Test Drive oleh Renault Koleos sejak 2008 SUV

Semua foto Renault Koleos sejak 2008

Pelajaran Jepang

Renault Koleos. Harga: Dari 869.000 rubel. Dijual: Sejak 2008
Citroen C-Crosser. Harga: Dari 965.000 rubel. Dijual: Sejak 2007
Terlepas dari kenyataan bahwa pada kisi -kisi radiator mobil -mobil ini, perawat para pembuat mobil Prancis memamerkan, orang tidak dapat menyebut mereka seratus persen Prancis. Baik Renault Koleos dan Citroen C-Crosser didasarkan pada platform yang dipinjam di timur
Pilet uji

Oleg Kalaushin, 39 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 21 tahun, mobil pribadi Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara selama 20 tahun, mobil pribadi Nissan Qashqai

Citroen C-Crosser
Setelah sedikit mengoreksi desain depan dan mengubah tekstur dan warna akhir interior, Mitsubishi Outlander XL, Prancis membawa crossover mediokrin mereka ke pasar. Namun, tidak seperti Jepang, orang Prancis di pasar kami dilengkapi tidak hanya dengan bensin, tetapi juga untuk mesin diesel. Transmisinya benar -benar identik.

Menyetir
Perilaku itu layak di jalan umum, tetapi pada saat -saat yang bertanggung jawab tidak ada cukup pemblokiran interdosis yang kaku.

Salon
Luas dan nyaman. Tidak tanpa highlight, tetapi sepanjang waktu gagasan bahwa Anda mengendarai Outlander XL tidak pergi.

Kenyamanan
Isolasi kebisingan bisa lebih baik. Adapun sisanya, semuanya ada di level.

Keamanan
Mobil ini memiliki sistem keamanan aktif dan pasif secara penuh.

Harga
Wajar.

Renault Koleos
Crossover pertama dari Renault, menggabungkan Nissan All -Wheel Drive Technologies. All Mode 4x4 - I All -Wheel Drive memungkinkannya untuk bergerak di sepanjang jalan yang relatif berat. Mode kunci 4WD mendistribusikan torsi dalam proporsi yang sama antara sumbu, memberikan kemampuan cross -country maksimum yang mungkin.
Menyetir
Perilaku yang layak di jalan dan off-road ke mobil disediakan oleh platform yang disatukan dengan Nissan X-Trail. Mobil yang bagus tidak aktif.

Salon
Luas dan nyaman. Perlu juga dicatat sistem yang memungkinkan Anda melipat baris belakang kursi dalam satu sentuhan.

Kenyamanan
Di level. Ada segalanya di dalam mobil, isolasi kebisingan layak mendapat pujian khusus.

Keamanan
Basis data memiliki dua airbag, ABS dan sistem pengereman darurat.

Harga
Terlalu tinggi. Yang mengkhawatirkan.

Ini terkenal: Anda ingin benar -benar belajar bahasa dengan baik, berkomunikasi dengan penutur asli, dan jika Anda ingin membuat mobil yang bagus, meminjam platform dari orang yang berhasil dalam hal ini. Baik Citroen maupun Renault, sampai titik tertentu, tidak menikmati crossover. Kelas bisnis mini-wen yang kecil, mini-wen, menyenangkan selamanya, tetapi di sini ada crossover dan, sementara itu, Champing yang menggugah selera menyerap pai manis yang disebut pecinta luar ruangan datang dari hampir semua benua. Itu lebih tak tertahankan untuk menelan air liur, dan orang Prancis menjadi berat. Tetapi tidak ada waktu untuk sepenuhnya merancang mobil, sehubungan dengan platform yang diambil dari mereka yang berhasil dalam masalah ini. Citroen membangun c-crosser-nya berdasarkan Mitsubishi Outlander XL, dan Renault Koleos berbagi platform dengan Nissan X-Trail. Yang menjadi lebih baik dan mencoba mencari tahu.
Fakta bahwa Citroen C-Crosser dibangun di atas platform Mitsubishi Outlander XL terlihat dengan mata telanjang. Mungkin di sini kita tidak berbicara tentang platform, tetapi tentang kloning dangkal. Ini sangat mencolok jika Anda melihat mobil di profil. Namun, chevron krom besar Jepang dan besar tidak berubah, itu adalah bagian dari kelongsong radiator. Setelah menyebarkan sinar dari lampu depan ke lampu depan, ia hanya mencoba menciptakan ilusi bahwa mereka terlibat dalam desain mobil ini di Citroen. Untuk lebih lanjut, rupanya, tidak ada kekuatan yang cukup. Kasihannya.
Renault Koleos adalah masalah yang sama sekali berbeda. Tidak ada pembicaraan tentang kloning apa pun. Mobil, meskipun didasarkan pada

platform yang dipinjam, bagaimanapun, bahwa ia bertumpu pada sebelumnya sama sekali tidak seperti. Namun, melihat mobil ini, orang tidak bisa tidak terkejut. Tidak diragukan lagi, apa yang sekarang disebut Koleos, tangan tuan terlihat. Tapi, mungkin, ketika sang tuan melukisnya, dia, seolah -olah untuk membuatnya lebih lembut, sedikit keluar dari dirinya sendiri. Kalau tidak, itu akan menjadi sangat kontroversial dalam desain oleh mobil. Semacam pengulangan hatchback dengan mini-van, yang juga sangat dibumbui dengan steroid. Atau mungkin kita tidak siap untuk mengambil penampilan avant -garde seperti itu?
Tidak kurang kontroversial adalah bagian dalam Koleos. Hal pertama yang menarik perhatian ketika Anda mendapati diri Anda di belakang kemudi mobil ini, yang tak ada habisnya, sebenarnya tanpa panel vegetasi perangkat. Dan hanya layar tampilan informasi yang sepi naik di atas keheningan ini dan menyerupai pintu masuk ke bunker. Seperti di gurun yang nyata, semua kehidupan tidak terjadi di sini di atas
tapi di bawahnya. Semua pabrikan lain biasanya menaikkan setinggi mungkin, Koleos, sebaliknya, diturunkan di bawah tanah. Kita berbicara tentang sistem kontrol iklim, dan sistem audio, dan kunci -kunci yang bertanggung jawab atas pekerjaan transmisi. Namun, kita harus membayar upeti, pengaturan badan -badan pemerintahan ini sama sekali tidak mempengaruhi kenyamanan penggunaan. Bagaimanapun, dengan ergonomi, Koleos memiliki segalanya pada tingkat yang sepenuhnya dapat diterima.
Tidak lebih buruk dalam indikator ini adalah c-crosser, tetapi jika Anda ingat bahwa di kabin mobil ini tidak lain adalah chevron di roda kemudi, dari merek Prancis terkemuka, entah bagaimana menjadi sedih. Ya, semuanya rapi dan cukup kualitatif di sini, ada sesuatu untuk dilihat dan apa yang harus dikejutkan, tetapi hanya bagi mereka yang belum berurusan dengan Outlander XL sebelum saat itu. Di Koleos, misalnya, hanya unit kontrol instalasi iklim yang disatukan dengan Nissan, dan di sini

Namun demikian, salon c-crosser tampak lebih jenuh, baik secara visual maupun dalam fungsi. Dan pertama -tama, tentu saja, kita berbicara tentang kemungkinan mengubah salon. Faktanya adalah, tidak seperti Renault, Citroen tidak memiliki lima, tetapi tujuh kursi. Tentu saja, dalam pikiran mereka yang benar dan memori yang sadar ke tempat -tempat yang diekstraksi dari jenis kelamin batang, hampir tidak ada orang yang akan naik dengan kehendak mereka, dan bagaimanapun mereka. Karena itu, dimungkinkan untuk memindahkan baris kedua kursi ke arah longitudinal dan dengan demikian menemukan jalan tengah antara kenyamanan penumpang dan volume bagasi. Di Koleos tidak ada kemungkinan seperti itu. Maksimum yang dapat dilakukan untuk meningkatkan volume bagasi adalah mengubah sudut kemiringan punggung. Namun, jika 450 liter tidak cukup, maka Anda dapat melipat bagian belakang. Dan untuk melakukan ini di Koleos berkat Easybreak lebih mudah. Cukup untuk menarik pegangan yang sesuai di bagasi, dan kursi akan dibentuk secara otomatis, menyediakan platform genap untuk memuat. Sistem C-crosser dari sistem lipat agak lebih kuno. Pergi ke sana, Dern di sini, tarik dari sini, condong ke sini.
Citroen C-Crosser memiliki mesin 2,4-liner dengan kapasitas 170 kuda di bawah kap, dan Renault Koleos adalah 2,5 liter sekitar 171 kuda. Kedua mesin adalah bensin, dan keduanya dikumpulkan oleh variator yang tidak tersedia. Dan ada juga perbedaan dalam semua -roda drive. Koleos benar-benar memiliki pemblokiran yang kaku dari diferensial tengah, sementara C-Srosser hanya meniru. Bahkan dalam mode kunci, momen yang ditransmisikan hanya meningkat 1,5 kali.

Di aspal, kami tidak melihat perbedaan khusus dalam perilaku mobil. Kecuali itu
Bagi kami c-crosser tampaknya lebih terkumpul karena tingkat keparahan kemudi yang lebih besar. Orang Prancis ini juga sedikit lebih baik dengan stabilitas nilai tukar. Penangguhannya, tampaknya, terutama disesuaikan dengan mengemudi dengan aspal, yang tidak lambat untuk mempengaruhi. Renault menunjukkan dirinya bergerak dengan baik di jalan raya kota dan jalan raya pedesaan, tetapi sampai perayaan yang ditunjukkan C-Crosser, ia tidak memiliki sedikit. Tapi Koleos hanya menaklukkan kita dengan isolasi suaranya. C-crosser jauh di belakang indikator ini. Selain itu, kita berbicara tidak hanya tentang suara yang masuk ke salon dari kompartemen motor, tetapi juga tentang latar belakang kebisingan umum. Namun, dalam semua kemuliaan, Koleos muncul di mana aspal memberi jalan ke bukit pasir dan jalur hutan. Overhang depan dan belakang minor, clearance yang cukup dan adanya kunci yang benar-benar ketat memungkinkan Koleos untuk naik sedikit lebih jauh dan sedikit lebih tinggi dari yang bisa dilakukan pada c-crosser. Dan bahkan jika itu sedikit diungkapkan pada beberapa waktu dengan beberapa meter, tetapi terkadang meter yang sama ini,
dan bahkan sentimeter, kami sangat hilang untuk mencapai tujuan yang dihargai.

Database
Citroen C-Crosser Renault Koleos
Dimensi, berat
Jumlah Tempat 7 5
Massa yang dilengkapi, kg 1645 1655
Massa penuh, kg 2270 2200
Panjang, mm 4640 4520
Lebar, mm 1810 1855
Tinggi, mm 1730 1696
Basis, mm 2670 2690
Volume trunk, l 4411686 4501380
Volume tangki bahan bakar, L 60 65
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 195 188
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dengan 9.3 10.3
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km/jam, dengan 37 36
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/ 100km:
siklus Kota 12.6 12.0
siklus Negara 7.5 8.0
siklus Campuran 9.3 95
Teknik
Jenis engine -bensin, di -line, 4 -cylinder
Volume Kerja, CM3 2360 2488
Kekuatan L.S. Di bawah min-1 170/6000 171/6000
Torsi di MIN-1 232/4100 226/4400
Transmisi - Variator
Drive selesai
Suspensi Roda Depan - Independen
Suspensi Roda Belakang - Independen
Rem depan - disk, berventilasi
Rem Belakang - Disk
Kemudi - dengan amplifier
Ukuran ban 215/70R16 225/60R17
Clearance, MM 210 206

Putusan kami
Jadi apa yang lebih disukai Citroen C-Crosser atau Renault Koleos? Seperti yang Anda ketahui, tidak ada jawaban tegas untuk pertanyaan ini. Namun, dalam hal totalitas kualitas, serta dengan kemampuan untuk bepergian dengan off -road, yang ditanamkan untuk crossover, kami lebih suka Renault Koleos. Dan meskipun pada awal kenalan kita, dia terus terang tidak seperti itu karena desainnya yang spesifik, pikiran tetap berlaku. Nah, bagi mereka yang melihat lebih dekat pada Mitsubishi Outlander XL, kami memberi tahu mobil itu juga bagus, tetapi sangat mirip dengan Citroen C-Crosser. Atau sebaliknya.