Test Drive oleh Renault Koleos sejak 2008 SUV

Catted, Koleos!

Renault membuat mobil yang, kemungkinan besar, tidak akan terlalu diminati di tanah kelahirannya. Tetapi di Rusia, setidaknya sebelum krisis, mereka dibutuhkan! Pasar kami memakan besar dan kecil, Jepang dan Jerman, cepat dan tidak terlalu penting bahwa dengan semua -drive roda dan izin 200 mm. Prancis membuat crossover. Kami mengetahui siapa yang membantu mereka dan kepada siapa mereka akan menyeberang jalan.
 
Jika manekin yang digunakan pada tes kecelakaan Euroncap dapat tersenyum, mereka akan melakukannya setiap kali mereka harus mengalami mobil Renault.
Menurut kriteria keamanan, armada Prancis keluar dari kompetisi. Ini adalah satu -satunya produsen yang 10 modelnya menerima peringkat Euroncap tertinggi. Crossover Koleos tidak terkecuali: Dia menutup sepuluh besar, setelah menerima maksimum lima bintang pada tes tahun ini.
Crossover Renault diproduksi di kota Korea Busan. Ini adalah model pertama yang dibuat oleh Renault Samsung Motors oleh anak perusahaan dari Aliansi Franco-Jepang. Mobil, termasuk biaya peluncuran produksi, mengonversi pabrik untuk pelepasan Koleos, serta investasi dalam organisasi pasokan biaya 178.000.000 euro. Dan angka ini bisa jauh lebih besar.
Tapi, mengulangi Peugeot dan Citroeon, Renault tidak dimulai dengan lembaran bersih, tetapi menggunakan pengalaman penikmat bisnis off -road yang ada. Bagaimana lagi, ketika ada Nissan di dekatnya, yang termasuk dalam aliansi dengan Renault dan memiliki donor ideal X-Trail generasi terakhir?
  
Koleos membagi platform C, mesin bensin 2.5 liter, transmisi manual dan otomatis (variator) dengan crossover Jepang, serta banyak lagi
Koleos tampaknya memiliki lebih dari masa depan yang menjanjikan, jika hanya karena X-trail masih populer. Dan karena desainnya tidak mengganggu kelebihan solusi asli, seperti sebagian besar Renault sisanya. Selain itu, tingkat keselamatan secara tradisional tidak minim untuk orang Rusia yang diperlukan, dan harganya tidak melebihi norma yang ditetapkan oleh teman sekelas dan karenanya secara memadai dirasakan oleh pembeli.
Dalam profil, crossover mirip dengan Audi A3 Sportback, tetapi di FAS dan di belakangnya unik dan hanya dalam beberapa detail menyerupai gaya keluarga Renault. Dengan kedok Koleos tidak ada hubungannya dengan Nissan X-Trail. Dan dengan tegas untuk mengatakan apakah itu baik atau tidak, itu sulit. Tetapi fakta bahwa interior Jepang lebih fungsional, Anda bisa yakin. Misalnya, arti kunci pada roda kemudi yang cukup nyaman hanya dapat dipahami secara empiris, dan kemudian bukan pertama kalinya. Dan kursi -kursinya nyaman dan dibilitkan dengan baik, di samping itu, rentang penyesuaiannya cukup bahkan untuk yang sangat tinggi. Pada saat yang sama, penumpang belakang, bahkan duduk di pengemudi setinggi delapan puluh meter, tidak akan ramai.
Bahkan tubuh yang dilemahkan oleh flu dapat mengontrol Koleos: gaya pada roda kemudi dan pedal minimal, dan berkat variator, set kecepatan diberikan dengan mudah dan cukup cepat. Getaran dari jalan dan roda depan praktis tidak ditransmisikan ke roda kemudi.
Crossover bereaksi minimal terhadap roda, lubang kecil dan retakan aspal. Dan jika Anda tidak membiarkan dirinya menjadi penyeimbangan otomotif, maka seseorang mungkin akan menjadi pengemudi bagi seseorang
Pada primer, seperti X-Trail, Renault memungkinkan Anda untuk bergerak cepat dan nyaman. Sasisnya diciptakan dengan mempertimbangkan pengalaman Nissan di bidang transmisi penggerak semua roda, dan All Mode 4x4-I, Hill Start Assist (membantu sistem saat disentuh dengan pengangkatan) dan Kontrol Keturunan Hill (sistem bantuan untuk keturunan keturunan ) Berikan mobil dengan kualitas SUV ini. Plus, izin jalan adalah 206 mm, sudut masuknya adalah 27 derajat, sudut Kongres adalah 31 derajat.
Data semacam itu didorong lebih jauh dan lebih dalam, tetapi tidak melebih -lebihkan kemampuannya. Sementara kami bergerak melalui trotoar, roda depan digantung di uji Koleos. Pasokan gas apa pun hanya memperkuat rotasinya, dan, tampaknya, tidak mendorong yang lain. Dan bahkan mode pemblokiran diferensial tidak dapat membantu semua roda lain dalam kebohongan untuk mengatasi hambatan yang tidak signifikan tetapi kritis ...
Dalam mode aspal standar, Koleos menahan pengemudi dan penumpang dari penyimpangan dari berbagai kualitas, sambil mempertahankan karakteristik kontrol yang luar biasa tinggi. Terlepas dari konten informasi yang tidak penting dari kemudi, perilaku orang Prancis tetap dapat diprediksi pada lapisan kering apa pun. Dalam kasus lain, tanggung jawab untuk kontak dengan jalan ditransfer ke ban.
Renault adalah yang terakhir dari industri otomotif Prancis untuk mendaratkan pendaratan mereka di segmen crossover. Dan mereka melakukannya dalam bahasa Prancis: mereka mengambil mobil Jepang yang siap pakai sebagai dasar, diintegrasikan ke dalam tubuh mereka sendiri dan menulis ulang desain penampilan eksternal dan internal. Koleos hampir tidak memiliki pesaing di depan, tetapi tidak kehilangan apa pun. Hanya produk pemasar pragmatis. Dengan serangan pesona dan dengan aksen Prancis.
 
Mobil ini disediakan oleh ACR oleh dealer resmi Renault.
Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Penulis dan Roman Zubko

 
 
   
 
 

Sumber: Majalah Wheel [November 2008]