumpang belakang
Pintu belakang ganda (muat hingga 200 kg)
2 Airbag (Pengemudi dan Penumpang)
+4 Airbag (sisi dan tirai)
ABS, AFU (Sistem Bantuan Darurat)
Perangkat anti -theft elektronik
Mengunci pintu otomatis selama gerakan
Adaptasi mesin untuk diluncurkan dalam iklim dingin
Spesifikasi
Tubuh
Jenis Crossover Tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 450/1380
Massa yang dilengkapi, kg 1655
Massa penuh, kg 2200
Panjang, mm 4520
Lebar, mm 1855
Tinggi, mm 1710
Dasar roda, mm 2690
Izin Jalan, MM 206
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 2488
Diameter silinder/stroke piston, mm 89.0 x 100.0
Tingkat kompresi adalah 9,6
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 171/6000
Torsi maksimum, NM/RPM 226/4400
Penularan
Gearbox dari variator CVT yang terdampar
Penggerak penuh dengan kopling elektromagnetik di penggerak roda belakang
Suspensi depan independen, seperti McPherson, dengan penstabil reptil
Suspensi belakang independen, multi -link, dengan penstabil reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 225/60 R17
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 181
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 9.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 12.0
siklus Negara 8.0
siklus Campuran 9.5
Kapasitas tangki bahan bakar, L 65
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru